Моторное масло, фазорегулятор, как часто менять масло

[ZagSer168]

Сообщение от sba

А залив 10w30 вы получите очень жидкое масло при высокой температуре

Почему так?
В сервисной книжке рено масло с вязкостью 10w30 входит в список рекомендованных для бензиновых атмосферных двигателей.
Если уж читаете блог bmwservice, то его автор не рекомендует слишком жидкие (W20) и слишком густые масла (W50,W60). А W30,W40 рекомендует для любых двигателей, лишь бы оно не полимеризовывалось при высокой температуре.

[sba]

Сообщение от ZagSer168

Почему так?
В сервисной книжке рено масло с вязкостью 10w30 входит в список рекомендованных для бензиновых атмосферных двигателей.
Если уж читаете блог bmwservice, то его автор не рекомендует слишком жидкие (W20) и слишком густые масла (W50,W60). А W30,W40 рекомендует для любых двигателей, лишь бы оно не полимеризовывалось при высокой температуре.

Ну наверное очевидно, что вязкость масла уменьшается с ростом температуры. Поэтому на нагруженных форсированных моторах рекомендуется SAE60, что бы при высоких температурах его вязкость была на уровне SAE40. То же самое, если заливать SAE30 в горячий мотор - его вязкость при высоких температурах (120 и выше) будет ниже, чем у того же SAE40. Это я так понимаю. Может я не прав.
Не стоит забывать, что в зависимости от конструкции двигателя, колец и поршня, более жидкое масло может оказаться совсем не полезным. Хотя, скорее всего отличия SAE30 и SAE40 при 120 гр. не так уж велики, что бы придавать этому такое значение.

[ZagSer168]

sba, согласен. Для высокофорсировнных, горячих движков, наверное, нужны масла с большей вязкостью при высоких температурах.
Но Флюенс, к сожалению, к таким не относится.

[Vibro]

Сообщение от ZagSer168

sba, согласен. Для высокофорсировнных, горячих движков, наверное, нужны масла с большей вязкостью при высоких температурах.
Но Флюенс, к сожалению, к таким не относится.

Системе изменения фаз нужно такое масло, с повышенной вязкостью при высоких температурах.

[sba]

Так, получил наконец-то свои видеозаписи. Результаты эндоскопии двигателя M4RK751.
На видео хорошо видо масло на впускных клапанах и на стенках циллиндра в районе впускных клапанов. Выпускные - сухие как попка младенца
Варианта два: либо это маслосъемные колпачки, либо это особенности конструкции двигателя. Когда снимали впускной коллектор обратил внимание - ДЗ и весь впуск в масле. Цвет - нового масла (не черное). Масло очень тонкой пленкой.
Смотрим: http://www.youtube.com/playlist?list...q3ome-QOQX_sSu

[Iguana]

Сообщение от sba

...
Варианта два: либо это маслосъемные колпачки, либо это особенности конструкции двигателя. Когда снимали впускной коллектор обратил внимание - ДЗ и весь впуск в масле. Цвет - нового масла (не черное). Масло очень тонкой пленкой...

Похоже на "особенность" Системы Отвода Кортерных Газов

[sba]

Сообщение от Iguana

Похоже на "особенность" Системы Отвода Кортерных Газов

Да, было такое предположение. С учетом того, что двигатель достаточно старый, клапанов рециркуляции там нет. Допускается попадание паров масла. Но мне категорически не нравится нагар на клапанах (хорошо видно на последнем видео, где впускные клапана закрыты).

[автолюбитель]

Сообщение от ZagSer168

Хорошее замечание.
Значит, лучше заливать 10W30. И стареет медленнее и зимний пуск до -40гр.

Вот ответ. Что тут непонятного?

Сообщение от ZagSer168

В идеале надо на лето заливать летнее,а на зиму зимнее!

Сообщение от ZagSer168

А вот это не совсем понятно, почему летом одно, а зимой - другое.

Что тут непонятного опять?? Зимой например SAE 0W,SAE 5W,а летом SAE 30, SAE 40

---------- Сообщение добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:50 ----------

http://delett.narod.ru/maslo.html

[ZagSer168]

Сообщение от автолюбитель

Что тут непонятного опять??

Непонятно, какая разница для масла, зима сейчас или лето, если рабочая температура движка одна и та же.

Сообщение от автолюбитель

SAE 0W,SAE 5W,а летом SAE 30, SAE 40

Ты бы хоть разобрался, что означают эти цифры.
Цифра перед W - это вязкость при +40гр. Цифра после W - вязкость при +100гр.
Ни один из этих этих параметров не связан с температурой потери текучести, важной при зимней эксплуатации.

[ZagSer168]

Сообщение от Vibro

Однако перепутал зимний показатель по SAE с кинематической вязкостью.

Нечего не перепутал. Зимний показатель - это температура потери текучести. Идёт отдельной характеристикой.

Сообщение от Vibro

По SAE 25W, 20W, 15W, 10W, 0W это холодный запуск от +5 и до -30 соответственно.

Это маркетинг. Большинство масел SAE 10W пригодны для запуска до -40. SAE 5W-0W - тем более.