95-й vs 92-й

[Boykusha]

Спор,это пустая трата времени, Д. Карнеги еще в желтом году писал...
Рено в полне демократично дало выбор покупателям....оставьте это в покое

[Nemo]

Сообщение от neo349

Будем спорить какой бензин лучше для нашей машины 92 или 98?

Спорить не буду. Мой выбор - 95-ый.

[Вячеслав 26]

вопрос: в чем разница 92-95-98, прибавка мощности? (не большая) расход? (разница минимальная), цена (тоже самое), по моему главное, неэтил и хорошего качества

[Proc]

Сообщение от Вячеслав 26

вопрос: в чем разница 92-95-98, прибавка мощности? (не большая) расход? (разница минимальная), цена (тоже самое), по моему главное, неэтил и хорошего качества

Смотря сколько ездить регулярно.

Например если я буду заправляться регулярно лишь 98м, то в месяц будет примерно на 40 литров меньше.

Пусть не полный, но бак бензина стоит того, что бы его попросту вылить?

[второй]

Сообщение от Вячеслав 26

вопрос: в чем разница 92-95-98, прибавка мощности? (не большая) расход? (разница минимальная), цена (тоже самое), по моему главное, неэтил и хорошего качества

на 92 бензине приёмистость хуже.

[автолюбитель]

Сообщение от Proc

а вдруг, 92й не весь сгорает при таком стиле и капут нейтрализатору быстрее не настанет?

Вот это про 98й так можно сказать. Да. В городе,в пробках он не полностью сгорает. Поэтому его лучше,когда по трассе едешь.

---------- Сообщение добавлено в 16:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:12 ----------

Сообщение от neo349

А как уже известно, чем не выше ОЧ бензина, тем выше динамические своиства авто.

Тогда бы было на лючке только 98 написано!! Какой же вы все-таки упрямый. Почему бы не согласиться хоть с чем-нибудь?? Вы ведь только свое продвигаете. Неужели вы думаете,что другое не существует?
Вот ответьте мне. Зачем в городе с пробками лить 98й бенз?? Какая от этого файда двигателю??

---------- Сообщение добавлено в 16:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:21 ----------

Сообщение от neo349

Сунь этому сервисмену-дебилу вот это под нос:http://www.drive2.ru/cars/lada/2114/...6863888285189/

(ОЧИ+ОЧМ)/2 = среднее и СПРАВЕДЛИВОЕ (без обмана) значение октана в топливе!
Октановое число AKI[en] является средним арифметическим между ОЧИ и ОЧМ. Используется на АЗС в США, Канаде, Бразилии и некоторых других странах.

---------- Сообщение добавлено в 17:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:41 ----------

...........Для повышения октанового числа топлив используются высокооктановые компоненты и антидетонационные присадки. Многие из них (например, МТБЭ) испаряются легче, чем бензин, что приводит к интересному эффекту у машин с негерметичным бензобаком — по мере расходования топлива и испарения присадки октановое число бензина, оставшегося в баке, уменьшается на несколько единиц. Это приводит к лёгкому звону при полной мощности мотора (если он не оборудован датчиком детонации). Подавляющее большинство современных инжекторных двигателей имеют датчики детонации, позволяющие использовать любой бензин с октановым числом 91—98, однако для двигателей с высокой степенью сжатия может быть необходимо использовать бензин с октановым числом не ниже 95 или даже 98...........


Первый распространенный вопрос: прогорят ли клапаны, если залить бензин с большим октановым числом?

Действительно, в некоторых случаях использование бензина с большим октановым числом может привести к прогоранию выпускных клапанов:
При этом считается, что происходит это из-за большей температуры горения смеси с более высоким октановым числом. На самом деле все наоборот. Топливо с большим октановым числом обычно горит с меньшей температурой и медленнее. Из-за скорости горения ниже рассчетной может получиться так, что на фазе выпуска через клапан вместо отработанных газов будет выпущена еще горящая смесь. Горящая смесь может оказаться и в выпускном коллекторе — тогда пострадает и он. На практике же конструкция многих двигателей позволяет реализовать потенциал топлива с более высоким октановым числом без ущерба для ресурса.

В любом случае, если вы льете бензин, отличный от рекомендованного производителем, вы должны четко понимать физику работы именно вашего мотора — тому, что говорят в сервисах, верить можно далеко не всегда.

Вопрос номер два: почему при использовании бензина с большим октановым числом на свечах образуется нагар?

Первая причина является следствием того, что в России высокооктановые бензины получают исключительно методом добавления присадок. При этом часто получается так, что для получения 95-ого бензина присадки используются менее качественные, чем для 98-ого. Так что заправившись 95-ым после 92-ого можно получить более ровную работу мотора и нагар на свечах в одном флаконе. Понятно, что тут все зависит от конкретной АЗС. (это про ваш "обязательный" нагар)

---------- Сообщение добавлено в 17:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:05 ----------

Если бы в автомобиль было рекомендовано заливать только 98й бензин,то вы были бы правы,но ведь у нас черным по белому написано: 91-95-98 Это значит,что датчик детонации работает в этом диапазоне и детонации не будет. С этим надеюсь вы спорить не будете???

[JGM]

Сообщение от автолюбитель

...........Для повышения октанового числа топлив используются высокооктановые компоненты и антидетонационные присадки. Многие из них (например, МТБЭ) испаряются легче, чем бензин, что приводит к интересному эффекту у машин с негерметичным бензобаком — по мере расходования топлива и испарения присадки октановое число бензина, оставшегося в баке, уменьшается на несколько единиц...

Первая причина является следствием того, что в России высокооктановые бензины получают исключительно методом добавления присадок. При этом часто получается так, что для получения 95-ого бензина присадки используются менее качественные, чем для 98-ого. Так что заправившись 95-ым после 92-ого можно получить более ровную работу мотора и нагар на свечах в одном флаконе. Понятно, что тут все зависит от конкретной АЗС. (это про ваш "обязательный" нагар)

Автолюбитель, не стоит копировать глупости из нета. МТБЭ не самый легкокипящяй компонент бензина. Примерно 10-15% выкипает/испаряется до того.
Приличные компании на сей день из присадок используют только ММА, влияния которого на нагар несущественное. Основной причиной нагара (если свечи "правильные" по температурному режиму) - масло в топливной смеси (причины разные: от слишком большого поступления картерных газов до плохой работы маслосъмных колец). Ну и езда в пробках, когда часты режимы на богатых топливных смесях и холостых ходах...

[автолюбитель]

Сообщение от neo349

И что самое главное, завод изготовитель разрешат АИ98, что и написано на лючке.

И что еще интереснее,то,что завод так же разрешает 95й и 92й

Сообщение от neo349

А как уже известно, чем не выше ОЧ бензина, тем выше динамические своиства авто.

Да,при условии соответствующей степени сжатия!!!!!!!

---------- Сообщение добавлено в 17:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:51 ----------

Сообщение от JGM

Автолюбитель, не стоит копировать глупости из нета. МТБЭ не самый легкокипящяй компонент бензина

Я на этом акцент не делаю. Это не главное!!

[Владимир 65]

На Опеле одно время ездил на 95 заправлялся на роснефти, через две тысячи выкинул новые родные свечи. Как то потом пришлось общаться с инженером с одного нефтеперерабатывающего завода так он сказал, только 92, с тех пор езжу на 92 и проблем пока не возникало с машиной. Во флюху лью так же 92.

[автолюбитель]

Сообщение от JGM

Приличные компании на сей день из присадок используют только ММА, влияния которого на нагар несущественное.

Ну ты это NEO скажи.

Сообщение от JGM

Основной причиной нагара (если свечи "правильные" по температурному режиму) - масло в топливной смеси (причины разные: от слишком большого поступления картерных газов до плохой работы маслосъмных колец). Ну и езда в пробках, когда часты режимы на богатых топливных смесях и холостых ходах...

И вот это особенно. Я-то с вами не спорю.

---------- Сообщение добавлено в 18:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:00 ----------

Сообщение от neo349

Будем спорить какой бензин лучше для нашей машины 92 или 98?

Будем!
......................Теперь немного о стандартах.

В различных странах обозначают разное октановое число бензина, при этом даже методика определения октановых чисел бензиновых топлив в разных странах различна. Как вы уже поняли, существуют два основных метода определения ОЧ бензина: исследовательский (RON или ИОЧ) и моторный (MON или МОЧ). Однако, например, в США используют октановое число, определяемое как среднее арифметическое между ОЧ по моторному методу, и по исследовательскому. А в России (СНГ) - А-76 нормируется по моторному методу (на него ОЧ по исследовательскому не нормируется), а высокооктановые сорта (АИ-95 и АИ-98) - по исследовательскому! Таким образом, если, к примеру, брать ОЧ по моторному методу того же 92-го и 95-го, то вы получите цифру 85 в обоих случаях (по ГОСТ 2084-77).

Еще более запутанная ситуация со словесными обозначениями:
- В США, например, стандартный бензин Regular имеет октановое число 87 (т.е. АИ-90 в пересчете по российскому ГОСТу), а Premium или Super - 92 или 93 (то есть, не ниже российского 98-го в пересчете). Причем октановое число в Америке пишут не на всех заправках. Есть там и более высокооктановые бензины Super - 94 и выше, но они встречаются гораздо реже.
- В Англии даже стандартный бензин (Standard или Premium) имеет октановое число 95 RON (аналог нашему АИ-95 - там октановое число также определяется по исследовательскому методу) (см., например, 2.4.1 Type of Fuel to Use http://www.sidc.co.uk/faq.html). А Super в той же Великобритании имеет показатель 98 RON (то есть, близкий к нашему АИ-98).
- В Японии стандартный бензин Regular не ниже 89 RON (в среднем - 90,3 RON/81,4 MON), а Premium или Super - не ниже 96 RON (в среднем - 99,8 RON/88,1 MON), то есть бензин Super в Японии имеет октановое число 100.
По японскому мануалу для не турбированных двигателей рекомендуется использовать стандартный бензин Regular, то есть аналог нашему АИ-92, а вот для турбированных моделей рекомендуется только Premium (то есть ближе к АИ-98!).