флюенс против Skoda rapid

[oreh]

Сообщение от Artem_ekb

если родной вариатор, собранный на заводе трудолюбивым японцем прошел 70 тыс, то сколько пройдет все тот же вариатор, отремонтированный русским рукожопом в гараже-сервисе. Вангую не больше 5 тыс.

не очень понятно на кой идти в гаражный сервис. я могу понять проблемы ремонта вариатора в условном Урюпинске, но в Москве хватает специализированных сервисов. ничего там дико сложного нет.

Сообщение от Artem_ekb

т.е. сел в машину, завел, послушал музыку, заглушил, вышел, закрыл и на работу пошел пешком. Для беспроблемной эксплуатации, думаю, так и надо в мануале прописать.

там все прописано. вариатору противопоказано буксование, ударные нагрузки (с разгону влетаем в бордюр, яму), резкие старты, пробочный режим. Причем разницы нет вариатор стоит на рено или ваге.

Сообщение от Artem_ekb

не знаю как на ваг, но на опель в разы дешевле.

1. опель с 1929 года не немецкая компания Был GM, теперь PSA. С соответствующей надежностью.
2. хотелось бы примеры цен. а то знакомые с опелями ни разу ценники не вазовские озвучивают

Сообщение от Artem_ekb

может закономерность следующая, лучше один раз отмучится с мотором или коробкой

Отмучиться там можно только продав авто. Косяки конструктивные.

Сообщение от Artem_ekb

чем всю жизнь мириться с косяками по салону, подвеске, комфорту, эргономике и т.д.

ну да, алюминиевые рычаги же прочнее и дешевле стальных )) а что касаемо комфорта и эргономики - у меня тупо нет денег в полтора раза переплатить за чуть лучшее. за существенно лучшее нужно в 2-3 раза поболее отдать. я не говорю о сомнительном комфорте во время нахождения авто в сервисе...

Сообщение от Artem_ekb

Ну ни разу не видел, чтобы от хорошей жизни с вага пересели на француза, а вот наоборот много историй есть

Ессно, потому что смысла нет - смотрим в сторону япов и америкосов. Впрочем немецкий автопром как правило уже диагноз. Примерно как айфон.

---------- Сообщение добавлено в 16:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:25 ----------

Сообщение от Nemo

Но это должен быть либо нормальный атмосферник

Это который при перекладке на непрогретом движке гробит гильзу?

Сообщение от Nemo

кто их только эталонными назвал?

Платишь журналисту и он называет На самом деле вера в исключительное качество и надежность любых немцев и япов пошла из позднего СССР, куда машины попадали в основном из этих двух стран и составляли разительный контраст с отечественным автопромом.

Сообщение от Nemo

Зато очень хорошее впечатление о Транспортерах/Мультивенах.

Это николагрека ЖЖ надо почитать. Он в СЦ работал - много слов писал про них матерных.