Моторное масло, фазорегулятор, как часто менять масло

[Nemo]

Сообщение от oreh

Да е-мое. Ну откройте же руководство, на сайте ваза есть все.

Я не про ВАЗ, а про французов. У них при выборе поставщиков приоритет за отечественными компаниями. Что бы выбрать иностранца нужно или что бы местные такого вообще не делали или доказать, что у иностранного производителя качество выше на голову (процесс весьма геморройный).

Сообщение от oreh

И что такого ужасного будет в таком пуске?

твоими словами:

Сообщение от oreh

как связана прокачиваемость масла с холодным пуском

[oreh]

Сообщение от Nemo

Зачем вставляют картинку - не понимаю.

Все очень просто. Надо как-то обосновать применение менее вязких масел. В России всем пофиг на экономию топлива, а вот увеличение износа никто не приветствует. Кто будет покупать и лить 30ку? А так таблица "умного" вида. Во многих ли районах нашей страны температура выше +35 поднимается? Да и выше +30 на длительное время? И все начинают лить 30ку...

[oreh]

Сообщение от Nemo

Я не про ВАЗ, а про французов. У них при выборе поставщиков приоритет за отечественными компаниями.

Добавлю еще скрин из сервисной книжки Кроме рекламного стикера в уголке не вижу никаких настояний лить ELF.

[oreh]

Сообщение от Nemo

твоими словами:
Цитата:
Сообщение от oreh
как связана прокачиваемость масла с холодным пуском

практически никак. проворачиваем все равно "сухой" двигатель, с остатками масла. даже если оно превратилось в пластилин - для стартера мощностью 0.85 КВт это как слону дробина. Главное чтобы аккумулятор выдал пусковой ток, а бензин еще испарялся.

---------- Сообщение добавлено в 22:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:23 ----------

Кстати, в стандарте SAE задана некая условная прокачиваемость. Как она связана с реальным двигателем, у которого может быть разная конструкция масляного насоса, разный диаметр каналов и т.д. Получается более чем условная величина. Плюс нехилый разогрев масла, которое насос начинает проталкивать по узким каналам.

[Nemo]

Сообщение от oreh

Кстати, в стандарте SAE задана некая условная прокачиваемость. Как она связана с реальным двигателем, у которого может быть разная конструкция масляного насоса, разный диаметр каналов и т.д. Получается более чем условная величина.

Условная. Некое пограничье между "пластилином" и "еще как-то течет". Но двигателисты о классификации масел знают и КМК должны ориентироваться на предельные величины.

Сообщение от oreh

практически никак. проворачиваем все равно "сухой" двигатель, с остатками масла. даже если оно превратилось в пластилин - для стартера мощностью 0.85 КВт это как слону дробина. Главное чтобы аккумулятор выдал пусковой ток, а бензин еще испарялся.

В момент старта - пожалуй так и есть. Но чем ниже первая цифра, тем меньше длительность работы всухую при прочих равных.

[Nemo]

oreh, есть еще слова: "Рено рекомендует..." И наклейка на заднем стекле... Ну и первая заливка. И все ОД его льют...
Разве что Рольф Луковское предлагает и совсем недавно ПАЦ стал Кастрюль заливать...

А настояний быть и не должно. Антимонопольная политика, понимаешь.

[oreh]

Сообщение от Nemo

oreh, есть еще слова: "Рено рекомендует..." И наклейка на заднем стекле...

Рекомендует. Не обязывает же? Elf отбашляло денег и получило рекламу. Рональдо рекомендует шампунь от перхоти типа )) Ну и нет пока таких проблем с движками как у VAGа, кстати.

Сообщение от Nemo

А настояний быть и не должно. Антимонопольная политика, понимаешь.

Однако ж настаивают на ремонте оригинальными запчастями

---------- Сообщение добавлено в 23:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:53 ----------

Сообщение от Nemo

Условная. Некое пограничье между "пластилином" и "еще как-то течет". Но двигателисты о классификации масел знают и КМК должны ориентироваться на предельные величины.

Да никто на них не ориентируется при проектировании. Потому что непонятно что закладывать при расчетах и для чего. Нет норматива по прокачиваемости масла при пуске. Нет норматива по времени выхода двигателя на стабильные обороты х.х. Учесть пусковую вязкость нереально - она может на 3 порядка отличаться. Потому, кстати, меня так смешат аргументы лить допустим "только W30, иначе накроется фазик/компенсаторы/прочее"

Сообщение от Nemo

В момент старта - пожалуй так и есть. Но чем ниже первая цифра, тем меньше длительность работы всухую при прочих равных.

Ну вообще-то любая жидкость несжимаема. Получается, что только мощность, отбираемая маслонасосом, растет и все. Смотрим, как реально прокачивается масло (насос раз в 10 слабее автомобильного)
15(!!!)W-40 при "запредельных" для него -33 С
https://youtu.be/2rCObX-tGno
10W-40 при запредельных для пуска нашего двигателя -42 С
https://youtu.be/MzFlHocrh1A
ну и видео с работой движка без нагрузки на холостых в течении длительного времени вообще без масла я уже приводил

[Nemo]

Сообщение от oreh

Ну вообще-то любая жидкость несжимаема.

"Пластилин" то же несжимаемый, а попробуй его прокачать.

Видео любопытное. Интересно было бы посмотреть тест масел с разными индексами при одной температуре. Рядышком лежит видео

[Митюха]

Именно поэтому я и перешел на ***Нулёвочку***(И вот только не говорите что зимы у нас не такие холодные...Ниче...оно всяко Пожиже Будет Чем Та хрень на видео)

[Albeagator]

Митюха, а у тя пробег какой на авто счас???