АКПП - мои страдания....

[oreh]

Проще и надежнее подвеска на минималке Логана - там стаба не вообще

[dondigidon_85]

Сообщение от oreh

там стаба не вообще

а на трассе швырять не будет?

[oreh]

Стаб только в поворотах работает. Там жестче передняя подвеска и подобрали так жесткость, что нормально в повороты входит. А на трассе Логан кидает без вариантов - парусность высокая, а машина легкая.

[dimavel]

Сообщение от dondigidon_85

оба дерьмо, не советую вообще это авто к покупке, обслуживание на уровне ауди А6, комфорта от езды куда меньше. Подвеску перебирать постоянно надо, каждый год из года в год одно и тоже, при этом не имеет значения, как ты управляешь авто и где ездишь, больше 2х лет только город с нормальными дорогами, вложения ежегодные в ремонт подвески больше 20000.
Вариатор 4-хлетний это вообще атас, на удачу...
Будь я в 2015-м умнее, не купился бы на это...
1,6 на вариаторе мертвый в городе, будешь в хвосте ехать с каждого светофора мешая окружающим.
Если уж и брать, то 2.0 мешалку, вот это будет огонь машина и по расходам и по динамике. Вариатор конченный на этом авто, как и АКПП, только первый еще и дальше трассы нельзя использовать.

будем думать, неужели ввриатор 4 летний это уже почти убитый агрегат

[FILIN2000]

Сообщение от dimavel

будем думать, неужели ввриатор 4 летний это уже почти убитый агрегат

Смотря как на нем вжигали.
С другой стороны, покупая машину на вариаторе, надо сразу задумываться, где и по чем его придется менять на новый.

Есть среднестатистические сроки работы тех или иных агрегатов. Работа вентилятора печки, работа тормозных колодок, периоды ТО, цены других расходников, в эту когорту так или иначе попадает вариатор.
Он же не вечный. А срок его жизни во многом зависит , как его нагружали. Как ремень по роликам буксовал и т.д.

[Felix20]

Сообщение от dimavel

будем думать, неужели ввриатор 4 летний это уже почти убитый агрегат

По моей статистике вариатор на 2л на момент 4х лет и 70тык пробега уже начал издавать посторонние звуки, типа вой, шоркание, верещание в разных режимах. Есть звуки с рождения, это низкочастотный гул на 1200 об/мин. Шуршание ремня на малых оборотах при трогании почти через год проявилось. Дерготня на плохо прогретом и в резкой смене скоростных режимов, через год два уже стала нормой. Но я вариатор никак не обслуживал, задумался серьезно только сейчас 6лет и 102тык эксплуатации. Сейчас вопрос встает ребром, либо менять масло фильтры, либо ехать в сервис вариаторов, либо сдать в трейдин и вписаться в новый вариатор, но склонен к новой классич. акпп.

[oreh]

Сообщение от dimavel

будем думать, неужели вариатор 4 летний это уже почти убитый агрегат

зависит от условий эксплуатации. если гоняли по трассе, то он может быть вполне живым. если же город - 100-150 тык и вариатор требует капремонта. а это 3-4 килобакса.
но даже с трассовым вариантом - покупаем 4 летний вариатор, ездим на нем допустим до начала звоночков еще 3-4 года, а потом что? кто купит авто с мертвым вариатором, цена замены которого равна его остаточной стоимости?

[второй]

Felix20, Гранта тебе, с классическим автоматом

[Felix20]

Сообщение от второй

Felix20, Гранта тебе, с классическим автоматом

Да, нет уж, спасибо не надо. Думаю что то типа Хундай Соната, 2л АКПП. Но, в раздумьях, подобные авто низенькие и длинные, 4,8м в Мегаполисе и клир 150мм, это напряг.

---------- Сообщение добавлено в 12:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:18 ----------

Сообщение от oreh

зависит от условий эксплуатации. если гоняли по трассе, то он может быть вполне живым. если же город - 100-150 тык и вариатор требует капремонта. а это 3-4 килобакса.
но даже с трассовым вариантом - покупаем 4 летний вариатор, ездим на нем допустим до начала звоночков еще 3-4 года, а потом что? кто купит авто с мертвым вариатором, цена замены которого равна его остаточной стоимости?

Ремонт вариатора в 200-250тыр? Дороговато, думаю можно в дешевле уложиться, но все равно не очень хочется.

[oreh]

Сообщение от Felix20

Ремонт вариатора в 200-250тыр? Дороговато, думаю можно в дешевле уложиться

Можно. Только он очень быстро выйдет из строя опять. Шкивы и ремень однозначно под замену у них идут, если перетачивать - это дохлый номер. Ну и если масло не менялось долго - гидроблок обычно под замену без вариантов, продукты износа его убили.