Мои изыскания с двигателем

[oreh]

безусловно. тебе бы книжки писать с такой фантазией

ты экспертам АР напиши, что они дураки, наезжали на бордюр искусственный с разными скоростями зачем-то. когда ты вот взял и дал аксиому - плевать на высоту профиля резины!

он есть, она даже рулиться заметно лучше.
Сравнение с кумхо липучкой 15/65

т.е. ты на полном серьезе сравниваешь летнюю и зимнюю резину при +15 по управляемости??? еще и говоришь, что зимняя резина жестче летней???

Я за взрослую жизнь врал по пальцам одной руки пересчитать

Да тебя вот только поймали, когда ты отрицал, что писал про светофорные гонки :))))

[dondigidon_85]

это не в колёсах дело)))
ценная мысль, согласен. Я за все время только несколько раз саморезы ловил на полигоне. но липучка мягкая, не мудрено, все заходит как по маслу. Боковой порез был. тут реально затупил, трубу видел, но решил паркануться, за то и поплатился. А так не грыж и не пробоев, тьфу-тьфу

[Nemo]

вот выше опять написал очевидное вранье про комфорт.
Почему ты считаешь, что вранье? Может он видит и чувствует так, как описывает?

[oreh]

у меня жена так же ездит.
диски восьмёркой, на одном грузик аж 100 грамм, каждое колесо с парой заплаток

да он то как раз аккуратно ездит и главное не по окраинам Самары. я ему сразу сказал, что лучше бы он их толкнул соклубникам и купил 15".

[dondigidon_85]

наезжали на бордюр искусственный с разными скоростями зачем-то.
вот и мне непонятно. нахрена в гражданской жизни на бурдюр налетать со скорости?
Только если уж откровенный форс-мажор, но там цена не колеса, а жизнь.
Это все тесты для домохозяек, применение в жизни у них ноль.

---------- Сообщение добавлено в 18:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:28 ----------

т.е. ты на полном серьезе сравниваешь летнюю и зимнюю резину при +15 по управляемости??? еще и говоришь, что зимняя резина жестче летней???
я беру за весь период, даже за -15 что были зимой.

---------- Сообщение добавлено в 18:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:28 ----------

Да тебя вот только поймали, когда ты отрицал, что писал про светофорные гонки
там был симбиоз из нескольких мыслей, ничего с правдой там не было в адрес меня, под...ка так сказать.

[YRA62]

тем что на компрессоре стоит, поршневом. Хочу взять сегодня/завтра обычный и перепроверить, интересно тоже.

Купи цифровой. Да, Денис, с тобой не соскучишься... Правильно говорят: Природа не терпит пустоты. Это я про форум. Если ты хотя бы по диагонали пролистаешь форум за все годы, ты поймёшь что я имел в виду. Давай,дерзай дальше. И держи нас в курсе дела.

[gruzdev_f]

зачем думать, когда посчитать все можно?
а скока может весить внешний обод от литья? можно посчитать разницу в моменте.

или передок вывесить и через OBD замерить время раскручивания колеса если на передаче резко сцепление бросить.
по идее разница должна быть.

[dondigidon_85]

т.е. ты на полном серьезе сравниваешь
нет, я куплю пару комплектов и сравню специально для тебя. А с чем мне сравнивать? у меня другого не было

[oreh]

Может он видит и чувствует так, как описывает?

Тогда он живет в параллельной реальности. О чем тогда речь вести - там и дюймы не дюймы и килограммы "более-другие"...

[dondigidon_85]

Купи цифровой.
писали что дешевые врут, а дорогие нафиг, лучше возьму нормальный стрелочный

[Nemo]

Все, хорош, брейк!

dondigidon_85, эх, блин.... Сорвался на грубость. Жаль. Я твоей выдержке даже удивлялся...

oreh, хорош парня троллить. Парень-то неплохой, в отдельных вопросах даже бесстрашный. А матчасть подтянет - потенциал есть.


Тему прикрыл ненадолго. Остывайте...

[Nemo]

Перерыв окончен.
К барьеру!
Но помним о чувстве меры.

[dondigidon_85]

купил вот такую штуку
https://www.ulmart.ru/goods/3414639
по отзывам опять же выбирал.
Хотел купить давно и получается что ездил на перекачанной резине.
Со старыми на разных шиномонтажках по разному было, где-то 1/1 по моему компрессору, но в большинстве же меньше. Ездил и не парился, а ведь это небезопасно, спасло отсуствие реальных зим у нас. Причем один раз надо было долететь за 30 минут с полигона до дома, накачивал перед аж до 2,6 ат.
Сегодня утром решил проверить ( нет доверия у меня шиномонтажникам) и заодно все подкачать.
Проездил на новой резине с воскресенья по вторник включительно на том, что накачали на шиномонтажке. Доволен был как слон шумом (его отсутствием), управляемостью и самое главное работой на неровностях дороги. Я перестал жопой ощущать каждую кочку. И даже стук из подвески практически исчез, хотя много чего приговорили. Но чудес не бывает, значит есть тому реальные объяснения. Проехался сегодня и получил немного негатива, жопные ощущения вернулись отчасти+тормозной путь увеличился значительно и появился шум.
Лажа, но я привыкший к разным инсинуациям на дороге и для меня не составило труда подстроится. Поскольку резина досталась за честные кровные, а не на халяву и рисковать не хотел ни жизнью, ни деньгами. Вечером заехал в Юлмарт (благо почти у гаража).
Итог к которому я был готов -
перед оба колеса 2,75 ат, по компрессору 2,4
зад оба 2,35 ат, по компрессору 2,2
Что-то нелинейные разбросы, видимо показывает компрессор погоду на марсе.
Спустил перед до 2,4 ат по манометру и зад до 2,2 проверю.
Утром перед накачкой все колеса были 1,8 (хотя я говорил и всегда говорю сколько и куда качать).
Цифры вообще никак не сопоставляются, доверие конечно же приборчику, его люди проверяли на стенде (в одном из отзывов читал) и вынесли вердикт класс точности 0,5.
Так это или нет, природа умалчивает.

Это получается что я на здорово перекачанной резине проездил больше полугода, при этом внимание, она не сносилась вообще практически, протектора хватит еще сезона на 3. Кумхо IW31 15".

[gromozeka]

Это ты еще не смотрел статью с лаборатории, где тестировали литье. Китаец там ни один тест не прошел.
Сикока стоил китаец, позвольте по любопытствовать?
Наверное это были реплики реплик на реплики, по рублю в в базарный день, но продающиеся у нас по нормальной цене. Тест не зачетный, вердикт выношу заочно.
Китайское качество на прямую зависит от того, сколько денег заплатит заказчик. Хотя, это везде так, не только в Китае. За то, привозя сюда дешевые китайские товары, отличающиеся не очень высоким качеством и потребительскими свойствами, мы создаем определенный стереотип о китайском фуфле...

у приятеля сид был на 16" - за весну 2 пробоя в среднем, у меня вообще ни разу не было, ни на мегане, ни на флю.

Я тебя поздравляю, но дальнейшая реплика не очень понятна:

это дело дисков. потому как замыкание наступает куда раньше и упругая деформация диска куда меньше. см. ролик Авторевю
Тем не менее, вывод такой- ты ездишь аккуратнее своего приятеля. Дело не в резине и не в дисках, дело в скорости и глубине ямы или высоты бордюра.

[Nemo]

dondigidon_85, ты знаешь, что давление в шинах нужно проверять на холодную? (И лучше утром). Во время движения давление в шинах поднимается. Скорей всего тебе шинщики почти правильно накачали.
Зачем качаешь по автострадному?

[Felix20]

Тем не менее, вывод такой- ты ездишь аккуратнее своего приятеля. Дело не в резине и не в дисках, дело в скорости и глубине ямы или высоты бордюра.
не знаю, влетел разок в яму на предыдущей машине, там был железный диск и резина 55-го профиля, диск замял и колесо спустило. На Флю - литой диск и резина 60-го профиля, влетал в подобные ямы на такой же скорости и нормально всё (ттт), мне ещё на шинке даже сказали, что профиль нужен повыше, меньше будет проблем...

[dondigidon_85]

Зачем качаешь по автострадному?
всегда так качаю, потому как часто бываю за городом.

ты знаешь, что давление в шинах нужно проверять на холодную? (И лучше утром)
знаю, утром и проверю, не думаю что там будет большая разница, проехал всего 10 км вечером, притом без торможений практически, поздно ехал.
Но нельзя любопытство томить в бутылке

[Nemo]

Дело не в резине и не в дисках
Дело и в резине и в дисках.
Многие журналы (и не журналы) проводили тесты прочности боковин покрышек (тот же самый косой бордюр). В одном и том же размере. Разница очень велика.
С высотой профиля вроде все очевидно (при одной и той же модели резины и равной (очень близкой) шириной покрышки и при близком диаметре колеса).
И в дисках есть разница. Ковка режет резину, жестянки могут погнуться но резину спасти, литье - если не лопнет, то порежет, если лопнет, то ХЗ, а может и погнуться (я гнутый литой диск выбрасывал, стоял Бридж, который удар выдержал и благополучно переехал на новый диск).

[Nemo]

Но нельзя любопытство томить в бутылке
Завтра с утра проверь.

[dondigidon_85]

Скорей всего тебе шинщики почти
я тоже к этому склоняюсь, теперь буду качать по манометру. Геморно правда, но что делать...

---------- Сообщение добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:45 ----------

Завтра с утра проверь.
да это конечно же, я всегда с утра и качал колеса и проверял, жаль что манометром не предназначенным для измерений вообще.

[gromozeka]

не знаю, влетел разок в яму на предыдущей машине, там был железный диск и резина 55-го профиля, диск замял и колесо спустило. На Флю - литой диск и резина 60-го профиля, влетал в подобные ямы на такой же скорости и нормально всё (ттт), мне ещё на шинке даже сказали, что профиль нужен повыше, меньше будет проблем...
У меня на прошлой машине 17" были. Один единственный раз влетел в очень большую яму и помял легкий диск, резина уцелела и ничего не спустило. Диск, Racing Wheels, стал слегка яйцеобразной формы. Больше таких ям не попадалось.

---------- Сообщение добавлено в 23:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:51 ----------

Дело и в резине и в дисках.
Я совсем другое имел в виду. При одинаковых условиях- это бесспорно. НО приводя в пример себя и своего приятеля, не известно как ездящего, я не увидел в той реплике бесспорных выводов об этой разнице в резине и дисках.
Я, как то раз, на отцовской машине влетел в бордюр, скорость была 50-60 км/ч. Я его просто перелетел по диагонали. Резина и железный диск на помойку. Там любой диск на помойку бы укатился, а поддон картера мы потом заварили...:)

[oreh]

Фиг с ним, с другом. Смотрим видео, читаем статью АР. Там все честно - один и тот же барьер, но разная высота резины и скорость.

По поводу накачки колес:
1. В руководстве четко сказано, что давления указаны для холодных колес. Запрещается стравливать воздух на горячих. Так что меряем не после поездки его.
2. Электронные манометры китайские - полное говно. Был такой. Врал, причем несистематически. Куда-то проимелся, о чем не жалею совешенно.
3. Манометры на компрессорах - полный пипец. На старинном российском "Катунь" более-менее показывал верно, но там цена деления 0,2 атм а стрелка при работе трясется +-1 деление. На китайском CityUp каждый год рабочему давлению в шинах соответствует все меньшее давление на манометре. В этом году по компрессору 0,7 атм это примерно 2,3-2,4 в шине, а начиналось все с 1,6 :))))
4. Сейчас пользуюсь тупейшим МД-214 с белым футляром, проверив его на заводе (такие же с черным полное гэ, тест от беркута то же самое выяснил http://www.berkut-auto.ru/arhiv/Test_pass.html)
качаю компрессором с запасом, потом стравливаю, контролируя давление по МД 214, у него и пипка сбоку есть для нажатия на шток ниппеля.
5. Надо покупать нормальный манометр, с навинчивающимся штуцером и клапаном для стравливания (типа такого https://www.ulmart.ru/goods/320702?from=ga_dsa_rf_auto&gclid=COmL_OW8jcwCFSUMcwodxy4OVQ). Осталось разобраться с земноводным и найти такой в продаже - везде китайское гуано.

[dondigidon_85]

Завтра с утра проверь.
2,3 перед, 2,1 зад, не стал подкачивать, времени не было, завтра выровняю по норме 2,4/2,2

---------- Сообщение добавлено в 09:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:24 ----------

Смотрим видео, читаем статью АР.
это безусловный аргумент и отправная единица.

[oreh]

завтра выровняю по норме 2,4/2,2

а потом удивляешься, что стойкам стаба кранты за 3000 км и вообще вся подвеска в труху :)

[dondigidon_85]

а потом удивляешься, что стойкам стаба кранты за 3000 км и вообще вся подвеска в труху
2,7 был перед по факту, вот и раздолбало...

[oreh]

2,4 для автострад. где у вас в Ростове автострады?

[dondigidon_85]

2,4 для автострад. где у вас в Ростове автострады?
трасса Е58 например. Чем принципиально автострада отличается от не автострады, что там, что там я медленнее 120 не еду,а?

---------- Сообщение добавлено в 10:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:21 ----------

Чем та же М4-Дон хуже автострады?

[gruzdev_f]

был тут один товарищ, он утверждал что если немного передуть, то амортизатор начинает работать лучше и ехать становится наоборот мягче.

[dondigidon_85]

был тут один товарищ, он утверждал что если немного передуть, то амортизатор начинает работать лучше и ехать становится наоборот мягче.
да нет, на одной и той же резине жопой чувствуешь передув...Сегодня комфорт вернулся.

[oreh]

Чем принципиально автострада отличается от не автострады, что там, что там я медленнее 120 не еду,а?

качеством покрытия. "Да, когда свернете налево, ну вы-то направо, там проезд запрещен, обрыв. Но вам туда можно"

[dondigidon_85]

Поменял антифриз, секса было прилично.
На наших авто в отличии от меганов 2 (судя по роликам) есть сливная пробка.
Чтоб к ней добраться необходимо снять защиту двигателя (я ее не ставил еще на место на тот момент), снять защиту бампера и радиаторов.
Чтоб сделать последнее надо отвернуть на пузе 4 винта, снять оба передних колеса, снять оба правых передних подкрылка, тогда вы доберетесь до последних винтов удерживающих защиту.
Выкручиваем их и аккуратно без рывков (потому как в ней же проложен кабель питания ПТФ-ок) вынимаем защиту.
И нам являются радиаторы со всей их подноготной.
http://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2016/04/1543915ed789fcf48634baddaa26423d.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=1543915ed789fcf48634baddaa26423d)
Стравливаем лишнее давление отвинчивая пробку бачка и закручиваем ее плотно обратно.
Откручиваем пасатижами пробку с радиатора и немного стравив жидкость (вытекает немного, поверхностное натяжение+давление+отсутствие противотока с воздухом).
И вставляем шланг или вот такое приспособление (для удобства) в штуцер сливной и направляем в емкость для сбора жидкости.
http://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2016/04/afbd9ed5cef45dddaf0d0839aa2861d9.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=afbd9ed5cef45dddaf0d0839aa2861d9)

http://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2016/04/731c004fa145f46d7623b64f02a8ce1f.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=731c004fa145f46d7623b64f02a8ce1f)

Я к такому решению пришел не сразу, предварительно засрав пол гаража после слива и одной промывки.

Отвинчиваем пробку бачка и начинается слив жидкости, как только прекратит течь, отвинчиваем обе пробки ( на термостате и на печке, они с колпачками и как нипеля шинные, не ошибиться).
http://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2016/04/4d6882e9983972a0ae789e96f2c14cf4.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=4d6882e9983972a0ae789e96f2c14cf4)

Затем как перестанет опять течь закручиваем одну из пробок и попеременно начинаем качать насосом (подходят велосипедные и любые автомобильные), еще какое-то количество сливается.
http://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2016/04/07896d6832571d8a1394e82cc67f7445.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=07896d6832571d8a1394e82cc67f7445)

Завинчиваем все пробки (включая на радиаторе) и заливаем воду (я в магазине взял самой дешевой по 6 л два пузыря). Воздух стравливается вначале самотеком через бачок, потом поочередно через нипеля печки и термостата до момента вытекания жидкости/воды без пузырьков. Все завинчиваем, выезжаем из гаража, подключив предварительно адаптер и ноут к OBD-разъему для точного контроля температуры
http://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2016/04/5f7262a5c95ae759820e01676e1abfee.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=5f7262a5c95ae759820e01676e1abfee)

Потому как вода кипит все таки раньше ОЖ.
На ПЕРВОЙ передаче по району прокатится достаточно минут пять и возвращаясь в гараж будет уже 88-90*С, не обязательно догонять до 95*С и ждать срабатывания вентилятора, вода может начать локально кипеть или в принципе кипеть (давление может быть пониженным в данный момент или ни разу не 0 над уровнем моря).

Вот тут начинается экстрим!!!Внимание, большой риск получить ожоги. У меня руки привыкшие к горячим воздействиям, повторил процедуры описанные ранее при сливе. Выходт вначале не слитая ранее ОЖ, потом начинает уже выходить смесь говна и прочего нелицеприятного мусора и воды.

Процедуры повторил еще два раза, пока после третьей промывки вода не стала более менее прозрачной и чистой.

Все, заливаем новый антифриз и радуемся жизни.
Я брал Mobil Advanced (он разрешен к применению, список совместимых антифризов тут https://www.drive2.ru/l/2967361/).
Разбавлял 1/1, с трех бутылок получилось честные 6 литров -36*С антифриза.
если регион у вас холодный, то разбавлять 60%/40% (-52*С).
Вот такая рубиновая красота
http://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2016/04/01c3c6de634bc4f3985400eaedeb4fbf.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=01c3c6de634bc4f3985400eaedeb4fbf)

http://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2016/04/d411eac0c5c9cad008a2c12b5f438c54.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=d411eac0c5c9cad008a2c12b5f438c54)

все собираем в обратной последовательности и еще 90000 км только доливаем по мере необходимости и спокойно ездим.

Убит был почти весь день, с 11 утра до 8 вечера.
Но я делал себе, а не абы кому, потмоу все тщательно и аккуратно.
Перед окончательной заливкой подключал компрессор и сливал еще где-то 0,5 л воды.

http://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2016/04/c9707d7f2d70b1d047de0791abf75109.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=c9707d7f2d70b1d047de0791abf75109)

[mik1628]

dondigidon_85, Всё предельно ясно и полезно для меня, по крайней мере. Можно бы пост в прфвильную тему - "делаем сами". Спасибо!

[gruzdev_f]

хм, у меня на мегане защита бампера наглухо приклёпана к бамперу и снимается тока с бампером.
и зачем подкрылки с колёсами снимать? колесо вывернул, шурупы с подкрылка выкрутил и отогнул. тем более пистоны в подкрылке ломаются, надо будет покупать.

на мой взгляд странные операции перечислены...
чтоб к кранику дотянутся достаточно пластик отогнуть.

[dondigidon_85]

хм, у меня на мегане защита бампера наглухо приклёпана к бамперу и снимается тока с бампером.
а ты уверен? я тоже так думал, спереди защелки направляющие, снизу 4 винта и 2 винта спрятаны под подкрылками в углах крыла снизу.
даже губа от бампера черная которая снизу идет отделяется, она на защелках сидит, а с краев крепится этими же винтами.

---------- Сообщение добавлено в 09:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:40 ----------

тем более пистоны в подкрылке ломаются, надо будет покупать.
только два сломалось, смотря как их изымать.

чтоб к кранику дотянутся достаточно пластик отогнуть.
какой пластик и куда? с подкрылка ты туда не залезишь, а защита наглуха притянута и ничего не отогнешь.
Зачем вандалить, если можно все сделать аккуратно?
По идее можно и ломом снять защиту, правда менять придется потом...

---------- Сообщение добавлено в 09:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:42 ----------

на мой взгляд странные операции перечислены...
это операции для правильного и не вандального метода.

[gruzdev_f]

штатно на заклёпках, и в инструкции об этом говорится.
губа бампера так же штатно крепится на заклёпках.
если там болты, то вероятно бампер меняли, а заклёпки высверливали и меняли на болты. если хочется туда залезть то проще бампер целиком скинуть и не трогать заклёпки.

не знаю что там у тебя такого наверчено, но доступ к кранику со стороны блока свободный, вобще ничего снимать не надо кроме защиты железной
не знаю зачем ты этот аттракцион устаивал.

[dondigidon_85]

если там болты, то вероятно бампер меняли,
друг, там не саморезы. там именно болты с ответной металлической опорой, о чем речь?
Это все заводское и никаких там заклепок нет.
Этот колхоз автофрамос значит вам наколотил, впрочем не удивительно.

не знаю что атм у тебя такого но доступ к кранику со стороны блока сводобный, вобще ничего снимать не надо.
не знаю зачем ты этот аттракцион устаивал.
потому что по другому ты на данном автомобиле этого не сделаешь.

Вот ты лично менял антифриз на дорестайле?

[gruzdev_f]

друг, там не саморезы. там именно болты с ответной металлической опорой, о чем речь?
у меня на мегане вот так:
http://renault.epcdata.ru/images/renault/dessins_w/01035574.png
зклёпка под номером 17.
на этой картинке ещё не все заклёпки указаны.

[dondigidon_85]

у меня на мегане вот так:
не, у меня не так, могу как буду в яме пофоткать.

---------- Сообщение добавлено в 10:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:11 ----------

Там если защиту бампера не снять никуда не залезешь и ничего не окрутишь

[gruzdev_f]

вот на драйве чел сетку ставил на флюенс, тоже говорит что заклёпки
https://www.drive2.ru/l/6793816/

[dondigidon_85]

Не ищи правды там где ее нет, у меня дорестайл и у меня крепится именно так и разговор этот лишен смысла, разве что найти отличия в сборках разных автомобилей.

[dondigidon_85]

Делаем ставки господа, сможет ли молодой и прыткий организм советского инженера положить болт на инженеров буржуазных и как следствие на их изощренные фантазии в совокуплении и таки поменять втулки стабилизатора не снимая подрамник? ;)
Прям самому жуть интересно что я такое придумаю чтоб не делать этот фееричный бред.

[Василий80]

Делаем ставки господа, сможет ли молодой и прыткий организм советского инженера положить болт на инженеров буржуазных и как следствие на их изощренные фантазии в совокуплении и таки поменять втулки стабилизатора не снимая подрамник?
Мне товарищ менял втулки, подрамник не снимал, так что проблем ни каких не будет.

[dondigidon_85]

Мне товарищ менял втулки, подрамник не снимал, так что проблем ни каких не будет.
через арку колеса или снизу?

[Василий80]

через арку колеса или снизу?
Особо не рассматривал, не интересно было.
Колеса он снимал и делал все на подъемнике.
Но подрамник точно не снимал, я даже сейчас ему перезвонил, уточнил.

[dondigidon_85]

Спасибо, буду пробовать

[YRA62]

dondigidon_85, Ты сегодня после работы в гараж то пойдёшь, будешь проводить изыскания?

[dondigidon_85]

Ты сегодня после работы в гараж то пойдёшь, будешь проводить изыскания?
я там бываю 2 раза в день, у меня гараж в 500 метрах от дома, утром когда беру авто и вечером когда его оставляю.
Буду менять сегодня болты колесные, купил удлиненные под литые диски вчера+гляну как втулку стаба заменить не снимая подрамник.

[YRA62]

Буду менять сегодня болты колесные, купил удлиненные под литые диски вчера

А до сих пор ездил на болтах которые лишь на пару ниток завернулись!?

[dondigidon_85]

А до сих пор ездил на болтах которые лишь на пару ниток завернулись!?
На 6 витков где-то, положено не меньше 9.
Колеса отбалансированы, по ступице стоит проставка-переход, затянуты моментом 120 н*м самолично.
Ничего с ними не случится за неделю-другую, а вот на постоянку нельзя

[YRA62]

Ничего с ними не случится за неделю-другую, а вот на постоянку нельзя

Теперь понятно что тебя мучило эти дни, и почему ты утверждал что, колёса-это единственный элемент безопасности при движении.
А 6 витков при шаге 1,5,это примерно 9мм в ступице будет....Маловато конечно для 160км/ч по раздолбанной дороге.

[andr62]

А я забыл болты поменять. Да наверно и не буду.

[Митюха]

Те Болты которые с *КрутяЩЩимися Конусами* чем Было Прикрученно Литьё *Протеус R-16* пользую и на Штампованные R-15 *Кастрюльки* ничего не задевавет Уже с 2012 года...

[gromozeka]

На 6 витков где-то, положено не меньше 9.
Не парься, не отвалится. Но, как водится, после пятого витка уже перестраховка.

[dondigidon_85]

Не парься, не отвалится. Но, как водится, после пятого витка уже перестраховка.
а я и не парюсь, сегодня вечером взял и поменял все 20 болтов, заодно поменяв на правой стороне местами передние и задние колеса.

[vop]

ну это уже бред, но везде описано что мешаются только G11 с G13, даже вроде как G12+ нельзя с обычным G12 "G11 и G12 связана с Volkswagen, для машин которой выпускались VW coolant G11и VW coolant G12 — и только с ней. Как правило, производители антифризов не указывают компонентов, входящих в состав антифриза. Но в любом случае искать в магазине именно G11 или G12 не имеет смысла."
Правда об охлаждающих жидкостях (http://www.cool-stream.ru/pravda_ozh)
Мифы об охлаждающих жидкостях. (http://www.cool-stream.ru/mify/)

[dondigidon_85]

Добрался сегодня до ЭБУ двигателя, как оказалось оно совсем не там, где я думал.
Маркировка V29006869B Valeo V40.
Читал люди прошивают спокойно KESS-2. Есть у кого-то опыт или лучше взять Can Clip.
Kess порадовал количеством поддерживаемых ЭБУ, вот толкьо вопрос, есть там как у ELM тру версии и говнохлам?

[oreh]

мне есть чем занять свое время, нет желания читать страшилки и пугалки для оголтелой школоты.

ты про школьный курс физики? там да, многабукаф...

Добрался сегодня до ЭБУ двигателя, как оказалось оно совсем не там, где я думал.

Это пять!!!

[dondigidon_85]

что нет умельцев? Или боитесь хлеб потерять? ))) почитал, покумекал, буду брать хороший клон Галины 54 года выпуска ;) Возможности шире намного и нет ограничения токенов (хотя с этим на кесе и ктаге вроде китаезы поборолись). Вычитал еще про качество копий, А++ лечшее что есть у китаез, ценник начинается от 80$, то что доктор прописал.
В любом случае будет разобран и досмотрен на предмет качества и пайки+допилю питание с нормальной ВЧ и НЧ развязками.

[mikem65]

dondigidon_85,Ой боюс, боюс. По теме здесь нет чиптюнеров и многое, что ты написал просто буквы ;)
https://www.youtube.com/watch?v=p31_zK3s2VU

[mikem65]

да фиг ты угадал, там надо снять крышку переднюю вентиляции АКБ, оно под ней и снаружи не просматривается. Стесняюсь спросить о понятии Крышка Вентиляции АКБ это что ?

[dondigidon_85]

Стесняюсь спросить о понятии Крышка Вентиляции АКБ это что ?
черная пластиковая херня со стороны бампера перед АКБ на двух защелках, туда идет патрубок от решетки радиатора.

---------- Сообщение добавлено в 16:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:54 ----------

понятии
да это вообще пофигу как оно называется, тот кто работал с производством или на нем поймет, как хер не назови, а акваланг из него не выфрезеруешь.

[mikem65]

dondigidon_85,Тот кто инженер называет все своими именами, а не выдумывает свои названия, и отверстие никогда не назовет дыркой ;)
20 237061424R PROTR-INJ ECU
КОЖУХ ЗАЩИТН ЭБУ Д

[Андрей69]

dondigidon_85, еще раз влезешь в медицинские темы, пойдешь отдыхать недельку.

Ты совершенно не знаешь "эту кухню". Я не защищаю всех врачей, раздолбаев везде хватает, на прошлой неделе уволил одного такого. Но делать выводы наглядевшись из окна и начитавшись бульварной прессы....промолчу.

[Artem_ekb]

давайте от темы не отдаляться, товарищи
Хочу видеть турбину под капотом и реальное видео тюнинга в деле

[oreh]

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=renault+by+GTE+Intake+Supercharger+Ki t+Turbo+Chip+Performance&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XGTE+Intak e+Supercharger+Kit+Turbo+Chip+Performance.TRS0&_nkw=GTE+Intake+Supercharger+Kit+Turbo+Chip+Perfor mance&_sacat=0

[YRA62]

dondigidon_85, Денис....Мы с тобой немного схожи по части познания техники. Я с детства любил все новые игрушки сразу разобрать и собрать. Ну может хватит "Ячиться"? Ну зачем тебе кому-то, что-то упорно доказывать? Зачем??? Нервы трепать только? Если ты уверен в себе, так делай как считаешь нужным. Если ошибёшься, сам для себя сделаешь выводы. Я тоже учился на своих ошибках. Мой тебе совет: обращайся на форум когда совсем в тупик упрёшься, когда именно ТЕБЕ совет нужен. Если ответ нашего форума тебя смутит, тогда ищи ещё инфу в инете. Но не спорь!!! Ведь изначально ты обращаешься на форум за помощью. А у тебя получается так: чего-то ты спросил, тебе ответили, ответ расходится с твоей логикой, и вот тогда начинается ненужный спор.
И про твои советы другим форумчанам. Рекомендую не стремиться сразу ответить первым, блеснуть так сказать. Пропусти несколько других постов, вникни в смысл, если сам не уверен в своём ответе поищи доп.инфу в инете. И лишь убедившись что все предыдущие чужие посты неправильные, вот тогда и вставляй свой пост. Как снайпер, поставь такую точку, что уже дальше никакой полемики не последует. НО...убедись что твоё сообщение действительно верное, как аксиома, не требующая доказательств.
А пока, извини, ты напоминаешь персонаж из мультика, где кролик любил всем советовать. Что из этого вышло...? Рекомендую посмотреть.

[YRA62]

Я предлагаю модераторам перенести эту тему в раздел "Курилка". Иначе зачем увеличивать количество постов на автофоруме за счёт простых перебранок. Я думаю статус на форуме должен зарабатываться сообщениями по конкретным делам.

[dondigidon_85]

медицину точно не лезь
да тут по хорошему если все разложить никуда лезть не надо, забиться тихо в уголок и ездить на ведре своем бюджетном на работу на которой ты не работаешь, а занимаешься просиживанием штанов и вредительством.

---------- Сообщение добавлено в 21:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:02 ----------

Ладно, это все дискуссия ни очем.
Еду завтра забирать фильтр салона и клипсы для подкрылка (последнее для будущих замен по подвеске). Буду пробовать без снятия перчаточного ящика поменять, люблю нестандартные решения)))

[mikem65]

Буду пробовать без снятия перчаточного ящика поменять, люблю нестандартные решения)))
Мдя, если бы ты почитал форум, то бы знал что такую операцию делали уже до тебя и по несколько раз.:lol:

[dondigidon_85]

Мдя, если бы ты почитал форум, то бы знал что такую операцию делали уже до тебя и по несколько раз
http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=723&highlight=%E7%E0%EC%E5%ED%E0+%F4%E8%EB%FC%F2%F0%E0 +%F1%E0%EB%EE%ED%E0
я читал эту тем одной из первых, я написал чтоя первопроходец где-то?

[mikem65]

dondigidon_85,Буду пробовать и заменю есть разница ? Пользователи с весом под 100 кг. и ростом под два метра делали это без проблем, ну а уж тем, кто метр с кепкой и писать такого не стоило ;)

[dondigidon_85]

,Буду пробовать и заменю есть разница ?
ну, я ниразу этого не делал, как минимум я не уверен что получится, это разве не нормально?

[mikem65]

dondigidon_85,Где-то ты абсолютно уверен, хотя этого не надо было, а где-то ... кстати вес и рост это мои и фильтр снимал уже 4 раза включая замену и продувку ;)

[dondigidon_85]

Ну раз так значит поменяю без проблем, я 172/65

[dondigidon_85]

эта тема про изыскания с двигателем, а не про исследование меня, на секунду.

[dondigidon_85]

Несколько вопросов по тех.состоянию авто.
1) Уже больше полугода звук в районе каталитического нейтрализатора как будто "сечет", запишу вечерком. Причем очень сильно этот звук проявляет себя в диапозоне хх-1500 об/мин.
Смотрел китайским ELM через ScanMaster 2.1 напряжения на лямбдах при прогретом двигателе (после поездки с работы).
На первой скачет от 0 до 750 мВ, на второй торчит 698 мВ железобетонно +/- 5 мВ.
Высоковато, читал вроде 0,3-0,4 В должно быть?

Катализатор готовится к смерти?Проверил руками весь тракт, до катализатора, дырок тактильно не нашел.
Может после махинаций с машиной пережало прокладку коллектора и из под нее сосет воздух?
Чеки не горят.

2) АКПП пинается, на холодную в гараже при переключении R-N-D машину дергает ощутимо, при втыкании R скрип тугой в районе привода.
При переключении на прогретую 1-2 на месте с нажатым тормозом обороты падают до 500-600 и снова возвращаются, с 2-1 нормально.
Смотрел цены на рем.комплекты и клапана уже.
Что-то серьезное или достаточно клапана поменять с маслом?
опять же никаких чеков нет.
Бывает при движении подергивается как окунь на блесне при переключениях на пониженных оборотах до 2000 об/мин.
если резко газонуть до 4000-5000 и убрать ногу с газа машина реагирует не сразу, а по достижении 2500-2800 об/мин (это блокировка ГТ работает, я так понимаю).
Если ехать на 4 передаче до 2500 об/мин и бросить газ то слегка подвывает.

3) Как определить износ подушек двигателя? Ощутимая вибрация при работе двигателя на кузове, при этом работа его ровная.

[gruzdev_f]

По п 1. смотри прокладку выпуска перед катализатором.
просто так напряжение на лямбде будет о чём то говорить тока если она сдохла, а это ты и так поймёшь когда чек на приборке загорится.
а вот чтоб определить степень убитости, надо смотреть осциллограмму напряжения с лямбды и смотреть надо на разных оборотах в движении и накатом.

По п. 2 так и должно быть.

[dondigidon_85]

По п. 2 так и должно быть.
понял, фича этой коробки?
Для очистки совести может поменять клапан ГТ и масло?
По п 1. смотри прокладку выпуска перед катализатором.
Это которая между двигателем и коллектором или там еще одна есть до КТ?

а вот чтоб определить степень убитости, надо смотреть осциллограмму напряжения с лямбды и смотреть надо на разных оборотах в движении и накатом.
Есть одноканальный С1-65М, есть смысл его цеплять ко второй лямбде или что-то посовременней лучше придумать?
И как определить степень убитости, по амплитуде или по форме сигнала?

[gruzdev_f]

в этой коробке масло всегда полезно менять :)

прокладка после штанов и перед катализатором, там плавающий стык двумя болтами подпружиненным сделан.

график лямбд делается в торпро
убитость оценивается по форме сигнала и частоте переключений. тут где-то на форуме были картинки живых лямбд для сравнения.

[Кудрявый]

dondigidon_85, по первому вопросу, измерения переключай в режим графики, по ДК1 должна быть синусоида размах от 10 до 900 мВ. По ДК2 на ХХ практически ровная полоса если нет переходных режимов. Если при измерениях резко топнуть тапку, то ДК2 должен отработать ближе к "0" обогащение смеси, за тем плавно выйти на старые параметры, опять в полосу. Вот если напряжение ДК2 будет повторять напряжение ДК1 (синусоиду), то кату приходит писец.

[YRA62]

dondigidon_85, Писал я тебе уже: Перестань постоянно мучать АКПП ручным переключением! Прекрати, пока фрикционы еще нормальные. А масло поменяй. И фильтр. В твоей коробке щуп есть?

[dondigidon_85]

Писал я тебе уже: Перестань постоянно мучать АКПП ручным переключением! Прекрати
да я ее не мучаю уже, пылинки сдувать начал, уже как неделю езжу аккуратно, без лишних рывков и дерганий.
Все описанные переключения это на стоящей машине, в движении указанные это перевел в м, глянул какая передача, сделал маневр, так же глянул, не переключаясь вручную.

---------- Сообщение добавлено в 11:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:57 ----------

прокладка после штанов и перед катализатором, там плавающий стык двумя болтами подпружиненным сделан.
во, походу там и есть, звук как раз с тех краев идет, гляну как буду в яме, спасибо.

тут где-то на форуме были картинки живых лямбд для сравнения.
поищу, спасибо
Вот если напряжение ДК2 будет повторять напряжение ДК1 (синусоиду), то кату приходит писец.
понял, проверю в обед, спасибо.

---------- Сообщение добавлено в 11:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:00 ----------

Заметил что если в гараже погонять R-N-D и 1-2-1 коробку минутки три туда сюда, то машина едет абсолютно плавно без дерганий, сегодня по дороге на работу не было вообще дерганий на всем диапазоне оборотов и передач. Удивился даже, потому как вчера был просто ад и думал ей пушной пришел, походу масло грязное уже и теряет смачивающие свойства.

[Кудрявый]

Вот старый скрин с елм нашёл на ХХ.
http://www.fluence-club.ru/forum/showpost.php?p=511274&postcount=281

[dondigidon_85]

Погрел двигатель в обед и заскринил осциллограммы
хх
http://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2016/04/47c9d2efe28d2a20a6b0cd29290f73fb.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=47c9d2efe28d2a20a6b0cd29290f73fb)
слегка топнув педальку
http://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2016/04/bd9fea7c42652e4d21004658c18e7caf.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=bd9fea7c42652e4d21004658c18e7caf)

Вроде в норме, надо действительно смотреть прокладку эту.

А по подушкам что скажите, визуально только по состоянию резины можно оценить?

[Кудрявый]

Что-то с ЕЛМ ДК2 немного не правильно график рисует, вот с клипа сейчас снял график, ДК1, ДК2, обороты.

[dondigidon_85]

Что-то с ЕЛМ ДК2 немного не правильно график рисует
точно так же как и у тебя на скрине, масштаб графиков глянь, на ELM от 0, а на твоем скрине от 340 мВ, если оба привести к одному масштабу будет одно и то же примерно.
Там на графиках видны эти просадки и пики тоже. они меньше ввиду масштаба.

[dondigidon_85]

В горку начала пинаться уже по взрослому, с возможностью стоя в пробке на горке догнать соседнее авто. Скрежета нет, но пора уже в АКПП лезть, гидрач приболел.
Что посоветуете для легкой прилюдии, чтоб не снимать коробку и не перебирать целиком?

[dondigidon_85]

Перед долгой поездкой проверил машину основательно.
Компрессия во всех четырех цилиндрах 12 кгс/см2=12,2 бар.
Я так понимаю для степени сжатия 9,5 в барах должно быть 1,3*9,5=12,35.
т.е. двигатель можно сказать целочка...

Открутил сливную пробку с колбы АКПП, слилось не 100 гр как положено, а целых 700.
Масло черное, но сильных запахов гари или следов стружки нет.
Сначала вытекло 150 гр где-то, потом с пузырем воздуха оставшееся.
Пытался открутить заливную пробку, прикипела намертво, придется засверливаться и экстракторами выкручивать и менять, правда не без секса, надо снимать аккумуляторный отсек.
Буду менять масло в июне /конце мая скорее всего.

Но, проехался и пропали все неприятности которые описывал с АКПП выше, проехался не много, но все же. Завтра ждет поездка в горы, проверю боем. Но у меня такое ощущение возникло что пробка сливная новая и масло уже меняли, может и заблуждаюсь.
Не могли перелить, откуда иначе в колбе почти литр?
Что будет если я продолжу ездить с -700 гр, не ушатаю коробку? заливная емкость 6,5 литров вроде, чуть выше 10%.

[YRA62]

Перед долгой поездкой проверил машину основательно.
Что будет если я продолжу ездить с -700 гр, не ушатаю коробку? заливная емкость 6,5 литров вроде, чуть выше 10%.

Ничё не понял, какая ещё колба на АКПП? Обычно есть просто щуп, которым смотрим уровень на заведеном авто. Ты с коробкой не шути. А масло в исправной коробке всегда должно быть светлым, прозрачным и пахнуть химией, а не горелым эбонитом, текстолитом...

---------- Сообщение добавлено в 10:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:16 ----------

Перед долгой поездкой проверил машину основательно.
Масло черное, но сильных запахов гари или следов стружки нет

Смени масло, фильтра обязательно. Коробка конечно вытерпит твою долгую поездку, но сам понимаешь какой ценой. И оставь рычаг АКПП в покое! Просто в точке А поставь его на "Д", а в конце маршрута, на точке Б на "Р." Поверь, в таком случае машина хоть поездит сама, как это конструкторами задумано, и как она сама хочет.

[Nemo]

Ничё не понял, какая ещё колба на АКПП? Обычно есть просто щуп
Щупа в DP0 нет. И фильтра (насколько знаю) нет.
Колба - это видимо сливная трубка, которая вкручена в то же отверстие, что и сливная пробке.
Процедуру слива и замены масла можешь посмотреть тут: http://renault-drive.ru/base/obschee-po-renault/vse-ob-akpp-dp0.html. А тут фото: https://www.drive2.ru/l/2552064/

[dondigidon_85]

кто стер месадж с фотками с приборки о расходе? ррр

[YRA62]

кто стер месадж с фотками с приборки о расходе? ррр

Я! Формат большой был.:lol:

[dondigidon_85]

так там были превьюшки, просто в потоке срача видимо лупанули не глядя все подряд до определенной даты.

[YRA62]

так там были превьюшки, просто в потоке срача видимо лупанули не глядя все подряд до определенной даты.

Денис, я пошутил, нет у меня таких полномочий. Только модераторы следят за чистотой и порядком на форуме.

[gruzdev_f]

Открутил сливную пробку с колбы АКПП, слилось не 100 гр как положено, а целых 700.
там достаточно хитрая процедура
просто взять и проверить уровень как бы нельзя, но можно сделать принудительный перелив, а потом слить лишку чтобы уровень стал такой как надо.
и количество которое сливается не нормировано, просто должно вытечь сколькото

[dondigidon_85]

Денис, я пошутил
я в курсе, у тебя нет статуса модератор/админ в профиле)))

просто взять и проверить уровень как бы нельзя
я тут подошел чисто скептически, стало лучше-хрен с ним. Будут деньги поеду на полную замену через аппарат.

[gruzdev_f]

насколько я знаю полная замена тока с разбором

[dondigidon_85]

насколько я знаю полная замена тока с разбором
так аппарат вроде под давлением выдавливает все? просто в гараже да частичная, а там не уверен, не видел.

[YRA62]

так аппарат вроде под давлением выдавливает все? просто в гараже да частичная, а там не уверен, не видел.

Ну ты вот как человек с ВО представь себе как даже давлением можно выдавить ВСЁ!? Смоделируй на прозрачной ёмкости, для чистоты эксперимента.

[dondigidon_85]

Ну ты вот как человек с ВО представь себе как даже давлением можно выдавить ВСЁ!?
ну с СЖО же слилось 6 литров из 6,5, а там более запутанная система. Сверху подаешь масло под давлением новое, снизу выдувается все старое. Это в теории.
бузусловно есть не сливаемые остатки, но явно не 2,5-3 литра как при частичной замене.
Где они эти 2,5-3 литра? в ГТ?

[oreh]

Например в "бублике". Полностью прокачать можно - но расход нового масла будет тройной.

[dondigidon_85]

но расход нового масла будет тройной.
за это читал, сама процедура 1800+масло.

[Nemo]

кто стер месадж с фотками с приборки о расходе? ррр
А может кто-то много флудит и не помнит, куда постит?
Это? http://fluence-club.ru/forum/showpost.php?p=561124&postcount=6247

[mikem65]

Nemo,Не постил он точно сюда, видимо Андрей переместил, а насчет флуда согласен. Думаю, что и многие меня поддержат о создании темы Oreh & dondigidon_85

[dondigidon_85]

Oreh & dondigidon_85
а так же Felix&Митюха и мн.др кто регулярно лбами сталкивается?

[mikem65]

dondigidon_85,Посмотри сообщения за день и почитай, как минимум 3 темы превратились из форума в диалог Михаила и Дениса ;)

[Nemo]

Посмотри сообщения за день и почитай, как минимум 3 темы превратились из форума в диалог Михаила и Дениса
Поздно... Уже не получится...

[dondigidon_85]

Михаила и Дениса
у нас разные жизненные позиции во всем, но только в одном схожие, попытка быть лучше оппонента и выше, до последнего слова. Отсюда и конфликт. Он это называет троллингом, я это таковым не считаю. Я просто знал нормальных троллей, там в реальной жизни они твоей творили бардак, а не только в виртуальной такой, что ты срешь уже не кирпичами, а глыбами.
А это типичный замер достоинств, как его не назови.

[YRA62]

А это типичный замер достоинств, как его не назови.

Это твой беспредельный максимализм. Порой непродуманный. А также неумение выслушивать мнение других. Тебе немногим за 30, а ты считаешь себя уже достаточно опытным. Куда ты торопишься жить!? Писал я уже тебе: ты как мой сын. Ему тоже 31 год идёт. И всё у него нахрапом, всё-то у него без проблем будет в ремонте. А в итоге? Глаз да глаз за ним нужен когда он гайки крутит. Иначе из простой замены чего-либо в машине может попасть на крупный ремонт. Имеет ВО по системам программирования, тут конечно он спец. Но с гайками и болтами пока плохо дружит.
А что касается Михаила (Oreh) тут тебе надо просто притерпеться. И всё-таки к нему иногда прислушиваться. А не воспринимать каждый его пост тебе как брошенную перчатку. Когда я три года назад купил себе эту Флю, я между делом где-то написал что у Н4М по 2 форсунки на цилиндр. Михаил наверно месяц меня докапывал: Не верю, быть не может, для чего это нужно??? Я ему и фото выложил двигателя, он опять мне пишет, что я неграмотный, что не могу отличить форсунку от свечи. Продолжалось пока кто-то авторитетный на форуме не подтвердил мою правоту. Ну и чё!? Я не психовал, не кого не обзывал. Просто думал: да и чёрт с тобой, Михаил, время покажет, прояснит. Зачем спорить до усёру, если тебе лично и так всё ясно. Зачем обязательно пробивать своё мнение? Зачем, для кого?? У тебя есть своё авто, ты уверен в своём опыте. Вот и обслуживай его как считаешь нужным.

---------- Сообщение добавлено в 20:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:17 ----------

Вот ты во всех темах теоретические советы раздаёшь. А у самого проблем по авто куча. И тогда у тебя уже возникают вопросы по делу, касающемуся тебя. Тебе нужны именно практические советы. Порой такие элементарные, которые я бы постеснялся даже спросить. Ну коле я такой умный...зачем ронять свой престиж на форуме?!

[dondigidon_85]

Проехался по городу и по трассе в разных режимах, в режиме 2000 об/мин тошнотика и 4000+ на 4-й и кикдауны.
1) Обе лямбды адекватные значения покзывают
2) кратковременная коррекция в основном в +, редко беднит, но в целом не выше 10% во всем диапазоне
3) Долговременная коррекция 6,3%
4) Кратковременная коррекция по первой лямбде живая, а вот кратковременная коррекция по второй лямбде всегда на протяжении всего времени -100%, почему?
http://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2016/05/70edfc21928bf9fbe1774ef3cf47806f.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=70edfc21928bf9fbe1774ef3cf47806f)
Вот обе лямбды графики на прогретом катализаторе и моторе, после поездки у дома уже.

Криминала большого не увидел.
Вопрос еще такой, на 4й передаче ограничение стоит 4500 об/мин? С утопленной в пол педалью не смог разогнаться выше 160 (хотя ночью и это страшно было на трассе, но не в этом суть) или датчик детонации еще учавствует в этом процессе?
Без клипа наверное целиком весь спектр параметров не увидеть, чтоб оценить масштаб трагедии?
Компрессия в норме по всем котлам 12 кгс/см2.
В чем может быть проблема, откуда такой дикий расход? Форсунки ссут? 13,5 л/100 в городском при 22 км/ч среднем.

[Миротворец]

Имхо если тапку давить такой расход и будет. На рио3 акпп был 12 летом-тапку давил. У меня на флю мкпп со средней 41 км/ч бортач показывает 7,1; реальный 7,5. Не дави тапку упадет расход.

[dondigidon_85]

Имхо если тапку давить
какая нафиг тапка, куда ее давить? в жопу впереди стоящему авто в пробке? 13,5 это расход в городе при обычной городской езде, без рывков и наваливания.
Если бы я вваливал, не стал бы даже писать.
Я же написал среднюю скорость 22 км/ч с понятием тапка в пол это никак не соотносится.

---------- Сообщение добавлено в 12:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:49 ----------

Не дави тапку упадет расход.
я ее и так не давлю, ее некуда давить, я вчера только за почти месяц впервые за город выехал и то с ноутом чтоб протестировать что за хрень.
Почему сразу если расход большой то тапка? куда ее давить?

[fagot]

У меня на флю мкпп со средней 41 км/ч бортач показывает 7,1; реальный 7,5. Не дави тапку упадет расход.

Срано однако, у мну БК расход завышает...

[konlon]

[QUOTE=dondigidon_85;564844]какая нафиг тапка, куда ее давить? в жопу впереди стоящему авто в пробке? 13,5 это расход в городе при обычной городской езде, без рывков и наваливания.
[COLOR="Silver"]

Хорош с ума сходить и бредятину писать ! 13.5 зима ? я с прогревами по 10 минут и короткими проездами более 12.5 зимой не проедал. А летом и подавно более 12 не тратил.Меняй заправку или врать хватит!

[Миротворец]

fagot, у меня то завышает то занижает))

dondigidon_85, ну вот смотри...авто жрет 1,3 л/ч на холостом? допустим расход без пробок литров 8. простоишь на 100 км пути в пробках часа 3 получишь плюс 4 л расхода бенза.

[Felix20]

На движке 1,6АТ расход 13,5л при 22км/ч, это многовато. Для сравнения сейчас у меня на 2,0л.свт, 11,2 при 25,5км/ч

[dondigidon_85]

Хорош с ума сходить и бредятину писать ! 13.5 зима ?
при чем тут бред и какая нахрен зима? лето, сейчас на БК 13 л/100 и то только потому, что вчера по трассе прокатился.
какая бредятина, при чем тут бредятина, я совета прошу, а он мне тулит что я муд..к и пишу чушь? тебе показать бк?

---------- Сообщение добавлено в 22:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:03 ----------

На движке 1,6АТ расход 13,5л при 22км/ч, это многовато. Для сравнения сейчас у меня на 2,0л.свт, 11,2 при 25,5км/ч
да вот и я тоже думаю, что бред какой-то. Чем может быть вызвано? форсунки?
Меняй заправку или врать хватит!
с какой целью врать то? мне помощь требуется, а не делюсь опытом.
простоишь на 100 км пути в пробках часа 3 получишь
Да не, я не стою столько.
Обидно что когда реально стоял расход был 11,5-12,5.
Сейчас утром за 20 минут прилетаю 15 км, маршрут выбрал наконец без пробок и уже месяц его катаю. И полуается что наоборот за этот месяц расход дикий.
Запилю чуть позже видео, нарезку соберу воедино с регика, как я еду на работу и с нее. обычная езда.

[Felix20]

dondigidon_85, А ты часто показатель БК обнуляешь? В этом тоже может собака порылась

[dondigidon_85]

при каждой заправке, заливаю всегда до полного, т.е. литров 40-45 статистика ведется, в городе это 2 недели езды на работу почти.

[Felix20]

dondigidon_85, За две недели должен падать с 13,5 литра на 1,5точно. Я не обнуляюсь, мне не за чем.

[dondigidon_85]

За две недели должен падать с 13,5 литра на 1,5точно.
а он за 2 недели не только не падает, но растет, вначале было 12,5 :crazy:

---------- Сообщение добавлено в 22:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:28 ----------

Я не обнуляюсь, мне не за чем
я каждую заправку, бывают случае езды на лампочке по 30-50 км, должен точно знать сколько его плещется

[dondigidon_85]

https://www.youtube.com/watch?v=I-GdgnnIo8s&feature=youtu.be
вот дорога на работу, на днях. Нет криминала и тапки. Качество звука говно, регик так себе, само видео сжал чтоб не весило тонну.
Чем больше разгона кстати, тем больше помехи на музыку, может катушки хреновые?
на 5.0 кстати перекресток где авария была недавно, спускался тогда справа и двигался по ходу движения этого видео. Сменил маршрут и проезжаю его по главной, если и впердолятся в меня, будут виноваты все, со всех сторон меня обязаны пропускать)))

Вот и скажите как при такой размеренной езде такой расход?

[Artem_ekb]

А че тут сверхъестественного, у меня при средней скорости в 15-16 км/ч расход 12-13 литров по городу, что на первом, что на втором автор, от сезона не зависит, зимой прогревы, погодные условия и резина, летом кк. Здесь вполне адекватный расход, если учесть возраст авто и не совсем экономичную акпп

[fagot]

Для сравнения сейчас у меня на 2,0л.свт, 11,2 при 25,5км/ч
Интересно, вы ездите или крадетёсь? На автофорумах обычно тусуется максимум 2-3% владельцев и если погуглить в других источниках, там с 2.0 (http://avtomarket.ru/opinions/Renault/Fluence/29277/) у большинства отзывов немного другая (и согласованная) картина вырисовывается, даже при спокойной езде:

Езжу я спокойно — обороты очень редко больше 3 000. Из-за этого, наверное, масло не жрет и тот же самый ремень не рвется))). Расход по бортовому в городе около 13 — 15 литров со всеми пробками и т.д. По трассе 9 — 11.

Максим, Екатеринбург. Купил Fluence 2014 года в салоне в максимальном комплекте: 2.0 Premium АТ с кнопкой запуска. Пробежал уже 55 тыс. км. Пока ничего не менял, но уже пора лить масло. Расход топлива скажу сразу большой, в городе 13 литров. По трассе 8-9 литров. Это совсем не отвечает заявленным 6 литрам в брошюре. Пожалуй, это единственное, что огорчает.

Андрей, Москва. Приобрел Флуенс 2.0 АТ в 2011 году. До этого ездил на Logan. Небо и земля, если коротко описать. Брал максимальную комплектацию с кожей и кнопкой запуска двигателя. Автомобиль шикарный, правда, теперь расход топлива для меня ощутим. По городу, согласно компьютеру, я расходую 13.5 литра, в среднем расход составляет 9 литров. Это больше, чем обещал производитель.

[Анатолий К]

fagot, может в бак что то не то льют?))) У меня зимой больше 12.5 не поднималось по бк при средней 18км/ч, сейчас меньше 11.5 при средней 22км/ч.

[fagot]

fagot, может в бак что то не то льют?))) У меня зимой больше 12.5 не поднималось по бк при средней 18км/ч, сейчас меньше 11.5 при средней 22км/ч.

Ну не знаю, чего они там льют. Только желаниями против законов физики не попрёшь, для 2-литрового атмосферника 13-15 литров в городе норма. У мну Дастер был 2 литровый, там правда мотор не как у вас, а кастрированный F4R ( клон К4М c увеличенным объёмом), со степенью сжатия 11,05 (т.е. меньше 95-го заливать не стоит, ибо на 92-м он просто начинает "цокать"), так вот жрал он так же 12-15 литров в городе. А 10-11 литров иногда получалось когда ездил спокойно, без заторов, только с остановками на светофорах

---------- Сообщение добавлено в 11:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:12 ----------

dondigidon_85, иногда почитываю твою темку, кароче замучал ты машину.... садист :acute:

[Анатолий К]

fagot, думаю просто все дело в устаревшей четырехступенчатой АКП.

[YRA62]

dondigidon_85, Посмотрел видео, у меня при таких поездках показывало бы наверно 8-9л. Но радио твоё....я бы лучше его и не включал. Это такие помехи только на радио? И на всём диапазоне FM? А диски нормально звучат? Вот тебе ещё одна проблема досталась от предшественника.
А может и сбои в свечах такую картину делают. Надо бы работу ВВ катушек проверить, а также и целостность(на предмет эл. пробоя, сопротивления) свечных наконечников.
И почему твое видео датируется ноябрём 2015г? Дату и время лень выставить? Коснись разборок каких, вряд ли тебе регик поможет как доказательство.

[Felix20]

fagot, А чему ты не веришь? Я же не из пригорода в город езжу, а наоборот, поэтому город трасса у меня даже не 50/50 а зимой ср.скорость и того ниже , а расход не более 12,5 опять же, я по 10тык не обнуляюсь, это делает сам БК, и уже несколько лет заливаю только 95-й моющий бензин.

---------- Сообщение добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:51 ----------

fagot, может в бак что то не то льют?))) У меня зимой больше 12.5 не поднималось по бк при средней 18км/ч, сейчас меньше 11.5 при средней 22км/ч.
Да примерно такая же картина, причём расход упал после 50 тык пробега, и пошустрей стало))

[Анатолий К]

Felix20, 50 000 накатаю думаю к концу года, а там посмотрим, на 1.6 также ощущал прирост мощности после 50 000.

[fagot]

fagot, А чему ты не веришь?
Сказкам и сказочникам.

---------- Сообщение добавлено в 14:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:07 ----------

fagot, думаю просто все дело в устаревшей четырехступенчатой АКП.

Судя по отзывам, в реальности на 2 литровых машинах с проклятием флуенсов "новейших" CVT, расход не меньше чем с "устаревшей четырехступенчатой АКП", это факт.

[Анатолий К]

fagot, ну я не по отзывам сужу, 2.0 меня устраивает с его расходом, в городе не больше 12.5, а за CVT думаю будущее.

[Felix20]

Сказкам и сказочникам.

---------- Сообщение добавлено в 14:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:07 ----------



Судя по отзывам, в реальности на 2 литровых машинах с проклятием флуенсов "новейших" CVT, расход не меньше чем с "устаревшей четырехступенчатой АКП", это факт.

Ты, что Фома не верующий что ли? В теме про расход я даже фото выкладывал БК с расходом по трассе 6,8 л. Я бы тебе и сейчас сунул фото , не хочу с телефона заморачтваться вставлять.

[fagot]

Я живу в настоящем и остаюсь при своём мнении, оно у мну так же не по отзывам, а из реальности и отзывы на маркете только подтверждают его

[Felix20]

Как с телефона фото сюда закинуть? У меня сейчас расход 11л при 27,2 л))) фаготу надо бы глянуть на это чудо)) через скрепочку не загружает.

---------- Сообщение добавлено в 14:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:30 ----------

Я живу в настоящем и остаюсь при своём мнении, оно у мну так же не по отзывам, а из реальности и отзывы на маркете только подтверждают его

Моё настоящее, это то, что сфотал на тлфон только что, твоё по каким то отзывам с маркета, ко мне не имеет отношения, завтра буду в городе загружу тебе с компа будешь всем на маркете тыкать носом

[fagot]

Ты, что Фома не верующий что ли? В теме про расход я даже фото выкладывал БК с расходом по трассе 6,8 л.
Ага, ага со сброшенным счётчиком и со скоротсью 80 км.ч БК 2 литрового Дастера и мне тоже самое показывал, а иногда и 6,2 :laugh3:

[fagot]

И это при том, что Дастер был с "древней" АКПП, и "древним" F4R, а не с "будущим" проклятием Флуенсов CVT )))))))

[Felix20]

Ага, ага со сброшенным счётчиком и со скоротсью 80 км.ч БК 2 литрового Дастера и мне тоже самое показывал, а иногда и 6,2 :laugh3:

У меня то всё по честному, ты мне напоминаешь в своём упорстве Ореха из Самары.Но, тот хоть цифрам доверяет. Со сброшенным счётчиком по трассе у меня 6,8-7 могу сделать фото в реальном времени, приложить бумажку к приюорке с сегодгяшним числом?)))

[fagot]

У меня то всё по честному... Со сброшенным счётчиком по трассе у меня 6,8-7

Разве выше я по другому сразу и написал об этом? :laugh4: Честный результат, (в равных условиях) это всегда самый худший результат и чем текущий результат, ближе к худшему, тем он честнее . Так вот "по честному" (повторяю) 2 литровые атмосферники в городе в реальности жрут 13-15 литров на 100 км. И не надо периодически пытаться впаривать, что дескать атм. 2.0 "экономичнее" атм. 1,6 , в реальности это совсем не так :acute:

[Анатолий К]

fagot, то есть по твоей логике если поставить на флюенс литровый движок он будет экономичнее 1,6?

---------- Сообщение добавлено в 15:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:16 ----------

fagot, а то что на рынке сейчас движки есть более мощные чем у рено и более экономнее тебе тоже не верится?

[Felix20]

fagot, если по честному, если обнулиться после заправки, то 13-15 л будет только в первые часы поездки, через день там уже будет 12,5 а через неделю 11,7 мы же говорим о средннм расходе, а не о моментальном, в любом случае пропорция расход/скорость тебя удивит. Мы начали об этой пропорции 11,/27,2 (11,2/25,5)

[wanted797]

dondigidon_85, освяти поподробнее процедуру промывки и проверки состояния гидриков... заинтересовала тема


Лично я тянул ремень КШМом, 5 пидарача, и тормозным диском натягивал, приспособа фиксации в резьбе под датчиком масла препятствует провороту колена по часовой, а в другую сторону без проблем идет, я так чуть метку не проморгал на шкиве КШМ, случайно заметил смещение шпонки:shok:[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 18:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:35 ----------

когда свечи менял, видел даже цифры на поршнях))

---------- Сообщение добавлено в 18:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:39 ----------

Митюха,Не умеешь ты оперировать фактами ;) До этого был стук в районе 2-3 цилиндра, а сейчас звон в районе 1-2 ц. Чуешь разницу ?

Атравили жизнь Дигидона)

---------- Сообщение добавлено в 18:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:47 ----------

dondigidon_85, ничего личного, читаю и себя в какой-то степени проецирую)

---------- Сообщение добавлено в 18:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:48 ----------

mikem65, у меня после дебюта по замене ГРМ появился новый плавающий звучек, спецы говорят что это новый ремень может издавать подобное, а мой слух подсказывает что то вроде глухого вращения акустического не металического, мож помпа...

---------- Сообщение добавлено в 19:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:54 ----------

И еще есть один вопрос уточнение... Согласно мануалу замены ремня ГРМ написано совместить метку 22 с меткой 23 посредством шестигранника в отверстии 24... Пробегусь по корню вопроса: чисто гипотетически при работе ДВС основная нагрузка приходится на ремень со стороны помпы до шкива колена, а после шкива в сторону натяжного ролика наиболее слабое место в натяжении ремня, почему тут и находится натяжник, вот поэтому и вопрос!! Метки совмещаем по мануалу, крутим колено по часовой, тем самым ослабляем ремень после шкива в сторону натяжника, стрелка натяжника заваливается вправо!, когда крутим колено против часовой! т.е. нагружаем часть ремня со стороны натяжника, стрелка возвращается на место установки по мануалу(крайний правый паз с краю индикатора!) А теперь вопрос! мануаловские совмещения меток это рабочее состояние ремня? или рабочее состояние это перемещение стрелки правее индикатора натяжника? Вопрос трепещащий и серьезный, ОТЗОВИТЕСЬ неравнодушные и понявшие мой крик души описанный выше...

[wanted797]

мануал: 22=1 картинка
23=2
24=3
факт, что при запуске ДВС данное положение стрелки изменяется поворотом ее в право...(ролик уходит в режим компенсации натяжения, делает свое дело)
тогда снова логический вопрос, зачем на индикаторе основной паз(в виде перевернутой буквы П) левее установочного паза с краю индикатора?
Лично у меня только один пока вариант, если стрелка появилась в этом пазу, значит проблема с натяжением или слабеет натяжник??
А если имеет место быть растяжение ремня, то стрелка уйдет далеко правее индикатора натяжника...
и еще довод вопрос, при натяжении ремня появление стрелки левее указанного на картинке паза означает ослабление ремня, что не допустимо, а отклонение правее, норма, типа рабочее натяжение ремня?

[wanted797]

Применим ли этот способ к нам, при контроле натяжения ремня и как следствие правильной работы натяжника??

[wanted797]

Бросьте в меня камень если я не прав:wacko2:

[vop]

fagot, у меня при средней 34км/ч сейчас 9.2 л/100км. Кондиционер принудительно отключают. зимой при средней 27км/ч было 11,5 л/100 км. На трассе до 120 км/ч расход 8 литров. На 150 км/ч - 11.5литров. Если пенсионерить до 90 км/ч будет чуть больше 7 л/ 100

---------- Сообщение добавлено в 21:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:11 ----------

fagot, а то что на рынке сейчас движки есть более мощные чем у рено и более экономнее тебе тоже не верится? у коллеги Гольф7, 1,4, 140 л.с .+dsg, расход меньше на 2 литра в городе, при лучшей динамике

[dondigidon_85]

Это такие помехи только на радио?
Это такой уе... микрофон на дешевом регике, но помехи есть на всей магнитоле в выходном тракте, наводятся по питанию, надо будеть найти источник как будет время, с увеличением скорости появляются хрипы уже на 25% громкости.
иногда почитываю твою темку, кароче замучал ты машину.... садист
каким образом, ты видео глянь, езжу как пенсия на дачу уже давно. Лью только на Лукойле бензин, редко на газпроме, не экономлю копейки на топливе. Чем я ее замучал-то?

И почему твое видео датируется ноябрём 2015г? Дату и время лень выставить?
сам вчера только узнал, подкорректировал уже.

[wanted797]

dondigidon_85, Денис, ты в канале?

[dondigidon_85]

освяти поподробнее процедуру промывки и проверки состояния гидриков... заинтересовала тема
1) Берешь 4 пустые пятишки, отрезаешь 2/3 от них, оставшееся с дном наполняешь дизельным топливом.
2) Снятые гидрики в трех емкостях по очереди моешь, отжимая шарик плунжера (очень аккуратно чтоб не повредить проволочкой) и прокачивая руками в погруженном состоянии.
3) 4 емкость использовать только для заправки, нажимаешь так же на шарик и медленно погрузив в дизель отпускаешь. После заправки гидрик не должен продавливаться вообще, если продавливается повторить пункт 2 и 3, если второй раз не помогло-замена.
Заполненные гидрики ставишь на место и собираешь в обратной последовательности коромысла, валы, клапанную крышку, ремни, воздушный тракт и тд.
4) при первом запуске будет какафония из звенящих коромысел, не боись, это по причине меньшей вязкости дизеля, чем масла, через 100-150 км езды пропадет, первые 100 км не крутить выше 3000.

---------- Сообщение добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:49 ----------

Применим ли этот способ к нам, при контроле натяжения ремня и как следствие правильной работы натяжника??
да, но весьма условно, лучше сделать как указано на рисунке в мануале. Я перетянул и пришлось потом ослаблять.
Трудностью будет между 2 шестернями валов натянуть без пропуска зубьев, нужно прилагать реальное усилие и чтоб не соскочил, вешал на одну шестерню (выпуска) струбцину. Иначе 1 зуб слетает.
А если имеет место быть растяжение ремня
ремень ГРМ не подвержен к растяжению, только к разрушению.

[wanted797]

вешал на одну шестерню (выпуска) струбцину. Иначе 1 зуб слетает.
А приспособу не использовал?

[wanted797]

фиксация распредов

[wanted797]

dondigidon_85,
И еще есть один вопрос уточнение... Согласно мануалу замены ремня ГРМ написано совместить метку 22 с меткой 23 посредством шестигранника в отверстии 24... Пробегусь по корню вопроса: чисто гипотетически при работе ДВС основная нагрузка приходится на ремень со стороны помпы до шкива колена, а после шкива в сторону натяжного ролика наиболее слабое место в натяжении ремня, почему тут и находится натяжник, вот поэтому и вопрос!! Метки совмещаем по мануалу, крутим колено по часовой, тем самым ослабляем ремень после шкива в сторону натяжника, стрелка натяжника заваливается вправо!, когда крутим колено против часовой! т.е. нагружаем часть ремня со стороны натяжника, стрелка возвращается на место установки по мануалу(крайний правый паз с краю индикатора!) А теперь вопрос! мануаловские совмещения меток это рабочее состояние ремня? или рабочее состояние это перемещение стрелки правее индикатора натяжника? Вопрос трепещащий и серьезный, ОТЗОВИТЕСЬ неравнодушные и понявшие мой крик души описанный выше...
По этому скажешь чего?

[dondigidon_85]

А приспособу не использовал?
Две приспособы было, под фиксацию ВМТ и под фазы валов. Для фиксации валов у меня не было, обе приспособы делал сам. Для фиксации КВ длина рабочей части должна быть 70 мм строго, если меньше (как у покупных) придется потом выставлять микрометрами ВМТ.

[wanted797]

dondigidon_85,
факт, что при запуске ДВС данное положение стрелки изменяется поворотом ее в право...(ролик уходит в режим компенсации натяжения, делает свое дело)
тогда снова логический вопрос, зачем на индикаторе основной паз(в виде перевернутой буквы П) левее установочного паза с краю индикатора?
Лично у меня только один пока вариант, если стрелка появилась в этом пазу, значит проблема с натяжением или слабеет натяжник??
А если имеет место быть растяжение ремня, то стрелка уйдет далеко правее индикатора натяжника...
и еще довод вопрос, при натяжении ремня появление стрелки левее указанного на картинке паза означает ослабление ремня, что не допустимо, а отклонение правее, норма, типа рабочее натяжение ремня?
И вот еще о чем может?

[dondigidon_85]

По этому скажешь чего?
А что сказать? делай строго так как написано в мануале и на фото там же, ни больше ни маньше. Я перетянул, решил проявить генимальность и пришлось потом ослаблять, ролики вылетят быстро. Натяжение делать строго по мануалу.

---------- Сообщение добавлено в 22:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:04 ----------

фиксация распредов
выпиливал ее из дюральки 5 мм по чертежу этому, без пропила только среднего, он не нужен.

[wanted797]

dondigidon_85, ента?
только сейчас осознаю значимость размера 68 и его допуска в десятку...

[dondigidon_85]

ента?
да, только не 68 мм, а 70, 68 фазы не совпадут

---------- Сообщение добавлено в 22:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:07 ----------

приспособа фиксации в резьбе под датчиком масла препятствует провороту колена по часовой,
нельзя нагружать ее, болт лопнет или погнет.

Лично я тянул ремень КШМом, 5 пидарача, и тормозным диском натягивал
круто, только у меня АКПП. Там все еще проще, берешь отвертку в зубья маховика (по мануалу кстати) и вперед.
140 нм выдерживает, при затяжке гайки КВ. Без динамометрического ключа не советую лезть внутрь, затяжка клапанной крышки строго по мануалу и схеме.

[wanted797]

да, только не 68 мм, а 70, 68 фазы не совпадут
ГЫ! Я ею менял, пока ездию:nea:

[dondigidon_85]

только сейчас осознаю значимость размера 68 и его допуска в десятку...
68 не надо, есть ролик где ребята на мегане 2 после 68 трахались с микрометрами. После затяжки необходимо прокрутить коленвал на 2-3 полных оборота и занова вставить приспособу в распреды, на 70 мм встает как влитая. Не стал экспериментировать и послушал советы с форма мегановодов.

---------- Сообщение добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:14 ----------

ГЫ! Я ею менял, пока ездию
А ты пробовал после установки прокрутить коленвал заново и вставить снова приспособу в распреды? Ездить то будешь, впуск перекрытие подстроется фазером, выпуск уплывет на 0,5* перекрытие, чревато ухучшением продувки и снижением мощности. Разницу на МКПП даже не заметишь, но это не правильно. Будешь лить если 98, клапанам на выпуске может настать мондец.

[wanted797]

dondigidon_85, пока прошел 1500км...Встала норм, я зажался, натянулся и поехал, на завтра приехал раскрутил защиты поправил натяг, отпустив меленько, и все

---------- Сообщение добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:17 ----------

А ты пробовал после установки прокрутить коленвал заново и вставить снова приспособу в распреды? Ездить то будешь, впуск перекрытие подстроется фазером, выпуск уплывет на 0,5* перекрытие, чревато ухучшением продувки и снижением мощности.
2 разя)

---------- Сообщение добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:18 ----------

и грм и кшм и метки самопальные

[dondigidon_85]

значит повезло, я не стал испытывать судьбу, двигатель кстати 838 или 839? у меня второй. Не знаю принципиально или нет, не вдавался, но все же.

[wanted797]

dondigidon_85, после второго раза сразу на трассу и 170 нажал, ток прописала не воспламенение в 3 котле

---------- Сообщение добавлено в 21:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:19 ----------

значит повезло, я не стал испытывать судьбу, двигатель кстати 838 или 839? у меня второй. Не знаю принципиально или нет, не вдавался, но все же.

838

---------- Сообщение добавлено в 21:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:20 ----------

68 не надо, есть ролик где ребята на мегане 2 после 68 трахались с микрометрами. После затяжки необходимо прокрутить коленвал на 2-3 полных оборота и занова вставить приспособу в распреды, на 70 мм встает как влитая. Не стал экспериментировать и послушал советы с форма мегановодов.

---------- Сообщение добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:14 ----------


А ты пробовал после установки прокрутить коленвал заново и вставить снова приспособу в распреды? Ездить то будешь, впуск перекрытие подстроется фазером, выпуск уплывет на 0,5* перекрытие, чревато ухучшением продувки и снижением мощности. Разницу на МКПП даже не заметишь, но это не правильно. Будешь лить если 98, клапанам на выпуске может настать мондец.
и 98 баловался))

[dondigidon_85]

Я первые 100 км после переборки и промывки гидриков выше 2500 об не забирался, расчитывал так путь и дистанции чтоб не утекать за этот порог. Через 100 км вжарил уже, сейчас все гидрики работают без сбоев, посторонних шумов в двигле не стало.
Напрягает только сама по себе шумная работа его.

---------- Сообщение добавлено в 22:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:23 ----------

и 98 баловался))
я его раньше постоянно лил, это в этом месяце схалявил, если фазы в норме можно не боятся.

[wanted797]

уплывет на 0,5* перекрытие
по моему, если будет уплывать, то +/- зуб, так? А от гребня до гребня никак не 0,5

---------- Сообщение добавлено в 21:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:25 ----------

если будет плыть так плыть до самых подводных скал в виде поршней)

[dondigidon_85]

от зуба до зуба градуса 3-4

[wanted797]

это ж не клиновой, что +/- 0,1 мм

---------- Сообщение добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:29 ----------

от зуба до зуба градуса 3-4
вот, а в милимах скока?

[dondigidon_85]

вот, а в милимах скока?
а смысел? зависит от радиуса длина дуги.

Я гидрики победил, у меня теперь другая забава, расход повышенный и замена масла на более вязкое/присадки, хочу чтоб мотор шептал на хх.
+надо еще дохрена чего по кругу заменить и проверить+ремонт жестянки.
Сегодня снимал поврежденное крыло, рихтанул более-менее, выставил зазоры (что трудно на упоывшем по геометрии крыле, вперед зазоры пошли) у двери пасажирской в норме, теперь хоть дверь открывается, можно пользоваться в полной мере авто до кузовного ремонта.

[wanted797]

dondigidon_85, не суть, но ни как не +/-0,5 вот в чем вопрос

---------- Сообщение добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:49 ----------

dondigidon_85, длинна дуги кстати в единицах системы CИ, мм

[dondigidon_85]

в СИ в метрах, это в инженерии мм как основная единица)))
Не о длине дуги шла речь, а о перкарытии, это углы и градусы
https://www.youtube.com/watch?v=cT2tlifuVpI

[wanted797]

в СИ в метрах, это в инженерии мм как основная единица)))
Не о длине дуги шла речь, а о перкарытии, это углы и градусы
https://www.youtube.com/watch?v=cT2tlifuVpI

1 метр равен 1000 мм) Инженерия тут то причем))

[Nemo]

у меня теперь другая забава, расход повышенный и замена масла на более вязкое
Давай - дерзай. И получи с более вязким маслом еще больший расход.
Хочешь меньше шума - залей вязкостью 7,5W40 (оно такое одно-единственное).

[wanted797]

Длинна дуги равна пи × градус центрального угла и на длину радиуса и все делится на 180

---------- Сообщение добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:05 ----------

Это такая загадка есть, чего будет больше, тонна металла или тонна сена?

[dondigidon_85]

Хочешь меньше шума - залей вязкостью 7,5W40
а без масел в 10000 рублей ни как?

---------- Сообщение добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:12 ----------

длину радиуса
что такое длина радиуса?)))

---------- Сообщение добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:12 ----------

1 метр равен 1000 мм) Инженерия тут то причем))
в си основная единица метр, мм это производная от метра уже

[wanted797]

а без масел в 10000 рублей ни как?

---------- Сообщение добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:12 ----------


что такое длина радиуса?)))

---------- Сообщение добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:12 ----------


в си основная единица метр, мм это производная от метра уже
Вот насчет радиуса, сир

[wanted797]

а без масел в 10000 рублей ни как?

---------- Сообщение добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:12 ----------


что такое длина радиуса?)))

---------- Сообщение добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:12 ----------


в си основная единица метр, мм это производная от метра уже
Вот насчет радиуса, сир
А вот еще одна, там буковка" r"

[wanted797]

dondigidon_85, а что касаемо метра, то если тебе будет удобно читать чертеж с микронными допусками в метрах, то никто не запрещает,конструктора и технологи могут и в метрах наваять чертеж, для изготовления плунжерной пары к примеру

[dondigidon_85]

не могут, ЕСКД не позволит)))

---------- Сообщение добавлено в 10:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:57 ----------

Вот насчет радиуса, сир
ну а смысл? если во всей литературе угол перекрытия клапанов указан в градусах?

[oreh]

а без масел в 10000 рублей ни как?

Можно попробовать залить Xenum GP - там уже цена вопроса порядка 4000 р всего. Либо VX 500 добавить - там 3500р была цена.

[dondigidon_85]

Можно попробовать залить Xenum GP - там уже цена вопроса порядка 4000 р всего. Либо VX 500 добавить - там 3500р была цена.
вот это уже интересно, спасибо, потому как эльф +присадки как раз на 4000 тянет.

[oreh]

не могут, ЕСКД не позволит)))

"1.9. Если на чертеже размеры необходимо указать не в миллиметрах, а в других
единицах измерения (сантиметрах, метрах и т.д.) то соответствующие размерные
числа записывают с обозначением единицы измерения (см, м) или указывают их в
технических требованиях"

---------- Сообщение добавлено в 12:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:05 ----------

льф +присадки как раз на 4000 тянет.

я и сам думаю что лить дальше. то ли графит, то ли VX500, то ли VX300 то ли недавно появившуюся Xenum MoX-G - у нее вообще цена меньше тысячи. Собственно эстеры нам не особо нужны, движки не перегретые. Смирнову задал вопрос - интересно что он скажет.

[dondigidon_85]

"1.9. Если на чертеже размеры необходимо указать не в миллиметрах, а в других
единицах измерения (сантиметрах, метрах и т.д.) то соответствующие размерные
числа записывают с обозначением единицы измерения (см, м) или указывают их в
технических требованиях"
Шла ерчь про плунжерные пары и допуски в микроны, там как раз и не пропустит нормоконтроль.
Я видел чертежи в метрах когда работал на предприятии производящем гигантские металлоконстукции.
Это спор из разряда, а нахрена его затевать вообще?)))

я и сам думаю что лить дальше. то ли графит, то ли VX500, то ли VX300 то ли недавно появившуюся Xenum MoX-G - у нее вообще цена меньше тысячи. Собственно эстеры нам не особо нужны, движки не перегретые. Смирнову задал вопрос - интересно что он скажет.
Отпишешься потом по результату, многим уверен будет полезна информация?
Шум мотора в корне не соответствует его тех.характеристикам, потому надо что-то с этим делать.

[wanted797]

[QUOTE=oreh;565141]"1.9. Если на чертеже размеры необходимо указать не в миллиметрах, а в других
единицах измерения (сантиметрах, метрах и т.д.) то соответствующие размерные
числа записывают с обозначением единицы измерения (см, м) или указывают их в
технических требованиях"

---------- Сообщение добавлено в 12:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:05 ----------


Дигидон сам сказал про себя, что твердолобый, но и продолжает безпочвенно утверждать обратное, заканчивая фразой: -"а смысл? )))"

[oreh]

Шла ерчь про плунжерные пары и допуски в микроны, там как раз и не пропустит нормоконтроль.

С чего? Указываешь мкм и все. Все по ЕСКД. Просто ты чертежи не видел часовые :)

Отпишешься потом по результату, многим уверен будет полезна информация?

Но это нескоро будет. Только что WRX запасенный залил.

Шум мотора в корне не соответствует его тех.характеристикам,

Ты авиамодели видел когда-нибудь?

[wanted797]

Шла ерчь про плунжерные пары и допуски в микроны, там как раз и не пропустит нормоконтроль.
Я видел чертежи в метрах когда работал на предприятии производящем гигантские металлоконстукции.
Это спор из разряда, а нахрена его затевать вообще?)))


Отпишешься потом по результату, многим уверен будет полезна информация?
Шум мотора в корне не соответствует его тех.характеристикам, потому надо что-то с этим делать.
Это и не спор никакой, ты спросил я ответил, факты приложил, доводы

[dondigidon_85]

А что кстати про супротек скажешь, тонна хвалебных и не очень отзывов, а есть ли в нем реальный прок?

[wanted797]

oreh, только сильный человек сможет признать свою неправоту

[dondigidon_85]

Ты авиамодели видел когда-нибудь?
да это понятно, но мне стыдно иной раз, те же солярисы с одноразовыми моторами работают в разы тише.

---------- Сообщение добавлено в 11:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:31 ----------

oreh, только сильный человек сможет признать свою неправоту
да я вообще фуфел тряпочный по меркам 90-х, терпила.

[wanted797]

да это понятно, но мне стыдно иной раз, те же солярисы с одноразовыми моторами работают в разы тише.

---------- Сообщение добавлено в 11:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:31 ----------


да я вообще фуфел тряпочный по меркам 90-х, терпила.

Ничего личного...Награда нашла своего героя

---------- Сообщение добавлено в 10:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:33 ----------

Эт тоже самое если за спиной кто то крикнул: -Осел! То ослы и обернуться...Остальные не обратят на это никакого внимания

[oreh]

А что кстати про супротек скажешь, тонна хвалебных и не очень отзывов, а есть ли в нем реальный прок?

Работают они все в какой-то мере. Супротек это ЕМНИП геомодификатор, он не масло делает более эффективным, а в парах трения воздействует на поверхность металла. Это для изношенных движков актуально и для пар с проблемной смазкой. Если изначально не было ошибок инженерных в двигателе и масло лили нормальное и в срок - то скорее кузов авто сгниет, чем ДВС будет требовать капиталки именно по износу.

[wanted797]

Даже На форуме достаточно людей, которые знают про что говорят, и имеют реальное представление о происходящем, все знать нереально, а всюду кричать научные фразы не имея о них никакого понятия, это я считаю глупостью

[oreh]

но мне стыдно иной раз, те же солярисы с одноразовыми моторами работают в разы тише.

вообще то у солярисов куда современнее моторы :) и я не замечал, чтобы у меня мотор громко работал. у ауди конечно шумка отсека куда лучше, но не у соляриса. проще всего качнуть программу-шумомер на телефон да объективно померить.

[dondigidon_85]

wanted797 Я последним постом дал четко понять что перевоспитывать и внушать мне что-то бестолку, да я такой и я это знаю и что?)))
Смысл сей дискуссии каков? я козел (не по фени конечно)? ну да и что?

вообще то у солярисов куда современнее моторы :) и я не замечал, чтобы у меня мотор громко работал. у ауди конечно шумка отсека куда лучше, но не у соляриса. проще всего качнуть программу-шумомер на телефон да объективно померить.
Я когда из подземного гаража вылетаю на улицу все местные животные наверное тихарятся сразу, такое ощущение что субару врх на вираже где-то проносится...
+еще аэродинамическая труба усиливает эффект. Я слышу например как ослабевает тяга когда газ бросаешь, как буд-то поршень в ведро окунули небрежно

---------- Сообщение добавлено в 11:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:44 ----------

Вот кстати глядя иногда на голый металлический стан капота иногда возникает желание шумкой его проклеить. Но лучше в комплексе меры.

[oreh]

Поставь Smat Tools с 4PDA и померяй уровень шума разных авто снаружи/внутри/открыт капот/закрыт. Будет предмет разговора. А так это все в пользу бедных.

---------- Сообщение добавлено в 12:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:53 ----------

Вот кстати глядя иногда на голый металлический стан капота иногда возникает желание шумкой его проклеить.

Купить крышку на движок, купить штатную шумку капота...

[Андрей69]

купить штатную шумку капота
Деньги на ветер.

[dondigidon_85]

Купить крышку на движок
тоже были мысли, но не смог найти код.
А штатная шумка слабая говорят, хочу по уму проклеить все подкапотное.

[oreh]

Она до падения орла и сокола тыщ 7 стоила (крышка)

[wanted797]

dondigidon_85, че ты распсиховался, ну малька не в теме пытался показать себя, ну ниче страшного, обойдется)))

[dondigidon_85]

слишком толсто и узокмысленно.

[wanted797]

dondigidon_85, я если не знаю, я спрашиваю и не считаю это за некий недостаток, обратился к тебе, как к специалисту, а в ответ домыслы догадки утверждения без всяких фактов, и в итоге:" А смысл?)))" И че?))) Ну да, феня, 90-е, козлы...А всего то уточнил про натяжитель..но про него ни слова по делу... БЛА-БЛА-БЛА

[автоVLADелец]

Очень много шума издает выхлопная система, чтобы убедиться достаточно на месте с открытой дверью погазовать резко, до 4000 об.

[dondigidon_85]

Какие домыслы и утверждения, я тебя свой опыт пересказал, лично проделанный в собственном гараже с собственным автомобилем. Единственным домыслом и теретизацией была длина рабочей части приспособы для выставления ВМТ. Но после этого тебя по дербрям понесло и я испытал дикое негодование по поводу того, а нахрена я тратил столько времени и набивал пересказ своей работы, если она тебя нахрен оказалась не нужна и целью было тупо меня потроллить?
Не прав, поправь.

---------- Сообщение добавлено в 14:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:09 ----------

Очень много шума издает выхлопная система, чтобы убедиться достаточно на месте с открытой дверью погазовать резко, до 4000 об.
она у меня на холостом шумит как трактор, но это походу прокладка прогорела между коллектром и катализатором. Пробовал отвернуть два подпружиненных винта, придется похоже срезать, иначе с корнем выдерется вся система.

---------- Сообщение добавлено в 14:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:10 ----------

.А всего то уточнил про натяжитель.
никто так глубоко не копал я думаю, да и зачем? все делают как описано в инструкции.

[автоVLADелец]

wanted797, не заморачивайся так сильно с натяжителем, у меня натянули ремень, сделали 4 оборота, вкрутили еще раз болт коленвала, вставили пластину в валы и сунули мне зеркало иди проверяй метки на натяжителе.
Кстати ты жаловался на шум ГРМ после замены, я тоже заморачивался по этому поводу. Пришел к выводу, так шумят новые ремни Gates они теперь немного другого исполнения и издают такой звук. Я по опыту после Вазовских двигателей решил, что мне перетянули, хотя сам проверял метки. Успокоился когда послушал звук К4М на машинах после 2015 года.

[mikem65]

dondigidon_85,У тебя появилась возможность сравнить с СVT
http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?p=565209#post565209

[dondigidon_85]

Я по опыту после Вазовских двигателей решил, что мне перетянули, хотя сам проверял метки. Успокоился когда послушал звук К4М на машинах после 2015 года.
а я дурак прислушивался после замены, что там шкребет, тоже думал что перетянул (я реально перетянул чуть больше по меткам), вернул как должно быть шум не исчез. Плюнул, теперь понял что правильно. Это ремень издает такой звук, я правильно понимаю?
У тебя появилась возможность сравнить с СVT
а что сравнивать? их тут как грязи, что дорестайла, что рестайла.

[mikem65]

а что сравнивать? их тут как грязи, что дорестайла, что рестайла.
Да уж, а накой ты тогда видео выкладывал и интересовался про расход, пообщайся с владельцами вживую, послушай как движок работает у других ;)

[dondigidon_85]

Отписал в теме, реально интересно, ты прав.
шума много издает выхлопная система, буду менять прокладки на коллекторе и кольцо на катализаторе.

[wanted797]

dondigidon_85, ну вот как так, если немец француз пиндос чех работающий не предприятии автопрома установил размер 68 +/- 0,1 то почему Ваня Алупкин из Муховеевки утверждает и бьется об заклад что нужно 70, ну ни как не 68 с допуском в десятку?? Ну вот говорит из личного опыта потому что и хоть ты в доску раздербанься

[dondigidon_85]

ну вот как так, если немец француз пиндос чех работающий не предприятии автопрома установил размер 68 +/- 0,1 то почему Ваня Алупкин из Муховеевки утверждает и бьется об заклад что нужно 70, ну ни как не 68 с допуском в десятку?? Ну вот говорит из личного опыта потому что и хоть ты в доску раздербанься
Это вася пупкин как раз и делает 68+/- километр, родная приспособа от Рено, а не дяди вани, 70 мм и про это есть на форуме мегановодов. К ОД заедь со штангелем и замерь.

[автоVLADелец]

шума много издает выхлопная система, буду менять прокладки на коллекторе и кольцо на катализаторе.

Не торопись, заведи машину, залезь в яму и руками прощупай где секёт, там и ковыряй.
Уверен все будет нормально, так гремит выхлопная система, особенно катализатор.

[dondigidon_85]

Не торопись, заведи машину, залезь в яму и руками прощупай где секёт, там и ковыряй.
я уже делал так, не визуализируется и не прощупывается падла :sorry: а секет хорошо, даже где-то запись выкладывал.

---------- Сообщение добавлено в 15:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:40 ----------

Сегодня еще раз слазаю в яму, в обед отгонял машину на другое место и окна были открыты, пипец как слышно.
Мне иногда кажется что на мне какая-то метка, 2 аварии меньше чем за год, по кругу все сыпется/выходит из строя.
Такое ощущение что таз взял, лучше бы его там хоть цены на все гуманнее.

[автоVLADелец]

dondigidon_85, посмотри внимательно на кат, нет ли на нем лишних сварочных швов.
Может его уже выбили до тебя, вот он и резонирует.

---------- Сообщение добавлено в 16:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:13 ----------

акое ощущение что таз взял, лучше бы его там хоть цены на все гуманнее.

Таз напоминает по качеству, но это большой и надежный таз, с хорошей безопасностью, что немаловажно.

[dondigidon_85]

посмотри внимательно на кат, нет ли на нем лишних сварочных швов.
Может его уже выбили до тебя, вот он и резонирует.
Лямбда живые показания дает по нему, на непрогретом 350-400 мв, на прогретом в пик первой лямбды. Щупал его, не нашел ничего посторонненго, тоже вначале думал он кончится скоро/выбили.

---------- Сообщение добавлено в 16:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:27 ----------

с хорошей безопасностью, что немаловажно.
это да, это единственный плюс который я извлек пока что и который мне нираз выручил и спас жизнь на трассе.

[YRA62]

У меня с новья такой прибабах: заводишь холодную машину и секунды через 3 появляется свист, характерный для дырявого выпуска, но секунд через 20 уже исчезает. В районе передних дверей. Чаще всего это происходит пока тепло, летом. Поймать свист так и не могу. Все затяжки в норме, копоти на стыках нет.

[dondigidon_85]

у меня он вечный, пропадает только когда глушишь и то, не сразу.

[YRA62]

пропадает только когда глушишь и то, не сразу.

А вот это уже что-то необычное...Такая низкая скорость звука в вашем регионе!?

[Artem_ekb]

акое ощущение что таз взял, лучше бы его там хоть цены на все гуманнее.
через пять лет любое авто в таз превращается, это тенденция любого автопрома, ездишь пока на гарантии, затем на новый меняешь

[dondigidon_85]

через пять лет любое авто в таз превращается, это тенденция любого автопрома, ездишь пока на гарантии, затем на новый меняешь
Старый хозяин так и сделал и походу правильно.
.Такая низкая скорость звука в вашем регионе!?
Мотор же не останавливается сразу и звук по системе гуляет еще секунд 3-5

[wanted797]

Это вася пупкин как раз и делает 68+/- километр, родная приспособа от Рено, а не дяди вани, 70 мм и про это есть на форуме мегановодов. К ОД заедь со штангелем и замерь.

Причем тут километр? Если говоришь, говори по существу, используя факты, Ты сам то мерял у ОД? По твоему мегановоды это эталон специалистов в области машиностроения? Столько написал, а читать то по сути нечего...Я апеллирую твоими высказываниями, а ты сам в них путаешься, и предполагаешь что тебя тролят, сам то по дебрям каким полез)) Я в углы не лез в своих вопросах, о перекрытии с моей стороны не было ни слова, заметь, я лишь только уточнял, на что ТЫ негодовал и использовал всячески неподходящие по теме выражения, афоризмы не имеющие к этому никакого отношения...

[dondigidon_85]

Столько написал, а читать то по сути нечего...
не читай, делай все по своему. Я делал именно так, учитывал опыт всех кто что-то про это писал и делал это самостоятельно. И только потом полез туда и сделал, не без помощи местного населения.
Откуда взялась цифра 68 и 70? не я их придумал, я только предположил следсвтем чего это является.
Не надо пытаться меня учить как мне жить и что мне делать.
Я поделился опытом, не нужен мой опыт, проходим мимо.

---------- Сообщение добавлено в 17:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:14 ----------

Я еще должен оправдываться за то, что делал самостоятельно своими руками и головой? не кажется это странным?

[wanted797]

dondigidon_85, ВОТ и последовало от тебя ключевое слово, ПРЕДПОЛОЖИЛ, с этого то и нужно было начинать, ты даже себя не слышишь, не говоря уже о других))) Боже упаси тебя учить, ты же читаешь что я пишу, и если бы ты понимал о чем говорят, то подобных вопросов бы не следовало

---------- Сообщение добавлено в 16:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:20 ----------

оправдываться
Смотри как получается, второе слово, заметь снова ключевое, уверенные в своей правоте не задумываются об каких либо оправданиях...

[dondigidon_85]

тчк

[wanted797]

dondigidon_85, повторюсь, ничего личного, я часто встречаюсь по работе с такими людьми, которые выражаются по научному не зная сам о чем идет речь, играя на испуг, мол знаю, и никто не сможет возразить иное, (как ты с углами и радиусами) а бывает же попадаются такие товарищи которые владеют глубиной твоего вопроса, и в итоге ты оказываешься попавшим в просак, а кому это понравится, ДА НИКОМУ, что мы сейчас и наблюдаем...

[dondigidon_85]

Что ты наблюдаешь? глянь в каком месте фиксатор вкручивается и подумай сам, к чему могут привести эти злосчастные 2 мм, на форумах где я читал есть даже разрезы с точным описанием как и что происходит в процессе.
Углы и перекрытия уплывает от неверной регулировки фаз и как следствие это может привести от банального ничего (если завалены незначительно) до загиба клапанов.
Ты просто начал херней страдать и троллить меня, естественно мне это не нравится, но не более того. Знания мои от этого не пострадали. Нравится заниматься троллингом, занимайся, но без моего участие. Это последнее объяснение.

[wanted797]

dondigidon_85, ладно ладно не кипятись, все же в порядке, все остались при своем, не имею навыков по тролингу...Но несмотря ни на что готов буду тебе помочь чем смогу, если потребуется конечно, меня также зовут Денис, если ты обратил на это внимание, ведь именно в таких порою трениях то рождается истина!

[YRA62]

wanted797, Понимаешь в чём дело...Конкретно эту тему открыл твой тёзка, Денис. Когда он впервые полез в свой движок, имея очень мало ПРАКТИЧЕСКОГО опыта. Эту тему он открыл, ну скажем для хроники своих действий. Как дневник. Чтобы мы следили за его действиями, подсказывали где ему непонятно. Ничего зазорного в этом нет. Правильно делает. Но на деле вышло как: очень трудно его убедить поступать по совету бывалых пока его не прижмёт. Он вооружён только теорией, а у некоторых здесь опыт и теории и практики.
Короче, эта тема не для прочтения всем по вопросам двигателя и авто. Эта тема скорее для того, чтобы помочь конкретному парню поставить на колёса своё авто Б/у. Без всякого тролля.

[dondigidon_85]

http://vnx.su/content/avto/renault/megane2/2-2-6-2-pervaja-ustanovka-faz-gazoraspredelenija.html

[wanted797]

YRA62, Юр, ну разве я способен на тролинг как таковой?

[dondigidon_85]

wanted797, Понимаешь в чём дело...Конкретно эту тему открыл твой тёзка, Денис. Когда он впервые полез в свой движок, имея очень мало ПРАКТИЧЕСКОГО опыта. Эту тему он открыл, ну скажем для хроники своих действий. Как дневник. Чтобы мы следили за его действиями, подсказывали где ему непонятно. Ничего зазорного в этом нет. Правильно делает. Но на деле вышло как: очень трудно его убедить поступать по совету бывалых пока его не прижмёт. Он вооружён только теорией, а у некоторых здесь опыт и теории и практики.
Короче, эта тема не для прочтения всем по вопросам двигателя и авто. Эта тема скорее для того, чтобы помочь конкретному парню поставить на колёса своё авто Б/у. Без всякого тролля.
в точку, так и есть

[wanted797]

wanted797, Понимаешь в чём дело...Конкретно эту тему открыл твой тёзка, Денис. Когда он впервые полез в свой движок, имея очень мало ПРАКТИЧЕСКОГО опыта. Эту тему он открыл, ну скажем для хроники своих действий. Как дневник. Чтобы мы следили за его действиями, подсказывали где ему непонятно. Ничего зазорного в этом нет. Правильно делает. Но на деле вышло как: очень трудно его убедить поступать по совету бывалых пока его не прижмёт. Он вооружён только теорией, а у некоторых здесь опыт и теории и практики.
Короче, эта тема не для прочтения всем по вопросам двигателя и авто. Эта тема скорее для того, чтобы помочь конкретному парню поставить на колёса своё авто Б/у. Без всякого тролля.

Я даже и не думал его тролить, просто решил обратится за некоторыми уточнениями по данной теме, и в ветку зашел не спроста, так как не раз слыхал про ник dondigidon_85, мол что любит полазить везде и вся, пообщавшись я прекрасно убедился на личном опыте все что ты здесь описал, как в воду смотрел)

---------- Сообщение добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:42 ----------

http://vnx.su/content/avto/renault/megane2/2-2-6-2-pervaja-ustanovka-faz-gazoraspredelenija.html

Спасибо конечно за инфу, немного не тот движек, но не суть, даже тут есть одно НО, БЛОКИРОВОЧНЫЙ ПАЗ КШМ!! Рис.2,65
И ему по большому счету до звезды, какая у тебя разница в длинне 2мм или 3мм...Это не просто в голую щеку КШМ упираться... Вот как то так, многоуважаемый Денис, не знаю как по отчеству...

[YRA62]

dondigidon_85, Я вот почему всегда молчу в операциях по замене ремня ГРМ? Хотя сменил их уже несколько на разных иномарках. Потому что не менял именно на ФЛЮ с К4М. Хотя общий принцип сводится у всех к одной цели.

[wanted797]

YRA62, я в свой К4М полез когда кпп стягивал, подумал гулять так гулять...)
А кстати про шум КПП JH 183, мого инфы перевернул, многие говорили что не кпп виновата, а выжимной, ан нет, все таки подши кпп по утрянке напоминают о себе...

---------- Сообщение добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:54 ----------

А думал жеж завести спецам каким чтобы перебрали, в багажнике возил два дня...Не стал на дядю ваню надеется, все ж и невредить могут наоборот, и не написано на гараже что мол уполномоченная контора при Renault Grop...

[YRA62]

все таки подши кпп по утрянке напоминают о себе...[COLOR="Silver"]

Подшипник первичного вала что-ли?

[wanted797]

Подшипник первичного вала что-ли?

Скорее всего он, сцепу жмешь-исчезает, по предварительной информации там два подша, первичный вторичный, ОД сказал

---------- Сообщение добавлено в 17:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:02 ----------

YRA62, тут короче другой прикол был, звоню на ОД, говорю мол Здрасте, такой вопрос, я вам в мешке из под картошки КПП припру, поменяйте мне подши, посмотрите что да как, масло дам, датчик, помою ее сверху внутри, короче сделайте все как в Турции...

---------- Сообщение добавлено в 17:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:04 ----------

Говорят что машина нужна, зачем спрашиваю машина, она в гараже на пнях стоит, мне что кран заказывать? Мы ремонтируем машины, а не отдельные агрегаты, так что ПАСЛАЛИ)

[YRA62]

Скорее всего он, сцепу жмешь-исчезает, по предварительной информации там два подша, первичный вторичный, ОД сказал

Чаще всего, это именно-первичный шалит.
Правильнее сказать: наружный подшипник первичного вала.

[wanted797]

Ну думаю братцы, занеси вам 1200$ за все и еще спасибо скажи, думаю нее, пока нужно погодить...

[HJH]

Не торопись, заведи машину, залезь в яму и руками прощупай где секёт, там и ковыряй.
Уверен все будет нормально, так гремит выхлопная система, особенно катализатор.

При этом еще нужно попросить кого либо подошвой ботинка придушить выхлоп (ну или самому как). Если есть не герметичное соединение, сразу услышишь. Ну и как сказал YRA62, следы гари смотри.

[dondigidon_85]

БЛОКИРОВОЧНЫЙ ПАЗ КШМ
он туда попадает при обороте полном, первично выставляется чуть выше его, а там дуга если ты не заметил.

---------- Сообщение добавлено в 18:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:15 ----------

Вот как то так, многоуважаемый Денис, не знаю как по отчеству...
можно просто эй ты Вася, чё там уже мелочится?
В щеку паза 75 мм.

[wanted797]

он туда попадает при обороте полном, первично выставляется чуть выше его, а там дуга если ты не заметил.

Все верно, а при замене ГРМ где находится фиксатор колена??

[dondigidon_85]

Хотя сменил их уже несколько на разных иномарках. Потому что не менял именно на ФЛЮ с К4М. Хотя общий принцип сводится у всех к одной цели.
ну я то менял, сам понимаешь и помнишь)))

---------- Сообщение добавлено в 18:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:18 ----------

Все верно, а при замене ГРМ где находится фиксатор колена??
в пазу болтается.

[wanted797]

наружный подшипник первичного вала.
Около каски который находится

---------- Сообщение добавлено в 17:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:22 ----------

в пазу
СОВЕРШЕННО ВЕРНО!

---------- Сообщение добавлено в 17:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:22 ----------

dondigidon_85, а про болтается это ты утрируешь, если даже в щеку упираешь, пока отвертку в зубы не всунешь, толку 0

---------- Сообщение добавлено в 17:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:24 ----------

dondigidon_85, Пример по ссылке не К4М, кстати вот еще вопрос, если ты утверждаешь что если щека без паза, то нужно 75мм, а как тогда я езжу до сих пор, если я упирал 68 мм в щеку???

---------- Сообщение добавлено в 17:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:26 ----------

Так то целых два зуба почти выходит, а это уже как минимум встреча на Эльбе...

---------- Сообщение добавлено в 17:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:27 ----------

и по шпонке шкива КШМ наблюдался бы завал если коротышем упреш колено, а она в старой метке была...

[dondigidon_85]

а про болтается это ты утрируешь, если даже в щеку упираешь, пока отвертку в зубы не всунешь, толку 0
верно, так и делал, упирал и одновременно блокировал отверткой. Но у меня были валы сняты, фазы надо было вначале выставить, а уж потом заниматься сборокой ГРМ в обратной последовательности.

---------- Сообщение добавлено в 18:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:38 ----------

Пример по ссылке не К4М, кстати вот еще вопрос, если ты утверждаешь что если щека без паза, то нужно 75мм, а как тогда я езжу до сих пор, если я упирал 68 мм в щеку???
не знаю, я вынимал фиксатор и измерял утапливанием штангеля до упора.
Не стал испытывать судьбу, поверил опыту тех кто делал до меня.

[wanted797]

Но у меня были валы сняты, фазы надо было вначале выставить
это то понятно...

---------- Сообщение добавлено в 17:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:40 ----------

dondigidon_85, у тебя на щеке колена паз?

[dondigidon_85]

не разбирал, не знаю, в одну сторону блокируется (в прямом направлении) фикстором, в обратном вращается спокойно.

[wanted797]

не разбирал, не знаю, в одну сторону блокируется (в прямом направлении) фикстором, в обратном вращается спокойно.

Важная инфа, скорее всего паза нет, так как паз не даст откат, так вот про длину приспособы ВМТ, изначально фиксирую ГРМы, мертво железной скобой на болт к голове, затем вкручиваю МОТ для ВМТ, если она длинная, то резьба закрутится не вся, а если уж короткая, тогда не достанет до щеки, это ты сразу поймешь, и проверяем наоборот, а если вдруг короткую до плешки завернешь, упрешь в нее, то скоба не станет, я так кругов 7 передавал крятящий момент на КШМ чтоб понять все ли гут а уж после всех этих обрядов стягивал ремень Понимаешь о чем я?

[dondigidon_85]

я так кругов 7 передавал крятящий момент на КШМ чтоб понять все ли гут а уж после всех этих обрядов стягивал ремень Понимаешь о чем я?
да, я сделал 5 кругом чтобы убедится в правильности фаз, фиксатор ВМТ снова в упор, распредвалов фиксатор зашел без перекосов легко и только после этого я окончательно собирать начал. Ремень затянул сразу, равно как и крышку клапанную.

---------- Сообщение добавлено в 22:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:43 ----------

меня сейчас другой вопрос будоражит, повысить степень сжатия хоч. Кто-то снимал ГБЦ, какова толщина прокладки у нас?

[dondigidon_85]

Машина близка к идеалу...
1) Вернули с кузовного ремонта, внешний вид восстановлен
2) Заменил втулки стабилизатора, это пипец секс нереальный.
Снимал подрамник, снимал рулевую рейку, вынимал сам стабилизатор и менял на коленке втулки.
Поставил резиновые турецкие, визуально как заводские.
Заводским хана, выработка максимальная, внутренний диаметр далеко за 25 мм, стабилизатор просто вращался в них.
Понадобилось 2 домкрата (в идеале нужно три для подрамника еще).
Оба колеса были вывешены, снята рулевая, так как работал в яме под машиной страховал подпоркой. С двух сторон кузов опирался на кирпичи, не было желания погибнуть нелепо.
Некоторые болты пришлось трубой откручивать, прикипели намертво (например болт нижней опоры двигателя). Сам подрамник как в одном видео вывесил на шаровой с подпоркой на кирпичах.
После переборки и установки рулевой на место прям в яме домкратил подрамник (руками не поднять нормально), крепил переднюю часть к верхним рычагам, а уже потом крепил заднюю часть подрамника, чтобы вся конструкция встала в прежнее положение.

По поводу рулевой, можно снимать и не боятся что вы установите не правильно, на приводном валу рейки штифт, вставляется в прорезь крепления тяги руля, люфт там меньше 1 мм, потому колеса всегда у вас совпадут с положением рулевого колеса.

3) заменил и стойки стабилизатора, они раздолбались стабилизатором меньше чем за пол года.
Купил хорошие бельгийские SIDEM, визуально на порядок качественнее старых (оригинальных)

По ходовке осталось заменить в нижних рычагах сайленты, но буду менять на СТО уже.

По тормозной диски по кругу и тормозуху.

Потратил много времени, делал один, 6 часов без перекуров.

Сегодня проехался до работы и понравилось, у меня пропали стуки в подвеске, полностью, она отрабатывает кочки иначе и в целом рулится намного лучше. Я безумно рад :angel:

Расход тоже выровнялся, заливал бак 95-го высушив бак 92-го почти целиком, не заливайте ослиную мочу, на ней расход выше и экономии ноль, дороже чем на 95-м ездить.
11 л/100 в городе, меня устраивает.

Досталась конечно моя красавица мне в не лучшем состоянии, ходовка была в хламе, двигатель тоже болел. Вроде основные болячки победил.
Продолжаю ездить, мне уже нравится автомобиль)))

[oreh]

Досталась конечно моя красавица мне в не лучшем состоянии, ходовка была в хламе,

даешь гонки по обочине!!! :crazy:

ЗЫ Ездили в заповедник - в лесу, когда уровень шума вокруг минимален, послушал звук мотора с кондеем работающим. Никаких криминальных ужасов по уровню шума не обнаружил - работает тихо, фреон, расширяясь, шипит громче.

[dondigidon_85]

даешь гонки по обочине!!!
в ней все эти стуки появились с первого дня ее появления в гараже, в нем же. когда у меня еще не было прав, друг по кочкам вел и говорит, приглуши музыку...и мы оба поняли что мы не тщательно осмотрели авто перед покупкой, Она вся звинела и дребезжала на стиральной доске.
Безусловно со временем это все усиливалось.

А по звуку мотора у меня он сейчас работает как часики.

---------- Сообщение добавлено в 10:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:45 ----------

Сейчас меня работа подвески и мотора устраивает полностью.
Вот таким должно было быть авто перед продажей, а не старой умирающей клячей в свои то молодецкие 4 года.
В стародавние времена 4-летние авто были целками, дороги были не лучше. а порой и хуже.
30000 где-то я в нее вложил уже.

[oreh]

Она вся звинела и дребезжала на стиральной доске.

ну к 80-100 тык пробега подвеска разве что в Москве будет не убитая.

Вот таким должно было быть авто перед продажей

У дурака разве что. Можно еще пачки баксов в багажник положить.

В стародавние времена 4-летние авто были целками, дороги были не лучше. а порой и хуже.

Это когда машина использовалась только по выходным для торжественного выезда на дачу?

30000 где-то я в нее вложил уже.

Ну брал бы новый флю, тут видишь какие траты :)

[dondigidon_85]

У дурака разве что. Можно еще пачки баксов в багажник положить
а ты не думал что невербально после продажи карыта тебя будут материть и автоматом твое здоровье ухудшаться?
Помимо шкурных вопросов есть еще и нормы морали и совести.

Ну брал бы новый флю, тут видишь какие траты
1200 и 445+30 неравнозначные цифры