Вернуться на главную
Регистрация Справка Календарь

Вернуться   Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 « Технический раздел « Электрика «

Важная информация

Электрика Все электронные системы автомобиля


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.12.2016, 11:21   Сообщение #1951
fokinserg
Местный
 
Имя: Сергей
Регистрация: 23.10.2015
Адрес: Минск
Авто: Megane 3 1,5 dci 836
Сообщений: 127
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях
По умолчанию

для mikem65
1) 12,34 в измерено не правильно . Если со снятой клеммой там будет 12,5-12,6 это 70 % что зимой говорят норма
2) А вот что медленно заряжается это так и будет.

Последний раз редактировалось fokinserg; 19.12.2016 в 11:37.
fokinserg вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Sponsored Links
Старый 19.12.2016, 11:46   Сообщение #1952
mikem65
Живет здесь
 
Аватар для mikem65
 
Имя: Михаил
Регистрация: 23.03.2014
Адрес: Пенза
Авто: Fluence Expression 1,6 CVT+СР
Сообщений: 4,042
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 541 раз(а) в 483 сообщениях
По умолчанию

fokinserg, Я не про это, а про хотелки в 14.5 В . Писали, что кто-то обиделся, но проблему решил и не скажет как
Цитата:
Сообщение от mik1628 Посмотреть сообщение
Проблема решена VLD и Сергеем из Минска. Знаю от первоисточника. Почему не поделились ребята со всеми нами - вопрос остался открытым. Хотя если почитать выше - понятно, почему... Жаль, что мы не вежливы и не терпимы иногда к друг другу...
Может пообщаться в личке, персонально. Хотя многим было бы интересно и полезно в открытом доступе.
mikem65 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.12.2016, 11:47   Сообщение #1953
fokinserg
Местный
 
Имя: Сергей
Регистрация: 23.10.2015
Адрес: Минск
Авто: Megane 3 1,5 dci 836
Сообщений: 127
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях
По умолчанию

да поднять можно, как не скажу
fokinserg вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.12.2016, 12:01   Сообщение #1954
mikem65
Живет здесь
 
Аватар для mikem65
 
Имя: Михаил
Регистрация: 23.03.2014
Адрес: Пенза
Авто: Fluence Expression 1,6 CVT+СР
Сообщений: 4,042
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 541 раз(а) в 483 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от fokinserg Посмотреть сообщение
да поднять можно, как не скажу
да тут и понимать нечего проблемы не было, но её искусственно создали и потом вроде , как решили. ИМХО.
mikem65 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.12.2016, 12:36   Сообщение #1955
Nemo
Модератор

Член клуба
 
Аватар для Nemo
 
Регистрация: 03.10.2009
Адрес: СПб
Авто: M2ph2 Exp 1,6 МКПП , Koleos ph2 Dyn 2,5 МКПП
Сообщений: 16,465
Сказал(а) спасибо: 667
Поблагодарили 2,545 раз(а) в 2,128 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nik1961 Посмотреть сообщение
Нет, как раз AGM аккумуляторы не любят большое напряжение.
Цитата:
Сообщение от nik1961 Посмотреть сообщение
но напряжение надо ограничивать 14.5В.
Почему-то Varta об этом не знает.

Рекомендации по зарядке батареек с жидким электролитом приводил тут: http://fluence-club.ru/forum/showpos...postcount=1885
Но для наглядности повторю:



А это их же рекомендации для AGM:




PS: бонус для любознательных - ликбез от ДасАуто: http://vwts.ru/pps/pps_504_akkum_battery_rus.pdf
__________________
"Зри в корень" Козьма Прутков

Последний раз редактировалось Nemo; 19.12.2016 в 20:30.
Nemo на форуме   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.12.2016, 12:54   Сообщение #1956
mikem65
Живет здесь
 
Аватар для mikem65
 
Имя: Михаил
Регистрация: 23.03.2014
Адрес: Пенза
Авто: Fluence Expression 1,6 CVT+СР
Сообщений: 4,042
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 541 раз(а) в 483 сообщениях
По умолчанию

Nemo, Я любознательный
Цитата:
Данная страница/ссылка недоступна или перемещена.
Возможно Вы пытаетесь скачать что либо по ссылке с чужого сайта...
mikem65 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.12.2016, 13:03   Сообщение #1957
dondigidon_85
Живет здесь
 
Аватар для dondigidon_85
 
Имя: Денис
Регистрация: 16.09.2015
Адрес: юг Руси
Авто: чартер
Сообщений: 3,692
Сказал(а) спасибо: 107
Поблагодарили 241 раз(а) в 226 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nik1961 Посмотреть сообщение
Нет, как раз AGM
напряжение на клеммах АКБ будет не выше того, что на самом АКБ, хоть тебе 200В источник будет выдавать, правило параллели источников тока.
В моем ЗУ про батареи типа варты с таким электролитом значится как раз диапозон 16В, а не 14,5
dondigidon_85 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.12.2016, 13:41   Сообщение #1958
fokinserg
Местный
 
Имя: Сергей
Регистрация: 23.10.2015
Адрес: Минск
Авто: Megane 3 1,5 dci 836
Сообщений: 127
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях
По умолчанию

для dondigidon_85

думаю ты неправ насчет напряжения . главное чтобы 1 источник(был дастаточно мощный) тогда общее напряжение ,будет равно напряжению 1 источника.
Чтобы хватило и 2 источник (АКБ) заряжать . и сеть питать.
все правильно AGM не любят большое напряжение 14,8-15,2 максимум.Везде по разному написано
fokinserg вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.12.2016, 13:45   Сообщение #1959
dondigidon_85
Живет здесь
 
Аватар для dondigidon_85
 
Имя: Денис
Регистрация: 16.09.2015
Адрес: юг Руси
Авто: чартер
Сообщений: 3,692
Сказал(а) спасибо: 107
Поблагодарили 241 раз(а) в 226 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от fokinserg Посмотреть сообщение
думаю ты неправ насчет напряжения
тогда уже не я, а Кирхгоф
Цитата:
Сообщение от fokinserg Посмотреть сообщение
думаю ты неправ насчет напряжения . главное чтобы 1 источник(был дастаточно мощный) тогда общее напряжение ,будет равно напряжению 1 источника.
Напряжение общее будет равно минимальному напряжению из двух источников, а вот сила тока будет зависеть от разницы потенциалов между ними, т.е. если АКБ 14,5 В, а ЗУ всего 12 В, то ток будет течь из АКБ в ЗУ, но при этом напряжение будет равно 12 В общее.
Это кстати причина незаряда АКБ на классике была.

Я не могу быть не прав в этом деле, я в этом деле больше 10 лет уже как разработчик устройств)))

---------- Сообщение добавлено в 13:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:44 ----------

Цитата:
Сообщение от fokinserg Посмотреть сообщение
все правильно AGM не любят большое напряжение 14,8-15,2 максимум.
что значит не любят, если у них в конце заряда в буферном режиме 16В на клеммах? Подай на обычный свинцовый 16В, ты никогда на нем не увидишь даже 15 на клеммах, в полном заряженном состоянии 14,5+/-0,2В

Просто не надо страшилки и пугалки (байки) гаражных спецов тащить в массы.

Последний раз редактировалось dondigidon_85; 19.12.2016 в 13:51.
dondigidon_85 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.12.2016, 13:46   Сообщение #1960
fokinserg
Местный
 
Имя: Сергей
Регистрация: 23.10.2015
Адрес: Минск
Авто: Megane 3 1,5 dci 836
Сообщений: 127
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях
По умолчанию

акб ведь 12,7 а не 14,5 в


Если твоя теория верна ставь на ЗУ 11 в и подключай к акб, по твоей теории на акб будет 11 в.
А на самом деле будет равно напряжению акб .Ты не прав

Главное отличие генератора от зу он может дать ток и 100 А ,поэтому напряжение будет равно тому которое выставит генератор.
И падает оно только тогда когда ему не хватает отдаваемого тока на всех потребителей включая и акб

А с зарядниками все по другому они слабые 10-15А только , да и им нужно поддерживать постоянно ток 0,1С .Поэтому кажется что напряжение зу ,равно напряжению акб которое постепенно увеличивается.

Последний раз редактировалось fokinserg; 19.12.2016 в 14:34.
fokinserg вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:37. Часовой пояс GMT +3.