|
Двигатель, топливная система Обсуждение двигателя и топливной системы |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
Сообщение #10 |
Мастер
Имя: Андрей
Регистрация: 20.09.2010
Адрес: Красноярск
Авто: RENO FLUENCE Exp 1.6 МКПП Красный ESP
Сообщений: 833
Сказал(а) спасибо: 139
Поблагодарили 423 раз(а) в 269 сообщениях
|
![]()
YRA62, да народ все равно не слушает. Ну и я не руковожу, на мне технические вопросы, типа главного инженера, у нас называется по другому. Могу судить, что привозят на анализ частные лица, т.к. установка для испытания топлива УИТ "засерается" достаточно быстро. Сама установка вроде и простая, как велик, но есть тонкости, частенько приходится лазить даже самому. У нас бензины идут товарные с Омска, ДТ из Ачинска. А приносят бодягу на анализ просто ох...ть, другого слова нет. Ферроцены для "бодяги" сейчвс используют очень мало, чаще ММА (монометиланилин, не путать с монометиламином). ММА тоже должен попасть под запрет, если уже не попал, я даты точные по нормативам не помню, за бугром точно под запретом (в США - 100%). Просто когда сам этой бякой не пользуешься, соответственно и упускаешь из вида. Начлаб этим ведает. Я сегодня плотность 95-го посмотрел, сначала офигел. Но потом температуру посмотрел и сделал пересчет к паспортному, расхождения маленькие, что подтвердил поверенный ареометр на отобранной пробе.
__________________
По местам стоять к всплытию на сеанс связи и определение места! |
![]() |
![]() ![]() |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |