Масло на движке

[Vodinoy]

Сообщение от elec10

нужно искать причину, а не устранять последствия.

Чёрную кошку в чёрной комнате.... Не благодарное занятие....
А в целом это как правило проблемы сборочных конвейеров.....

Сообщение от elec10

если болты движка "сопливить" начинают

Значит момент затяжки никто не контролирует, и про тарировку инструмента забыли напрочь....
А в жизни это так: метизы тоже как правило не нарезные а накатанные - так дешевле....
Мучается сборщик - не докручивает гайковёрт - поворачивает муфту или вообще выламывает ( дырочку сверлит в пневматике) и крутит по "чутью" а не по срабатыванию механизма.... вот и результат - где резьбу сорвал а где не дотянул....масло дырочку найдёт. Это не только Россия, к сожалению.....

[elec10]

Сообщение от Vodinoy

Чёрную кошку в чёрной комнате.... Не благодарное занятие....
А в целом это как правило проблемы сборочных конвейеров.....

Почему же "Чёрную кошку в чёрной комнате"... Возьмём к примеру ВАЗовскую "классику". Система вентиляции картера проста как топор: первым на пути картерных газов сделан маслоотбойник/маслосборник из него через шланг диаметром прибл. 12-15 мм в корпус воздушного фильтра (причём не через фильтрующий элемент, а напрямую, почти на всас карбюратора). Весь путь газов практически прямой, без углов, сопротивление потоку минимальное. Результат: мотор всегда практически сухой без "соплей" независимо от состояния мотора/степени его изношенности. Потому что такой диаметр отводного отверстия без проблем позволяет отводить эти газа практически в любом количестве.
Что имеем у нас: калиброванное отверстие (хрен поймёшь какого диаметра, но явно очень маленькое) для "отсоса" газов на Х.Х и небольших нагрузках и трубочка диам. 8 мм для того же самого, но уже для средних и высоких нагрузок+ вся в изгибах, да ещё поворот на 90 градусов при подходе к "всасывающей" гофре, получаем повышенное сопротивление потоку (не зря этот угол вечно "потеет") и фиговую работу этой системы. Результат: потеющие болты, сальники и т.п. И эта проблема будет расти по мере износа поршневых колец и большего прорыва газов в картер из камер сгорания, который приведёт к увеличению давления в картере, что вызовет ещё большие "сопли", т.к система вентиляции картера и подавно с этим не справится.

[Yury Anatolevtch]

Несмотря на то что ранее решил не заморачиваться этой проблемой, решил все таки ее устранить при помощи гарантии и официального дилера. Сделали за два часа, просто крышку клапанов и болты посадили на какой то бесцветный двухкомпонентный герметик. Т.е. устранили последствия, а не причину. Проехал 200 км чисто и сухо, следов ремонта не видно. Как будет дальше - посмотрим. Случай признали гарантийным без разговоров, правда уверяли что это единичный случай, и прочее. Но прощание посоветовал им заглянуть в интернет.

[Innuendo]

Сообщение от Yury Anatolevtch

Несмотря на то что ранее решил не заморачиваться этой проблемой, решил все таки ее устранить при помощи гарантии и официального дилера. Сделали за два часа, просто крышку клапанов и болты посадили на какой то бесцветный двухкомпонентный герметик. Т.е. устранили последствия, а не причину. Проехал 200 км чисто и сухо, следов ремонта не видно. Как будет дальше - посмотрим. Случай признали гарантийным без разговоров, правда уверяли что это единичный случай, и прочее. Но прощание посоветовал им заглянуть в интернет.

Что подтверждает,что все зависит от мастера и гарантийщика. Меня час усмиряли,утверждали,что все в рамках гарантии и тд итп,что это запотевание(запотевание сальника колена зимой привело к течи масла летом , но не суть)и то,и се.И про герметик я им говорил - ни в какую. Потратили на меня полтора часа, смотрел мастер-приемщик,гарантийщик,механик. Побрызгали на мотор очистителем говна,протерли и сказали - езди с богом.
Не взяли ни копейки.
P.S.
А перспектива от elec10 пугающая

[Yustas]

Вот и у меня масло появилось. Был в сервисе - сказали у этих моторов всегда так. Протерли - через 2 недели опять появилось.