Pedalbooster (Jetter) нужен или нет?

[S@nCHo]

[QUOTE=neo349;218176]

Сообщение от Oleg 71RUS

Мне кажется, сделать изночально "острую" педаль газа на заводе раз плюнуть, но почему они сделали именно так? Давайте в корень смотреть, ведь не всегда мы ездим по хорошему покрытию. Где то приходится проезжать в натяг, так вот я слегка нажимаю газ и не даю пробуксовывать колёсам, вы же чуть нажав ( неопытность водителя, жёны за рулём) будете срываться в букс с последующем зарыванием колёс в снег или грязь. Многие могут сказать, а я в этот момент вык. бустер, правильно. И вы и я по своему правы, но я все эти операции могу проделать без бустера и вы тоже самое сделаете, но уже с бустером и за 5000р. Только поймите меня правильно не о деньгах речь, а о КПД устроиства для машины.

Педаль острую на заводе сделать низзя! ЕВРО-4 не позволяет! В бустере 3 режима, вот в 3(супер спорте) и закопаетесь в грязь или снег! а во втором (спорте) нет.

[neo349]

[QUOTE=S@nCHo;218183]

Сообщение от neo349

Педаль острую на заводе сделать низзя! ЕВРО-4 не позволяет! В бустере 3 режима, вот в 3(супер спорте) и закопаетесь в грязь или снег! а во втором (спорте) нет.

Ну почему нельзя, солярис, мазда,инфинити и.т.д. пожалуйста и ЕВРО-4, и старт отменный. В чём заключается , а точне отличаеться ЕВ.-3 от Ев.-4.

[Mentor]

[QUOTE=neo349;218246]

Сообщение от S@nCHo

В чём заключается , а точне отличаеться ЕВ.-3 от Ев.-4.

прежде всего электронной педалью газа. На предыдущей моей машине (элантра) была тросиковая педаль газа и нормы Евро-3.
Остальные отличия - программно.