Сдох аккумулятор

[второй]

У кого как.
У меня жив до сих пор, у тебя помер.
А новый акб я в багажнике возить буду, посмотрю, насколько родного хватит.
Машина сделана в октябре 2010 года, батарейка тоже примерно того же возраста.

[oreh]

Сообщение от второй

мне уже больше полугода помогло не тратить деньги на покупку нового аккумулятора.

Сообщение от второй

А новый акб я в багажнике возить буду, посмотрю, насколько родного хватит.

ну я вроде именно так и описал ситуацию? берем презерватив и аккуратно штопаем

[dlord32]

Купил новую АКБ, двигатель заводится, все нормально.
Ток утечки еще измерю на выходных на всякий случай.
Аккумулятор MUTLU, произведен 06.2017, вот такой:

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Всем спасибо за помощь!

[Vld]

Сообщение от dlord32

Ток утечки еще измерю на выходных на всякий случай.

Зачем?
Стоит какое-то дополнительное оборудование? Вроде сигнализации или еще что-то подобное.

[dlord32]

Сообщение от Vld

Стоит какое-то дополнительное оборудование? Вроде сигнализации или еще что-то подобное.

Нет, все штатное, просто убедиться, что старый АКБ скончался от старости, а не из-за еще чего-то. Я сам разбираюсь в этом скажем так не очень, по этому стараюсь следовать мудрому совету, а выше советовали проверить ток утечки, потому я и написал.

[Vld]

Сообщение от dlord32

Я сам разбираюсь в этом скажем так не очень

Ну и, что в таком случае намерить можно пользительного?
Скорее всего и не знаешь, как ток утечки измерить, чтобы объективно было?
Тебе сейчас тут наговорят про токовые клещи. Это здесь - коронка.

[dlord32]

Vld, объективно это как? Закрыв машину на ЦЗ и подождав N минут до "успокоения" электроники? Тут на форуме темя профильная есть, вроде как методика описана достаточно подробно, в том числе по интерпретации результата. В арсенале только мультиметр, исходя из найденной информации его и достаточно.

[Vld]

dlord32, не занимайся ерундой.
У тебя аккумулятор был совершенно никакой, как я помню.
Или сдох или незаряжен был.

[evgeny]

Родной аккумулятор Mutlu прослужил верой и правдой ровно семь лет, и умер в одночасье. На замену была куплена батарея Forse 70 А/ч. Российские аккумуляторы FORSE — мощь стального коня!
Пряча в названии бренда сразу два говорящих корня, force — «сила, мощь» и horse — «лошадь», производители берут на себя многое, обещая аккумулятор, который обеспечит надежный и стабильный пуск автомобиля в любых условиях. Что гораздо важнее, результаты название оправдывают. Аккумуляторы Forse не первый год входят в десятку самых продаваемых в своем рыночном сегменте.
Forse — малообслуживаемые кальциевые аккумуляторы с увеличенным количеством электродов. Продукция под этим брендом производится по заказу российской компании «BatBaza». С 2006 по 2014 год серийный выпуск аккумуляторов Forse осуществлялся на заводе «Веста-Днепр» (г. Днепропетровск, Украина). В 2014 году производство было перенесено в Россию, на один из крупнейших в своей отрасли Курский аккумуляторный завод. Сейчас Forse является полностью отечественным аккумулятором. В аккумуляторах этой марки применена технология expanded metal, значительно снижающая саморазряд аккумулятора при стоянке и тормозящая сульфатацию электродов.
Преимущества аккумуляторов Forse:
• Заводская гарантия 3 года.
• Forse входит в число лидеров среди аналогов по величине пускового тока.
• При холодном пуске в мороз напряжение на клеммах падает меньше, чем у большинства конкурентов.
• При отсутствии глубоких разрядов в процессе эксплуатации долив воды в батарею не нужен в течение всего срока использования.
• После глубокого разряда, например, после поездки с неисправным генератором, максимальный уровень заряда можно восстановить практически полностью.
• Сохранение работоспособности аккумулятора в диапазоне -40 — +60 градусов.
• Устойчивость к виброударным воздействиям и повышенная защита от осыпания пластин.
• Есть доступ к банкам: при необходимости можно долить воды и электролит.
Forse — достаточно надежные аккумуляторы с длительным гарантийным сроком (3 года против 1 или 2 лет у большинства конкурентов), которые по качеству и срокам эксплуатации могут соперничать со многими аккумуляторами российского и зарубежного производства. Хотя Forse и относится к малообслуживаемым батареям, периодически проверять плотность и состояние банок, а также подзаряжать аккумулятор в зимнее время, чтобы не допускать сильного разряда во время длительных стоянок, необходимо.
Продолжительность нормальной эксплуатации напрямую зависит от ее правильности и внимательного чтения инструкции производителя. В противном случае «гневные отзывы» неизбежны, но характеризуют они не низкое качество АКБ, а отношение к ней самого автовладельца. После второй-третей глубокой разрядки абсолютно любой аккумулятор начинает терять электрохимические свойства. Если постоянно допускать глубокий разряд и не соблюдать правила зарядки аккумулятора, за 2 года можно «убить» хоть недорогой Forse, хоть элитные Bosch или Varta.

[mik1628]

evgeny, Это что? Реклама бренда? Есть ли ваши личные наблюдения, полученные личным опытом эксплуатации?