Недозаряд аккумулятора

[автолюбитель]

Vld, Может для разнообразия поставить другой АКБ? Скажем попросить у товарища,у которого все нормально. С начала у него замерить все параметры,потом через день на своей машине замерить.

[Vld]

alex__m, замечательно! И сам теперь малость в курсАх.
Как мы с Nemo ранее разобрались холодная АКБ заряд плохо берет.
Почему так- не важно.
Теории совершенно не нужны. Нужно подходить с позиции простого пользователя.
Я приводил выше данные своих экспериментов и сравнений.
Что получается? Езда на одном аккумуляторе (практически), которая выльется в самый неподходящий момент (по закону подлости) в невозможность запустить двигатель.
Сложность с зарядкой аккумулятора на холоде складывается с низкой отдачей генератора.
Но, надо признать, такое не у всех (проблемный генератор).
Ни в какие воротЫ!
У меня были случаи незапуска с первого раза. Опять можно только предполагать. Но создается впечатление, что при низком уровне заряда АКБ срабатывает защита и не дает его посадить в "ноль".
Не надо спорить, я просто предполагаю.
Почему второй раз нормально крутит? Можно вспомнить дедовскую методу предварительной прокрутки двигателя "кривым стартером".
Я бы посоветовал все, особенно тем, у кого проблемы с пуском, проверить напряжение на АКБ при прогретом двигателе. Должно быть близко к 14 Вольт.
И пошли в жопу все умники, которые говорят о ненужности индикатора плотности!
Повторять не буду. Кому интересно, могут прочитать мои высказывания на этот счет выше.
И в сотый раз повторяю. Читайте, блин, тему насквозь. И только после этого лезьте со своими суждениями.
alex__m, нам с тобой должны поменять генераторы и, как следствие этого дефекта - аккумуляторы, поскольку они вынужденно эксплуатировались в условиях не соответствующих нормативам. Что привело их в непонятное состояние.

---------- Сообщение добавлено в 12:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:41 ----------

автолюбитель, на хера? Козе баян?
Читай сообщение выше. И, сообразно изложенному, прочитай всю тему насквозь.
И хорош блудить (словами).
АКБ я заряжал дома. И потом поставил на автомобиль.
И АКБ - следствие в данный момент. Для начала меня интересует генератор.
Последний раз повторил. В дальнейшем буду посылать...

[автолюбитель]

Сообщение от Vld

И АКБ - следствие в данный момент. Для начала меня интересует генератор.

Hush hush baby!
Ты погоди посылать. Я 5 дней отсутствовал. Почитал тему. Ты там говорил,что возможно АКБ СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ ЕМКОСТИ и генератор не до заряжает. Вот я и предложил поставить АКБ с другого авто. Не надо сразу ругаться! Это ж форум. Значит все имеют право на слово!!!!!!!!

---------- Сообщение добавлено в 12:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:52 ----------

Сообщение от Vld

Не надо спорить, я просто предполагаю.

ВОТ!!! Твои слова! я тоже просто предлагаю. ))

[alex__m]

Сообщение от Vld

нам с тобой должны поменять генераторы и, как следствие этого дефекта - аккумуляторы, поскольку они вынужденно эксплуатировались в условиях не соответствующих нормативам.

Самое прикольное это у всех так.... просто многие на это внимание не обращают... для них черныйй глаз это нормально, он не очем неговорит... а потом при заводе копм начинает писчать, отказ электроники и так далее..... грызут сомнения в качестве наших акб.
А для чистоты эксперимента не плохо бы поставить другую акб, но у меня ее нет.....

[автолюбитель]

Сообщение от alex__m

А для чистоты эксперимента не плохо бы поставить другую акб, но у меня ее нет.....

Во во! Я ему это и предложил,а он ругается сразу. Почитай выше.

---------- Сообщение добавлено в 13:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:12 ----------

Из двух зол надо выбрать меньшее. Вот сперва АКБ. Не поможет,так возьмемся за Генератор.

[Vld]

alex__m, что тебе даст постановка другой АКБ?
Что мы по кругу топчемся? У меня были подозрения на проблемы из-за незаряженной АКБ. Я ее зарядил. И все осталось.
А в отношении того, что никто об этом не думает - однозначно.
Только у меня темный индикатор вызвал неудовольствие. Без всяких рассуждений.
Работать должно ВСЁ!

[автолюбитель]

Нужно поставить меньшей емкости! 60-65.
А на предыдущих Меганах какие стояли интересно??

---------- Сообщение добавлено в 13:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:15 ----------

Сообщение от Vld

Что мы по кругу топчемся? У меня были подозрения на проблемы из-за незаряженной АКБ. Я ее зарядил. И все осталось.

Извини за мое влезание.
Если АКБ большей емкости,чем допустимо,то заряжать бесполезно! Ты это сам говорил много раз! А вот меньшей емкости АКБ возможно спасет положение!

---------- Сообщение добавлено в 13:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:18 ----------

Сообщение от автолюбитель

Я ее зарядил. И все осталось.

Что осталось? В смысле как было плохо,так и осталось??

---------- Сообщение добавлено в 13:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:19 ----------

Тьфу.

[alex__m]

Сообщение от Vld

Что мы по кругу топчемся?

Это точно, начал смотреть тему с начала - разговоры одни и теже..... Один из вариантов очень низкая начальная плотность электролита при изготовлении акб. поэтому и попробывать бы с другой акб. (имхо). Боюсь большая емкость акб тут не причем. При этом только увеличивается время полного заряда, так как напряжение у нас должно быть постояным 14 в.

[Vld]

alex__m, еще раз: зачем менять АКБ?
Невнимательно анализируешь.
1. Уровень регулирования напряжения на генераторе низкий.
Должен быть близок 14,0 Вольт.
2. Нормативы изготовителей АКБ о чем говорят? О том же самом. Не менее 13,8 Вольт.
Идеал - 14,0 Вольт.
3. Автомобиль на гарантии.
4. Нам нужен НОРМАЛЬНЫЙ автомобиль, а не конструктор.

---------- Сообщение добавлено в 13:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:26 ----------

alex__m, еще повторю.
Низкое напряжение я определил давно. Дефект налицо.
1. Мнения были, что такое могёт быть из-за разряженного или дефектного аккумулятора.
Я его зарядил. Принес из дома и поставил. Он и остыть не успел. Я его вез.
Ничего не изменилось.
Этот этап закрыт. АКБ ни при делах.
2. Мы вели рассуждения о СЛОЖНОСТИ устранения дефекта. Помнишь? Про цепь 2N.
Если бы регулировка осуществлялась по ней из ЭБУ двигателя, через БЗК, то сложность бы возросла. Мы окончательно пришли к заключению, что этого нет. Вся регулировка в генераторной УСТАНОВКЕ (комплекс: генератор+регулятор). Термокомпенсация в самом РН.
Что еще нужно?
Все. Теперь нужно требовать привести бортовую сеть в должное состояние и заменить АКБ. Уже говорил. первый дефект (генератор) повлек за собой приведение в нерабочее состояние АКБ.
Как с заменой сальника коленвала. Его замена влечет замену составляющих ГРМ.

[alex__m]

Сообщение от Vld

Этот этап закрыт. АКБ ни при делах.

есть один момент, обратная связь у рн по напряжению в сети, то есть напр. акб. После старта напруга растет до 15 воль, что не хорошо, должно быть 14.2! один из вариантов это причина низкой плотности электролита. Сразу не отрицай это, надо еще все обдумать....