95-й vs 92-й

[Митюха]

Сообщение от автолюбитель

Если бы вжаривал на ней 160км/ч часто,то прогорели бы,а по городу можно хоть на авиационном тошнить,ничего не будет.

А вот ЗДЕСЬ я НЕ СОГЛАШУСЬ Точило Было С ЧИПом, Прямоток, (Катализатор СНЯТ) ,И Стрелочку я клал ЧАСТЕНЬКО Ауж 160километровая отметка на спидометре была для неё Домом РОДНЫМ!!!!

[Митюха]

andre41, Честно Я пока к ФЛЮ привыкаю Больше 190км не разгонял (но ЧИП сделал)

[andre41]

Сообщение от Митюха

andre41, Честно Я пока к ФЛЮ привыкаю Больше 190км не разгонял (но ЧИП сделал)

Я пока только 185 по месту. Вот поеду в Германию-там и оторвусь))

[Митюха]

andre41, Заодно БУРЖУЙСКОГО топлива попробуешь !!!

[andre41]

Митюха, Уже пробовал)) Хорошее!

[Палыч]

Сообщение от Nemo

Нормальные производители и продавцы давно забыли про ферроцены и прочее подобное

Я не про ферроцен и пр., хотя до сих пор и такое встречается, а про присадки, разрешённые ГОСТом. Присадки потому и нормируются ГОСТом, что они вредны.

[Палыч]

Сообщение от Митюха

Палыч, За ДЕСЯТЬ лет Владения ВАЗ 2112 Весь этот Срок Заправлял её 98 Ult.(Вопреки скептикам *Клапана прогорят*-Ничё не Прогорело Лично заявляю потому как менял поршневые колечки на *НОМИНАЛ*Профилактики для,Соотв.снимал *голову* ВСЁ ОК")Сейчас У меня ФЛЮ Даю вам Две Попытки Угадать На каком топливе я катаюсь

Я не про прогар клапанов. В бензине с присадкой Ult много моющих присадок, которые вредны для наших современных катализаторов. А каталик в ТАЗах можно лишь условно назвать катализатором.
Заправляйся 98-м Ult, если тебе так нравится. Я просто высказал своё мнение.

[Митюха]

Палыч, Про клапана это я так Мимоходом...

[Nemo]

Сообщение от Палыч

а про присадки, разрешённые ГОСТом.

Из допустимых ГОСТом октаноповышающающих присадок остался только монометиланилин, который в бензинах класса 5 (он же - Евро-5) не применяется.

[neo349]

Сообщение от serge013

В целом для современного двигателя отличие 92-го от 95-го по пределам детонации в обычной жизни практически незаметно.

Вот тут я полностью согласен, прибавки к мощности тут не будет.

[quote=serge013;352292]А что же 98-й бензин? Он «обыкновенным» моторам, в общем-то, ни к чему. Его область использования – высокофорсированные, наддувные двигатели, требующие высокой детонационной стойкости топлива. Заливать это в обычный мотор просто незачем. Более того, при штатных регулировках расход на 98-м будет больше, да и в мощности можно проиграть[/quote
Какие обыкновенные моторы автор имел ввиду, остаётся только догадываться, смею предположить, что речь идёт о жёстком угле зажигания, тогда он абсолютно прав, но если система интелектуальная, то автор ещё до этого не дорос.
Вот почему, смотрим его же выдержку из статьи:


В конце концов мы решили: глупо переплачивать за более дорогой бензин, не используя его преимуществ. Сдвинули угол опережения зажигания на 5 градусов вперед – на стареньких карбюраторных машинах это нетрудно. Итог не заставил себя ждать: потерь мощности как не бывало, экономичность стала на 2–3% лучше, чем при работе на 80-м со штатной регулировкой двигателя.
Другими словами они в ручную задрали угол под топливо каторое менее склонно к детонации, тем самым оптимизировали процесс горения смеси и сняли с этого максималный КПД, без ущерба для двигателя (отсутствие детанационных процессов).
Тоже самое происходит и у нас, только по другому. Угол сдигается не в ручную, а автоматически.
Господи, пусть слепые прозреют, а глухие услышат.
Хватит слушат слесарей со станций тех. обслуживания, багаж знаний у которых пополняется в курилках во время перекуров.
Если бы 98 не был 98, то все форсированные, турбированные дигатели давно уже встали, а их по России не мало ездит.

Ещё раз от автора: Заливать 98 в обычный мотор просто незачем. Более того, при штатных регулировках расход на 98-м

будет больше, да и в мощности можно проиграть[/quote

Штатными регулировками считаются регулировки под какой то вид топлива и это указывается в документации, а у вас какие штатные регулировки, лень книгу почитать, тогда лючёк откройте.
Посмотрите по другим маркам машин, что там пишут по топливу. Вот если бы производитель не поставил циферку 98 - разрешается, тогда бы я с вами и не спорил.

Так что все ваши против 98 направлены не против НЕО349, а против КБ РЕНО, ну-ну тягайтесь если кишка у некоторых слесарей не лопнет.
Голову иногда свою вкл полезно, а не слышать выпускников ПТУ.

БЛИЖЕ К ЖИЗНИ
Теперь – ближе к жизни. Не секрет, что большинство современных двигателей, спроектированных под 95-й бензин, спокойно скушают и 92-й. (Заливать 80-й туда, конечно же, не нужно…) Более того, многие производители сами разрешают выбирать между 92-м и 95-м. Что выбрать?
Вообще говоря – без разницы… На нормальном 92-м езда станет чуть дешевле, а на нормальном же 95-м – немного веселее. Но тут важнее не октановое число бензина, а общий уровень его качества. Не будем, кстати, забывать, что 92-й бензин приговорен как класс к вымиранию: глупо, но – факт.
И ни слова про 98 бензин у автора нет, он даже не допускает мысли, что существуют ещё и заводские настройки под 98 бензин как у нас.

Вот вам ссыль на другие марки авто, смотрите какое топливо рекомендовано:
http://www.auto-center.ru/qashqai/harakter.php
http://auto.dmir.ru/mitsubishi/galant/4444/
http://www.hondaworld.ru/honda_accord.htm

Ни одна фирма даже не заикается про 92, вам же спец. затупили машину под 92 -"Русский пакет", а вы в ладоши хлопаете, да слесарей слушаете.