95-й vs 92-й

[Felix20]

Сообщение от лдут

Может из посетителей есть те, кто проверял на соответствие заявленным характеристикам бензин? Я тоже заливаю 95, но 95 ли я заливаю?

На Форуме, здесь есть один авторитетный посетитель по данному вопросу. Но по гКрасноярск по одной из сетей заправок. Андрей НМ. Если сюда заглянет, расскажет.

---------- Сообщение добавлено в 10:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:17 ----------

А так я как то опять начал ровно год назад 95-й Ultim ВР, моющий улучшеный и он мне засрал свечи и возможно ещё что то. После перешёл на 95-й Shell и опять вернулся на ВР 95-й обычный и (ттт), проблема с троением при запуске прекратилась. На ВР и 92-й пару лет заправлял и разницу по динамике не наблюдал, но расход топлива был на нем больше.

---------- Сообщение добавлено в 10:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:36 ----------

FILIN2000, 100-й, если не бодяжат иногда надо его заправлять и по трассе на высоких оборотах погонять, чтобы копоть ушла, как думаешь?

[FILIN2000]

Сообщение от Felix20

FILIN2000, 100-й, если не бодяжат иногда надо его заправлять и по трассе на высоких оборотах погонять, чтобы копоть ушла, как думаешь?

Я ни разу 100й себе не заправлял. 98 пробовал. На 98 машина ехала резвее. По ощущениям.
А так, я езжу на 95.

[клон шахтера]

Сообщение от FILIN2000

Я ни разу 100й себе не заправлял. 98 пробовал. На 98 машина ехала резвее. По ощущениям.

Пральна подметил - по ощущениям

Плацебо это!

Не может она ехать резвее. Есть наука- термодинамика. А в той науке рассмотрены циклы поршневых ДВС. И , в частности, цикл с подводом теплоты при постоянном объеме (бензиновые двигатели). Из него следует, что отдача ДВС зависит от степени сжатия и количества подводимой теплоты. Последнее - это теплота сгорания топлива. У бензинов она - 42 МДж/кг.
А цифры (66, 72,76, 92,95, хоть 105) - это детонационная стойкость, а не теплота сгорания.
И мощности эти цифры не добавляют конкретному реношному мотору. Конструктив же мотора не меняется.

Вот если увеличить у него степень сжатия, тогда и нужен будет 100-й бензин
(дабы избежать детонации),то и резвость увеличится.

Или применять другое топливо. Водород вон втрое эффективнее бензина по теплоте сгорания. Та еще резвость получится. Только дороже бензина в десятки раз.

[FILIN2000]

Сообщение от клон шахтера

Пральна подметил - по ощущениям

Плацебо это!

Не может она ехать резвее.

Да может. На прямых оно не ощущается. А когда ты трогаешься с места, особенно это в городе заметно, машину подхватывает лучше. Постоянный стоп старт на светофорах даёт именно это ощущение в сравнении. Когда ты даешь чуть чуть газа и машина уже уходит. Исчезает вот это вот, чуть заметное подтупливание.

В физику процесса я не углублялся, а на практике оно чувствуется. Возможно, датчик детонации меньше тратит времени на коррекцию фазы воспламенения смеси. От этого и ощущение более лучшей приёмистости при трогании с места, либо резкого ускорения. И поскольку в таком случае КПД двигателя повышается, топливо в целом экономится. Все кто заливает более высоко октановый бензин так или иначе ощущают пусть и небольшую экономию топлива. Особенно это заметно когда переходят с 92 на 98.

[клон шахтера]

Сообщение от FILIN2000

В физику процесса я не углублялся, а на практике оно чувствуется. Возможно, датчик детонации меньше тратит времени на коррекцию фазы воспламенения смеси. От этого и ощущение более лучшей приёмистости при трогании с места, либо резкого ускорения.:

Пральна. Но не быстрей, а именно потому, что он есть и это его работа - чуять грань детонации и выжимать из конкретного бензина потенциально возможное.
Но тут уже и 95-й может быть отличным, и 98-й - херовым. Как нарвешься. Все на уровне погрешности.

А карбюраторный мотор такого не может. Там простейший корректор опережения- вакуумный. Ему без разницы - что 92-й, что 100-й. Все одно - хороший, и ехать будет одинаково.