АКПП - мои страдания....

[Mogirus]

Сообщение от YRA62

Новый сальник тоже нужно умело установить и потом аккуратно вставить вал привода. Рукожопым мастерам это не под силу, От того и течь из АКПП. Считай испортили работу. Привод нужно вставлять аккуратно, чтобы его шлицами не порезать рабочую поверхность сальника. А так как там на валу привода находится стопорное кольцо и вал нужно вставлять с небольшого разгона, то многие мастера и портят сальник в этот момент. Да и сам сальник должен встать без малейшего перекоса, точно перпендикулярно оси вала. И желательно немного +,- от старого места если на валу уже есть вытертость от предыдущего сальника.

Спасибо за содержательный ответ! После ремонта АКПП сальник еще раз меняли (подтекает сальник привода который не менялся, меняли правый привод там все нормально), течь стала значительно меньше но все равно сохранилась. Боюсь опять менять, вдруг сильнее побежит чем сейчас. А ВЫ что посоветуете?!

[YRA62]

Сообщение от Mogirus

А ВЫ что посоветуете?!

Во-первых я сменил бы сальник сам. Но похоже это не ваш случай. Тогда на твоём месте я бы полез в яму, или под подъёмник, смотря как находится авто и смотрел на процедуру замены сальника. Особенно уделил бы внимание на то как удаляют старый, после его удаления проверил визуально и пальцем место в корпусе коробке где стоит сальник. Там не должно быть грубых царапин, вмятин, задиров Отверстие должно быть гладким. Также поглядеть насколько большая выработка на валу в месте работы сальника. Осмотреть рабочую поверхность самого сальника: ни трещин, ни обзолов быть не должно. Пружинка должна сидеть на месте, не перекашиваться. Новый сальник перед его посадкой должны чуток смазать, садить должны не точечными ударами, а через втулку которая всего лишь на 1мм меньше наружного диаметра сальника. Чтобы сальник сел перпендикулярно оси вала его нужно осадить вровень заподлицо к корпусу коробки. Или на 1-2мм утопить, но утопить равномерно по всему посадочному диаметру. Процедура тут не хитрая, дольше её описываешь.

[Mogirus]

Сообщение от YRA62

Во-первых я сменил бы сальник сам. Но похоже это не ваш случай. Тогда на твоём месте я бы полез в яму, или под подъёмник, смотря как находится авто и смотрел на процедуру замены сальника. Особенно уделил бы внимание на то как удаляют старый, после его удаления проверил визуально и пальцем место в корпусе коробке где стоит сальник. Там не должно быть грубых царапин, вмятин, задиров Отверстие должно быть гладким. Также поглядеть насколько большая выработка на валу в месте работы сальника. Осмотреть рабочую поверхность самого сальника: ни трещин, ни обзолов быть не должно. Пружинка должна сидеть на месте, не перекашиваться. Новый сальник перед его посадкой должны чуток смазать, садить должны не точечными ударами, а через втулку которая всего лишь на 1мм меньше наружного диаметра сальника. Чтобы сальник сел перпендикулярно оси вала его нужно осадить вровень заподлицо к корпусу коробки. Или на 1-2мм утопить, но утопить равномерно по всему посадочному диаметру. Процедура тут не хитрая, дольше её описываешь.

Еще мастер предположил, что причиной может быть небольшой износ внутренного шарнира привода и как следствие небольшое биение. Это может быть причиной?

[YRA62]

Сообщение от Mogirus

Еще мастер предположил, что причиной может быть небольшой износ внутренного шарнира привода и как следствие небольшое биение. Это может быть причиной?

Может, но смотря за какой пробег. Но! Это как должен износиться вал привода!? И из чего он тогда сделан? Вал привода немного ходит туда-сюда при движении авто, но эти движения ничто по сравнению с его оборотами. У тебя случайно проставки в чашках аммортов не стоят? Кузов не поднимал другими нештатными пружинами, стойками?

[Mogirus]

Сообщение от YRA62

Может, но смотря за какой пробег. Но! Это как должен износиться вал привода!? И из чего он тогда сделан? Вал привода немного ходит туда-сюда при движении авто, но эти движения ничто по сравнению с его оборотами. У тебя случайно проставки в чашках аммортов не стоят? Кузов не поднимал другими нештатными пружинами, стойками?

Пробег 78000км, в подвеске лишних деталей нет, все стоит с завода.