Оторвало болт крепления верхней подушки двигателя

[oreh]

Сообщение от Nemo

Основные характеристики болта: максимально допустимый момент и нагрузка на срез.

"Первое число в обозначении классов прочности соответвует 1/100 от величины номинального значения временного сопротивления разрыву, выраженное в единицах Н/мм2. Второе - соответствует 1/10 отношения номинального значения предела текучести к временному сопротивлению, выраженное в процентах. Произведение двух этих указанных чисел соответствует 1/10 номинального значения предела текучести."

Но усталостную прочность и ресурс считают через такой головняк... Диаграмма Серенсена-Киносашвили и прочие "ужасы городка"
вот навскидку http://www.detalmach.ru/lectdinamika12.htm
у меня еще в институте моск устал на этом

Сообщение от Nemo

Здесь же он работает и на излом.

на излом? не думаю - сердцевина шарнира плотно стянута, там срез. А любые поворотные моменты приводят к деформации и разрыву резины.

---------- Сообщение добавлено в 23:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:16 ----------

Сообщение от Vld

Но, все равно - не вопрос. На ТО поменять его для профилактики.
Сложно его вывернуть? Двигатель, наверное, поднимать нужно?

наверное, если при обрыве он вниз падает ))) вопрос - на регулярном ТО делать это (что нехило удорожает его) или можно на большом ТО раз в 60 тык? А если на большом, то как быть с обрывом на пробеге 42 тык?