Недозаряд аккумулятора

[Сергей Ж]

Можно, я вмешаюсь. Напряжение на АКБ (которое она должна выдавать) измеряется тестером при незаведенном двигателе. Должно быть у современных машин-12,8...13,2 В. Причем, под воздействием нагрузочного устройства в пределах нормативного времени падение напряжения АКБ должно быть нормативным. При заведенном двигателе тестер, подключенный к выводам АКБ должен показывать, как правило, 14,5 В. Это напряжение в сети, поддерживаемое регулятором независимо от оборотов и при номинальной нагрузке. При запуске стартера (АКБ исправна) напряжение на вольтметре не менее 9 В.

[Vld]

Сергей Ж

Сообщение от Сергей Ж

Напряжение на АКБ (которое она должна выдавать) измеряется тестером при незаведенном двигателе.

Неверно. Нормируется ЭДС. Это напряжение разомкнутой цепи.

Сообщение от Сергей Ж

Должно быть у современных машин-12,8...13,2 В.

Непонятные цифры. Откуда?

Сообщение от Сергей Ж

Причем, под воздействием нагрузочного устройства в пределах нормативного времени падение напряжения АКБ должно быть нормативным.

Вообще непонятно, о чем речь.

Сообщение от Сергей Ж

не менее 9 В

Это откуда?
И потом. Выше я помещал инструкцию пл эксплуатации АКБ фирмы Mutlu.
В целом не понял, что и к чему написано.

[Сергей Ж]

Сообщение от Vld

Сергей Ж

Неверно. Нормируется ЭДС. Это напряжение разомкнутой цепи.

Непонятные цифры. Откуда?

Вообще непонятно, о чем речь.

Это откуда?
И потом. Выше я помещал инструкцию пл эксплуатации АКБ фирмы Mutlu.
В целом не понял, что и к чему написано.

Все просто. Надо взять автотестер системы электрооборудования и тупо почитать инструкцию. Ну и меня так учили еще когда-то. Автотестеры продаются в любом магазине типа ГАРО и т.д.

[Vld]

Гениально!
А ты не подумал, что инструкцию нужно читать, которая приложена к аккумуляторной батарее?
И в гарантийном талоне, прилагаемом к АКБ есть описания случаев прекращения гарантии.
Потом речь здесь идет о низком напряжении на АКБ при работе двигателя.
И как же тестер (автотестер типа ГАРО) меня выручит в этой ситуации?

[Сергей Ж]

Сообщение от Vld

Гениально!
А ты не подумал, что инструкцию нужно читать, которая приложена к аккумуляторной батарее?
И в гарантийном талоне, прилагаемом к АКБ есть описания случаев прекращения гарантии.
Потом речь здесь идет о низком напряжении на АКБ при работе двигателя.
И как же тестер (автотестер типа ГАРО) меня выручит в этой ситуации?

Начнем с того, что мы не так близко знакомы. Тестер просто снимает параметры системы и инструкция к АКБ здесь не при чем. Если напряжение на клеммах будет ниже нормы (а норму я отметил для большинства современных 12-ти вольтовых систем), то тестер это зафиксирует, и будет повод задуматься о причинах болезни. А их три основных в системе: АКБ, генератор и реле-регулятор или исполняющее его функции электронное устройство. Если взять традиционную, кислотно-свинцовую АКБ, то все возможные инструкции к ним я прочел и сам писал в свое время.

[Vld]

Сергей Ж, мы не будем ничего начинать, а просто закончим.

[автолюбитель]

Сообщение от Vld

мы не будем ничего начинать, а просто закончим.

А че закончили-то дискуссию? Я только было зачитался.

[sever]

Vld, после заряда и установки АКБ напряжение генератора у меня существенно снизилось. Было 14,8 В, стало 13,6 В. Измерения проводились брелком сигналки при одинаковых условиях (на ХХ после поездки, двигатель горячий) Как писал ранее, брелок у меня показывает на 0,2 - 0,4 В больше, чем мультиметр. Т.е., возможно, реальное напряжение 13,2 В. Это я к тому, что может у Вас с генератором все в порядке. В последнем номере "ЗР" (мартовском) в качестве причины недозаряда АКБ при коротких поездках зимой называют низкую температуру электролита, который не успевает прогреться и АКБ хуже принимает заряд.
P.S. Авто стояло без АКБ дней десять, кроме часов и показаний БК все настройки сохранились.

[Vld]

Сообщение от sever

Т.е., возможно, реальное напряжение 13,2 В.

Ну, это же никуда не годно. Совсем мало.

Сообщение от sever

Это я к тому, что может у Вас с генератором все в порядке.

Я не понимаю смысла сказанного. Из каких соображений он у меня "в порядке"?
Не писал я, что-ли? Я же говорил, что заряжал аккумулятор дома. Потом отвез его в гараж. Понятно, что замерзнуть-остыть он не успел. После установки и запуска двигателя та же картина. 13,5 Вольт.
И что мне "ЗР"?
У нас разговор идет как-то непонятно.
Я говорю о том, что напряжение на клеммах аккумулятора при запущенном двигателе составляет 13,5 Вольт, даже меньше. Это мало! Для подтверждения того, что это-мало, я приводил кучу инструкций. Выше я привел цитату с другого форума.
В целом, из сказанного мне, смысла не уловил.

[sever]

Сообщение от Vld

В целом, из сказанного мне, смысла не уловил.

Смысл в том, что если АКБ заряжена, то напряжение 13,5 В не маленькое для генератора. Об этом еще elec10 писал, который у Вас в "черном" списке.