Недозаряд аккумулятора

[Vld]

Аккумулятор - говно.
Для Автофрамоса комплектующие собирают по помойкам.
Две АКБ. Одна отечественная, 45 А/час. Стояли почти в одинаковых условиях дня два.
Не были подключены.
Но турецкий (70 А/час) был в буфере ЗУ. До этого был дома на зарядке.
ЭДС
70 - 12,2
45 - 12,8
БС (ближний свет)
70 (только БС) - 11,93
45 (вкл. зажигание+БС) - 12,0
При запущенном двигателе
На 70 - 13,4
На 45 - 14,1
70 стоит на Мегане
45 - на Оке.
С аккумулятором все ясно, такой от природы. Вместо электролита - ослиная моча, а пластины куют из кизяков.
Генератор у меня однозначно дефективный.
У Виктора - 14,8 В
Измерял на другом автомобиле - 14,6 В
Идеал, конечно - 14,0 В. Но придираться не будем. При напряжениях, как указано выше, "кипеть" не будет, перезаряда не будет.
В общем Автофрамос надо брать за фалды. А как же? Рыба с головы гниет.
Эта контора диктует политику и не позволяет дилерам говорить об этом. А они подневольны. Претензии дилеру, понимай - Автофрамосу.
alex__m, не знаю, что будет, если провод оборвать.
Может при увеличении оборотов запустится (возбудится).
Экспериментировать что-то нет желания. И зачем?
Измерь же путем напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе.
Много времени не займет. И сам знать будешь.
Дефект не от старости. Посмотри начало этой темы. Я год назад начал об этом говорить. Но тогда не дошел до напряжения на АКБ.
Похоже, что измерял сразу после запуска, когда РН и генератор холодный.
Потому АКБ у меня просто неясности вызывал из-за темного индикатора.