Расход топлива. Часть-2

[Str@sh]

Vld, и прирост мощности и расход мгновенный, что в пол ,что на половину.

Сообщение от Vld

У тебя, действительно, дизель?

да вторая машина дизельная 1,5 француз

[Vld]

Сообщение от Str@sh

и прирост мощности и расход мгновенный, что в пол ,что на половину.

Относительно того, что мгновенный расход не меняется - интересно.
Посмотрю у себя. Мне кажется, что это - пуля. Должен увеличиться.
Но, когда что-то говоришь, указывай тип двигателя.
Иначе - разговоры ни о чем.

[Light]

Vld, а что подразумевается под понятием "Тяга"?

[Vld]

Light, крутящий момент. Есть выражение: "двигатель не тянет".

[JGM]

Сообщение от Vld

Light, крутящий момент. Есть выражение: "двигатель не тянет".

Не совсем так. Тяга - вольное название мощности двигателя отдаваемой трансмиссии в данный момент( например, при при наборе оборотов). Особенно это заметно при разгоне или при увеличении нагрузки на двигатель на подъеме. Для одинаковых двигателей тяга в первую очередь зависит от технического состояния и настройки систем двигателя (система зажигания, компрессия, топливная система, работа ГРМ и т.п.) и качества бензина. Крутящий момент для одинаковых по конструкции двигателей напрямую связан с мощностью...

[Vld]

Сообщение от JGM

Не совсем так.

Не буду спорить.
Смысл того, что я имел в виду понятен? Правильно сказал?

[fatkost]

Сообщение от JGM

Не совсем так. Тяга - вольное название мощности двигателя отдаваемой трансмиссии в данный момент( например, при при наборе оборотов). Особенно это заметно при разгоне или при увеличении нагрузки на двигатель на подъеме. Для одинаковых двигателей тяга в первую очередь зависит от технического состояния и настройки систем двигателя (система зажигания, компрессия, топливная система, работа ГРМ и т.п.) и качества бензина. Крутящий момент для одинаковых по конструкции двигателей напрямую связан с мощностью...

Совсем не так. Мощность это работа за определенный период времени. Применительно к ДВС мощность это производная крутящего момента двигателя к оборотам. Так что это мощность зависит от момента, но не наоборот

[JGM]

Сообщение от Vld

Не буду спорить.
Смысл того, что я имел в виду понятен? Правильно сказал?

Абсолютно, поскольку крутящий момент и мощность связанные величины...

---------- Сообщение добавлено в 17:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:37 ----------

Сообщение от fatkost

Совсем не так. Мощность это работа за определенный период времени. Применительно к ДВС мощность это производная крутящего момента двигателя к оборотам. Так что это мощность зависит от момента, но не наоборот

Элементарная физика говорит ровно наоборот: N(мощность) = А(работа)/t(время), откуда А(работа)= N(мощность) * t(время). Тем ни менее это взаимопроизводные и связанные понятиия, как, собственно, и крутящий момент...

[Nemo]

Сообщение от JGM

Тем ни менее это взаимопроизводные и связанные понятиия, как, собственно, и крутящий момент...

Угу, мощность в первую очередь продают (и мощность - это максималка).
А тяга (крутящий момент) - это динамика.
Часто ли вы достигаете максимальной мощности?
А оборотами максимального крутящего момента пользуетесь регулярно.
И что важнее?

[JGM]

Сообщение от Nemo

Угу, мощность в первую очередь продают (и мощность - это максималка).
А тяга (крутящий момент) - это динамика.
Часто ли вы достигаете максимальной мощности?
А оборотами максимального крутящего момента пользуетесь регулярно.
И что важнее?

Понимаете-ли (думаю понимаете), что крутящий момент - это конструктив конкретного ДВС (длина хода поршня, расстояния между осями "шеек" коленвала, особенности работы газораспределительного механизма и т.п.) и приводится он на какие-то (конкретные для этого двигателя) обороты. Однако суть от этого не меняется - для любого двигателя чем больше обороты, тем больше мощность двигатель передает трансмисси...