Мои изыскания с двигателем

[dondigidon_85]

Надо делать давление как положено.

Это тюннинг АКПП, почитай как люди его делают.
Производитель пошел на увеличение ресурса путем грубого снижения динамических показателей.
Стоковая коробка не предполагает ее обслуживания, покуда она будет обслуживаться раз в 30 т.км, что будет запрограмированно в ЭБУ после второй замены масла, можно делать с енй что угодно в разумных пределах.
давление в АКПП всегда не выше установленного редукционным клапаном (одним из трех) и равно 11,3 бара, а регулируется нижнее давление, стоковое 2,7 бара; 11,3 это тапка в полу, 2,7 это хх-1800 об/мин. Из-за такой огромной разницы машина ведет себя неадекватно внизу, она тупая и валкая. Но зато можно написать что необслуживаемая и на 100-150 тык ее хватит, а дальше трава не расти.

С пинками на хх разобрался, надо редукционный клапан подстроить, перестарался видимо с противотоком, не продавливается, слишком маленькая разница между регулятором и редукционным видимо получилась.
Ослаблю когда буду менять масло и проверю.

---------- Сообщение добавлено в 11:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:53 ----------

Сообщение от YRA62

Меньше пробуксовки между ними будет

они вообще буксовать перестали, а раньше забадывали на хх и около, это и было причиной вмешательства.

надо будет только управляемый по температуре вентилятор на теплообменник соорудить, до 99*С греется в пробке