|
Двигатель, топливная система Обсуждение двигателя и топливной системы |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
Сообщение #25 | |
Мастер
Имя: Можно на Ты
Регистрация: 24.03.2016
Адрес: Балашиха
Авто: Проездной билет
Сообщений: 576
Сказал(а) спасибо: 80
Поблагодарили 190 раз(а) в 166 сообщениях
|
![]() Цитата:
![]() У Вас, как и у всех, два заправочных штуцера - на стороне низкого давления и на стороне высокого давления. (В отличие от Мегана 2 - там один). Датчик давления хладагента - ОДИН(!), и расположен на конденсере. По его показаниям ЭБУ двигателя дает разрешение на включение/выключение муфты кондиционера. Нет давления или оно мало (система опустела, низкая внешняя температура) - разрешения на включение муфты не будет. Слишком высокое давление (засорение, высокая внешняя температура, передоз хладагента..) - поступит сигнал на отключение муфты кондея. Один датчик контролирует и низший предел, и высший. Последний раз редактировалось клон шахтера; 05.07.2019 в 08:39. |
|
![]() |
![]() ![]() |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |