Чип-тюнинг, Возможности улучшения. Размышления

[Nemo]

Сообщение от dondigidon_85

Нулевик на входе у атмо ничего не дает/ухудшает наоборот.

При штатных параметрах мотора - так.
А если мотор тюнинговать?

[oreh]

не такие уж неуловимые потери, особенно на грязном не особо качественном фильтре )))
1-2 лошади можно выиграть - как раз на потребление кондея хватит

---------- Сообщение добавлено в 12:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:06 ----------

Сообщение от dima62rus

вот приблизительно какие вложения должны быть, чтоб с 1.6 снять более 130 пони ...
http://www.autoreview.ru/news/8014/153933/

так там еще и подвеску с рулевым перетряхнули. так то вон корейцы снимают примерно столько на стоковых движках сейчас. на самом деле смещаем максимальный момент в сторону более высоких оборотов и вуаля. в режиме городской езды будет конечно плохо ездить, но на трассе на обгоне до отсечки мы свои 130 лошадей получим

[dima62rus]

Сообщение от Митюха

dima62rus, А сам то внимательно статейку ДАННУЮ читал??? там сказано что Фигня Всё это Ибо.........
Но Калина Спорт дешевле более чем на 250 тысяч. Такой хэтчбек с мотором мощностью 118 л.с. и схожим оснащением стоит 568 тысяч рублей, при этом по динамике он не сильно уступает версии NFR: разгон до 100 км/ч занимает 9,5 с, а максималка — 198 км/ч. А за 810 тысяч можно купить лифтбек Skoda Rapid с турбомотором 1.4 TSI (125 л.с.), «роботом» DSG и более скромным, но не бедным оснащением. И эта машина окажется даже динамичнее Калины NFR: 9,0 с до «сотни».

так в том и суть, что выгоднее продать 1.6 и купить 2.0 чем все эти выкрутасы с чипом и валами. и едет приятнее и никаких танцев с бубном в дальнейшей эксплуатации.

---------- Сообщение добавлено в 11:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:33 ----------

Сообщение от oreh

так там еще и подвеску с рулевым перетряхнули. так то вон корейцы снимают примерно столько на стоковых движках сейчас. на самом деле смещаем максимальный момент в сторону более высоких оборотов и вуаля. в режиме городской езды будет конечно плохо ездить, но на трассе на обгоне до отсечки мы свои 130 лошадей получим

Согласен, как пример поло 105/155 и солярис 123/155 если их не выкручивать то и разницы не уловить .

[Митюха]

Сообщение от dima62rus

так в том и суть, что выгоднее продать 1.6 и купить 2.0 чем все эти выкрутасы с чипом и валами. и едет приятнее и никаких танцев с бубном в дальнейшей эксплуатации.

это как то Более понятно... чем приведённая ссыль...

[второй]

Сообщение от oreh

снижение потерь на впуске ухудшает параметры? интересная теория

https://www.youtube.com/watch?featur...&v=9OCgzkNR8oo

[dondigidon_85]

Сообщение от Nemo

При штатных параметрах мотора - так.
А если мотор тюнинговать?

без разницы что с ним делать

[Nemo]

Сообщение от dondigidon_85

без разницы что с ним делать

Дык, как раз о приросте в "полпони" они и говорят. Но заметишь ли их?
Штатный воздушный фильтр имеет некий запас по пропускной способности, которого должно хватить на усредненный межсервисный пробег. Хочешь добавить мощности - будь любезен обеспечить и соответствующий прирост воздуха. А уж как - вариантов масса. Первый из напрашивающихся - нулевик. Потом - фильтр с бОльшей пропускной способностью (не менее плотный, а большего сечения), увеличенный воздуховод, дроссельный патрубок большего диаметра, ...

[oreh]

Сообщение от второй

https://www.youtube.com/watch?featur...&v=9OCgzkNR8oo

ниасилил это адовое гонево - вкратце какой вывод у них? надеюсь о том, что снижение потерь на впуске дает прирост мощности?

---------- Сообщение добавлено в 11:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:01 ----------

в бумаге хранить сбережения бред, онли золото.

нда. ты тренды цен на золото давно смотрел?

Сообщение от Nemo

Штатный воздушный фильтр имеет некий запас по пропускной способности, которого должно хватить на усредненный межсервисный пробег.

Тут у реношек беда - на пределе он посчитан. На ресурсных испытаниях АР что Сандеро, что Дастер гнали масло в корпус воздушника, там условия эксплуатации жесткие весьма были и он забивался сильно.

[dondigidon_85]

Сообщение от oreh

Тут у реношек беда - на пределе он посчитан. На ресурсных испытаниях АР что Сандеро, что Дастер гнали масло в корпус воздушника, там условия эксплуатации жесткие весьма были и он забивался сильно.

"мыл" дроссель недели две назад, масло было закоксованное (старое считай) в патрубке перед дросселем со стороны воздуховодов, пробег 85к примерно.

Сообщение от oreh

нда. ты тренды цен на золото давно смотрел?

в долгосрочной перспективе это фигня.

Вчера глянул видео с тестами русскими нулевика, там тестировали не прямую мощность, а прирость в массовом расходе воздуха по ДМРВ.
Глянул по сети и реальные есть подтверждения формулами по прямой зависимости мощности двигателя от этого показателя.
В процессе поиска так же натолкнулся на интересную статью
http://technicamolodezhi.ru/rubriki_...sti?PAGEN_2=25

---------- Сообщение добавлено в 11:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:59 ----------

покуда у нас чугунина можно попробовать поиграть степенью сжатия

[oreh]

Сообщение от dondigidon_85

Глянул по сети и реальные есть подтверждения формулами по прямой зависимости мощности двигателя от этого показателя.

да зачем формулы то? смесь горит стехиометрическая - чем больше воздуха, тем больше будет топлива. тем больше теплоты и тем больше работы за цикл.

Сообщение от dondigidon_85

В процессе поиска так же натолкнулся на интересную статью
http://technicamolodezhi.ru/rubriki_...sti?PAGEN_2=25

нда. я понимаю, хоть Ибадуллаев сочиняет теории свои про двигатели на бензине со степенью сжатия 25, он прокурор бывший из Махачкалы. Но этот то "теоретик" инженер и из Тольятти вроде бы. И такое гонево...
Вообще есть масса "изобретателей" ДВС. Из самых последних клован, проектировавший роторно-лопастной двигатель для Ё-мобиля. Очень рекомендую безусловного короля "изобретателей" таких Баландина и его книгу "БЕСШАТУННЫЕ ПОРШНЕВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ "
http://www.autoscience.ru/load/liter..._1972/1-1-0-36
он и на 12 000 л.с. движки секретные делал и на Волге у него стоял такой двигатель... А в реале это все тупо сказки, ни у кого не получилось сделать реально работающий двигатель такой схемы ))

---------- Сообщение добавлено в 12:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:45 ----------

Сообщение от dondigidon_85

покуда у нас чугунина можно попробовать поиграть степенью сжатия

это да. движки К4М кстати различаются по степени. 9.5-10.5 колеблется. вроде даже натыкался на 11 для какой то серии зарубежной, но могу наврать, надо диалогус смотреть внимательно. Для стран 3го мира специально разжимали движок, чтобы наши "экономизды" без последствий 92й лить могли. Насколько я знаю, отличия только в головке блока.