Замена масла в вариаторе

[mikem65]

Andrey D,Хоть и не в этой теме , но модер думаю простит. Оптимальной считается вроде как раз 50-80 судя по форуму от мурано, прога которая в торке с пидом (PID) показывала полную ересь, по ней у меня была температура до 105 гр. Я сначала на неё повелся , грел двигатель на холостых до оптимальной температуры и смотрел на температуру вариатора, графики были абсолютно одинаковые (с некоторой задежкой по температуре CVT), но стоило тронутся и температура ползла за 100 гр. Я даже уже потом брал тестер с термопарой и мерил температуру корпуса вариатора. Потом вычитал, что это все-таки расчетная температура, а CVTz50 дает вроде как реальную.

[Andrey D]

mikem65, как мне в сервисе объясняли, термостат в радиаторе как раз поддерживает температуру в районе 80-ти гралусов

[mikem65]

Andrey D,Там вообще полная непонятка с температурой, до сих пор не могу сам все осмыслить. В коробке есть счетчик условных единиц, по которому якобы рекомендовали менять масло (рено вообще менять не рекомендует ), так вот счетчик так называемого старения устроен по следующему алгоритму.
до 50 не считает
50- 1 ед. в минуту
60-2 ед. в минуту
70-4 ед. в минуту
80-8 ед. в минуту
90-16 ед. в минуту
Так вот если судить по счетчику, то лучше до 50-ти старения не происходит . А если по форумам то в районе от 50 до 90 гр.
А вообще статистика следующая

[Nemo]

Сообщение от Andrey D

Если брать радиатор, как у меня, так он же с термостатом идет уже.

Поподробнее?

[Nemo]

Сообщение от mikem65

Хоть и не в этой теме , но модер думаю простит. Оптимальной считается вроде как раз 50-80 судя по форуму от мурано

Ниже 50 - хуже сцепные свойства, выше 80 (90) - резко ускоряется старение жижи. А так-то -замена жижи зависит и от температуры варика...

[mikem65]

Nemo, Я тоже примерно об этом. Вот только , если следовать алгоритму заложенному производителем (программистами), то оптимальной получается температура 50-59 гр. поскольку счетчик наматывает по 1 у.е., а при повышении температуры даже в пределах рабочей зоны он увеличивается в геометрической прогрессии. Короче лето покажет что и как.

[DIM@SS]

Сообщение от atkinson

Sorry for English post. I don't know Russian.
Thanks for your post. I'm a 2014 Megane III 1.6 CVT owner and writing from Turkey. I asked Renault service and Renault customer services about CVT transmission oil/filter change but they told me that it's not necessary, you can use it lifetime. Unbelieveable !

I am planning to replace oil and filter on every 40.000 km. My transmission is DK-0 ( i guess it's Jatco JF015E) and engine is H4MD7. So, as far as i understand, i need :
31397-3jX0A NISSAN
11026-31X00 NISSAN
2824A005 Mitsubishi
NS-2 oil

I hope, Nissan service can help me about getting these.

What about torque converter. Do you change it's oil ?
And CVT belt replacement. Any kilometer or year limit to replace ?

Hi! I think that Renault official service not help you to change CVT oil.
For you need next parts:
1) Nissan 31397-3JX0A
2) Nissan 31726-3JX0A
3) Nissan 31848-3JX0A
4) Mitsubishi 2824A005
5) NS3 oil. 5-6 litre
I change oil and 5 litre NS-3 Nissan enough. The article for the order oil Nissan KE90999943R.
It is necessary to wash out the filter of rough cleaning and magnets on a case cover. If CVT work fine, don't touch and replace anything else.

[atkinson]

@DIM@SS,
Oh thanks for answer. Yes, Renault Official Service is not helping at all.
But i will probably use NS-2, not NS-3. Because of :

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Сообщение от sonja

Масло NS-2 ( совместимое ) или NS-3 ?

Сервисные инженеры Nissan :

"С 2013 года в вариаторах JF015E Juke 2WD используется NS-3 только для "новых" прошивок блока управления !
Если производим замену вариатора по гарантии, то грузим новую прошивку
и заправляем NS-3.
Если новая прошивка, то использование NS-2 недопустимо, были случаи поломок.
Чем отличается NS-3 от NS-2 ? Точных данных нет, но вероятно изменен коэффициент трения ремень-шкиф, блок управления на основе этих данных управляет вариатором по другим алгоритмам."

В наши Fluence 1.6 рекомендовано ElfMatic CVT, а это аналог (мы знаем, что масла для Nissan выпускает в том числе и концерн TotalElf ) NS-2, они смешиваются.

Вероятно наш блок управления пока рассчитан на NS-2, поэтому мой выбор пока на NS-2.

JATCO Ltd поставляет комплекты АККП CVT7(JF015E) уже заправленные маслом ?

Или масло заправляет Nissan при выпуске комплектов H4M (HR16DE) + JF015E ?

Или уже на сборке Nissan Juke заправляется NS-3 а Renault ElfMatic ?

Не могу пока купить фильтр тонкой очистки Nissan 181942A для JF015E, инженеры Nissan : " Да, он бумажный и сильно загрязнен, по совести его надо менять, но у нас предписание от Nissan - фильтр на весь срок службы АККП".

Вот только какой он срок службы ? 100 000 км или 3 года по гарантии ?

Not much important but i am wondering:
1- Oil life time at the torque converter ?
2- CVT belt life time ?

[Felix20]

Сообщение от atkinson

@DIM@SS,
Oh thanks for answer. Yes, Renault Official Service is not helping at all.
But i will probably use NS-2, not NS-3. Because of :

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Not much important but i am wondering:
1- Oil life time at the torque converter ?
2- CVT belt life time ?

1- 100-120 000km 2- 150 000km

[Andrey D]

Сообщение от Nemo

Сообщение от Andrey D
Если брать радиатор, как у меня, так он же с термостатом идет уже.
Поподробнее?

Термостат обвел