|
|||||||
| Двигатель, топливная система Обсуждение двигателя и топливной системы |
![]() |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
|
Сообщение #11 |
|
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,961
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 391 раз(а) в 370 сообщениях
|
иии неравномерная нагрузка ииии вибрации. чем трение в парах меньше, тем меньше нагрузка, тем меньше вибрации.
это к определению рабочего цилиндра и к загадочным обратным клапанам, которые почему то не мешают маслу стечь в картер. а с чего ему болтаться? у тя ж клапанами весь двигатель утыкан и масло не стекает никуда? ---------- Сообщение добавлено в 22:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:35 ---------- а ты напиши ка полный алгоритм СТУПЕНЧАТОГО переключения фаз на хонде. модификаторы трения? модификаторы. а гексагональный нитрид бора, дисульфид молибдена, фуллерены - дело десятое. |
|
|
|
| Опции темы | |
| Опции просмотра | |
|
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |