Недозаряд аккумулятора

[Byaka]

Pol, может форсунки засрались похабным бензином?

[Pol]

Сообщение от neo349

.. И тем ни менее напряжение на выводах АКБ у меня варируються от 13.2 до 14.2В
значит электроника на что то опирается при зарядке АКБ на машине. А кроме как на сам АКБ на что ей ещё опираться

Что имеешь ввиду? Напряжение на выводах АКБ может изменяться и это нормально. Под 15 вольт может быть.

---------- Сообщение добавлено в 12:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:21 ----------

Сообщение от Byaka

Pol, может форсунки засрались похабным бензином?

Да заправка одна и та же, только бензин 95 вместо 92.

[neo349]

Сообщение от Pol

Что имеешь ввиду? Напряжение на выводах АКБ может изменяться и это нормально. Под 15 вольт может быть.

ну 15В это многовато, а вот от 13.7 до 14.2 вполне реально, все зависит от того, что заложили конструкторы-инж. и от емкости АКБ на которую они рассчитывали эту программу. Вот к примеру:
Хронический недозаряд

Вполне возможна ситуация, когда на протяжении многих дней батарея больше времени работает в режиме разряда, нежели заряжается. Дело в том, что сразу после пуска зимой обычно включается целый ряд дополнительных потребителей энергии – «печка», стеклоочистители, обогрев заднего стекла и часто ближний свет.

В особенности страдают АКБ отечественных машин, у которых необходимое количество электроэнергии для зарядки вырабатывается при оборотах двигателя не ниже 2500—3000 об/мин! А где их взять в городе, когда половину пути на работу приходится «ползти» в пробках почти на холостых оборотах? Вот и получается, что батарея эксплуатируется в режиме постоянного «недоедания», что приводит к естественной разрядке?
Из этого можно сделать вывод, что зарядный ток на клеммах АКБ ни есть величина постоянная.
Хотите верьте хотите нет, у меня на яп. тойоте АКБ в 40А отходил 12 лет, но там что бы я не вкл. всегда зарядный ток был 14В. Кстати даже мастера описывающие данные авто были в шокеот такой стабильности. Книга "За рулём япон. автомобиля". Атор Корниенко

[alex__m]

Сообщение от neo349

зарядный ток был 14В.

Зарядный ток в АМПЕРАХ, а не вольтах. Может найдете как работает реле регулятор в генераторе и перестаните нести ересть.

[neo349]

Сообщение от alex__m

Зарядный ток в АМПЕРАХ, а не вольтах. Может найдете как работает реле регулятор в генераторе и перестаните нести ересть.

Ну может вы и правы, но надеюсь люди меня поняли которые кроме вольтметра ничего не имеют под руками. Нет, вы же умный найдите нам и дайте, а мы почитаем поучимся, просветите нас неучей. А то вякать в одну строчку ума хватает, а объснить доходчиво кишка тонка, достали эти тролли. Мы ждём ваших поясненийи желательно своими словами, без ссылок на умных людей.
УЖ не откажите, барин!!!!!!!!!!!!

[alex__m]

Сообщение от neo349

Ну может вы и правы, но надеюсь люди меня поняли которые кроме вольтметра ничего не имеют под руками. Нет, вы же умный найдите нам и дайте, а мы почитаем поучимся, просветите нас неучей. А то вякать в одну строчку ума хватает, а объснить доходчиво кишка тонка, достали эти тролли. Мы ждём ваших поясненийи желательно своими словами, без ссылок на умных людей.
УЖ не откажите, барин!!!!!!!!!!!!

Для начала школьный курс физики вам в помощь, самообразование великая вещь! (не терплю дилетантов)

[Pol]

Сообщение от neo349

ну 15В это многовато

Почему это?? Зимой, в мороз - будет 14.7 за милую душу!!

[автолюбитель]

Сообщение от Pol

У меня почти год машина заводилась идеально

Да. Я ж машину брал за месяц до 2011года. Всю первую зиму идеально заводилась,а той же весной начались глюки. АКБ я считаю на 2м месте. Если бы он,то сел бы и в первую зиму.

[Vld]

Сообщение от автолюбитель

Крутило прим.8 сек медленно и даже не схватило

Сообщение от автолюбитель

Щас морозы кончились,но я понял,что не в АКБ дело!

Сообщение от автолюбитель

Понимаешь про что я?

Совершенно не могу понять, о чем речь ведешь.

Сообщение от Pol

стартер вяло крутил 5-7 секунд

Сообщение от Pol

Мое ИМХО, что АКБ тут вообще сбоку по припеку.

О чем речь ведете?
Чем у вас приводится в действие стартер? Не аккумулятором?
Вот ссылка:
http://boschbatteries.ru/tabid/67/En...1/Default.aspx
Цитата оттуда:
"4.6. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 - 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня."
Фирма серьезная, нет оснований не доверять.

Вчера проехал примерно 200 км. Остановил двигатель, провел измерения. Сразу после остановки двигателя напряжение на аккумуляторе было 12 Вольт. Все потребители были выключены. Спустя некоторое время напряжение малость поднялось до 12,3 Вольт. Дольше не контролировал. Запустил двигатель. Напряжение 13,5 Вольт. Стабильно. Хоть без нагрузки, хоть с максимальной (включал все, что только можно).
Что получается? Аккумулятор на ходу разряжается?
Индикатор был зеленый.
Повторяю. По ноте Рено контроль состояния аккумулятора производится по индикатору. При его наличии.

[автолюбитель]

Сообщение от neo349

отключилось через 1.5 часа практически он был заряжен на 80% емкости.

Конечно! Он так и должен быть заряжен. Не 100% же все время держать.
Там же написано: если разряжен более чем на 25%,то необходимо зарядить! А тут просто не все от него зависит. Не он есть главная причина.

---------- Сообщение добавлено в 14:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:06 ----------

Сообщение от alex__m

школьный курс физики вам в помощь

Предлагаешь проштудировать книжку? Нет уж,извольте объясниться на русском,товарисч!