Расход топлива. Часть-2

[Nemo]

Сообщение от Serafimm

Читаю название ветки: "Расход топлива. Часть-2". Читаю содержимое - рельсы, спекание катализатора, формулы какие-то пошли.. Куда это ВАС всех понесло?!

Вот ответ по существу про рельсы и формулы:

Сообщение от Vld

Про рельсы и физику чушь стали нести.

А спекание катализатора - одно из вероятностных побочных явлений режима ПХХ, который непосредственно влияет на расход топлива, так что вроде и в теме.

[neo349]

Сообщение от Nemo

Вот ответ по существу про рельсы и формулы:


А спекание катализатора - одно из вероятностных побочных явлений режима ПХХ, который непосредственно влияет на расход топлива, так что вроде и в теме.

Пишу с телефона - тяжело, доберусь до п.к., доберусь до вас
Но вот зто не. Пропущу
Пхх- езда без подачи топлива, возможно отсутствие искры, и как же тут катализатор спекается, когда его обдувает охлажденный воздух

[elec10]

Сообщение от neo349

Пишу с телефона - тяжело, доберусь до п.к., доберусь до вас
Но вот зто не. Пропущу
Пхх- езда без подачи топлива, возможно отсутствие искры, и как же тут катализатор спекается, когда его обдувает охлажденный воздух

И на сколько Ваш воздух "охлаждённый" пройдя через камеры сгорания? И сколько его там пройдёт? А катализатор при работе разогревается градусов до 600-700, да плюс к этому имеет мелкопористую структуру. Так что весь "охлаждённый" воздух максимум, что сделает это охладит ту часть катализатора, которая ближе к движку и то поверхностно, а внутри жара будет достаточно, чтобы воспламенить несгоревшую топливо- воздушную смесь. Думаю отключение форсунок при пропусках зажигания в цилиндрах придумали не только для "экономии" бензина при неработющей свече/свечах, а чтобы хоть как-то уберечь катализатор от попадания туда несгоревшей смеси. Большинство катализаторов "умирают" имнно по причине догарания смеси в них.
А то как было бы хорошо: свеча не работает и фиг с ней, зачем топливо отключать, проблем-то не будет, ведь катализатор несгоревшей смесью "охлаждается".