Оторвало болт крепления верхней подушки двигателя

[oreh]

Сообщение от Vld

Неоднократные нагрузки и болту - капец.
Постепенный износ.

Усталостное разрушение. Эксплуатация по ресурсу. Вопрос каков ресурс этот.

Сообщение от Nemo

Назови номер позиции: http://renault.epcdata.ru/fluence/17...yn_dvigatelya/

16

http://renault.epcdata.ru/fluence/17...a/01036664/16/

[Nemo]

Сообщение от oreh

Вопрос каков ресурс этот.

Вопрос интересный.... Основные характеристики болта: максимально допустимый момент и нагрузка на срез. Здесь же он работает и на излом.

[Vld]

Чё там интересного?
400 руб. Инфляция, однако. Стоил 130 руб.
Но, все равно - не вопрос. На ТО поменять его для профилактики.
Сложно его вывернуть? Двигатель, наверное, поднимать нужно?

[Nemo]

Сообщение от Vld

Чё там интересного?

А кто-то в грудь себя стучал, что инженер...

[Vld]

Nemo, новая инсталляция?
Все не уймешься?
Даже комментировать подобное нет желания.
Я все тебе сказал.

[oreh]

Сообщение от Nemo

Основные характеристики болта: максимально допустимый момент и нагрузка на срез.

"Первое число в обозначении классов прочности соответвует 1/100 от величины номинального значения временного сопротивления разрыву, выраженное в единицах Н/мм2. Второе - соответствует 1/10 отношения номинального значения предела текучести к временному сопротивлению, выраженное в процентах. Произведение двух этих указанных чисел соответствует 1/10 номинального значения предела текучести."

Но усталостную прочность и ресурс считают через такой головняк... Диаграмма Серенсена-Киносашвили и прочие "ужасы городка"
вот навскидку http://www.detalmach.ru/lectdinamika12.htm
у меня еще в институте моск устал на этом

Сообщение от Nemo

Здесь же он работает и на излом.

на излом? не думаю - сердцевина шарнира плотно стянута, там срез. А любые поворотные моменты приводят к деформации и разрыву резины.

---------- Сообщение добавлено в 23:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:16 ----------

Сообщение от Vld

Но, все равно - не вопрос. На ТО поменять его для профилактики.
Сложно его вывернуть? Двигатель, наверное, поднимать нужно?

наверное, если при обрыве он вниз падает ))) вопрос - на регулярном ТО делать это (что нехило удорожает его) или можно на большом ТО раз в 60 тык? А если на большом, то как быть с обрывом на пробеге 42 тык?

[Vld]

42 тык? Как быть при этом? А я не знаю.
Я езжу быстро. Но стараюсь делать это аккуратно.
С трамплинов не прыгаю, по колдобинам не гоняю.
Ты не сказал про снятие этого болта. Насколько это трудоемко?
А удорожание у меня... Ой, как не скоро.
60 000 у меня сдвинулись аж за 100 000 Точно не помню число.

[Nemo]

Сообщение от oreh

на излом? не думаю - сердцевина шарнира плотно стянута, там срез. А любые поворотные моменты приводят к деформации и разрыву резины.

Не было бы резиновой вставки - был бы чистый срез. А тут скорее что-то вроде балки с защемленным концом.

[oreh]

Сообщение от Nemo

Не было бы резиновой вставки - был бы чистый срез. А тут скорее что-то вроде балки с защемленным концом.

Не было бы балки - был бы срез и разрыв, разрыв на порядки существеннее среза. Не вижу плеча для момента на изгиб. Да и какой изгиб - резина у нас всяко мягче стали.

[fagot]

Сообщение от oreh

на излом? не думаю - сердцевина шарнира плотно стянута, там срез.

Да какой "срез"? Оторван болт!!!