Недозаряд аккумулятора

[Викtор]

Сообщение от andr62

Если честно мне проще спросить,чем искать в инструменте купленный лет 5 назад китайский тестер(давненько он мне на глаза не попадался),найти его,купить к нему батарейки,открыть капот,снять крышку с акума и только потом замерить.
Машину как купил, капот еще и не открывал,смысла как то не вижу.

Странно что не открывал капот, по вашим дорогам минимум раз в неделю надо омывайку заливать.

[Vld]

andr62, я тогда и не знаю, что на это сказать.
У тебя приблуда, для какого-то контроля. Зачем, если тебя ничего не волнует?
Если - "на всякий пожарный", то один единственный раз проверь ее показания.
Все дела. Больше не будешь капот открывать, а иметь какую-то уверенность будешь.

[andr62]

Просто есть вещи которые кто то знает 100%,почем бы им не ответить?Я когда знаю что то ,а человек интересуется всегда отвечу,мне не в лом.
Проверить смогу только во вторник,да и то если электрики сильно пьяные не будут и будут вообще на месте сбора)).

[Викtор]

А если вы уже 20-й...40-й кто про это спрашивает... поиск же есть наконец.

[andr62]

Поиск кривой,пытался пару раз,чет глючит походу.

[Vld]

andr62, ну и удовлетворился ОТВЕТАМИ на свой вопрос?
Однозначного нет и быть не может.

[andr62]

Попытка не пытка)).Пробъемся.

[Nemo]

Сообщение от Vld

Вот как в Visu описана эта цепь:
"СИНХР СИГН BIT ГЕНЕР (СИГН ЗАРЯДКИ, УПРАВЛЯЕМОЙ БЛ ЗАЩИТЫ И КОММУТ)"

Ко ВСЕМ!
Есть ли у кого возможность посмотреть напругу на клемме обмотки возбуждения?

Сообщение от andr62

а различие в сети авто(прикуриватель к примеру) и на контактах АКБ может быть различное?

При нормальных контактах и отсутствии дополнительных нагрузок, напряжение на гнезде прикуривателя равно напряжению АКБ.

[Vld]

alex__m
Знаешь, я с удовольствием приму твою точку зрения.
О том, что та цепь, о которой мы неоднократно говорили, имеет контрольные функции. И не имеет регулирующих.
Этот вариант самый простой.
Вывод делаем, что проблема тогда в регуляторе напряжения.
Посмотрел процесс его замены... мало того, что генератор снимать нужно. Так и его еще затем нужно разобрать. Дилер этого делать не будет. Он заменит генератор.
Нужно искать истину. Поеду в понедельник в сервис по генераторам, Может что подскажут. У них, вроде и доступ к каталогам есть.
Вот ссылка на информацию о замене РН в аналогичном генераторе (Бош):
http://forums.pelicanparts.com/porsc...placement.html
Он как раз похожее (не совсем) описывает. Холодный двигатель - 14 Вольт, при прогреве падает до 11,2 В.
Описывает такой момент.
При движении по автостраде (напряжение - 11,4 В) он открывает какой-то спойлер (у него Порш), генератор, как я понял, охлаждался и напряжение поднималось до 11,8 Вольт.
Ну и опосля он меняет регулятор напряжения. Там и снимки есть.

---------- Сообщение добавлено в 22:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:53 ----------

Nemo
ОДНОМУ!
А что ты обзываешь клеммой обмотки возбуждения?
Контакт той цепи о которой разговор был?
На генераторе два вывода. + и эта цепь.
Давай, измерю. Условия-моменты измерений продиктуй.
1. Первый запуск холодного после простоя.
2. В момент, когда упадет и устаканится.
Так?

[Nemo]

Сообщение от Vld

Условия-моменты измерений продиктуй.

Мне интересны только порядок уровеня, а, главное, форма напряжения.
PS: сам посмотреть не могу - у меня традиционный генератор Валео.