Отказ электроники при похолодании

[Митюха]

Сообщение от gruzdev_f

глупости не говори.
у нас не таз гнилой, обороты тахометра на заряд не влияют.

Я Бы не Говорил Бы Эти Глупости Если Бы Одно... НО...Что Зимой Включается Большее Количество Потребителей Которые Хочут Кушать...ЖРАТЬ Прямо Таки...Список писать не Буду...Знаю Не мальчик маленький Понял ...И то что АКБ в Прямой Связи От Генератора Тоже в курсе...если Гена не справляеться С зарядом -Нехватающую Часть Выдаёт АКБ Для работы Систем Авто...Вспомни Как Реагирует ТВОЁ авто Если У него Включить Все мыслимые И немыслимые потребители????По Такому Пути Как Расписал****обороты тахометра на заряд не влияют.****Что Будет Делать Движок???По твоим Раскладам-Глохнуть...А вот Если он будет Прибавлять обороты...ТО Именно От ОБОРОТОВ и Зависит Заряд АКБ-АВТО !!!

[gruzdev_f]

Сообщение от Митюха

Именно От ОБОРОТОВ и Зависит Заряд АКБ-АВТО !!!

ну вот не понимаешь, а упорно пишешь.!
заряд АКБ зависит исключительно от тока который вырабатывает генератор
а уже ток генератора зависит от тока в обмотке возбуждения
который в свою очередь регулируется электроникой!

при увеличении нагрузки увеличивается время впрыска при постоянных оборотах!!!
при изменении оборотов, принудительном "педалировании" газом, ток в обмотке возбуждения уменьшается, и вырабатываемый генератором ток остаётся на прежнем уровне, хоть до 5000 оборотов раскрути мотор, зарядный ток не изменится.

проблема недозаряда была у старых тазиков, у которых электросхема управления обмоткой возбуждения сделана была на допотопных элементах не способных выдать нужный ток возбуждения, поэтому убогость электроники компенсировалась повышенными оборотами.

---------- Сообщение добавлено в 17:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:32 ----------

Сообщение от Nemo

И что ж, интересно, расставляет приоритеты и распределяет, что идет на заряд, а что остальным потребителям?

грузег, а у тех у кого его нет у того ничто не распределяет

каждый потребитель потребляет столько сколько ему лично надо.
лампочка в левой фаре жрёт 50 ватт и ей пофигу на то сколько жрёт лампочка в правой фаре.

а вот уже генератор, выдаёт ровно то количество тока, какое суммарно надо всем потребителям.
как тока появился потребитель новый, так сразу генератор начинает выдавать больший ток.


когда генератор начинает выдавать очень большой ток, он оказывает существенное влияние на двигатель, эбу видя что нагрузка на мотор растёт, корректирует впрыск.

и будет корректировать до тех пор пока
а) паспортной мощности генератора не хватит и начнёт просаживаться напряжение.
б) корректировки впрыска не хватит и мотор встанет.

---------- Сообщение добавлено в 17:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:42 ----------

Сообщение от neo349

Стесняюсь спросить. А почему зарядный ток не меняется в зависимости от потребителей?

те у кого есть грузик и так всё знают.
а у остальных зарядный ток аккумулятора зависит от внутреннего сопротивления аккумулятора и напряжения бортсети
так как на сопротивление никто кроме высших сил повлиять не может, приходится временно повышать напряжение до 15 вольт для увеличения тока.

---------- Сообщение добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:44 ----------

Сообщение от neo349

а с таким отношением 3 года.

год прожил - измеряемых отклонений нет.
как скоро они должны проявиться?