1.6+вариатор

[VK4477]

Сообщение от yury_v

Горела оранжевая надпись. Что-то типа "Проверить уровень масла". Она быстро погасла.

Вот оно! Если бы зажглась красная, то сообщение было бы об отсутствии давления! А это уже грозит проворотом вкладышей и капиталкой.

---------- Сообщение добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:56 ----------

В случае Vid было красное предупреждение, которое может появиться в случаях отсутствия сигнала с датчика давления, либо кривой работе датчика уровня (в нем полагаю есть несколько типов сигнала - низкий уровень масла и критичный уровень масла)

[Vld]

Сообщение от VK4477

сообщение было бы об отсутствии давления!

Что-то не видел я датчика давления масла.

Сообщение от VK4477

в случаях отсутствия сигнала с датчика давления

Ничего в этом случае нет. Я же писал, что датчик можно отключить. И ошибок нет.

Сообщение от VK4477

кривой работе датчика уровня (в нем полагаю есть несколько типов сигнала - низкий уровень масла и критичный уровень масла)

Придумал... От души. Датчик представляет из себя два проводка, которые находятся в трубке. Не металлической. Сигнал появляется сразу после запуска двигателя, вместо "Ок". И не пропадает. Поймать момент появления этого предупреждения кнопками на переключателе, чтобы увидеть квадратики нельзя.
Только к чему эта теория? Уровень масла у него был низкий. Вот и все.
И в ваших двигателях, как я понял, с ваших же слов, масла от ТО до ТО не хватает.
Вы же в один голос об этом талдычите. А это - ерунда полная.
Но такое не у всех.
И здесь, что ВОЗМОЖНО?
- либо, как Тайкус сказал, масла наливают меньше нормы.
- либо, действительно, как выше кто-то сказал, масло не то.
- либо утечка масла
- либо с двигателем непорядок
Ну или двигатель - не двигатель, а - черт знает что.
Масло в него заливать, как бензин.
И, в любом случае, я сказал, что надо обратиться в сервис.
И задать вопрос о нехватке масла и причинах, почему это произошло.
И заливать самостоятельно - не дело.
Машина-то на гарантии, до первого ТО не доехал еще.
Сигнал низкого уровня масла о чем говорит? Я думаю о том, что в какой то момент масло может не попасть в двигатель.
Хотя, как я понял, маслоприемник находится в самой низкой части поддона.
Только теории здесь совершенно неуместны.
Если бы машине было бы лет 10 и пробег тысяч 150, то можно предположить, что приближается время ремонта. Для экономии и оттягивания ремонта можно и заливать масло.

[YRA62]

Ещё добавлю, но это пока мои мысли: если по какой-то причине при заведённом авто вдруг загорится красное "Стоп". То заглушив мотор, вы его больше не заведёте пока не устраните причину. БК не позволит.
Мой пример: когда у меня рассыпался блок эл. блокировки руля, сразу после глушения движка загорелся "Стоп". И всё, полный молчок! Эвакуатор, гараж, ремонт.

[Andrey D]

Сообщение от Vld

Что-то не видел я датчика давления масла.

а как без него???

[YRA62]

Сообщение от petdns

Ну что, забрал свой новый меган, опять же в комплектации Expression.
Новый двигатель работает значительно ровнее и тише, чем со 106 л.с., скорость набирает достаточно динамично, при скорости 120 км/ч обороты всего 2тыс. Потолок теперь "вязаный", козырек приборов из жесткого пластика, но зато теперь не издает посторонних звуков, бк и музыка на русском, пищалки стоят уже штатно, зеркала теперь складываются автоматически, убрали поясничный подпор водителя и регулировку пассажирского сидения по высоте, как показалось руль теперь имеет более длинную регулировку по вылету. Пока что это все, что успел заметить после первого дня эксплуатации.
После первых 300 км пробега, средняя скорость 30.2 км/ч, расход составил 8.7 (с включенным климатом), считаю достойный результат, правда тапок пока сильно не жму.

С этого сообщения открылась эта тема про вариатор.

---------- Сообщение добавлено в 21:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:04 ----------

Сообщение от Vld

Что-то не видел я датчика давления масла.

Ничего в этом случае нет. Я же писал, что датчик можно отключить. И ошибок нет.

Придумал... От души. Датчик представляет из себя два проводка, которые находятся в трубке. Не металлической. Сигнал появляется сразу после запуска двигателя, вместо "Ок". И не пропадает. Поймать момент появления этого предупреждения кнопками на переключателе, чтобы увидеть квадратики нельзя.
Только к чему эта теория? Уровень масла у него был низкий. Вот и все.
И в ваших двигателях, как я понял, с ваших же слов, масла от ТО до ТО не хватает.
Вы же в один голос об этом талдычите. А это - ерунда полная.
Но такое не у всех.
И здесь, что ВОЗМОЖНО?
- либо, как Тайкус сказал, масла наливают меньше нормы.
- либо, действительно, как выше кто-то сказал, масло не то.
- либо утечка масла
- либо с двигателем непорядок
Ну или двигатель - не двигатель, а - черт знает что.
Масло в него заливать, как бензин.
И, в любом случае, я сказал, что надо обратиться в сервис.
И задать вопрос о нехватке масла и причинах, почему это произошло.
И заливать самостоятельно - не дело.
Машина-то на гарантии, до первого ТО не доехал еще.
Сигнал низкого уровня масла о чем говорит? Я думаю о том, что в какой то момент масло может не попасть в двигатель.
Хотя, как я понял, маслоприемник находится в самой низкой части поддона.
Только теории здесь совершенно неуместны.
Если бы машине было бы лет 10 и пробег тысяч 150, то можно предположить, что приближается время ремонта. Для экономии и оттягивания ремонта можно и заливать масло.

Так тема выглядит сегодня. Что в этом посте есть про вариатор?

[Vld]

Сообщение от Andrey D

а как без него???

Не знаю. Я смотрел по электросхемам.
Не нашел.
Датчик давления-то - контрольный прибор. Он для работы систем двигателя не нужен.
Вроде, по описанию, есть он на панели приборов.
Масленка. Ну-ка гляну...
Да. Есть масленка. Вверху шкалы, посередине.
Ну, тогда вообще можно в ус не дуть.
Пока масленка не загорится.
Сплошные открытия.

[Vld]

Вот она.

[Vld]

yury_v, залил, что ли масло-то?
А картина-то такая получается.
Датчик уровня может заменяться пробкой-заглушкой.
Я говорил, что его можно отключать без проблем. Никаких ошибок.
И в наличии датчик давления масла.
Ну и все. Не надо ничего доливать.
При очередном ТО будет возможность задать вопрос о том, куда делось масло.

И я бы так сделал. Если датчик сработает до ТО.
При срабатывании датчика давления масла позвонил бы в Renault Assistance.
Срок ТО не подошел, сигнализация сработала, ехать нельзя, ничего не знаю, ни в чем не разбираюсь. Приезжайте, разбирайтесь, везите на эвакуаторе.
И задал бы тут вопрос о том, куда масло делось.
Не хватает его от ТО до ТО?
Давайте официальный норматив, указывайте, как мне поступать.
Езжу я далеко, эвакуатор может не добраться.

Замену и долив масла нужно делать на сервисе. Чтобы не упрекнули, что подсолнечное залил. Да и вообще в маслах не разбираюсь.
Посмотреть нужно, как это озвучено в гарантийном договоре (долив и замена масла).
Думаю, что это нужно делать на сертифицированном сервисе. Документировать.
Как с бензином. Сам заливаешь, а тебя потом упрекают, что залил не то, что положено.
И вина во всех бедах твоя.

[mikem65]

Сообщение от Vld

И я бы так сделал. Если датчик сработает до ТО. При срабатывании датчика давления масла позвонил бы в Renault Assistance. Срок ТО не подошел, сигнализация сработала, ехать нельзя, ничего не знаю, ни в чем не разбираюсь. Приезжайте, разбирайтесь, везите на эвакуаторе. И задал бы тут вопрос о том, куда масло делось. Не хватает его от ТО до ТО? Давайте официальный норматив, указывайте, как мне поступать. Езжу я далеко, эвакуатор может не добраться.

В интструкции все написано, не надо придумывать отсебятину, там четко прописано, когда можно ехать, а когда нельзя.

[mikem65]

Да и чуть не забыл та же инструкция предписывает, по по поводу езжу далеко

Периодичность: проверяйте уровень
масла в двигателе периодически, по
меньшей мере, перед каждой длитель-
ной поездкой, чтобы избежать повреж-
дения двигателя.