Не заводится с первого раза

[noipu]

Комментарий модератора Nemo: Известные на сегодня рецепты лечения ДС (дабл-старта, пуска не с первой попытки) для мотора К4М (может помочь и мотору M4R). ДС обычно случается в диапазоне температур от минус 5(8) до плюс 5 градусов после достаточно длительной стоянки. Средство первой помощи: - запуск с нажатой до половины педалью газа. Не устраняет проблему, но позоляет завести с 1-го раза. Рекомендованные меры: - чистка дроссельной заслонки = ДЗ (самостоятельно или у ОД). Устраняет проблему. Возможно временно. - перепрошивка ЭБУ (у ОД). Устраняет проблему. Если на Ваш мотор встанет последняя версия прошивки, то о проблеме забываем. Дополнительные меры: - смена бензина. Дополнительная компенсационная мера. Некоторым помогает - замена свечей. Дополнительная компенсационная мера (для К4М). Некоторым помогает - сброс адаптаций ЭБУ CLIP`ом (самостоятельно или у ОД). Некоторым помогает.

Всем привет..
У меня такая проблема.. Пару месяцев назад машина перестала заводиться с первого раза, когда двигатель холодный... заправлялся 95 бензином, как образовалась проблема, то поехал к диллеру и там сказали, что лучше заливать 92-й.. После этого проблема не прошла.. Если заводить с выжатой педалью газа, то заводится сразу, а если не выжимать, то с первого раза редко заводится.. У диллера был 2 раза (1 раз второе ТО и один раз специально машину оставлял на ночь, чтобы утром на сервисе смогли посмотреть в чем проблема), но оба раза мне сказали, что с машиной все в порядке...
У кого-нибудь была подобная проблема? Подскажите, что это может быть и как эту проблему решить?
В свете приближающихся холодов, очень не хочется остаться с машиной, которая в одно прекрасное утро просто не заведется ни с первого, ни с пятьдесят первого раза.

[StanislavV]

Сообщение от elec10

Да когда же тут наши "профессора" начнут читать всё подряд, а не выхватывать "знакомые им куски" и трактовать по своему?
Вот здесь: http://www.fluence-club.ru/forum/sho...=2089&page=722 пост №7218 StanislavV чётко написал: "....Я свою проблему с даблстартом решил у дилера за пол часа, о чем уже писал.
Документ о выполненых работах в наличии. Было произведено программирование эбу, со слов инженера." Однако нет "профессор" oreh там же в сообщении №7219 (с цитатой StanislavV ) сообщения спрашивает: "Промывка заслонки и свечи? ". Это как? Человек просто тупит, издевается или решил проверить, а вдруг его собеседник изменит своё мнение? Вот Вам и флуд.
Идём дальше:
Felix20 спросил про величину напряжения 15,1В на заведённом движке, это норма или нет? затем задал вопрос Nemo про напряжение АКБ на незаведённой машине, мол 12,9-13,5 - это нормально. На что получил ответ это очень хорошо. В конце концов что получаем от neo349 см. в цитате в самом верху. Собрал всё в одно напряжение и на заведённой машине и не на заведённой, "подстроил по свой ум" в результате очередной "заумный" опус с такими цифрами напряжения, что ни одна уважающая себя машинка не поедет (хоть бы для начала режимы работы регулятора напряжения посмотрел и характеристики генераторов). Или для смеха на своей машине замерил бы. Вот и снова непонимание, недомолвки и заблуждение.
Felix20, напряжение свыше 15В в течении какого-то времени после запуска это у многих (наверное за исключением тех у кого АКБ стоит на подзарядке каждую ночь), судя по всему таким образом компенсируется затраченная на запуск ёмкость батареи, потом напряжение опускается до величины 13,5-13,8В (об этом уже говорили в теме про недозаряд АКБ, отказе электроники при похолодании и теперь повторили здесь). Про величину напряжения незаведённой машине полностью согласен с Nemo, 12,9-13,5 - это очень хорошо. В среднем эта цифра от 12,6-12,8В (хотя в сильные морозы у меня брелок показывал и более низкие значения вплоть до 12,3В и ничего машина заводится с пол-тыка). Здесь многое зависит от температуры электролита, чем она ниже, тем медленнее в АКБ идут электрохимические процессы и тем ниже будут измеряемые электрические параметры.
А "профессоров" ещё раз попрошу, купите очки и читайте ВСЁ внимательнее, а не ищите знакомые буквы и не вырывайте только то, что хотите увидеть и услышать. От этого и сумятица и раздувание флуда.

Поддерживаю автора. Коллеги будьте объективны.

[elec10]

Сообщение от oreh

Я просто сэкономил себе время. Некогда мне целыми днями зубрить наизусть ветку из 726 страниц постов, я не претендую на звание профессора ветки "не заводится с первого раза" как некоторые ))[COLOR="Silver"]

Всё просто. Один время съэкономил, второй понял не так. Результат: куча флуда из ничего. Зачем тогда вообще что-то писать, если "экономишь" время на чтении других? Только себя родного потешить и "знания" проявить. Не мудрено, что при таком подходе к чтению форума смысл проблемы постепенно растворяется.....

[oreh]

Чего??? Какое смещение КВ от выжима сцепления??? ))) Такого я еще не слышал ни от кого )) А возвращаясь к педалям - я чисто автоматом всегда перед пуском сцепу выжимаю. Да и в -30 когда педаль сцепы отпускаешь спустя несколько минут, двигатель и то норовит заглохнуть, слышно как под капотом шестерни начинают масло в коробке ворочать, как будто в батареи вода пошла А крутить промерзшую коробку стартером - увольте, ИМХО это маразм высшей степени.

[neo349]

Сообщение от StanislavV

Поддерживаю автора. Коллеги будьте объективны.

Это точно, не надо соскакивать и темы: "Не заводится с 1 раза".
А тут опять фактами простых автолюбителей, да по заумным опусам дилетантов получаем следущее:

[oreh]

Сообщение от elec10

Зачем тогда вообще что-то писать, если "экономишь" время на чтении других? Только себя родного потешить и "знания" проявить. Не мудрено, что при таком подходе к чтению форума смысл проблемы постепенно растворяется.....

Смысл давно растворился в твоем желании один частный способ выдать за панацею. Сколько постов ты наваял уже - а смысл у всех один "почитайте кудрявого" и "это единственно верный способ и верую в него!"

[neo349]

Сообщение от Leon

На сегодняшний день проблему решил с ДС промывкой дроссельной заслонки, установкой иридиевых свечей от тойоты и подтяжкой клемм стартера, если предыдущие зимы Флю заводился через раз то после этих манипуляций заводится с пол пинка в -25

И опять промывка ДЗ и свечи хорошие........
Не надоело получать...............
Чувствуете как от болтавни, люди переходят конкретным действиям и получают положительный результат, а некоторые только и занимаются тем, что ищут как бы побольнее уколоть тех, кто даёт реально - дейстующие советы.
Кто то кричит пожар, а кто то его тушит. Разницу чувствуете?.

[Leon]

Сообщение от neo349

И опять промывка ДЗ и свечи хорошие........
Не надоело получать...............

Добавлю, до чистки ДЗ плавали обороты, тахометр гулял как хотел, когда снял его все было в грязи, после чистки обороты стоят как вкопанные , ну а свечи поменял - не понравились трехэлектродные что поставили в Лоранте.

[oreh]

Сообщение от Leon

тахометр гулял как хотел, когда снял его все было в грязи

эээ... снимал тахометр??? это как?

Сообщение от Leon

ну а свечи поменял - не понравились трехэлектродные

многоэлектродные свечи в лучшем случае работают как обычные, лучше брать с тонким центральным электродом.

[Felix20]

Сообщение от neo349

Любая тех. требует технического обслуживания, даже бывшая МКС.

Я по регламенту прохожу ТО у официалов, в чём моя вина? Я не собираюсь сам ковыряться там где ничего не понимаю, и к тому же я ещё в год 2-3 раза заезжаю к ОД, по гарантийным ремонтам и диагностике, что не так то?

Сообщение от neo349

Felix20 зря ты хаишь машину, отличный аппарат, 3 года нет проблем. В чём проблема?
Ну убрал я испарения маслянные сам, свечи поменял, за АКБ слежу, кормлю машину не колхозным бензином, сам продуваю фильтры в межсезонье.
И что, руки у меня отвалились?
А так можно всё охаить, может дело не в машине, а в хозяине?

[oreh]

Сообщение от Felix20

Я по регламенту прохожу ТО у официалов, в чём моя вина?

Родился ты в России... Авторынок у нас за забором, автопроизводителям и дилерам положить огромный болт на покупателя, благо рынку до стадии насыщения ой как далеко... Как то так примерно все обстоит.