Моторное масло, фазорегулятор, как часто менять масло - Страница 183 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

oreh · 20.03.2015, 09:03

Надо еще дописать "ржака, смотреть до конца!"

---------- Сообщение добавлено в 09:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:33 ----------

Цитата:

Сообщение от PahomK

Подскажите пожалуйста, купил авто с рук, 47к пробегу, масло владелец менял на 45к(масло эльф 5в40), завожу двиг и сидя в салоне слышно будто дизелит, типа как гидрокомпенсаторы шумят, открываю дверь тишина, открываю капот тоже тихо, а вот в салоне слышно, что может быть?

Проверить бардачок, кармашки дверей, трубку подвода воздуха к бардачку, в общем поискать звук в салоне - от вибраций на ХХ бывает что непонятный звук идет. осмотреть машину снизу на предмет замятия теплового экрана, задевания элементов выхлопной системы за бампер, элементы кузова, возможно останки обтекателя задней балки от вибрации дребезжат. Открыть капот и проверить вибрации двигателя - возможно "устала" нижняя реактивная тяга.
И еще - я бы проверил масло на капельную пробу, не факт что его меняли перед продажей, если же меняли в городском цикле раз в 15 тык, возможно его стоит использовать как длительную промывку, вибрации и шум на холостом от состояния и типа масла прилично зависят.

---------- Сообщение добавлено в 10:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:43 ----------

Миниотчет. Дождался 30 тык и провел 4е ТО. Езжу по Самаре, по трассе редко, средняя скорость по БК 18км/ч, соответственно интервал ТО 7500 км. Гарантия кончается летом, поэтому забил на офов и наконец залил Xenum WRX. Местные неофициалы впервые видели "таку чудову игрушку" и бурно обсуждали канистру. Смотрели, нюхали, только что не пили его

При заливке механик с тревогой сказал мне, что "у тебя же двигатель ФАЗИРОВАННЫЙ, а масло очень густое!" Надпись на канистре W40 вероятно ни о чем ему не говорила

Ну и об ощущениях после замены - на холостых в салоне мотор практически не слышно, вибрации упали на порядок. Эластичность на "низах" резко увеличилась, как будто раньше педаль газа была через резинку соединена, которая растягивалась и только потом мотор обороты прибавлял, а теперь напрямую подсоединили

Чисто по мощности прибавки не ощутил конечно, но в городском режиме прибавка эластичности весьма ощутима.
ЗЫ 1 На ТО ранее заливал Elfы W30 и W40 - по ощущениям на W30 мотор ощутимо шумнее, вибрации выше на холостых.
ЗЫ 2 При замене свечей заглянул как смог в цилиндры - поршни на паре оказались удачно близко к ВМТ. Блестящая поверхность, никаких следов нагара и заводская маркировка читается четко. На Мегане 2 с интервалами замены 15 тык на том же Elf все было далеко не так радужно.

sba · 20.03.2015, 10:49

Цитата:

Сообщение от oreh

При заливке механик с тревогой сказал мне, что "у тебя же двигатель ФАЗИРОВАННЫЙ, а масло очень густое!"

Я бы рекомендовал держаться подальше от таких "мастеров"

А вообще про xenum я не сомневался, что будут такие впечатления. Снижение потерь на трение при использовании модификатора трения сравнимо с эффектом от чип-тюнинга - те же самые 5-10%. Если бы не ценник на масло...

Цитата:

Сообщение от oreh

Чисто по мощности прибавки не ощутил конечно

Есть расчеты КПД в зависимости от оборотов, если не ошибаюсь, на высоких оборотах КПД мотора снижается, и скорее всего уменьшение потерь на трение уже не так ощутимо.

---------- Сообщение добавлено в 10:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:44 ----------

Цитата:

Сообщение от oreh

И еще - я бы проверил масло на капельную пробу

Очень замечательное чтиво на эту тему: http://bmwservice.livejournal.com/156028.html

oreh · 20.03.2015, 11:04

Цитата:

Сообщение от sba

Я бы рекомендовал держаться подальше от таких "мастеров"

Ну крутил гайки под грязью, капающей с весеннего авто он вполне нормально, а большее от него и не требовалось. Я давно уже стараюсь приехать в сервис с готовым решением и запчастями. При мне на приемке, где собираются квалифицированные мастера, решалась фантастическая по сложности задача - куда пропадает антифриз у Дастера. Я послушал минут 5 версии и ушел, чтобы ржанием не смущать опытных профи.

Цитата:

Сообщение от sba

Есть расчеты КПД в зависимости от оборотов, если не ошибаюсь, на высоких оборотах КПД мотора снижается, и скорее всего уменьшение потерь на трение уже не так ощутимо.

Да не надо никаких расчетов даже - смотрим график момента или удельного расхода топлива. По топливу смотрим минимальный удельный расход, по моменту - максимальный момент. Обороты совпадут на графике у них. Вот это обороты максимального кпд

А по поводу влияния модификатора трения - он на контактное влияет, а оно у нас в парах кольцо-цилиндр и особенно в паре кулачок-гидрокомпенсатор. Чем больше цилиндров и клапанов и чем ниже обороты (трение в ГРМ будет просто бОльший процент от мощности двигателя составять) - тем ощутимее эффект от модификаторов.

---------- Сообщение добавлено в 12:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:58 ----------

Цитата:

Сообщение от sba

Очень замечательное чтиво на эту тему: http://bmwservice.livejournal.com/156028.html

я бы даже просто вот на это дал ссылку http://ic.pics.livejournal.com/bmwse...1_original.png
и вот на это
http://ic.pics.livejournal.com/bmwse...9_original.png
а то вдруг терпения дочитать не хватит

sba · 20.03.2015, 11:22

Цитата:

Сообщение от oreh

решалась фантастическая по сложности задача - куда пропадает антифриз у Дастера.

Ну кстати, задача может быть не из простых. У меня за последний год начал уходить потихоньку. В салоне сухо, потеков под капотом нет, из трубы не парит. Разве что пару раз было ощущение, что при включении печки первые секунд 20-30 вроде как был запах антифриза. В общем в лоранте посмотрели - сразу не увидали нигде. Но уровень в бачке постепенно уходит.

oreh · 20.03.2015, 11:42

Ну вообще то он и должен уходить постепенно - испарение через клапан бачка идет. А так, самый кандидат вероятный на исчезновение антифриза бесследное - радиатор печки. Если там слабая течь, то идет его слив через дренажное отверстие кондиционера. Пока радиатор не осмотрят - не найдут. ну или затыкать дренаж и ездить.

sba · 20.03.2015, 11:44

Цитата:

Сообщение от oreh

Если там слабая течь, то идет его слив через дренажное отверстие кондиционера.

Я туда сам еще не залезал. Т.е. если течь слабая, то на коврах никаких следов не будет? Что бы обнаружить, надо до самого радиатора добраться?

oreh · 20.03.2015, 12:02

А с чего следы на коврах? Радиатор печки в коробе относительно герметичном, все вниз стекает и в слив для конденсата с испарителя, оттуда под машину. Как вариант - износ сальников подшипника помпы. там конструктивно заложена небольшая утечка антифриза для смазки, но при износе начинает течь интенсивнее. снаружи разве что по мокрому стыку помпы с корпусом можно заметить, у меня на Мегане так было. Но там утекало очень мало, долив между ТО хватало.

кулинар · 20.03.2015, 12:32

Цитата:

Сообщение от oreh

там конструктивно заложена небольшая утечка антифриза для смазки,

для смазки чего

---------- Сообщение добавлено в 12:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:27 ----------

http://unit-car.com/ustroystvo/34-pompa.html

oreh · 20.03.2015, 12:51

вот тут раскрыта тема http://www.club-renault.ru/forum/Vod...ny-t15601.html
"Назначение пленки охлаждающей жидкости смазка и охлаждение двух колец. Сальник негерметичен - просачивание 5см3/500ч является нормальным. Это просачивание называется "косметическим", проявляется в виде образования кристаллов в нижней части помпы." (с)
Была у меня красивая технота про все это реношная, но винт лежит с залипшими головками в столе :(

кулинар · 23.03.2015, 15:08

https://auto.mail.ru/article/54573-c...vigatele_foto/

---------- Сообщение добавлено в 15:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:05 ----------

https://auto.mail.ru/article/44609-m...vtomobilistov/[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 15:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:07 ----------