Моторное масло, фазорегулятор, как часто менять масло

[elec10]

Сообщение от neo349

А что я должен признавать?
Уровень масла стоит на одной и той же отметке, спец. чёрточку там провёл иглой, так какого хрена мне лезть во впускн.
коллектор, если нет потери масла.
А если кто то полез, значит была притчина поиска куда уходит масло.
Так что же мне признать, того чего нет.
А если признаться честно, то и у меня есть притензии, но они настолько мизерные, что нет смысла акцентировать на них внимание.
ДС нет и не было.
Динамика для 1.6 вполне приличная, ходовка прелесть, чек не загорался ни разу, колёса не прокалывал, не дымит по утрам, КК работает как я захочу, предохранитель на прикуривателе давно поменял на 15А.
На ТО2 машину принимал мой бывший ученик и смотрели её соответственно с пристрастием, понимали что я не лох, не нашли ничего, хотя я просил.
Капот уплонил, ДВС чистенький.
Ну потело маслом около 2 болтов крышки ГБЦ, открутил посадил на герметик и поставил поранитовые прокладки - 20 мин. работы в своё удовольствие.

АКБ 3 год пошёл, глазок зелёный, т.к. каждые 3 месяца автономно ставлю на зарядку на ночь не снимая с машины.
Фильтра продуваю сжатым воздухом, компрессор свой в гараже.
За ЛКП слежу (знаю что это слабое место), полироли есть, машинка есть, опыт есть.


[/COLOR]
Примеры в студию...........................где бы я не признал свою неисправность в машине.
И моя машина не эталон, утрировать не надо, просто я за ней слежу и что считаю нужным меняю или устраняю.

" Перелёт" 100 мл масла из картера куда либо (во впускной коллектор, "испарение" и т.п) по щупу заметить сложно, тем более по такому как на наших машинах, хоть обцарапайся их иголками. Если на ДЗ постоянно образуется налёт и "потеет" трубка отвода картерных газов во впускной патрубок, то весьма вероятно наличие масла в пластиковом кожухе впускного коллектора (чудес не бывает, особенно при работе мотора на низких нагрузках и Х.Х, когда картерные газы всасываются через калиброванное отверстие, как там движется воздух с парами масла вопрос, и судя оп форме и конструкции этого самого пластикового коллектора, то застойных зон, где могут оседать эти пары там масса), да и на средних и больших мощностных режимах масляные пары из картерных газов наверняка оседают внутри впускного коллектора (постоянное загрязнение ДЗ самое хорошее доказательство этому и это при том, что ДЗ стоит на относительно прямом участке, где скорость воздуха максимальная, а уж что творится внутри большой вопрос). То что с картерными газами "уносится" масло это бесспорное (нагар на впускных клапах, обнаруженный sba во время эндоскопии, хорошее тому подтверждение) и это нагар от масла "прилетевшего" из впускного коллектора. Есть конечно подозрение на маслосъёмные колпачки, но когда "текут" они, то расход масла становится со временем заметен (по крайней мере это из моего опыта по "общению" с продукцией ВАЗа).
"Дорогой" neo349 по поводу ухода за машиной скажу следующее: за все три прошедших года она меня ни разу не подводила (и надеюсь не подведёт), постоянная эксплуатация на 92-м бензине (сейчас пробую "кормить" 95-м и то так, из любопытства, но разницы пока не вижу, наверное вернусь опять на 92-й). АКБ крутит нормально всегда, включая зиму, заряжал 1 раз, опять же для проверки, что изменится после зарядки. Результат: "позеленел" глазок, качество прокрутки осталось тем же, как и всё остальное, "глазок" через неделю опять потух. Я на это забил и забыл.
ДС был один раз (причину я уже описывал, повторяться не буду) и всё. Напомню свечи были стоковые, бензин 92-й. Замена на иридий (опять же по причине " дай проверю, вдруг что изменится") результата не принесла, мотор работает также хорошо как и на стоковых свечах. Больше в этом плане не делал ничего. Мотор не "потеет" маслом, зимой греет нормально , в том числе и на Х.Х. (в отличие от Ваших жалоб, что на Вашей машине движок не прогревается как положено. Сканы с диагностического прибора я выкладывал ранее). и всё остальное ОК. Танцы с бубном по каждому поводу не устраиваю, а время, которое Вы тратите на продувку, протирку и т.п я лучше проведу с семьёй. Машину люблю в меру, но не до фанатизма и не делаю из неё идола, которому нужно уделять всё свободное время. Машина должна работать на меня и для меня, а не я для неё.
Есть хорошая поговорка: не мешай машине работать. Что я и делаю, чего и Вам желаю.