ESP (система стабилизации курсовой устойчивости)

[Сашкэ]

На конкретном гололеде вытащишь перед, а зад уйдет (касаемо переднего привода)

---------- Сообщение добавлено в 15:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:45 ----------

Сообщение от MMikhailovski

проблем вообще вытянули бы машину из заноса если б не ЕСП

В некоторых случаях ускорение при выводе из заноса не приводит к желаемому результату, а наоборот усугубляет ситуацию

[akul@]

Сообщение от Сашкэ

На конкретном гололеде вытащишь перед, а зад уйдет (касаемо переднего привода)

Вовсе не обязательно. Все будет зависеть от того в какой момент переведешь руль в положение прямо.

[sba]

Я думаю надо собраться где-нить на выходные, найти площадку со льдом и проверить как конкретно Fluence едет с ESP и без.
По моему опыту на Fluence - это нужная опция, но хотелось бы иметь возможность отключить полностью.

[Викtор]

Отключить полностью - выдернуть предохранитель

[sba]

Сообщение от Викtор

Отключить полностью - выдернуть предохранитель

Не очень правильный способ. Я думаю БК покажет ошибку и это все останется в логах. И кстати, там вроде и АБС на том же предохранителе?

[MMikhailovski]

Сообщение от Сашкэ

На конкретном гололеде вытащишь перед, а зад уйдет (касаемо переднего привода)

Эт как интересно ?

Сообщение от Сашкэ

В некоторых случаях ускорение при выводе из заноса не приводит к желаемому результату, а наоборот усугубляет ситуацию

Тоже не понятно если чесно.

---------- Сообщение добавлено в 23:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:58 ----------

Сообщение от sba

Я думаю надо собраться где-нить на выходные, найти площадку со льдом и проверить как конкретно Fluence едет с ESP и без.
По моему опыту на Fluence - это нужная опция, но хотелось бы иметь возможность отключить полностью.

Вот вот, я тож хотел отработать побольше времени с заносом. А то блин обычно тренируюсь где то на автобусных конечных, еле от автобусов уворачиваюсь.
А вообще прикольно, разгоняешься сколько успеешь (от 20 до 40 км/ч) отжимаешь ручник, и руль резко в сторону, тут такое начинается в салоне, красным загорается на дисплее, пищит, ну потом самый кайф начинается с выходом из-за заноса. Самое прикольное когда сильнее выводишь и начинает заносить в другую сторону. В общем практически дрифтинг. Предлагаю устроить встерчу где то на стоянке одного из МЕГА-МОЛОВ на МКАДе (ну кто из МОСКВЫ) и порезвиться, мож чё получится отработать до автоматизма

[Nemo]

Сообщение от MMikhailovski

Не претензия как раз к ЕСП, ибо машина была на шипах и мы без проблем вообще вытянули бы машину из заноса если б не ЕСП!! А по Вольво я имел в виду что, на полном приводе ЕСП действительно работает

Вот тут, что б сравнить, нужно 2 машинки друг за другом поставить и синхронно покатушки устроить. Полный ли привод, передний ли - зимние условия по снежку на льду малопредсказуемы. Может и Вольво такое бы без потерь не прошла.
Вот были Субару Легаси Аутбек 2-х предпоследних поколений. Вот где был действительно правильно организованный полностью симметричный постоянный полный привод, прощающий даже не сильно большие ошибки в управлении... И где ЕСП
может и вообще был не нужен...

[Vibro]

Сообщение от Nemo

Вот тут, что б сравнить, нужно 2 машинки друг за другом поставить и синхронно покатушки устроить. Полный ли привод, передний ли - зимние условия по снежку на льду малопредсказуемы. Может и Вольво такое бы без потерь не прошла.

Полный привод на гололеде регулярно кувыркается, у него свои особенности.
Проверить легко, в конференциях типа 4х4 про это много.
Нам на переднем с шипами на самом деле не на много сложнее.

---------- Сообщение добавлено в 18:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:32 ----------

Сообщение от MMikhailovski

Ты может прослушал мою историю. Мы с другом ехали на его новенькой альфе 156 2.0 с ЕСП. Ехали 40 км/ч, был сильный снегопад, который накрыл толстый слой льда, который в свою очередь никто не почистил. Всё это проходило в Москве, так вот машину тупо понесло, из-за льда, на 40 км/ч!!!
Мне лично ЕСП нахрен не нужет. Всё БАСТА....

Присоединяюсь!
Кто машиной управляет на самом деле?
Водитель в конкретных условиях или теплолюбивый разработчик, который про лед под снегом понятия не имеет?
В его стране в таких условиях на машинах ездить запрещено...

Вторую зиму нас природа тренирует. Нас, а не разработчиков программы управления ЕСП.
После каждого снегопада на дороге слой каши и под ним лед.
Реже классика дня кузовщика - после оттепели морозик и снегопад...
Ощущение - управление баржой а не машиной. Инерция направления позволяет руль поворачивать миллиметрами.
Практически только подумать про поворот. Если сильнее - ведет зад. Так же аккуратно зад подправляется газом.

Я снова про чувство машины. Как то в голову не приходит разгонять. Есть понимание, на какой скорости машина еще управляема.
Этого чувства не будет у водителя со стажем 1-2 года. К слову, если пересесть на другую машину, тоже не сразу появляется.
В том числе по этой причине многие следующей выбирают привычную марку но новую версию.

[Aler-Neznakomec]

Моя машина с ESP!!!
+
1) помогает в экстренных ситуациях (за редким исключением когданеобходимо куда то взобраться по льду или высокому уклону- при этом лучше ее отключить)
2) Так как буду доверять свой авто девушке, то эта функция как нельзя кстати!!!
-
Иногда излишне надоедлива, и не всегда эффективна... Имхо

[Лёха]

ESP это беспорно благо но и законы физики ещё ни кто не отменял