Вернуться на главную
Регистрация Справка Календарь

Вернуться   Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 « Технический раздел « Общий технический раздел «

Важная информация

Общий технический раздел Обсуждаем технические вопросы, которые не подходят не к одному из выше перечисленных разделов


 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 03.12.2012, 06:11   Сообщение #11
neo349
Живет здесь
 
Аватар для neo349
 
Регистрация: 06.04.2011
Адрес: РФ
Авто: RENAULT FLUENCE1.6 МКПП, Honda Accord 2,0 Sport AT
Сообщений: 4,273
Сказал(а) спасибо: 103
Поблагодарили 272 раз(а) в 234 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Felix20 Посмотреть сообщение
Вот подумал если это виноваты опоры,то почему при нагрузке (например включении кондея) на моём экземпляре вибро пропадает совсем?
Да потому что обороты подрастают и частота колебаний увеличивается и уже не так передаётся на кузов.

---------- Сообщение добавлено в 05:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:41 ----------

Цитата:
Сообщение от Oltim Посмотреть сообщение
обороты на 1/5 , 2 тыс. а обороты плавают. Не ужели и правда датчик
довления врет ???
У меня тоже плавают при1500об. и ДАД тут не при чём, ОД и его компания опять прогнали очередную шнягу.
Вот если бы у нас дроссельный узел был механический, к которому они привыкли, тогда можно было согласиться.
ДАД работает по принципу, чем выше разряжение тем больше меняется сигнал и казалось бы они правы. При 1500 оборотов пошло плавание, значит ДАД "не держит" сигнал при этих оборотах, от сюда и невозможность удержать обороты.
Но если посмотреть алгоритм управления ДЗ всё становится ясно.


Помимо управления, на дроссельной заслонке, также как и на педали газа установлены датчики 4, которые отслеживают реальное ее положение и передают эти данные обратно в блок управления. В случаях, когда дело касается безопасности или экономии топлива блок управление может изменять положение дроссельной заслонке, если даже водитель в это время не нажимает педаль газа.

Получается что на всех режимах работы двигателя как на холостом ходу так и в режиме полной и частичной нагрузки электронный блок управления регулируя положение дроссельной заслонки, выбирает самый оптимальный угол ее открытия



Вот и получается, что мы педалью ставим 1500об и держим, но ЭБУ видит, что мы стоим на месте и нет нужды в таких оборотах, даёт команду на прикрытие дроссельной заслонки, обороты валятся вниз до 1200, но нога то у нас не убрана с педали, сигнал с неё пошёл опять на увеличение оборотов, опять 1500об. и всё опять по новой, обороты вниз - вверх.
Если нет провала мощности при разгоне или при "тапка в "пол" обороты на месте растут без задержки. То к ДАД не может быть притензии.
А ОД которые так говорят или бобла хотят или полные
__________________
Всем кто не видит мои сообщения
Значит Вы до них ещё не доросли.
neo349 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Oltim (03.12.2012)
Sponsored Links
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:12. Часовой пояс GMT +3.