Отказ электроники при похолодании - Страница 173 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

Митюха · 28.01.2014, 08:52

Цитата:

Сообщение от ZagSer168

Заряд не зависит от потребителей и оборотов двигателя.

Воткни В бортовую сеть ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЕДОКОВ Которых Не Предусмотренно Штатом...Ну Что нибудь Из разряда Конвектор На 2000КВт И подключи У нему Свч ...Эл/чайник...С оборотами Так-же всё Гуд _-будет????Т.е.Авто не Будет Пытаться Выравнивать Их -Обороты...потому как Они не Падают...Какую ЧУДЕСНУЮ Машину Я купил!!!Низачто Теперь её не продам...Даже не просите!!!

neo349 · 28.01.2014, 09:03

Цитата:

Сообщение от gruzdev_f

на заборе тоже напсиано, а там дрова
прошлую зиму ездил по 30-40 минут в день. на работу и домой.
никакого печального результата нет, что и подтверждает тестер ёмкости АКБ.

Недозаряженный АКБ - сульфатация части пластин - осыпание массы с решёток этих пластин на дно коробки АКБ - замыкание + и - пластин = выводу из строя 1 или 2х банок АКБ - путь в магазин.
Вот по этому у кого то АКБ ходит 7лет, а с таким отношением 3 года.

---------- Сообщение добавлено в 08:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:58 ----------

Цитата:

Сообщение от ZagSer168

я включал ВСЕ штатные потребители на ХХ. Напряжение оставалось таким же.
Заряд не зависит от потребителей и оборотов двигателя.
В теме "недозаряд аккумулятора" про это много написано.

Стесняюсь спросить. А почему зарядный ток не меняется в зависимости от потребителей?

ZagSer168 · 28.01.2014, 09:06

Цитата:

Сообщение от neo349

Стесняюсь спросить. А почему зарядный ток не меняется в зависимости от потребителей?

Очевидно, потому что генератор начинает вырабатывать больше тока при увеличении нагрузки.

Митюха · 28.01.2014, 09:09

Цитата:

Сообщение от ZagSer168

Очевидно, потому что генератор начинает вырабатывать больше тока при увеличении нагрузки.

Браво!!!! А как Он Это Делает...Ну т.е.Больше вырабатывает Эл \Энергии -Расскажете???У него Включаеться Резервная Атомная Станция???

neo349 · 28.01.2014, 09:16

Цитата:

Сообщение от ZagSer168

Очевидно, потому что генератор начинает вырабатывать больше тока при увеличении нагрузки.

Спасибо, но я так не считаю.
Пойдём дальше, разбирать азы.........
Почему тогда при нагрузке растёт расход топлива, а ?

Митюха · 28.01.2014, 09:57

В электрическую цепь автомобиля генератор подключается параллельно аккумуляторной батарее. Следовательно, снабжать потребителей электрическим током и заряжать аккумулятор он будет только тогда, когда напряжение, им вырабатываемое, будет больше напряжения, выдаваемого аккумуляторной батареей. Это происходит, когда мотор автомобиля работает на оборотах выше холостых: ведь напряжение электрического тока, производимого генератором, напрямую зависит от скорости вращения ротора генератора, имеющего привод от двигателя.

xDevilx · 28.01.2014, 11:18

Митюха, Немножко расстрою...
Напряжения Вырабатываемое Генератором что на холостых что на максимальных оборотах стабильное - и равняется 13,6 вольтам (это нужно для правильной зарядки аккумулятора).
Специально бросали тестер для проверки. А вот ампераж ( мощность) да зависит напрямую от оборотов

ZagSer168 · 28.01.2014, 11:29

Цитата:

Сообщение от xDevilx

Митюха, Немножко расстрою...
Напряжения Вырабатываемое Генератором что на холостых что на максимальных оборотах стабильное - и равняется 13,6 вольтам (это нужно для правильной зарядки аккумулятора).
Специально бросали тестер для проверки. А вот ампераж ( мощность) да зависит напрямую от оборотов

ампераж - это ток (сила тока), а не мощность.
Интересно, как можно менять ампераж без изменения напряжения? Закон Ома уже не действует?

Митюха · 28.01.2014, 11:42

Цитата:

Сообщение от gruzdev_f

глупости не говори.
у нас не таз гнилой, обороты тахометра на заряд не влияют.

Вот от сюда Свистопляска Пошла...

Цитата:

Сообщение от xDevilx

Митюха, Немножко расстрою...

совершенно не расстроился

VOK · 28.01.2014, 12:36

Цитата:

Сообщение от ZagSer168

Интересно, как можно менять ампераж без изменения напряжения? Закон Ома уже не действует?

Дак как раз и действует. Куда ж без него. Только сначала нарисуйте схему и сразу все станет на свои места.

Результаты опроса: Проявление отказов электроники при отрицательных температурах
Двигатель запускается не с первого раза	145	16.63%
Двигатель не запустился	193	22.13%
Не срабатывают замки (Ключ-карта)	31	3.56%
Не срабатываю замки (Ключ)	27	3.10%
Глюки электроники (ошибки БК)	63	7.22%
Отказы (ошибки) АКПП	9	1.03%
Отказы (ошибки) МКПП	10	1.15%
Отказов нет (температуры отрицательные)	394	45.18%
Голосовавшие: 872. Вы ещё не голосовали в этом опросе

28.01.2014, 09:57	Сообщение #1726
Митюха Ветеран Имя: Дмитрий Регистрация: 27.01.2012 Адрес: Москва ЮВАО-Истра-Крюково Авто: Fluence 1.6 Expression АКПП + С.Р.+ЧИПТЮНИНГ Сообщений: 2,736 Сказал(а) спасибо: 285 Поблагодарили 401 раз(а) в 313 сообщениях	В электрическую цепь автомобиля генератор подключается параллельно аккумуляторной батарее. Следовательно, снабжать потребителей электрическим током и заряжать аккумулятор он будет только тогда, когда напряжение, им вырабатываемое, будет больше напряжения, выдаваемого аккумуляторной батареей. Это происходит, когда мотор автомобиля работает на оборотах выше холостых: ведь напряжение электрического тока, производимого генератором, напрямую зависит от скорости вращения ротора генератора, имеющего привод от двигателя. __________________ Птица-Говорун отличается умом и сообразительностью(ещё они летают между звёздами

28.01.2014, 11:18	Сообщение #1727
xDevilx Местный Имя: Олег Регистрация: 29.06.2013 Адрес: Украина Авто: Fluence 1.5 dci dynamic Сообщений: 150 Сказал(а) спасибо: 8 Поблагодарили 28 раз(а) в 25 сообщениях	Митюха, Немножко расстрою... Напряжения Вырабатываемое Генератором что на холостых что на максимальных оборотах стабильное - и равняется 13,6 вольтам (это нужно для правильной зарядки аккумулятора). Специально бросали тестер для проверки. А вот ампераж ( мощность) да зависит напрямую от оборотов __________________ http://www.drive2.ru/cars/renault/fluence/fluence/devil-bc/