Расход топлива. Часть-2

[sba]

Сообщение от Nemo

sba, Сереж, я это знаю, но написано-то было:

Я подумал обчепятался.. Оказалось нет

[ZagSer168]

Сообщение от Nemo

Обходных путей в АКПП нет. Именно ЧЕРЕЗ. Но блокированный.

Думаю, что это просто различия в терминологии. Но блокировка гидротрансформатора не даёт никакой экономии в расходе топлива.
При кик-дауне обороты растут точно пропорционально скорости, как на МКПП - вот это и есть блокировка трансформатора в общепринятом понимании.
Есть специальный режим, доступный только на последней передаче. Или Вы хотите сказать, что у нас 5-ступеньчатая АКПП (передаточные числа: 2,9; 1,45, 1; 0,8; 0,71)??

[neo349]

Сообщение от ZagSer168

АКПП (передаточные числа: 2,9; 1,45, 1; 0,8; 0,71)

Завидую первой цифре, что на МКПП такую не поставили.

[ZagSer168]

Сообщение от neo349

Завидую первой цифре, что на МКПП такую не поставили.

Не понимаю, в чём зависть. На МКПП по данным авторевью 3,73 (http://fluence-club.ru/forum/showpos...3&postcount=44 )
Т.е. на МКПП трогание должно быть лучше. Но это ни о чём не говорит, т.к. есть ещё число главной передачи.

[olegus74]

Нарезка для 1,6 на ручке:
ГП = 4.214
1-ая = 3.363
2-ая = 1.863
3-ая = 1.321
4-ая = 1.029
5-ая = 0.82

[ZagSer168]

olegus74, похоже на правду. С учётом того, что на АКПП ГП=4,8, итоговые передаточные числа на первых и последних передачах разных коробок очень близки. neo349 завидовать нечему.

[neo349]

Сообщение от ZagSer168

очень близки. neo349 завидовать нечему.

А не пробовали посчитать:
АКПП ГП = 4.8
МКПП ГП = 4.2
Разница = 0.6


1пер. АКПП = 2.9
1пер. МКПП = 3,73
Разница = 0.83


В итоге по передаточным числам на 1 передаче МКПП проигрывает АКПП 0.23.
При равных условиях трогания с места, акпп всё равно уйдёт вперёд на 1 передаче, другое дело, что потом мкпп может вкл сразу 3 передачу, а вот акпп только 2 передачу и будет в проигрыше.

---------- Сообщение добавлено в 09:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:59 ----------

Сообщение от olegus74

Нарезка для 1,6 на ручке:
ГП = 4.214
1-ая = 3.363
2-ая = 1.863
3-ая = 1.321
4-ая = 1.029
5-ая = 0.82

А это от куда такая инфа.

[ZagSer168]

neo349, Как вы считаете? Эти числа надо же перемножать. Авторевью нельзя доверять. Они тупо скопировали параметры мегана 2. Для флю/м3 по данным olegus74:
АКПП ГП*1пер:4,8*2,9=13,92.
МКПП ГП*1пер:4,2*3,36=14,11
Числа отличаюся менее, чем на 2%. Погрешность измерений!
Чем больше число, тем лучше тяга на колёсах. Поэтому даже если не учитывать потери на в коробке, МКПП уйдёт вперёд. Только переключаться придётся раньше.

[neo349]

Сообщение от ZagSer168

АКПП ГП*1пер:4,8*2,9=13,92.
МКПП ГП*1пер:4,2*3,36=14,11

В с этого момента поподробнее
Без учёта погрешностей АКПП = 13
Мкпп = 14



Какая машина будет уходить с старта быстрее?
А какая на этой же передаче приедет первая к следующему светофору?

Сообщение от ZagSer168

Авторевью нельзя доверять. Они тупо скопировали параметры мегана 2. Для флю/м3 по данным olegus74:

Возьмите тех. описание рено флюинс, на форуме оно есть, и посмотрите там, а разделе трансмисия, передаточные числа нашей коробки.

[ZagSer168]

Сообщение от neo349

В с этого момента поподробнее
Без учёта погрешностей АКПП = 13

Это вы так округлили 13,92 до 13.
Полученное число ~14 означает, что одному обороту колеса соответствует примерно 14 оборотам коленвала движка. Поэтому, чем это число больше, тем больше крутящий момент на колёсах и лучше разгон.

Сообщение от neo349

трансмисия, передаточные числа нашей коробки

я там находил только значения скорости при 1000 оборотах движка. Не понятно, какую скорость они имеют ввиду: по спидометру, по БК или реальную. И не ясно, какие используются шины. У разных колёс диаметр немного отличается.