Чип-тюнинг двигателя

[neo349]

Сообщение от Justlol

Тут же все наоборот. На 1 разогнался, на тахометре 2500-2700, включаю вторую, отпускаю сцепление, нажимаю газ, а она не едет. Проходит секунда - поехала. Нажимаешь чуть больше, получаешь пинок под зад! Если разгонять машину больше, то она начинает дергаться, как потерпевшая, никакой эластичности. Меньше, вообще отказывается ехать.

Можно ездить не спеша примерно так:

Ссылка на сервисе

Можно и так:


Ссылка на сервисе

Не в 1, не 2 варианте нет провалов и пинков.
Может просто всё дело отсутствии опыта езды на эл. педали, так это дело наживное.


А может попробовать так


Ссылка на сервисе

[Vld]

Как же вы надоели с этой электронной педалью.
Обычная педаль. Взаимодействие ее с заслонкой нелинейное.
Только и всего.
Адаптация при АКПП.
Сильно на педаль нажали в начале - скорости переключаются при бОльших оборотах.
Ну и, соответственно - наоборот.
Ну не надо уже эту ерунду приплетать к МКПП.

[Justlol]

neo349, да, дествительно, в 1 варианте разгон вполне линеен и эластичен. Особенно со 2 на третью. Вот этого я и пытался добиться. Никаких провалов, рывков при переключении и т.д. Хороший динамичный и эластичный подхват.
ЗЫ:Наконец-то меня поняли)

[neo349]

Сообщение от Justlol

Наконец-то меня поняли)

Поняли мы давно, т.к. сами через это прошли.
Главное, что бы понял ты и почувствовал, что не всё так плохо как ты себе представил.
Эл. педаль газа вполне хорошая штука и предсказуема.
Может это до меня раньше всех дошло, т.к. я вижу как меняется обогащение смеси, в зависимости от положения педали-ноги и соответственно проще было наработать некий алгоритм.
И давно понял, писал, что 1 передача это для езды вдоль детских площадок, 2 передача для езды по бездорожью и по грязи, при чём с отпущенной педалью газа, электроника сама поднимет дроссель и машина будет идти в натяг, без пробуксовки.

Ну во первых, они сейчас все с эл. педалью газа, так что переучиваться всё равно придётся, если не собираешься садиться на на старое авто.

Сообщение от regtw

Потом сядешь на нормальный автомобиль и будешь как идиот со своими новыми привычками и рефлексами.

Вот на это и был сделан рассчёт устраителей Бустеров - адапторов.
И ведь прокатило у них, сколько они впарили народу этих пустышок.

regtw; Вы не одиноки, но вы все просто тупо не поняли или не смогли понять как работает алгоритм эл. педали.

Сообщение от regtw

Как хорошо, что у меня уже этого французского счастья нет.

Продать можно и французкое, немецкое, японское счастье.
А что делать со своей головой, её ведь не продашь и не обменяешь.
Могу с полной ответственность заявить, что в своём классе = 1.6 МКПП = атмосферник. Флюинс по эластичности и динамике будет = др. авто.

---------- Сообщение добавлено в 05:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:55 ----------

Сообщение от Vld

Обычная педаль. Взаимодействие ее с заслонкой нелинейное.

[Vld]

Сообщение от neo349

2 передача для езды по бездорожью и по грязи, при чём с отпущенной педалью газа, электроника сама поднимет дроссель и машина будет идти в натяг, без пробуксовки.

Заглохнет. Ехать можно при отсутствии препятствий и подъемов.
По грязи - первая передача.
И - да. С отпущенной педалью. На любой подъем.

[ZagSer168]

Записал видео расхода топлива при разгоне 90-165км/ч:
http://youtu.be/Trsm1W0nths

Штатный БК выдаёт при 110 и при 165км/ч примерно одинаковый расход:


В обоих случаях обороты чуть выше 6000, газ в пол.
БК врёт. Расход 26л/100км при 165км/ч - это около 40л/ч, что для движка 1,6 нереально много.
Что в действительности означают эти цифры мгновенного расхода БК??

[Bronikus]

Сообщение от ZagSer168

В обоих случаях обороты чуть выше 6000, газ в пол.
БК врёт. Расход 26л/100км при 165км/ч - это около 40л/ч, что для движка 1,6 нереально много.

А разве бортовой компьютер не пересчитывает расход сразу на 100 км/ч, зачем при скорости 165 прибавлять 65?
т.е. я хочу сказать если табло в режиме L/100 показывает текущее значение, то это значение расхода не при текущей скорости, а в пересчете на 100 км/ч.

---------- Сообщение добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:54 ----------

И еще, у меня Флюенс обычный атмосферник 1.6, есть проблемы - провал вначале при разгоне, может это болезнь у всех такая.
Так вот есть ли смысл перепрошивать?
и второе,
я хочу перейти на газ на пропан, стоит ли перепрошивать для этого случая?

[neo349]

Сообщение от ZagSer168

В обоих случаях обороты чуть выше 6000, газ в пол.
БК врёт. Расход 26л/100км при 165км/ч - это около 40л/ч, что для движка 1,6 нереально много.
Что в действительности означают эти цифры мгновенного расхода БК??

Он не врёт, просто не показывает дальше реальный расход топлива, иначе будет ШОК у хозяина.
А означает это, что никто и ничего под ЕВРО 4-5 тут не делал.

Сообщение от ZagSer168

при 165км/ч - это около 40л/ч,

А если быть точнее, см. сам:
Ссылка на сервисе

[ZagSer168]

Сообщение от neo349

Он не врёт, просто не показывает дальше реальный расход топлива, иначе будет ШОК у хозяина.

Да. Похоже так.
У тебя 37,4л/ч при 6000об. У меня 40л/ч при 6300об (примерно). Результаты сходятся.
Перелив есть...

[denissimo]

т.е. 0,67 литра в минуту при "тапка в пол".. мдя..