Не знаю где спросить - 2

[Максим122]

Приобрёл наконец-таки все комплектующие, фиксаторы, оправки для замены ГРМ. Собираюсь менять самостоятельно. Меняю впервые и в этой связи пару вопросов возникли тем, кто не как я, теоретически, а на личном опыте прочувствовал так сказать замену ГРМ.

1. Как ОТКРУТИТЬ/ЗАКРУТИТЬ болт шкива коленвала, если нет гайковёрта?
Опять же только читал и встречал такой способ: установить фиксатор коленвала и распредвалов, потом берём помощника, который включит 5 передачу и сильно выжмет тормоз и открутить. Ещё параллельно этому, блокируют маховик отверткой. Про откручивание стартером и упором воротка куда-либо молчу (этим способом нет желания пользоваться).
Какой из этих способов имеет право на жизнь?? Может новое что есть?

2. Пробег у меня под 150 000. Планирую заменить сальники распредвалов и коленвала (ну вообще по состоянию смотреть буду). Так вот к этому пробегу предполагаю, что на валах от сальников выработка будет. Вопрос в глубине на какую новые сальники устанавливать.
Выточил такие же (https://www.drive2.ru/l/6624314/) оправки. Теперь думаю, 3мм это они так с завода стоят или этот размер уже предусматривает более глубокую установку? Кто как ставил?

Заранее большое спасибо!

[второй]

Узнай здесь https://www.drive2.ru/r/renault/451279155531613252/

[Максим122]

Сообщение от второй

Узнай здесь https://www.drive2.ru/r/renault/451279155531613252/

Ну частично понял, касательно болта шкива коленвала. Включил 5 передачу, тормоз, и в бой. Просто как я понимаю, что это нужно делать при выставленных фиксаторах коленвала и распредвалов (поправьте меня пожалуйста, если не так). А если тормоз не дожать, то фиксаторы можно согнуть, я так понимаю... Или всё же их снимать нужно при откручивании/закручивании болта?..

А про сальник теперь точно уверен, что выработка будет по-любому (так как у человека на 40 000 уже выработка). К сожалению автор сальник вовсе в уровень с блоком запрессовал... Хотя может оно и правильно..

[dondigidon_85]

Сообщение от Максим122

ри выставленных фиксаторах коленвала и распредвалов

Погнуть их решил и разбирать низ двигателя?
Не в коем случае, колено блокируется отверткой в маховик (не забудь ее потом вынуть, я так по запаре один раз прилип на 23000 и замену маховика).
Там момент выше 140 ньютон, загнет приспособы или вообще обломает.
Не нужно придумывать второго человека и пятой передачи, делал два раза, оба раза один, машина на автомате.

Сообщение от Максим122

К сожалению автор сальник вовсе в уровень с блоком запрессовал

меняли задний сальник при замене маховика, не знаю как (не я делал), ничего не течет больше, передний целый.

---------- Сообщение добавлено в 20:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:39 ----------

Выставление фаз делается уже на снятом шкиве и ремнях, крутишь воротком от руки маховик до упора в ограничитель (заранее вкрученный) - это вмт, тольно необходимо колено зафиксировать (иначе откатится назад на зуб-два по валам, приспособы в валы (пластину) и все, можно одевать ремень.
Натяжной ролик при этом необходимо в самое слабое положение поставить и натягивать последним звезду колена на шкив уже с одетым на остальное ремнем. Там шпонка есть (на 839 по крайней мере), легко по ней заходит. Потом зафиксировать шестигранником уровень натяжения ремня по стрелкам ролика.

[Максим122]

Сообщение от dondigidon_85

Погнуть их решил и разбирать низ двигателя?
Не в коем случае, колено блокируется отверткой в маховик (не забудь ее потом вынуть, я так по запаре один раз прилип на 23000 и замену маховика).
Там момент выше 140 ньютон, загнет приспособы или вообще обломает.
Не нужно придумывать второго человека и пятой передачи, делал два раза, оба раза один, машина на автомате.

Т.е. если обобщить всё вышесказанное, то получается так:
1. Снял обе крышки ГРМ
2. Зафиксировать маховик отверткой. Ну я думаю, что при наличии помощника и для надёжности 5 передача с тормозами (все это делается без фиксаторов).
3. Откручиваем болт.
4. Убираем отвертку из маховика.
5. Меняем всё (ролики и т.д.), что планировалось заменить.
6. Далее то, что ты написал

Выставление фаз делается уже на снятом шкиве и ремнях, крутишь воротком от руки маховик до упора в ограничитель (заранее вкрученный) - это вмт, тольно необходимо колено зафиксировать (иначе откатится назад на зуб-два по валам, приспособы в валы (пластину) и все, можно одевать ремень.
Натяжной ролик при этом необходимо в самое слабое положение поставить и натягивать последним звезду колена на шкив уже с одетым на остальное ремнем. Там шпонка есть (на 839 по крайней мере), легко по ней заходит. Потом зафиксировать шестигранником уровень натяжения ремня по стрелкам ролика.

7. После того как натянули ремень и проверили метки прокручиванием коленвала. Далее мне же болт снова закрутить нужно с приличным усилием.
8. Снимаем все фиксаторы и блокируем маховик для закручивания болта.
9. Завершаем сборку...

Не сочти за занудство, просто разобраться хочу

[FILIN2000]

Народ? Кто нибудь знает каталожный номер нижней черной губы на передний бампер рестайлинговый флюенса?

[Мин-Воды]

Сообщение от FILIN2000

Народ? Кто нибудь знает каталожный номер нижней черной губы на передний бампер рестайлинговый флюенса?

https://rennis.info/page/reno-flyuen...-spoyler-novyy

Renault Fluence губа переднего бампера спойлер новый оригинал номер детали 960157489R

[FILIN2000]

Сообщение от Мин-Воды

https://rennis.info/page/reno-flyuen...-spoyler-novyy

Renault Fluence губа переднего бампера спойлер новый оригинал номер детали 960157489R

Спасибо Игорь.

[slavandstas]

Подскажите пожалуйста крылья передние одинаковые у флюенса и меган3? Заранее спасибо за ответ

[Фартовый]

Сообщение от slavandstas

Подскажите пожалуйста крылья передние одинаковые у флюенса и меган3? Заранее спасибо за ответ

НЕТ... Разные