Отказ электроники при похолодании

[Nemo]

Сообщение от Славутич

Подумай - на ХХ генератор не задействован?

На карбюраторных Жигулях ездил?

[skr]

Сообщение от Nemo

На карбюраторных Жигулях ездил?

Я ездил. Там напряжение генератора заметно ниже на холостых, чем в движении при повышенных. А вот у флю напряжение практически не меняется, сам проверял.

[Nemo]

Сообщение от skr

Там напряжение генератора заметно ниже на холостых

Ага. Так и было. Поэтому АКБ на ХХ РАЗРЯЖАЛАСЬ! А у Флю/М-3 АКБ подзаряжается и на ХХ. Особенно если все "лишние" потребители выключены.

Славутич, и никакой волшебной муфты!

[Славутич]

Сообщение от Nemo

На карбюраторных Жигулях ездил?

1988-й год. Мог только рулить и стоять в гаражах рядом с "дедушками". При -25-ть в Шушарах была единственная в жизни "рука дружбы" на 11-й. Но намёк понял.

[skr]

Сообщение от Nemo

Особенно если все "лишние" потребители выключены.

Да и потребители мало влияют. Я раньше думал, что доп. оборудование существенно влияет. Даже спор с опальным vld про это был. Решил лично проверить.
Измерял напряжение борт. сети на ХХ сначала без фар, магнитолы, попогрейки, обогрева зад. стекла. Потом всё это включил. Напряжение практически не изменилось. С год назад писал об этом подробный отчёт.

[автолюбитель]

Сообщение от skr

А вот у флю напряжение практически не меняется, сам проверял

То есть хоть со всеми потребителями,хоть без низ - напряжение постоянное??

---------- Сообщение добавлено в 23:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:20 ----------

Сообщение от Nemo

А у Флю/М-3 АКБ подзаряжается и на ХХ. Особенно если все "лишние" потребители выключены.

А мне вчера сказали,что на ХХ не заряжается. И если оставить на несколько дней на автоподхаводе,то АКБ сдохнет совсем. Говворит ездить в мороз надо побольше.

[skr]

Сообщение от автолюбитель

То есть хоть со всеми потребителями,хоть без низ - напряжение постоянное??

Практически. Там есть обратная связь по напряжению. Если напряжение падает, то возрастает ток подмагничивания генератора, и напряжение восстанавливается. Когда это обсуждали, vld даже схему приводил. От оборотов тоже напряжение практически не зависит.
Ну конечно всё это справедливо до определённых пределов, пока у генератора "тямы" хватает. Если на него хорошего "козла" навесить, то и он просядет.

[Nemo]

Сообщение от skr

Напряжение практически не изменилось. С год назад писал об этом подробный отчёт.

Помню. Но все же на ХХ отдача генератора невелика и потребители забирают львиную долю доступной энергии. АКБ достаются жалкие остатки...

[skr]

Сообщение от Nemo

Помню. Но все же на ХХ отдача генератора невелика и потребители забирают львиную долю доступной энергии. АКБ достаются жалкие остатки...

Считаю себя человеком неплохо разбирающемся в электричестве, по крайней мере в основах. Поверьте, на это есть некоторые основания. Поэтому настаиваю, что до тех пор пока генератор способен поддерживать заданное напряжение, все потребители, в том числе и аккум., получают току сколько надо. Простите, но это элементарно.

[Nemo]

Сообщение от skr

Простите, но это элементарно.

Элементарней не бывает.
Посчитаем?
Типичная нагрузка на заведенном автомобиле: лампы наружного освещения 10 А, вентилятор печки на мах и обогрев заднего стекла по 15 А (преды по 40 А на каждую цепь), зеркала и магнитола - пусть по 5 А. Зажигание и прочие надобности мотора и его ЭБУ - минимум 5 А. Итого 55 А.
Напомню - мотор работает на ХХ. Отдача генератора в лучшем случае 40 - 50 Ампер.
И кто неправ?