Просмотр полной версии : Замена масла в вариаторе
Для себя решил, что этот фильтр имеет смысл менять один, два раза после обкатки.
Хотел бы уточнить после какой именно обкатки, и сколько эта обкатка составляет по километражу?
Для себя решил первую замену провести на 35 т.км. В интернете часто первый раз меняют в районе 50-60 т.км.
Максимальный износ элементов вариатора приходится на первые тысячи (десятки) км пробега. Те, кто меняет жидкость с чисткой поддона-фильтра, отмечают, что на магнитах поддона после второй замены (условно на 100 т.км) гораздо меньше металлической пыли, чем после первой замены на 50 т.км. Поэтому считаю самой важной именно первую замену жидкости, с которой лучше долго не тянуть.
Когда менял жидкость на 35 т.км, то она слилась тёмной, непрозрачной (на щупе при этом была как слеза). Это не значит, что масло стало не рабочим, но тем не менее, косвенно подтвердило правильность моего решения о замене.
А какое масло лучше лить в варик?
А какое масло лучше лить в варик?
Здесь уже это обсуждалось, и большинство склонилось на "CVT NS-2" Nissan - KLE52-00004
А какое масло лучше лить в варик?Смотря какой варик, их2 вида, под двигатель 2L - JF011E (http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/cvt-jf011e.html) и под 1,6L JF015E (http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html), совсем разные конструкции.
Смотря какой варик, их2 вида, под двигатель 2L - JF011E (http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/cvt-jf011e.html) и под 1,6L JF015E (http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html), совсем разные конструкции.
Прям вот совсем совсем разные конструкции вряд ли. По поводу замены масла, пробег 75 тык, ещё ни разу не менял. Греть надо вариатор, даже летом и дёргаться не будет, а ну и гонять на пределе возможностей))
Для варика 015 надо NS-3. Он от 011 действительно отличается конструкцией механизма.
Для варика 015 надо NS-3. Он от 011 действительно отличается конструкцией механизма.
То есть изобретён новый велосипед?))) Конструкцией наверное сильно отличается вариатор и классический автомат гидротрнсфрмтр.
То есть изобретён новый велосипед?))) Конструкцией наверное сильно отличается вариатор и классический автомат гидротрнсфрмтр.
Ну не знаю... Может для начала стоит погуглить в инете разницу в свойствах NS-1, NS-2, NS-3? Как-нибудь на досуге сам пороюсь в этом.
---------- Сообщение добавлено в 16:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:18 ----------
Felix20, Варик 015 включает в себя дополнительно и функции обычной АКПП. Где существует фрикционное сцепление. Эта планетарная часть создаёт 1 и 2 ступень передачи скоростей. А уже дальше работает чисто принцип вариатора. Поэтому и масло тут нужно хитрое, устраивающее механизм как АКПП, так и вариатора.
Вообще, хотелось бы более подробнее увидеть принцип работы варика 015 и сравнить его с обычным 011. Увидеть на развёрнутой цветной схеме. Как, примерно, раньше в цветных руководствах по Жигулям при помощи разноцветных линий нам показывали путь передачи в КПП от первичного вала до шестерни главной передачи.
Ну не знаю... Может для начала стоит погуглить в инете разницу в свойствах NS-1, NS-2, NS-3? Как-нибудь на досуге сам пороюсь в этом.
---------- Сообщение добавлено в 16:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:18 ----------
Felix20, Варик 015 включает в себя дополнительно и функции обычной АКПП. Где существует фрикционное сцепление. Эта планетарная часть создаёт 1 и 2 ступень передачи скоростей. А уже дальше работает чисто принцип вариатора. Поэтому и масло тут нужно хитрое, устраивающее механизм как АКПП, так и вариатора.
Вообще, хотелось бы более подробнее увидеть принцип работы варика 015 и сравнить его с обычным 011. Увидеть на развёрнутой цветной схеме. Как, примерно, раньше в цветных руководствах по Жигулям при помощи разноцветных линий нам показывали путь передачи в КПП от первичного вала до шестерни главной передачи.
Да я уже почитал, так и есть изобретён новый велосипед...
Народ подскажите пожалуйста где в Москве поменять масло в вариаторе? Флю 2014-1,6 CVT
Народ подскажите пожалуйста где в Москве поменять масло в вариаторе? Флю 2014-1,6 CVT
http://lorant.ru
Наметил первую замену масла на 60.000 пробега. На
е пойму на счет фильтра тонкой очистки . Нужно купить только бумажный фильтр. Или комплект какой
---------- Сообщение добавлено в 23:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:52 ----------
Дилер Ниссан в Ярославле отказывается лезть в чужие коробки, соглашаясь с тем что на кашкае такая же, вот так)
---------- Сообщение добавлено 14.01.2017 в 01:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено 13.01.2017 в 23:59 ----------
Нашел коды в предыдущих постах спасибо. Вопрос остался,- можно обойтись заменой только фильтра т/ очистки или плюс колба (цена за колбу~1500, и я так понимаю она пустая без фильтра тонкой очистки)?
А сама резинка с колбы отдельно не продается, ведь я так понимаю нужна сама резинка, а не колба
Пробег 75тык, так и не решился на замену масла, ценник вырос - без снятия поддона и замены, промывки фильтров 10тыр, со снятием и заменой 25 тыр озвучили. Вопрос в том есть ли смысл менять по простой схеме? Боюсь, как бы хуже не оказалось и себе дороже.
есть ли смысл менять по простой схеме?
Мое мнение - если это первая замена, то смысла в простой смене нет (слить часть жидкости из варика не снимая поддон и долить новой). Лучше все снять/поменять, посмотреть/оценить состояние.
Если вопрос только в стоимости, то можешь неспеша откладывать деньги ))) Поменяешь ближе к 100 тыс
... со снятием и заменой 25 тыр озвучили
Ахренеть, только за работу просят около 11-12 тыров :shok:
Andrey D
15.01.2017, 11:40
ценник вырос - без снятия поддона и замены, промывки фильтров 10тыр, со снятием и заменой 25 тыр озвучили
Недавно менял. Со снятием поддона и теплообменника работа стоит 5500. с их расходными 18500. Я свои привозил, т.к. они Motul льют. Я не захотел. Купил NS-2 - 3 банки
Недавно менял. Со снятием поддона и теплообменника работа стоит 5500. с их расходными 18500. Я свои привозил, т.к. они Motul льют. Я не захотел. Купил NS-2 - 3 банки
Ну, это мне осенью Рольф озвучивал,,где то в ноябре. За 10 чисто замена, а за 25 замена за два раза с фильтром, проклпдкой поддона (у них 5 стоит) ну и тд. Приезжать надо дважды.
подскажите теплообменник обязательно на 60 т пробега менять, или обойтись заменой его фильтра можно без корпуса.
подскажите теплообменник обязательно на 60 т пробега менять, или обойтись заменой его фильтра можно без корпуса.
На свой страх и риск, у меня подтекать стало, потом пришлось еще раз сливать и корпус переставлять, со второго раза перестало подтекать, сейчас все сухо.
Sonja писал что кольцо 2920A096 (на колбу фильтра тонкой очистки) возможно подойдет. Кто то его покупал отдельно ? Просто саму колбу менять нет надобности. А по ценнику колба-1500, кольцо для неё 150р.
Цените с exist.
---------- Сообщение добавлено в 12:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:37 ----------
[Артур ты заказывал себе это кольцо 2920A096. Оно подошло?
Прочитал практически всю ветку, но так и не понял, какую все же жидкость в вариатор лить - меган 3, Н4М 2014 г.в.:dash1:
Прочитал практически всю ветку, но так и не понял, какую все же жидкость в вариатор лить - меган 3, Н4М 2014 г.в.:dash1:
Мой выбор Elfmatic CVT артикул 194761 с допусками DK (условное обозначение вариатора на H4M) и NS-3. Хотя по форуму в такой же вариатор заливалось Nissan NS-2 и пробег уже более 200 т.км. Думаю, что Nissan NS-3 тоже отлично подойдёт.
Прочитал практически всю ветку, но так и не понял, какую все же жидкость в вариатор лить - меган 3, Н4М 2014 г.в.:dash1:NS3- родное масло для данных вариков Джатко. Можно глянуть аналогичные топики по машинам с данным вариатором Сентре/Тииди, Кашкаю 1.6, Джук
Хотя по форуму в такой же вариатор заливалось Nissan NS-2 и пробег уже более 200 т.км. Думаю, что Nissan NS-3 тоже отлично подойдёт.
Вот это и смутило :), просто NS-2 дешевле 3-го
Так же прочитал, что поле прошивки новой только заливали NS-3, а у меня авто 2014 года (не сильно свежий)
---------- Сообщение добавлено в 00:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:37 ----------
Масло трансмиссионное 1л - ELFMATIC CVT Renault FK0 и FK8. Может смешиваться с Nissan CVTF NS-2;
Производитель: ELF;
Номер: 194761;
Вот что выдает практически любой магазин
а у меня авто 2014 года (не сильно свежий)
Так и NS-3 не сильно свежее.
А на современных канистрах ELFMATIC написано NS-3.
194761
Описание ELF ELFMATIC CVT (Nissan CVTF NS-2, Jatco CVT) 1L
Группа None
Производитель ELF
Вот это и вводит в ступор :)
---------- Сообщение добавлено в 01:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:16 ----------
Опять же Вы сомневались :)
Андрей69
06.10.2015, 12:30
Renault Elfmatic CVT. Можно Nissan NS-3.
Nemo
06.10.2015, 16:37
Можно Nissan NS-3.
Можно ли? Может NS-2?
Опять же Вы сомневались
Так и что?
Сомнения были по поводу варика с мотором 2 литра. А там стоит варик предыдущего поколения.
И откуда описание - не понятно.
Еще раз - на свежих канистрах ELFMATIC CVT написано NS-3. А раньше было написано NS-2.
Все понял ;), буду лить НС-3, оно в среднем на 500 руб дешевле эльфа получается за 5 л., а по составу как я понял, абсолютно идентичны.
Спасибо!!!
Ты не правильно понял, почитай всю ветку заново.
Все льют NS-2.
А NS-3 для вариаторов следующего поколения, как на новых жук и кашкай
А NS-3 для вариаторов следующего поколения, как на новых жук и кашкай
А у вас какие?
Какую жидкость всетаки лить, нс-3 или эльфматик
Какую жидкость всетаки лить, нс-3 или эльфматик
Менял в начале января лил NS-3 артикул KE90999943R за 5л, 5л хватило и грам 300 еще осталось. Полет нормальный, подтупливаний на мой взгляд меньше стало с вариком.
Всем привет! Две недели назад (05.01.2017) впервые поменял масло в вриаторе (авто в профиле) на пробеге 58 тыщ. По маслу залил NS-2, все в норме, вариатор стал работать тише и мягче (серьезно). Масло было уже довольно темное, фильтр тонкой очистки (бумажный) был сильно загрязнен. По вопросу делать ли первый раз частичную замену или полную, однозначно, мой ответ - полную!
atkinson
24.01.2017, 13:50
Спасибо Всем, кто откликнулся. Сегодня заменил ( фото прикрепляю ).
1. Отработка черная ( 60 000 км 1 год Москва и область), чернее отработки моторного масла (фото )! По наблюдениям сервиса отчетливо ощущался запах горелого масла.
2. Следов металл. стружки-опилок на поддоне и фильтре грубой очистки не обнаружено (фото ).
3. Через пробку вылилось менее 4 л, еще немного при демонтаже поддона и теплообменника ( его зря трогали - нет там картриджа тонкой очистки ), всего ушло порядка 5 л NS-2 ( вторая канистра практически полная ), если подтвердится что нужно NS-3, то заменим еще раз.
4. Картриджа - фильтра тонкой очистки в теплообменнике нет.
5. В поведении машины изменений нет.
6. Модель АККП точно не JF011E ! Прокладка картера другая, мой респект менеджерам от Exist - продали правильную прокладку.
7. Расходные материалы :
- 31397-3jX0A NISSAN прокладка маслосборника ( прокладка картера );
- 11026-31X00 NISSAN уплотнительное кольцо ( на сливную пробку );
- уплотнительное кольцо на фильтр грубой очистки также решили заменить,
подошло 2824A005 Mitsubishi, но старое можно было и оставить;
- масло NS-2 ( около 5 литров );
Далее буду менять обязательно через 25 000 - 30 000 без демонтажа поддона картера, уже очень сильно "состарилось" за 60 000 и один год !
Sorry for English post. I don't know Russian.
Thanks for your post. I'm a 2014 Megane III 1.6 CVT owner and writing from Turkey. I asked Renault service and Renault customer services about CVT transmission oil/filter change but they told me that it's not necessary, you can use it lifetime. Unbelieveable !
I am planning to replace oil and filter on every 40.000 km. My transmission is DK-0 ( i guess it's Jatco JF015E) and engine is H4MD7. So, as far as i understand, i need :
31397-3jX0A NISSAN
11026-31X00 NISSAN
2824A005 Mitsubishi
NS-2 oil
I hope, Nissan service can help me about getting these.
What about torque converter. Do you change it's oil ?
And CVT belt replacement. Any kilometer or year limit to replace ?
По вопросу делать ли первый раз частичную замену или полную, однозначно, мой ответ - полную!
Пардон. Полную или со снятием поддона?
Полная со снятием поддона и с заменой (промывкой) фильтров
Andrey D
24.01.2017, 21:08
Полная со снятием поддона
Это не полная :)
Это не полная :)
Хорошо, а какие надо сделать манипуляции, чтобы в твоем понятии, можно было назвать полной заменой масла в вариаторе?!
Andrey D
24.01.2017, 22:20
Артур_, после установки поддона подключают аппарат в разрыв шланга на радиатор вариатора и прокачивают остатки старого масла новым . Как-то так :)
Andrey D,У 1.6 нет радиатора ;)
Andrey D
24.01.2017, 23:26
У 1.6 нет радиатора
:shok::shok::shok: Правда, что ли????!!!!
Правда, что ли????!!!!
Увы, но да.
Кстати, варик на 1,6 весьма горяченький и где-то, не очень давно я предлагал mikem65`у подумать об инсталляции сего девайса (а хорошо бы и совместно с термостатом).
Andrey D
25.01.2017, 09:10
(а хорошо бы и совместно с термостатом)
Если брать радиатор, как у меня, так он же с термостатом идет уже.
Артур_, после установки поддона подключают аппарат в разрыв шланга на радиатор вариатора и прокачивают остатки старого масла новым . Как-то так :)
Если нет отдельно радиатора, то в итоге что еще сделать для полной замены то???!
Andrey D
25.01.2017, 09:36
Если нет отдельно радиатора, то в итоге что еще сделать для полной замены то???!
Мне тут глаза раскрыли на систему охлаждения вариатора 1.6.... Поэтому даже не подскажу.. Думал, что все наши вариаторы с радиатором идут.
Увы, но да.
Кстати, варик на 1,6 весьма горяченький и где-то, не очень давно я предлагал mikem65`у подумать об инсталляции сего девайса (а хорошо бы и совместно с термостатом).
По температуре там вообще была непонятка и по условным моточасам (наработку которую показывает клип). Помнишь писал поставил прогу где-то в июне. Вот по ней тестил , максимум что было вроде 82 гр. при уличной в районе 30-ти. Наступила осень, а следом и зима температура держится в районе 50 гр. Авто пробежало с момента установки проги около 7000 км и по проге натикало 1300 у.е. В морозы температура вариатора держится вообще в районе 30 гр. Так, что буду тестить дальше , при температуре от 20 до 50 прога выдает показатель теплый, от 50 до 80 нормальный , а выше горячий.
Andrey D
25.01.2017, 09:57
30 -50 градусов... По мне, так это мало для нормальной работы вариатора.... С учётом того, что в теплообменнике масло должно прогреваться примерно до температуры антифриза...
Andrey D,Хоть и не в этой теме , но модер думаю простит. Оптимальной считается вроде как раз 50-80 судя по форуму от мурано, прога которая в торке с пидом (PID) показывала полную ересь, по ней у меня была температура до 105 гр. Я сначала на неё повелся , грел двигатель на холостых до оптимальной температуры и смотрел на температуру вариатора, графики были абсолютно одинаковые (с некоторой задежкой по температуре CVT), но стоило тронутся и температура ползла за 100 гр. Я даже уже потом брал тестер с термопарой и мерил температуру корпуса вариатора. Потом вычитал, что это все-таки расчетная температура, а CVTz50 дает вроде как реальную.
Andrey D
25.01.2017, 10:09
mikem65, как мне в сервисе объясняли, термостат в радиаторе как раз поддерживает температуру в районе 80-ти гралусов
Andrey D,Там вообще полная непонятка с температурой, до сих пор не могу сам все осмыслить. В коробке есть счетчик условных единиц, по которому якобы рекомендовали менять масло (рено вообще менять не рекомендует ;) ), так вот счетчик так называемого старения устроен по следующему алгоритму.
до 50 не считает
50- 1 ед. в минуту
60-2 ед. в минуту
70-4 ед. в минуту
80-8 ед. в минуту
90-16 ед. в минуту
Так вот если судить по счетчику, то лучше до 50-ти старения не происходит ;). А если по форумам то в районе от 50 до 90 гр.
А вообще статистика следующая
Если брать радиатор, как у меня, так он же с термостатом идет уже.
Поподробнее?
Хоть и не в этой теме , но модер думаю простит. Оптимальной считается вроде как раз 50-80 судя по форуму от мурано
Ниже 50 - хуже сцепные свойства, выше 80 (90) - резко ускоряется старение жижи. А так-то -замена жижи зависит и от температуры варика...
Nemo, Я тоже примерно об этом. Вот только , если следовать алгоритму заложенному производителем (программистами), то оптимальной получается температура 50-59 гр. поскольку счетчик наматывает по 1 у.е., а при повышении температуры даже в пределах рабочей зоны он увеличивается в геометрической прогрессии. Короче лето покажет что и как.
Sorry for English post. I don't know Russian.
Thanks for your post. I'm a 2014 Megane III 1.6 CVT owner and writing from Turkey. I asked Renault service and Renault customer services about CVT transmission oil/filter change but they told me that it's not necessary, you can use it lifetime. Unbelieveable !
I am planning to replace oil and filter on every 40.000 km. My transmission is DK-0 ( i guess it's Jatco JF015E) and engine is H4MD7. So, as far as i understand, i need :
31397-3jX0A NISSAN
11026-31X00 NISSAN
2824A005 Mitsubishi
NS-2 oil
I hope, Nissan service can help me about getting these.
What about torque converter. Do you change it's oil ?
And CVT belt replacement. Any kilometer or year limit to replace ?
Hi! I think that Renault official service not help you to change CVT oil.
For you need next parts:
1) Nissan 31397-3JX0A
2) Nissan 31726-3JX0A
3) Nissan 31848-3JX0A
4) Mitsubishi 2824A005
5) NS3 oil. 5-6 litre
I change oil and 5 litre NS-3 Nissan enough. The article for the order oil Nissan KE90999943R.
It is necessary to wash out the filter of rough cleaning and magnets on a case cover. If CVT work fine, don't touch and replace anything else.
atkinson
25.01.2017, 17:53
@DIM@SS,
Oh thanks for answer. Yes, Renault Official Service is not helping at all.
But i will probably use NS-2, not NS-3. Because of :
Масло NS-2 ( совместимое ) или NS-3 ?
Сервисные инженеры Nissan :
"С 2013 года в вариаторах JF015E Juke 2WD используется NS-3 только для "новых" прошивок блока управления !
Если производим замену вариатора по гарантии, то грузим новую прошивку
и заправляем NS-3.
Если новая прошивка, то использование NS-2 недопустимо, были случаи поломок.
Чем отличается NS-3 от NS-2 ? Точных данных нет, но вероятно изменен коэффициент трения ремень-шкиф, блок управления на основе этих данных управляет вариатором по другим алгоритмам."
В наши Fluence 1.6 рекомендовано ElfMatic CVT, а это аналог (мы знаем, что масла для Nissan выпускает в том числе и концерн TotalElf ) NS-2, они смешиваются.
Вероятно наш блок управления пока рассчитан на NS-2, поэтому мой выбор пока на NS-2.
JATCO Ltd поставляет комплекты АККП CVT7(JF015E) уже заправленные маслом ?
Или масло заправляет Nissan при выпуске комплектов H4M (HR16DE) + JF015E ?
Или уже на сборке Nissan Juke заправляется NS-3 а Renault ElfMatic ?
Не могу пока купить фильтр тонкой очистки Nissan 181942A для JF015E, инженеры Nissan : " Да, он бумажный и сильно загрязнен, по совести его надо менять, но у нас предписание от Nissan - фильтр на весь срок службы АККП".
Вот только какой он срок службы ? 100 000 км или 3 года по гарантии ?
Not much important but i am wondering:
1- Oil life time at the torque converter ?
2- CVT belt life time ?
@DIM@SS,
Oh thanks for answer. Yes, Renault Official Service is not helping at all.
But i will probably use NS-2, not NS-3. Because of :
Not much important but i am wondering:
1- Oil life time at the torque converter ?
2- CVT belt life time ?
1- 100-120 000km 2- 150 000km
Andrey D
25.01.2017, 19:15
Сообщение от Andrey D
Если брать радиатор, как у меня, так он же с термостатом идет уже.
Поподробнее?
Термостат обвел
Oil life time at the torque converter ?
When you change the fluid (oil) in the CVT you change the fluid in the torque converter.
atkinson
25.01.2017, 20:40
@Nemo,
I thought fluid coupling unit and oil is different than CVT unit's.
Interesting.
Thanks all for you help. :yahoo:
Термостат обвел
Действительно, похоже на штатный термостат на радиаторе.
Тут на картинке лучше видно
https://13.img.avito.st/1280x960/2487920613.jpg
Сегодня поменял масло в вариаторе,пробег 60.000 состояние удовлетворительное.
Все покупал по списку который выложен в ветке.
Прокладка на колбу фильтра тонкой очистки от Mitsubishi 2920A096 не подошла. Так что она только с колбой фильтра в сборе
Все покупал по списку который выложен в ветке.
Наведите на список пожалуйста. Есть какой-нить мини-фак по замене масла на варике 1.6?
И ещё пару вопросов. :sorry:
1)Есть ли в нашем варике (2013г. 1.6CVT рестайл) счетчик отработки масла и нужно ли его сбрасывать при замене?
2)Стоит ли менять при пробеге 30000?, машине 4 года будет в мае.
Сегодня поменял масло в вариаторе,пробег 60.000 состояние удовлетворительное.
Все покупал по списку который выложен в ветке.
Прокладка на колбу фильтра тонкой очистки от Mitsubishi 2920A096 не подошла. Так что она только с колбой фильтра в сборе
Эта прокладка вообще то на фильтр грубой идет внутри картера! А колба в сборе с прокладкой стоит порядка 1000р!
Наведите на список пожалуйста. Есть какой-нить мини-фак по замене масла на варике 1.6?
И ещё пару вопросов. :sorry:
1)Есть ли в нашем варике (2013г. 1.6CVT рестайл) счетчик отработки масла и нужно ли его сбрасывать при замене?
2)Стоит ли менять при пробеге 30000?, машине 4 года будет в мае.
Список этот можешь несколькими десятками страниц ранее найти.
Фильтр АКПП : Nissan 31726-3JX0A
Прокладка поддона картера АККП Nissan : 31397-3JX0A
Кольцо уплотнитнительное фильтра грубой очистки Mitsubishi : 2824A005
Кольцо уплотнительное сливной пробки : Nissan 11026-01M02
Всё подходит, у меня тоже 1.6 рестайл. Я менял на 60 000 (выкладывал отчет с картинками, это к вопросу про мини-фак по замене масла), масло было оч. грязное. Но на 30 думаю особого смысла менять нету. Самое оптимальное 50 000.
Счетчика отработки масла нет.
Счетчика отработки масла нет.Cчетчик масла есть, только в клипе он спрятан. А так он нормально считает и сбрасывается.
mikem65, он у тебя быстро накручивается? У меня с августа только единичку приплюсовал. А сейчас, зимой, температура больше 55 градусов не поднимается. То ли программа врет, то ли действительно выше не греется.
Andrey D
06.02.2017, 13:19
У меня с осени 4 накрутил
Subzero, За 3 зимних месяца , декабрь , январь, февраль 23 у.е. 65 моточасов при пробеге 2000 км.
Всё-таки не поленился и перечитал все странички данной темы. В голове прояснилось, но вопросы остались.
1) 1.6CVT лучше лить NS-3? Ведь и Эльфовское сейчас уже идёт NS-3.
2) 4 литра должно хватить если со снятием поддона и мытьём грубого фильтра?
3) 1.6CVT реально нет радиатора? :shok:
4) артикул резинки на стакан в который фильтр бумажный ставиться так и не найден? Только в сборе со стаканом?
5) 1.6CVT на этом варике на щупе тоже 2-а деления? 25 и 80
6) Пробег у меня не большой, чуть менее 30000. Но машине в мае будет 4 года. Масло стареет? :blush: Или уж менять когда машине будет 5 лет и около 40 тысяч пробега?
Ну и конечно не понимаю про датчик старения. Часть уверенно пишет что его нет, другие уверяют что он есть и приводят скриншоты даже. Где правда?!? :rtfm:
Cчетчик масла есть, только в клипе он спрятан. А так он нормально считает и сбрасывается.
А кроме подсчёта он что-нибудь делает? Изменяет/корректирует давление масла?
epson, Пробег у тебя ещё малый для смены масла. Ты щуп вытаскивай периодически, смотри на масло, на его уровень(согласно методике замера), нюхай масло на щупе, протирай щуп об белую тряпку, смотри на цвет следа на тряпке. Я повидал и АКПП и СВТ и могу сказать что 30т.км пробега это ещё не повод для замены масла. Это как правило только полсрока. Если конечно ты не насиловал варик.
epson,Согласно Новому регламенту Рено , масло в коробке залито на весть срок службы и замене не подлежит, именно поэтому в новых версиях Clip спрятали этот параметр (считай убрали). По поводу , что делает датчик сам не нашел конкретного ответа , одни считают , что он что-то корректирует, другие что только считает и ничего не меняет, но не те не другие никаких обоснованных графиков не дают. Кроме того часть пишет, что после замены масла без сброса счетчика машина едет так же, а после сброса начинает ехать лучше, но я лично считаю, что просто самовнушение. Теперь , если по старой методике, то меняют масло и сбрасывают счетчик, а по новой ничего не меняют и ездят пока не встанет, Здесь есть пользователи, которые накатывали более 100 тыс. без всяких замен, Каждый решает для себя сам.
Если конечно ты не насиловал варик.
Не насиловал, я овощ. :nea:
... масло в коробке залито на весть срок службы и замене не подлежит, именно поэтому в новых версиях Clip спрятали этот параметр
Если уж пошла такая пьянка, то может вы опишите вкратце куда лезть и где искать (какие пункты и подпункты)? Чтобы человек, который не раз с клипом работал по вашей наводке мог найти.
Звонил сейчас знакомому, который с клипом работать умеет (раньше он работал у ОД, сейчас свой гараж). Говорит, что на старых Х-трейлах до 10-го года сбрасывают, а на более новых параметр убрали. А на рено вообще ни разу не сбрасывал счетчик. Вообщем он тоже точно не знает, сказал надо смотреть и искать, возможно есть.
Но вот какая меня мысль посетила! Вроде тут никто идею такую не задвигал. Предположим что датчик есть и он конкретно влияет на давление масла в коробке. Тогда сбрасывать его тоже не правильно. Т.к. большинство меняют масло не полностью, а частично. Если я правильно понимаю, то даже при снятии поддона, старого масла остаётся примерно 30-40%. Значит в итоге после замены у нас получается масло не на 100% новое, а примерно на 70%. А если при этом сбросит датчик, то насос будет создавать давление как для 100% нового. Соответственно давление будет недостаточным. Замкнутый круг. Вот это я загнул! :crazy:
epson, Оставь машину в покое, спи спокойно и продолжай ездить как ездил. Так ты дольше протянешь.
Andrey D
06.02.2017, 18:19
epson,
YRA62, толк говорит))) Не тереби ты вариатор на таком пробеге. Я масло первый раз на 112000 поменял)) Частично. На 158000 полностью. И счетчик только во второй раз сбрасывал.
epson, Оставь машину в покое, спи спокойно и продолжай ездить как ездил. Так ты дольше протянешь.
Да это я уже понимаю и не спорю. :friends:
Просто прочитав всю тему, решил заострить некоторые моменты на будущее.
epson,В скрине название проги поставь и посмотри и ей можно сбрасывать счетчик. Прога под андроид. Я скажу даже у себя его сбросил после 2-х лет пробега без замена масла ради просто попробовать и никаких изменений не заметил.
Всё-таки не поленился и перечитал все странички данной темы. В голове прояснилось, но вопросы остались.
1) 1.6CVT лучше лить NS-3? Ведь и Эльфовское сейчас уже идёт NS-3.
2) 4 литра должно хватить если со снятием поддона и мытьём грубого фильтра?
3) 1.6CVT реально нет радиатора? :shok:
4) артикул резинки на стакан в который фильтр бумажный ставиться так и не найден? Только в сборе со стаканом?
5) 1.6CVT на этом варике на щупе тоже 2-а деления? 25 и 80
6) Пробег у меня не большой, чуть менее 30000. Но машине в мае будет 4 года. Масло стареет? :blush: Или уж менять когда машине будет 5 лет и около 40 тысяч пробега?
Ну и конечно не понимаю про датчик старения. Часть уверенно пишет что его нет, другие уверяют что он есть и приводят скриншоты даже. Где правда?!? :rtfm:
А кроме подсчёта он что-нибудь делает? Изменяет/корректирует давление масла?
4) артикул резинки на стакан в который фильтр бумажный ставиться так и не найден? Только в сборе со стаканом?
К сожалению ни в каких каталогах нет такой позиции, только стакан в сборе.
Подобрал что-то похожее по размеру и диаметру кольца, при следующей замене попробую поставить.
4) артикул резинки на стакан в который фильтр бумажный ставиться так и не найден? Только в сборе со стаканом? Про это речь илия что-то путаю ? http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=315263JX0E
Или по схеме покажи
http://www.japancats.ru/NISSAN/scheme.aspx?modelid=e82cebc2-f5ef-4d37-8e79-6a8c16b51d50&pid=34D08CA1&office=ru
Кто-нибудь, опишите процедуру проверки уровня по щупу, масло прозрачное, не видно даже. Например на холодную, щуп не сильно но в масле выше отметки, а вот почти у отметки прям большая капля масла висит.
4) артикул резинки на стакан в который фильтр бумажный ставиться так и не найден? Только в сборе со стаканом?
И все ж я бы повторно рекомендовал попробовать 31526-3JX1B (http://www.fluence-club.ru/forum/showpost.php?p=587962&postcount=489)
http://japancars.ru/index.php?route=catalog/nissan&grp_id=F&ext=EA1&cat=75&cfg_id=1&blk_id=311 - ищем позицию 31526QA.
DIM@SS, Нужно пару-тройку раз окунуть шуп, протирая его чистой ветошью перед очередным опусканием. И смотреть на след масла очень внимательно!!! с двух сторон. Я например, только в очках+2 могу что-то увидеть. Можно наждачкой пошоркать щуп в этих местах, он станет матовым, будет лучше видно где кончается след от масла.
На холодную коробку уровень масла может быть выше отметки Хол. На горячую же уровень масла не должен превышать отметку Гор. Ну или как там написано, не помню... Напоминаю: хол. коробка это когда ты только что запустил авто, подвигал селектором передач и сделал замеры. Горячая коробка, это когда ты проехал км. так 50. И это летом, в тёплую погоду. Зимой бери поправку на наружную температуру. И не забывай что авто должно стоять на ровной площадке, без наклонов, мотор должен работать.
И не забывай что авто должно стоять на ровной площадке, без наклонов, мотор должен работать.
И даже когда на холодную мерить мотор тоже должен работать?
И даже когда на холодную мерить мотор тоже должен работать?
Обязательно должен! На Холодную это значит на неразогретом масле. У него коэф. расширения большой. Но! Можно примениться грубо замерить и на не заведённом авто. Тут просто нужно или запомнить или свою риску на щупе сделать когда при нормальном уровне мотор не работает. При такой ситуации уровень масла как правило бывает выше риски Горячей примерно на 1см. но это ещё раз напомню- грубый замер. Самый точный замер получается сразу после длительной поездки, особенно летом.
Я себе щуп слегка заматировал мелкой наждачкой. Стало чуть лучше.
Таки надо обнулять какой-то счетчик?
https://www.drive2.ru/b/1718358/
Описано здраво вроде...
Oleg_61RUS
21.02.2017, 10:46
Просмотрел тему, но так и не понял, какое масло нужно покупать для вариатора NS-2 или NS-3? Двигатель 1,6 H4M (авто рестайл) и какие еще расходники? Спасибо.
Просмотрел тему, но так и не понял, какое масло нужно покупать для вариатора NS-2 или NS-3? Двигатель 1,6 H4M (авто рестайл) и какие еще расходники? Спасибо.
1) Nissan 31397-3JX0A -прокладка картера
2) Nissan 31726-3JX0A- фильтр
3) Nissan 31848-3JX0A- корпус фильтра, можно и не менять, но лучше заменить.
4) Mitsubishi 2824A005- уплотнительное кольцо на фильтр грубой очистки
Фильтр грубой очистки мне говорили лучше заменить, но я решил промыть.
Масло NS-3 хватило 5 литров, артикул KE90999943R, но я еще и литрушку брал артикул 999MPNS300P.
atkinson
24.02.2017, 15:18
Просмотрел тему, но так и не понял, какое масло нужно покупать для вариатора NS-2 или NS-3? Двигатель 1,6 H4M (авто рестайл) и какие еще расходники? Спасибо.
You can read this post :
http://www.fluence-club.ru/forum/showthread.php?p=482644#post482644
I still couldn't decide between NS-2 and NS-3.
bTw, how do you flush the old oil in the torque converter ? I mean complete oil change.
Таки надо обнулять какой-то счетчик?
https://www.drive2.ru/b/1718358/
Описано здраво вроде...
Статья так себе. Если он пишет про JF011, а именно этот вариатор ставился на аутлендер, то он не знает его устройства. На этом вариаторе нет электрического насоса. Масляный насос приводится в действие цепным приводом. А по поводу счетчика только производитель может сказать для чего он нужен, остальные только гадают на кофейной гуще и я не помню, что кто-нибудь доказал зависимость давления от счетчика старения. Но я, при замене масла, его сбрасывал.
Lord_Roman1982
14.03.2017, 13:08
Купил Fluence 2012 г. 2.0 CVT реальный пробег 77000, решил поменять масло в CVT . Все купил из списка (в автодоке), здесь ранее на форуме выкладывали, масло покупал 7 л по 1 литра банка renault оригинал (на канистре написано NS-3). ушло 6 литров, стекло примерно так же. Менял в своем городе (Владимир) у ребят которые занимаются Subaru, взяли 2000 рублей. На все ушло 10к , масло было достаточно чистое без всякой стружки, на магнитах пыли было не много. Удивились что масло не пахнет гарью :)
Скажите, кто-нибудь пробовал заливать в наш варик NGN CVT FLUID 1304 описание на их сайте http://ngn-oil.com/NGN-CVT-FLUID-1304.html
по сравнению с анализом ниссановского NS-2 характеристики идентичны, по описанию так же значится как допустимое для NS-3. У меня теперь меган 3 13 года турецкий, пробег 60, двигатель h4m 1.6, вариатор на сколько я понял тут j15. Хочу сразу поменять жидкость, думаю поэкспериментировать. И еще вопрос, с завода там сейчас плещется NS-2 или уже NS-3? Есть способ узнать?
Скажите, кто-нибудь пробовал заливать в наш варик NGN CVT FLUID 1304 описание на их сайте http://ngn-oil.com/NGN-CVT-FLUID-1304.html
Вроде в списке допущенных есть Ниссан. Значит подходит и нам. Варик же у нас Ниссановский. Но я бы всё таки поискал родное NS-3. В жестяной банке. Несмотря на цену.
---------- Сообщение добавлено в 17:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:43 ----------
И еще вопрос, с завода там сейчас плещется NS-2 или уже NS-3? Есть способ узнать?
Нету. У меня - турок. Мой способ узнать, это поехать в Турцию, в Бурсу, найти того заливальщика по номеру VIN авто, кто работал в эту смену, потрясти его за грудки и попросить вспомнить тот его рабочий день.
Lord_Roman1982
01.04.2017, 15:15
Но я бы всё таки поискал родное NS-3. В жестяной банке. Несмотря на цену.
по мне проще купить реношное (оно же NS-3) в канистрах по 1 литру так даже дешевле вроде получается.
по мне проще купить реношное (оно же NS-3) в канистрах по 1 литру так даже дешевле вроде получается.
это вы про 194761 это? 1200 за литр.
Lord_Roman1982
01.04.2017, 15:40
это вы про 194761 это? 1200 за литр.
да оно но цена не 1200 рублей ! покупал здесь https://www.autodoc.ru/web/price/art/194761/manufacturer4045/ELF?access=2
Несмотря на цены, когда придёт время я буду менять масло в варике только на его рекомендуемое, NS-3 так значит только его. Эти масла очень хитрые. Они должны и смазывать и не допускать проскальзывания мет. ремня. Вот как-то так получается: и смазать механизм нужно и одновременно не допустить скольжения ремня.
не пойму сколько надо жидкости запасать для замены со снятием поддона. кто пишет 3.5л кто 5. 6л как я понял это 2.0 версии.
у меня 1.6 jf015e
atkinson
03.04.2017, 10:48
Hi,
I am an owner of Megane III 2014 CVT, Turkish assembly.
1-) Is there anybody who updated transmission firmware at Renault service ? I am asking this because Renault services in Turkey don't know much information about CVT transmission technically.
2-) Do you reset CVT fluid deterioration counter (CVTF deterioration date) (http://cvtz50.info/ru/)
3-) I can't find my car on Renault Dialogys software. Any suggestions ?
Sorry for non-Russian post. :friends:
suprastin
04.04.2017, 11:18
Hi,
I am an owner of Megane III 2014 CVT, Turkish assembly.
1-) Is there anybody who updated transmission firmware at Renault service ? I am asking this because Renault services in Turkey don't know much information about CVT transmission technically.
2-) Do you reset CVT fluid deterioration counter (CVTF deterioration date) (http://cvtz50.info/ru/)
3-) I can't find my car on Renault Dialogys software. Any suggestions ?
Sorry for non-Russian post. :friends:
1) For what? CVT works correctly.
2) I don't know what you talking for. i don't use datarioration counter. Just change CVT fluid each 60000 km
3) It's normal. you can find Megane 3 gen Or samsung SM3 ( Better)
atkinson
04.04.2017, 11:47
1) For what? CVT works correctly.
2) I don't know what you talking for. i don't use datarioration counter. Just change CVT fluid each 60000 km
3) It's normal. you can find Megane 3 gen Or samsung SM3 ( Better)
1-) Nothing important, just wanted to know if there is a new software or not.
2-) Isn't there a deterioration counter (CVTF deterioration date) on JF015E (CVT7) ?
3-) My chasis number starts with VF1BZL20. I can't find it in the Dialogys software at Megane 3 section.
Thanks for your answers.
Avangardus
07.04.2017, 06:53
Приветствую всех!
Сейчас занимаюсь закупкой запчастей-расходников к замене масла в вариаторе.
Вопрос в покупке корпуса фильтра тонкой очистки: по номеру, который все используют (31848-3JX0A) бьётся деталь стоимостью ~1500 руб. Емекс выдал мне в качестве аналога некий кожух с номером, отличающимся одной буковкой - 31848-3JX0C, с ценой порядка 700 руб. Автодок по первому номеру не видит ничего, по второму также выдаёт кожух, также с ценой в 700 руб. Внимание, вопрос - что это за зверь и подойдёт ли он? Никто не сталкивался, не использовал?
С уважением
Осилил полностью всю тему. Народ, спасибо за инфу. Остался один вопрос ns-2 с ns-3 смешиваемое?если кто знает, отпишите.
Остался один вопрос ns-2 с ns-3 смешиваемое?если кто знает, отпишите.
Учитывая тот факт, что здесь ребята сами меняли сливая NS-2 на NS-3, а масло полностью с варика не сольешь, получается, в любом случае, происходит смешивание. Жалоб по настоящее время я не наблюдал. Поэтому делаю вывод, что можно!
Bach, https://www.drive2.ru/l/5494677/
Осилил полностью всю тему. Народ, спасибо за инфу. Остался один вопрос ns-2 с ns-3 смешиваемое?если кто знает, отпишите.А зачем смешивать?
А зачем смешивать?
Ну полностью ведь слить старое не получится, всяко разно смешаются масла.
Информация для владельцев 1.6 H4M CVT. Уплотнительное кольцо Nissan 315263JX1B действительно является уплотнительным кольцом корпуса выносного фильтра вариатора. Проверил на своей машине.
Покупал в феврале в Автодоке за 84 рубля. Посмотрел сейчас: в Автодоке нет, Ексист выдает сомнительную поставку за >500 р.; в Эмексе цена приемлемая, но сроки поставки большие. Видимо данное кольцо периодически попадает на наш рынок.
Информация для владельцев 1.6 H4M CVT. Уплотнительное кольцо Nissan 315263JX1B действительно является уплотнительным кольцом корпуса выносного фильтра вариатора. Проверил на своей машине.
Покупал в феврале в Автодоке за 84 рубля. Посмотрел сейчас: в Автодоке нет, Ексист выдает сомнительную поставку за >500 р.; в Эмексе цена приемлемая, но сроки поставки большие. Видимо данное кольцо периодически попадает на наш рынок.
Тут возникает такой вопрос: А стоит ли это кольцо менять каждый раз? Что резине сделается? По руководствам много чего одноразового: сливная пробка в поддонах(движка, варика), прокладка впуск. коллектора... Но по жизни их пользуют многократно.
денис 85
23.05.2017, 22:18
На своем опыте скажу стоит, у меня пробило ее и масло потекло. Менял первый раз. Хорошо что в сервисе пробило, ребята на след день подобрали более менее подходящую, пока катаюсь и посматриваю.
Из опыта своего и инета, это кольцо может поддекать после повторного (многократного) использования.
Альберт Рахмангулов
10.06.2017, 00:10
На своем опыте скажу стоит, у меня пробило ее и масло потекло. Менял первый раз. Хорошо что в сервисе пробило, ребята на след день подобрали более менее подходящую, пока катаюсь и посматриваю.
Земляк, расскажи где менял масло в вариаторе? Мне тоже предстоит. Офиыиалы только слить - залить предлагают, без снятия фильтра. как вариант Ниссан можно заехать, там могут со снятием поддона. Просто не знаю , не накосячат ли ?:acute:
Oleg_61RUS
13.06.2017, 14:04
Земляк, расскажи где менял масло в вариаторе? Мне тоже предстоит. Офиыиалы только слить - залить предлагают, без снятия фильтра. как вариант Ниссан можно заехать, там могут со снятием поддона. Просто не знаю , не накосячат ли ?
Переехал в Казань из Ростова-на-Дону, тоже ищу, где поменять масло в вариаторе. Обращался к ОД Ниссана, без проблем могут поменять, но там только частичная замена без замены фильтров и чистки поддона. Говорят, что так по регламентам Ниссан
4) артикул резинки на стакан в который фильтр бумажный ставиться так и не найден? Только в сборе со стаканом?
К сожалению ни в каких каталогах нет такой позиции, только стакан в сборе.
Подобрал что-то похожее по размеру и диаметру кольца, при следующей замене попробую поставить.
Спасибо форуму !
Уплотнительное кольцо - сальник фильтра тонкой очистки вариатора найден !
Nissan SEAL-O RING 31526-3JX3A.
В ISNEXT - отказ.
Приобрел в REALPARTS, на Каширке АТЦ Москва, поставка 4 дня, 189-00 руб.
Можно заказать и в JapanCars за 89 руб., но при оплате требуют реквизиты карты,
по сбербанку-онлайн не оплатить ( счета "физикам" не выставляют )
или везти в офис наличку, ровно на 100 руб. поездка и выйдет.
денис 85
18.06.2017, 20:31
Земляк, расскажи где менял масло в вариаторе? Мне тоже предстоит. Офиыиалы только слить - залить предлагают, без снятия фильтра. как вариант Ниссан можно заехать, там могут со снятием поддона. Просто не знаю , не накосячат ли ?:acute:
позвони завтра 89872382885 с 12:20 до 12:50 расскажу, покажу, или вечером встретимся
Альберт Рахмангулов
21.06.2017, 12:48
позвони завтра 89872382885 с 12:20 до 12:50 расскажу, покажу, или вечером встретимся
Спасибо что откликнулся, правда я в субботу уже поменял в Акосе ( дилер Ниссана) . Процедура в принципе не очень сложная. Масло было темное, особенно когда из пробки сливали. На магнитах отложения были, но без крупных фракций, скорее напоминало больше пыль.
Масло приобретал Elf Elfmatic CVT - 194761 - 863 руб за литр .( осталось 2 полных канистры и 0.5 л на долив, для страховки взял 7 л. ) Совместимо с NS3 , масло голубого цвета. Изначально было залито скорее NS2, последние струйки были зеленоватого оттенка.
Прокладка поддона - Nissan 31397-3JX0A - 1491 руб.
Фильтр тонкой очистки - Nissan 31726-3JX0A - 378 руб
сальник фильтра Nissan 31526-3JX3A 124 руб
сальник фильтра грубой очистки Mitsubishi 2824A005 не пришел. Утверждать что подходит не могу. Поставили старый.
Счетчик старения не сбрасывали, не было диагноста. Уровень проверяли на поднятой на подъемнике машине, коробка в режиме драйв.
Надо еще будет как то проверить уровень правильно, чтобы соответствовал температуре.
Акос за работу взял 3900. Да, дорого за такую работу я считаю. Дилер вообще отказался делать эту работу, объяснив тем , что в тех нотах такой услуги у них нет. Меняли только для своих работников.
денис 85
22.06.2017, 20:24
:good: ,я за работу 1300 отдал
Oleg_61RUS
24.06.2017, 10:50
Поменял масло в вариаторе в Казани в сервисе, специализирующемся на ремонте АКПП. Поменяли оба фильтра. Масло Nissan NS-3, потребовалось 4,2 литра. Все расходники в наличии. Масло, два фильтра и прокладка поддона. На счет сальников фильтров я ХЗ, в накладной не указано, может вместе с фильтрами, может старое. 6570 расходники и масло, 2000 работа. Итого 8570.
Масло менялось второй раз. Первый раз на пробеге в районе 75 тыс, теперь на 113 тыс. Магниты и фильтра второй раз были практически без стружки, поддон чистый, масло не горелое.
Уровень проверяли на поднятой на подъемнике машине, коробка в режиме драйв.
Вот этот момент я не понял. Что это за методика такая проверки уровня масла в "Режиме Драйв"? Колёса крутятся, авто подвешено, и смотрим уровень на щупе? А как же классический метод: проехали на машине км. так 20-30, прогрели варик и остановившись, смотрим уровень масла в горячем состоянии?
менял в прошлом месяце масло со снятием поддона и полной промывкой. пробег 60 тыс
состояние на фото
24554
24555
техники сказали, что вполне приличное
потратил около 15Круб
tank2, Где обслуживал? 15к, это со своими расходниками?
tank2, Где обслуживал? 15к, это со своими расходниками?
MTL garage, выбирал по адекватным отзывам и удобному расположению.
Все расходники их, масло Motul CVTF заливают. Работы на часа 4 по словам, но я утром отдал, вечером забрал.
масло Motul CVTF заливают
Это для нашего вариатора совместимо?))
Это для нашего вариатора совместимо?))
Motul на сайте пишет, что совместимо
262 000 км. 2-ой раз подряд замена на 30 000
Ravenol, фильтр 31726-3JX0A, кольцо 31526-3JX3A.
Масло практически чистое, фильтр светлый.
Наверное на таком пробеге все уже притерлось.
Теперь смело буду катать 60К.
Сейчас уже более 75% объема - Ravеnol, субъективно очень нравится, а может и сработал эффект свежего масла. Дорого : 620 руб за литр в разлив.
Так и должно быть. По отзывам все пишут, что масло и поддон грязные только при первой замене. При последующих - все уже значительно чище.
При пробеге 73000 км второй раз заменил масло в вариаторе (первая замена была на 35000км). Решал: делать со снятием поддона или нет ( первый раз делал без снятия). Больше из интереса решился на снятие поддона. В обоих своих заменах использовал Elfmatic CVT NS-3 арт. 194761. Перед снятием поддона откачал масло шприцем Жане (на 150мл) и ПВХ трубкой внутр. диам. 5мм (более толстая трубка не пошла). Сделал это для того, чтобы при снятии меньше лилось с поддона, и хотел сравнить с тем, сколько сливается через пробку. За 10 минут неторопливой работы выбрал 3,8 л. При первой замене через пробку получилось только 2,8 л. Поэтому рекомендую тем, кто использует метод "слил-залил", использовать шприц: откачаете больше и под машину лезть не нужно.
Снятие поддона показало весьма умеренное количество консистенции из опилок и масла на магнитах, практически чистый внутренний фильтр и видимые детали вариатора. Магниты, фильтр и поддон почистил очистителем карбюратора и микрофиброй. Заменил прокладку внутреннего фильтра. Затягивал болты поддона аккуратно с небольшим усилием. Прокладку поддона не менял (экономия оказалась оправдана: через 10 дней осмотр показал отсутствие подтеков/поттения по периметру поддона).
Уровень выставлял, используя температурные данные из программы CVTz50 и Elm. Также посредством данной программы обнулил значение счётчика старения жидкости. За 73000 км намотало всего 3540 у.е. - вариатор не нагревается сильно. Сам данный счётчик считаю чисто информационным, не вносящим изменений в работу вариатора.
Всего ушло 4,8 л нового масла.
Выносной фильтр сменил раньше из-за подтекающего уплотнения.
После замены, как водится, вариатор стал работать мягче, а салон поскрипывать меньше)
После замены, как водится, вариатор стал работать мягче, а салон поскрипывать меньше)
Не слишком часто меняешь? Положительный смысл в этом конечно есть в любом случае, но так ли это необходимо на таких пробегах? А про скрип в салоне ты конечно пошутил.
Ещё ни разу не менял пробег за 80к, только приценивался там, сям.))
Ещё ни разу не менял пробег за 80к, только приценивался там, сям.))
Уж на твоём месте я бы давно сменил, при таком пробеге. Тут даже думать нечего.
Не слишком часто меняешь? Положительный смысл в этом конечно есть в любом случае, но так ли это необходимо на таких пробегах? А про скрип в салоне ты конечно пошутил.
Про скрип пошутил, намекая на эффект плацебо). Хотя все равно отметил чуть меньшую вибрацию на драйве и холостых, немного более плавную реакцию на сброс газа и дальнейшее ускорение с малой скорости.
Относительно частую замену объясню, в первую очередь, желанием избавить вариатор от продуктов износа при притирке. Тем более, замена частичная, не слишком накладная. 4 литра масла ~3200 р., сменный фильтр 400 р. Работа самостоятельно. В следующий раз планирую замену на 110000км без снятия поддона.
Wii90, Молодец, чё тут скажешь... У таких владельцев и машину потом покупать приятно. Меня вот всегда смущает понятие "притирка", особенно когда имеют в виду АКПП, СВТ. Вы серьёзно в это верите? Я, как станочник, токарь, не очень верю. Ведь все сопрягающиеся детали изготовлены с высокой точностью, фаски, заусенцы сняты, ну чему там притираться?
Wii90, Молодец, чё тут скажешь... У таких владельцев и машину потом покупать приятно. Меня вот всегда смущает понятие "притирка", особенно когда имеют в виду АКПП, СВТ. Вы серьёзно в это верите? Я, как станочник, токарь, не очень верю. Ведь все сопрягающиеся детали изготовлены с высокой точностью, фаски, заусенцы сняты, ну чему там притираться?
Все же сами производители ввели понятие обкатки. Значит притирка деталей друг к другу в любом случае имеет место. Также изучал опыт по заменам масла в вариаторе, где чётко прослеживается, что при последующих заменах металла на магнитах меньше, фильтры чище.
Всем доброго утра. Только что звонил оф. дилеру в город Октябрьский, сказали на замену масла в коробке моего авто с двигателем 1,6 литра нужно 9,5 литра масла. С их расходниками будет стоить 13000 рублей. Как говорится в голове поселилось Сомненье.
Hnirg,
http://fluence-club.ru/forum/showpost.php?p=605362&postcount=1779
Всем доброго утра. Только что звонил оф. дилеру в город Октябрьский, сказали на замену масла в коробке моего авто с двигателем 1,6 литра нужно 9,5 литра масла. С их расходниками будет стоить 13000 рублей. Как говорится в голове поселилось Сомненье.
Просто слить-налить 3 литра, со снятием поддона и фильтра грубой очистки 3.6 литра.
Менял уже 6-7 раз.
Всего масла вместе с гидротрансфоматором 7.5 литра.
Возможно имелась в виду замена с вытеснением ?
Ничего не слышал про такую процедуру с вариатором, да и вряд-ли это возможно - давление масла большое.
Тем более офицалы этим не заморачиваются.
Вас разводят !
Замену с вытеснением производят. Только вроде официалы таким не занимались. Недавно был у диллера ниссана, так меня менеджер уверял, что у них замена масла в вариаторе предусмотрена в ТО.
Hnirg, а ты позвони диллеру еще раз, поинтересуйся, как они производят замену. Со снятием поддона и заменой фильтра или при помощи аппарата для замещения масла. А может они просто сливают масло через пробку и наливают новое не меняя фильтра.
Oleg_61RUS
11.09.2017, 10:50
Недавно был у диллера ниссана, так меня менеджер уверял, что у них замена масла в вариаторе предусмотрена в ТО.
Когда планировал замену, тоже звонил официалам Ниссана, т.к. официалы Рено отказывались это делать. Так вот у Ниссана простая замена вытеснением без замены фильтров, снятия поддона и чистки магнитов.
В итоге выбрал сервис, специализирующийся на ремонтах АКПП и CVT и у них поменяли масло и все фильтра часа за полтора. При такой замене машла потребовалось литра 4,5
KycokZabora
11.09.2017, 18:58
Ребят, купил флюенс 2л CVT 2013года и задумал поменять масло.Подскажите какой там стоит вариатор и какие запчасти нужны для замены масла? всю тему пролистал но смотрю тут у большинства 1.6 вот и не знаю вариаторы на 1.6 и 2л различаются?
Вариатор JF011E. Из расходников нужно фильтр тонкой очистки и масло NS2. В теме всё есть.
Вариатор JF011E. Из расходников нужно фильтр тонкой очистки и масло NS2. В теме всё есть.
В Jf011E фильтр в теплообменнике
, в Jf015E в отдельном корпусе .
---------- Сообщение добавлено в 14:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:44 ----------
Wii90, Молодец, чё тут скажешь... У таких владельцев и машину потом покупать приятно. Меня вот всегда смущает понятие "притирка", особенно когда имеют в виду АКПП, СВТ. Вы серьёзно в это верите? Я, как станочник, токарь, не очень верю. Ведь все сопрягающиеся детали изготовлены с высокой точностью, фаски, заусенцы сняты, ну чему там притираться?
Ремнь собран из множества звеньев, при штатном режиме между рабочими частями конусов и ремнем тонкая прослойка масла. Износ ремня - источник металл. пыли, а ещё фрикционы, клапан в седле - есть чему " притираться".
есть чему " притираться"
Сей процесс я бы назвал не притиркой, а естественным износом...
Из расходников нужно фильтр тонкой очистки и масло NS2.
Плюс прокладки.
sonja, в обоих вариантах фильтр стоит в теплообменнике.
Nemo, Прокладки новые не нужны.
mat06, В нашем варианте фильтр стоит в отдельном стакане, теплообменник пустой.
двигатель 1,6, 2013год.
где то в постах было - меняют прошивку на новую - заливают НС3, старая прошивка, а также предположу заливка на заводе, - НС 2..здесь многие заливают при замене НС3..Вопрос: залившие НС 3 поменяли прошивку или на свой страх и риск льют?
Oleg_61RUS
18.09.2017, 08:45
залившие НС 3 поменяли прошивку или на свой страх и риск льют?
Заливал NS-3 без изменения прошивки. На свой страх и риск. Вариатор jf015e
Игорь76, У нас вариатор JFО15E(СVT7), масло NS3 как раз для него. У кого движок 2л. у тех JF011.
Искал я что-то конкретное на эту тему, так однозначного ответа и не нашел. Тоже встречаются разные рекомендации про прошивки, но не знаю насколько серьезно можно к этому отнестись. Знать бы на все 100℅ какое залито изначально.
Заливал NS-3 без изменения прошивки. На свой страх и риск. Вариатор jf015e
Сколько пробег после замены? Больше 10 к км?
Oleg_61RUS
19.09.2017, 16:27
Сколько пробег после замены? Больше 10 к км?
Немного меньше. тысяч 7-8 наверное. Менял пару месяцев назад примерно в 110 тыс. Перед этим менял в 70, вроде тоже NS-3 заливали
takoj-user
20.09.2017, 16:11
http://remont-variatora-nissan.ru/ "Технологии ремонта"
Вот с этими ребятами никто никогда дела не имел? Сказывают про себя вроде складно, а отзывов в сети никаких особо и нет.
takoj-user, Я у Антона покупал запчасти.
Ferdinand
25.09.2017, 10:20
Вчера побывал в ТЦ Лорант, поменял масло в вариаторе. Пробег 30 тыщ. Масло купил заранее ELF Elfmatic CVT 6 литров, для замены потребовалось 4.5
Все остальные запчасти были куплены непосредственно в автосервисе.
Ferdinand, Очень рано менять масло в вариаторе на 30 тыс. пробега. Да и замену масла тебе сделали частичную. Слили только половину старого. Если можно его назвать старым на таком пробеге.
Ferdinand
25.09.2017, 14:58
YRA62, я посчитал, что лучше буду делать такие вещи рано, чем потом будет поздно. Машина 4 года эксплуатировалась в неизвестных мне условиях, зато теперь я точно знаю, что всё ОК.
Ferdinand, Скока всё обошлось?
Ferdinand
25.09.2017, 19:54
mat06, 3800 работа, примерно 3500 запчасти и около 5000 масло (6 литров).
Ferdinand, Не хило.
А, что не хило, мне ОД Петровский насчитал 19тыр с работой и расходниками. Рольф так и вообще борзота-25тыр прошлой осенью.
Ferdinand
26.09.2017, 11:44
mat06, да ладно, это недорого совсем. У меня в Калуге только за работу просили 5500 это без выставления масла потом по уровню. Если покупать свои запчасти, то можно сэкономить 1тыщ. рублей. К тому же эта процедура крайне редко выполняется, если разбить на года, то цена вообще смешная получится. Следующую замену планирую проводить на 80 тыщ.
Vitek112
26.09.2017, 19:25
На днях заезжал к дилеру и заодно узнал про смену масла в вариаторе со снятием поддона, озвучили, работа 2300руб. если машина гарантийная и -20% если нет, но попросили предоставить сертификат на масло если привезу свое, иначе не получится.
Ferdinand
26.09.2017, 22:16
Что за сертификат ? Цена подозрительно низкая.
Не могу понять от куда такие цены на расходники. Например. Масло - 5000, фильтр тонкой очистки - 500, бензин для мойки фильтра грубой очистки и поддона 100 и всё. И того - 5600, пусть - 6000. Прокладки вечные.
mat06, да ладно, это недорого совсем. У меня в Калуге только за работу просили 5500 это без выставления масла потом по уровню. Если покупать свои запчасти, то можно сэкономить 1тыщ. рублей. К тому же эта процедура крайне редко выполняется, если разбить на года, то цена вообще смешная получится. Следующую замену планирую проводить на 80 тыщ.
Ну с какого они дуба все упали ? Мне в Щербинке меняют за 1000 руб, в Твери за 600 руб в обычном гаражном сервисе ! Уровень потом выставляю сам после хорошего прогрева. Цену берут с коэфф 2 относительно замены моторного масла только по причине того, что фильтр тонкой очистки неудобно менять. Так что если замена моторного масла 500 , то вариатор 1000. Масло Равенол в разлив 600 руб за литр, на замену без снятия поддона нужно ровно 3 литра, это 1800 руб, фильтр 500, ну медная прокладка под заглушка 30 руб, сальник фильтра вроде 300 руб, итого 1000 + 1800 + 500 + 30 + 300 = 3 630 ! Карл, и это все !
Vitek112
27.09.2017, 08:43
Что за сертификат ? Цена подозрительно низкая.
Сертификат который отвечает за качество масла, что оно не в сарае разлито. Говорят у них новые правила, даже если на ТО едешь со своими жидкостями надо брать сертификат у продавца. Снимают с себя ответственность, якобы юридически я могу взыскать с них на ремонт если что-то случится с мотором или коробкой.
А цена почему подозрительная?, мне кажется у других слишком завышенная, по сути там дел на один час.
Ferdinand
27.09.2017, 11:57
Да можно вообще посмотреть видео инструкцию на ютубе и поменять масло самому, в итоге цена работ будет равна нулю! Прокладки можно не менять, ведь они "вечные", масло за 600 руб. литр ? Дорогова-то! Можно купить в Магните "Олейна" или "Золотая семечка", там кажется по 90 руб. за литр.
В чем смысл вот этой погони за дешевизной там где это не оправданно? Есть разумные вещи, на которых можно сэкономить, есть вещи где экономить бессмысленно и в каких-то случаях себе дороже.
Есть смысл экономить на покупке масла не у дилера (1250 руб. за литр), а в интернет-магазине (~800 руб. литр).
Есть смысл экономить на покупке расходников не у дилера, а в интернет-магазине. К вопросу о покупке прокладок, в этой ветке куча разных мнений. Кто-то пишет, что менять нужно каждый раз, кто-то через раз, кто-то не нужно вообще. Я лично решил не рисковать и заменить.
Теперь что касается цены работ. Простая замена масла в вариаторе с выставлением уровня у оф.дилера в Калуге 1200 рублей. Это дорого? Конечно нет. Но я например захотел, чтоб мне сняли поддон, промыли его, заменили фильтр тонкой очитки и промыли фильтр грубой очистки. За эту работу мне вломили 5500 (тоесть это 5 часов работы мастера), при этом такую процедуру в оффе делали всего лишь 3 раза за всё время их существования (это более 10 лет к слову). Конечно платить 5500 за работу, которую они делать не умеют, я не стал. Я нашел другой сервис, где это умеют делать с той же переодичностью, как я шнурки завязываю. Я в машинах не разбираюсь вообще нисколько, поменять какую-то делать для меня проблема на 100млн! Зачем я поеду в гараж дяди Васи, где я не уверен что дядя Вася вообще знает что такое вариатор?
Моя личная позиция, это разумная экономия там где это уместно. На замену масла я общим итогом потратил где-то 12 тыщ рублей. Да это не дешево, если б я купил свои детали и взял не 6 литров масла, а 5, было бы на 2 тыщи дешевле примерно. С моим пробегом следующая замена будет не раньше чем через 5 лет, тоесть если переводить на расходы в месяц, замена масла мне обошлась в 200 рублей, я по пятницам в кабаке спускаю на алкоголь в 10 раз больше...
Можно купить в Магните "Олейна" или "Золотая семечка", там кажется по 90 руб.
за литр.
я по пятницам в кабаке спускаю на алкоголь в 10 раз больше...
Ferdinand, вероятно Вы ошиблись форумом ... Удачи в кабаках !
Ferdinand
27.09.2017, 12:31
sonja, вырывать фразы из контекста это хороший способ дискуссии ))) к тому же, я гляжу у тебя с юмором проблемы, тогда действительно говорить не о чем.
Ferdinand, Я вот, как человек дотошный, периодически гуглю в инете про масло. Какое же всё-таки нам лучше подходит: NS2,NS3, Elfmatic CVT? Так и не определился для себя. Понятно, что Рено рекомендует(или одобряет?) тот же Elfmatic CVT, но ведь варик у нас ниссановский. А значит есть для него и японское масло. Но опять же какое лучше: NS2 или NS3?? Рено ставило два вида вариаторов, на двушки-011, на наши 1,6-015. Это два принципиально разных вариатора. Так-что боюсь ошибиться в выборе. Ошибка эта может дорого обойтись потом.
Ferdinand
27.09.2017, 19:23
YRA62, я при выборе масла исходил из двух моментов:
1. информация, которая написана в тех.инструкции к автомобилю
2. знаком лично в человеком, который осуществляет контроль качества всех поставщиков на завод Рено в Москве. Я сам работаю в автопроме, мы на Рено поставляет комплектуху, они очень требовательны к качеству. Думаю, что раз они рекомендуют определенное масло, то это не просто так.
Возможно разницы и нет, лить ли масло рекомендованное или же для ниссана. Я в данном вопросе решил довериться производителю. По цене там разницы никакой особо нет.
Куплено 6литров эльфматик (нс 3 кстати), прокладка фильтра, фильтр тонкой очистки, медная шайба.. сегодня екзисте..найдена компания для замены по 2гису, судя по краткому разговору по телефону люди отличают варик 011 от 015..уже достижение..меняю в субботу, отпишусь.
З.ы. собирался ехать на замену по одному адресу, которые специализируются на ремонте АКП и вариаторов...пару раз звонил им..сначала узнавал, что купить..потом записывался....каждый раз ценник возрастал на 500 руб...на вопрос что с ценами, сказали типа работы много..посчитал что 3 к руб за частичную замену многовато..ну и наглость их это нечто..плюнул, нашел других..
Ferdinand
27.09.2017, 20:18
Игорь76, если не сложно скинь артикулы запчастей, которые купил и масла.
Elf 194761 Масло трансмиссионное минеральное "Elfmatic CVT", 1л Выдано 6 шт. х 930 ₽5 580 ₽
Nissan 11026-31X00 Прокладка сливной пробки поддона картера Выдано 1 шт. х 33 ₽33 ₽
Nissan 31526-3JX3A кольцо уплотнительное
Nissan 31726-3JX0A Фильтр акпп
Ferdinand
27.09.2017, 21:52
Игорь76, спасибо
Ferdinand, Я вот, как человек дотошный, периодически гуглю в инете про масло. Какое же всё-таки нам лучше подходит: NS2,NS3, Elfmatic CVT? Так и не определился для себя. Понятно, что Рено рекомендует(или одобряет?) тот же Elfmatic CVT, но ведь варик у нас ниссановский. А значит есть для него и японское масло. Но опять же какое лучше: NS2 или NS3?? Рено ставило два вида вариаторов, на двушки-011, на наши 1,6-015. Это два принципиально разных вариатора. Так-что боюсь ошибиться в выборе. Ошибка эта может дорого обойтись потом.
Информация от инженера сервиса Nissan : На Juke все зависит от прошивки вариатора, новая прошивка рассчитана на NS-3, оно менее вязкое. Попытки использовать NS-2 на прошивке для NS-3 заканчивались поломкой. По его мнению в вариатор со старой прошивкой под NS-2 можно заливать NS-3. Пакет присадок у них идентичен. Особенность пакета присадок : в широком диапазоне температур они должны обеспечивать вязкостное трение между боковыми гранями ремня и конусов, от вязкости основы масла это не зависит. Как-то так ...
KOTwasya
03.10.2017, 09:02
YRA62, я при выборе масла исходил из двух моментов:
1. информация, которая написана в тех.инструкции к автомобилю
2. знаком лично в человеком, который осуществляет контроль качества всех поставщиков на завод Рено в Москве. Я сам работаю в автопроме, мы на Рено поставляет комплектуху, они очень требовательны к качеству. Думаю, что раз они рекомендуют определенное масло, то это не просто так.
Возможно разницы и нет, лить ли масло рекомендованное или же для ниссана. Я в данном вопросе решил довериться производителю. По цене там разницы никакой особо нет.
Владею авто с 1.6 HR16DE и CVT. Двигатель от Nissan, коробка, как бы тоже изначально на Nissan использовалась и для них проектировалась. Дак вот каким образом я должен следовать допускам от Renault, если двигатель то с коробкой от Nissan? По коробке Renault вообще ничего не дает!
По комплектующим и "очень требовательным к качеству": проходил техосмотр, авто 3 года. Дак вот задних тормозов почти нет вообще! Колодки оставляют борозды на диске и диск весь в пятнах, при торможении скрежет от задних тормозов будто там песок забился. Передние в идеале! Мужик, которых техосмотр делал, сказал, что это проблема есть и на WV Polo Калужской сборки: отвратные комплектующие! :shok: Вот вам и контроль качества поставщиков!
Ну и писал как-то в представительство претензию на дилера: они утвердили мелочный ремонт как не гарантийный. дак вот претензия уже третий месяц рассматривается! Дилер уже болт на меня положил сразу после выезда из ремзоны, а представительство что-то там анализирует.
Бренд скатился ниже Автоваза, когда начал торговать ультробюджетными Дачами под своим брендом у нас!
По теме: у меня пробег за 3 года 36тыс.км. Счетчик старения масла в вариаторе показывает цифру 3553 и некие "Моточасы (в диапазоне от 0 до 10922): 1767,8". Получается, что жидкость в коробке еще в полном порядке и переживет еще всех. Но сам лично планируют все же сделать замену через год. Брать буду фильтр оригинальный от Nissan 317263JX0A и жидкость так же от Nissan NS-2, которая и залита сейчас в коробку. Менять буду частичной заменой, без снятия поддона.
---------- Сообщение добавлено в 09:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:59 ----------
Попытки использовать NS-2 на прошивке для NS-3 заканчивались поломкой.
На сколько понял, NS-2 и NS-3 отличаются по цвету.
При замене масла лучше снять поддон, чтобы промыть фильтр грубой очистки. Там весь фаршмак.
KOTwasya
03.10.2017, 10:05
При замене масла лучше снять поддон, чтобы промыть фильтр грубой очистки. Там весь фаршмак.
это да, если износ вариатора большой и магниты не справляются уже и пробег уже приличный, либо достаточно агрессивное вождение и частые пробуксовки колес. ИМХО.
He весь мусор ловят магниты. При снятии поддона будешь приятно удивлен.
Ferdinand
03.10.2017, 10:32
KOTwasya, следовать допускам от Рено имеет смысл хотя бы по той логике, что там инженеры, которые все эти допуски ставят поумнее нас с вами. Поверь, в автопроме никаких "лишних" допусков не делают, если написали, что масло такое, то это значит - с ним гарантированно не будет никаких проблем. И тут абсолютно не важно чья коробка, Ниссана, Пежо или Трактора Беларусь. Если ты считаешь, что лучше использовать другие комплектующие и другое масло, выбор за тобой. Принципиально объясни мне от чего такой бугурт на оф.масло ?
P.S.
Может сейчас новость скажу, но Рено и Ниссан это один концерн и ниже автоваза он никак не мог скатиться, потому что это и есть автоваз.
---------- Сообщение добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:29 ----------
И кстати еще добавлю, что сравнивать сборку на VW и на Рено вообще не корректно, на фолике абсолютно другой подход к подбору комплектующих.
---------- Сообщение добавлено в 10:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:31 ----------
Про тормоза. Проходил ТО после 4 лет эксплуатации автомобиля - всё в идеальном состоянии.
KOTwasya
03.10.2017, 11:51
следовать допускам от Рено имеет смысл хотя бы по той логике, что там инженеры, которые все эти допуски ставят поумнее нас с вами.
у них что для своего двигателя, что для двигателя от другой, хоть и из одного концерна, компании допуски одинаковые.
если написали, что масло такое, то это значит - с ним гарантированно не будет никаких проблем.
вот только гарантировано "3 года или 100тыс.км, смотря что наступит раньше". это тоже надо понимать. по межсервисному интервалу тоже рекомендации общие: 1год или 15тыс. вот только мелким шрифтом про сложные условия эксплуатации, при которых интервал на 2 делить надо. +, скажем, двигатель HR16DE имеет проблемы с залеганием колец на поршне, которой нет в чисто реношном движке 1.6 и это тоже не учитывается нигде.
И тут абсолютно не важно чья коробка, Ниссана, Пежо или Трактора Беларусь. Если ты считаешь, что лучше использовать другие комплектующие и другое масло, выбор за тобой.
как раз, надо придерживаться рекомендаций разработчиков железки, а не ушлых менеджеров, которые все под одну гребенку равняют. Так что для указанного выше движка я выбрал допуски разработчика движка, т.е. Nissan.
Принципиально объясни мне от чего такой бугурт на оф.масло ?
один товарищ, которые занимается сервисом строительной техники и других многотонных махин в одной крупной Московской конторе, которая сама завозит для своих нужд ГСМ в Россию, а не берет у местных перекупов, сказал, что французы делать масла не умеют, в отличие от двигателей и топлива. и лично сам не использовал тот же Elf даже как промывочное масло.
Может сейчас новость скажу, но Рено и Ниссан это один концерн и ниже автоваза он никак не мог скатиться, потому что это и есть автоваз.
Я могу сказать больше - это концерт Рено-Ниссан-Митсубиши, который владее, если я правильно помню, 30% акций Автоваза.
я же говорю, что в России со своими Дачами Рено спустилось ниже плинтуса. У дилера, который 3-4 года назад пыхтел из-за всех сил ради клиента, обслуживание стало на столько мерзки, что даже заезжать к ним нет никакого желания. А представительство даже не шевелиться в этом разобраться.
что сравнивать сборку на VW и на Рено вообще не корректно
а кто вообще сборку сравнивает?! я говорил про комплектующие, которые оказывается далеки от идеала. и картина оказывается схоже: задние колодки ведут себя одинаково отвратительно.
Проходил ТО после 4 лет эксплуатации автомобиля - всё в идеальном состоянии.
есть желание, могу показать либо в живую, либо фотки сделать. у меня авто лето 2014г сборки.
Vitek112
10.10.2017, 08:55
На выходных поменял масло в вариаторе, залил elf cvt NS-3, пробег на старом 45тыс.км. На поддоне отложений не было, магниты были в какой-то жиже(я так думаю что это пыль железная с маслом), самой жижи немного. Масло было темного цвета, хотя на щупе прозрачное. Масла ушло чуть больше 4,5 литров. По эксплуатации, появилась былая плавность при переводе в D и R, раньше были небольшие толчки, теперь еле различимые. Мое мнение, масло надо менять однозначно.
KOTwasya
10.10.2017, 09:03
пробег на старом 45тыс.км.
а какой режим эксплуатации был на старом за эти километры? интересует на сколько часто давите газ на полную, часто ли ездите на скоростях выше 120км/ч(особенно в летнее время) ну и т.п.
Vitek112
10.10.2017, 09:29
а какой режим эксплуатации был на старом за эти километры? интересует на сколько часто давите газ на полную, часто ли ездите на скоростях выше 120км/ч(особенно в летнее время) ну и т.п.
Режим наверное как у многих, на газ давить не стесняюсь, но без фанатизма, бывает и на полную до 5500об., но обычно 2000-4000 при разгоне. По трассе иду 100-110км/ч, когда дорога позволяет и 140 можно пульнуть, но как правило не долго. Пробег на 65% городской. Зимой прогрев 3-5 мин., летом 1-2 мин. и первые километры не спеша. Летом проверял температуру варика по трассе, за 200км пробега при 110км/ч не поднялась выше 62 градусов, температура за бортом была 27 градусов.
Не знаю как по трассе, но по городу летом температура в вариаторе по показаниям ЕЛМки бывает под 90°. Может врет ЕЛМ ? Так как её показания WWT как-то почти одинаковые с температурой движка. Или я не тот параметр смотрю.
KOTwasya
10.10.2017, 10:18
Может врет ЕЛМ ?
он врать не умеет. передает все как ему ответил блок двигателя.
в вариаторе по показаниям ЕЛМки бывает под 90°.
с соседнего форума по Митсу данные о счетчике старения масла:
Температура жидкости вариатора ниже +90 C – баллы не начисляются;
Температура жидкости вариатора от +90 C до +99 C – плюс 1 балл в минуту;
Температура жидкости вариатора от +100 C до +109 C – плюс 2 балла в минуту;
Температура жидкости вариатора от +110 C до +119 C – плюс 4 балла в минуту;
Температура жидкости вариатора от +120 C до +139 C – плюс 6 баллов в минуту (при температуре жидкости вариатора +138 C на БК высвечивается сообщение о перегреве трансмиссии);
Температура жидкости вариатора выше +140 C – плюс 8 баллов в минуту (при температуре жидкости +149 C вариатор переходит в аварийный режим).
адекватный режим для вариатора 50-90 градусов.
Так как её показания WWT как-то почти одинаковые с температурой движка. Или я не тот параметр смотрю.
попробуйте глянуть через утилиту cvtz50. Она платная, но в деморежиме показывает температуру двигателя и коробки.
Не знаю как по трассе, но по городу летом температура в вариаторе по показаниям ЕЛМки бывает под 90°. Может врет ЕЛМ ? Так как её показания WWT как-то почти одинаковые с температурой движка. Или я не тот параметр смотрю.
Кроме проги cvt у меня ни одна не показывала правильные показания. Стандартная температура варика у меня 72+ - 2 гр. В горах Грузии нагревался до 105 гр. Если ехать по трассе со скоростью более 130 км/ч то можно приблизится к 90 гр. Юра плагин торка WWT показывает какую-то хрень, а не температуру варика.
Vitek112
10.10.2017, 11:49
Температуру тоже смотрю по CVTz50, в городе при рваных режимах поднимается до 70гр, перед заменой масла счетчик старения показывал где-то 5800, этой же прогой сбросил его.
takoj-user
10.10.2017, 12:39
Поменял вчера в Лоранте.
2,0+CVT 2011 года, пробег 58000км.
Трасса 45%, город (Москва) 55%
Преобладание летней езды.
Разгоны в основном на 2000-2200 об/мин, никого не буксировал, с места пробуксовкой не рву. Прогрев только на ходу в городском цикле на неинтенсивных разгонах до температуры, близкой к рабочей.
Цвет сливаемого масла тёмно-коричневый, масло прозрачное без примесей.
В поддоне и фильтре грубой очистки ничего. На магнитах немного каши из металлической пыли.
Залил Elfmatic CVT (аналог NS3 (другого и не бывает)). Расход 5,6 л.
Едет хорошо.
Тычки при переключении селектора не ушли (и не могли, они есть у этой трансмиссии конструктивно, это момент схватывания ремня шкивами и первичного нагружения гидротрансформатора), но стали очень похожи на заводские: при переключении в D едва заметный, при переключении в R чуть посильнее (хотя они и так сильными не были).
Субъективно звук трансмиссии стал чуть тише.
Теперь буду следить за расходом топлива.
takoj-user, Счётчик старения масла сбросили?
takoj-user
10.10.2017, 20:40
mat06, на двухлитровых он разве есть?
takoj-user, Есть на всех.
Аха, только из КЛИПа его убрали. Я его сбрасывал при помощи CVTz50. Не факт ,что сброс в обязательном порядке нужен, но если есть возможность, то почему бы и не сбросить.
takoj-user
11.10.2017, 00:01
mat06, завтра позвоню и спрошу :)
При старении масла увеличивается давление. Поэтому, лучше сбросить.
При старении масла увеличивается давление. Поэтому, лучше сбросить.
Информация подтверждена, или это только домыслы гуляющие в сети?
Subzero, Подтверждена. Почитайте про варики.
Subzero, Подтверждена. Почитайте про варики.
http://www.yapfiles.ru/files/841257/proof.gif (http://www.yapfiles.ru/show/841257/proof.gif.html)
То что пишут многие автоблохеры и интернет издания это не в счет. По большей степени они тупо перепечатывают друг друга. А вот jatco молчит, они не подтверждают, но и не опровергают данную информацию.
takoj-user
12.10.2017, 17:43
Позвонил в Лорант. Сказали "не сбрасывали, потому что на Fluence не сбрасывается - нет сбрасывателя. На Колеосах есть - там сбрасываем".
Вопрос к тем, кто знает: так где сбрасыватель у Флюхи? И как им воспользоваться? (если было уже - простите, сходу не нашёл)
Subzero, Я на своей машине почувствовал разницу после сброса.
takoj-user, И на вашей машине есть сброс, и на моей есть. Подъезжайте сброшу.
Subzero, Я на своей машине почувствовал разницу после сброса.
takoj-user, И на вашей машине есть сброс, и на моей есть. Подъезжайте сброшу.
Достала уже эта супер умная техника. Скоро уже и масло, тормозуху, антифриз, самому сменить не позволит пока с бортовым компом не договоришься.
takoj-user
12.10.2017, 18:40
mat06, за предложение спасибо.
Но всё же, может кто-нибудь объяснить, где сбрасыватель, и в чём разница между Flu и Koleos в этом отношении?
takoj-user, На обоих авто сбрасывается одинаково.
На обоих авто сбрасывается одинаково.
Вот только новые версии КЛИПа этого не умеют.
ToAll, у вас же у многих есть CVTz50. Она разве давление не показывает? И сбросить счетчики не может?
Subzero, Я на своей машине почувствовал разницу после сброса.
takoj-user, И на вашей машине есть сброс, и на моей есть. Подъезжайте сброшу.
А я вот не почувствовал :unknw: Жопометр это хреновый прибор, он у каждого по разному откалиброван :D
Вот только новые версии КЛИПа этого не умеют.
ToAll, у вас же у многих есть CVTz50. Она разве давление не показывает? И сбросить счетчики не может?
Показывает. Только давление во вторичном контуре. В первичном, для наших машин, не кажет. И счетчик сбросить позволяет, правда только платная версия программы, но цена за нее символическая, она того стоит.
Nemo, CVTz50 видит всё. И всё сбрасывает.
---------- Сообщение добавлено в 21:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:43 ----------
Subzero, В нашем CVT нет датчика в первичном контуре. Счётчик сбрасывает не платная версия CVTz50.
За смыкание дисков какой контур отвечает?
И давление во вторичке от первички не зависит?
Nemo, Я конкретно не вникал, но думаю, что вторичный.
За смыкание дисков какой контур отвечает?
И давление во вторичке от первички не зависит?
Первичный контур это контур шкивов на первичном валу, вторичный контур - контур шкивов на вторичном валу. Давления в контурах на разных режимах постоянно меняются. Я слышал, что во вторичном контуре давление не должно падать ниже 0.7-0.65 МПа. Если ниже, то выскакивает ошибка "низкое давление во вторичном контуре" причиной которой является заедание редукционного клапана насоса.
федор777
23.11.2017, 11:02
себе масло поменял на пробеге 60т.к - не сказать что грязи много
---------- Сообщение добавлено в 10:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:50 ----------
работа не сложная -больше 1000 руб не стоит.
а в теме ценники какие то не реальные оглашают за работу
---------- Сообщение добавлено в 10:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:53 ----------
щас ссылку кину
---------- Сообщение добавлено в 11:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:55 ----------
https://www.youtube.com/watch?v=PeBHG28htls
здесь все подробно длявариатора 1.6(на примере каптюр)-точно такой же вариатор
Ferdinand
23.11.2017, 11:20
это так кажется что всё просто и легко, такую работу должен проводить только профессионал, а не самоучка, посмотрев видео на ютубе. Хотя если не жалко упороть машину за 1млн рублей, то можно попробовать.
федор777
23.11.2017, 12:14
Дак я видео для этого и скинул , чтобы машину как ты говоришь не упороть .
Здесь все подробно и ясно.
А сам ты делаешь или мастер решает каждый сам.
А "мастеров" которых всё могут посвоему сделать (которые все лучше тебя знают) полно.
Ferdinand
23.11.2017, 17:32
Слава богу, что есть мастера, которые и знают как лучше и делают как надо.
atkinson
08.12.2017, 12:06
Информация от инженера сервиса Nissan : На Juke все зависит от прошивки вариатора, новая прошивка рассчитана на NS-3, оно менее вязкое. Попытки использовать NS-2 на прошивке для NS-3 заканчивались поломкой. По его мнению в вариатор со старой прошивкой под NS-2 можно заливать NS-3. Пакет присадок у них идентичен. Особенность пакета присадок : в широком диапазоне температур они должны обеспечивать вязкостное трение между боковыми гранями ремня и конусов, от вязкости основы масла это не зависит. Как-то так ...
(i am reading all the posts with google translate, sorry about that)
Thanks for your posts. I don't know the firmware of box or the current oil. it's greenish. Renault service doesn't help at all.
Do we need to reset deterioration counter ?
NS2 or NS3(same as elfmatic AFAIK) ?
My engine code is H4MD7 with JF015E CVT7 transmission. it's Megane III 1.6 CVT 2014. Here is the tag on transmission https://pasteboard.co/GXeyhy8.jpg
(i am reading all the posts with google translate, sorry about that)
Thanks for your posts. I don't know the firmware of box or the current oil. it's greenish. Renault service doesn't help at all.
Do we need to reset deterioration counter ?
NS2 or NS3(same as elfmatic AFAIK) ?
My engine code is H4MD7 with JF015E CVT7 transmission. it's Megane III 1.6 CVT 2014. Here is the tag on transmission https://pasteboard.co/GXeyhy8.jpg
I used new Elfmatic CVT NS-3 (code 194761) on the same Megane 1.6 CVT twice: 35000 km and 73000 km. Now mileage is 82000 km. Everything is OK. This fluid has spec. for DK0 CVT (Renault name of JF015E). And I recommend exchange external filter (Nissan 31726-3JX0A - filter, Nissan 31526-3JX1B - sealing ring).
You can use Elm 1.5 and program CVTz50 for reset deterioration counter. But it is not really necessary. The level of this counter on this CVT is not high ("3540" after 73000 km on my car).
atkinson
20.01.2018, 10:24
I used new Elfmatic CVT NS-3 (code 194761) on the same Megane 1.6 CVT twice: 35000 km and 73000 km. Now mileage is 82000 km. Everything is OK. This fluid has spec. for DK0 CVT (Renault name of JF015E). And I recommend exchange external filter (Nissan 31726-3JX0A - filter, Nissan 31526-3JX1B - sealing ring).
You can use Elm 1.5 and program CVTz50 for reset deterioration counter. But it is not really necessary. The level of this counter on this CVT is not high ("3540" after 73000 km on my car).
Thanks a lot. :good:
Замена масла в вариаторе Renault Fluence 2.0 CVT 2014г.в.
При замене удалось заменить 5.5 литров NS-2
Заменил следующие компоненты
1102601M02 NISSAN Прокладка пробки поддона 25,00 ₽
2824A007 MITSUBISHI Фильтр акпп 2 408,00 ₽
2705A015 MITSUBISHI Прокладка масляного поддона акпп 719,00 ₽
2824A006 MITSUBISHI Фильтр акпп 679,00 ₽
Также я покупал 2920A096 MITSUBISHI Кольцо уплотнительное 133,00 ₽ , но механик сказал что не стал его менять потому что оно тоньше того что стояло и предыдущее еще рабочее по виду.
Пробег авто был 40000км, больше 120км час по трассе не ездил. Счетчик старения масла указывал значение 441 перед заменой (я его обнулил с помощью CVTz50 - купил за 5баксов в андроид маркет - спасибо разработчикам, отлично ПО для нашего автомобиля) . Магниты были совершенно чистые, поддон помыли. Что интересно масло было очень черное при сливе в ведре, хотя магниты чистейшие.
Открытым остается вопрос для Fluence 2.0 CVT колечко которое некоторые брали 2920A096 MITSUBISHI может есть аналог потолще и более подходящий?
takoj-user
12.02.2018, 01:27
wisd, а какой у вас ELM327, и где покупали?
wisd, а какой у вас ELM327, и где покупали?
Я помню что это был сайт электроники... Англоязычный возможно США. Прикрепил фото адаптера со всех сторон
PS: судя по наклейкам на адаптере заказывал здесь : http://konnwei.com/
KOTwasya
19.02.2018, 09:20
wisd, а какой у вас ELM327, и где покупали?
я заказывал ТУТ (https://ru.aliexpress.com/item/Lowest-price-2014-A-quality-V1-5-Super-mini-elm-327-Bluetooth-OBDii-OBD2-Wireless-Mini/862463924.html)
Работает, все данные считывает, но пока не пробовал сбрасывать счетчик. Масло менять буду осенью только.
а вообще, по этим делам есть целая тему: ТЫК (http://www.fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=4161&page=119)
Kalvados
22.02.2018, 16:42
Всем привет! Вроде на седьмой странице форума одноклубник написал, что фильтр 2824A007 не встал на штатное место и пришлось промывать родной фильтр. А тут уже встал. Кто что скажет? Это как? Зачем вообще его менять, если можно просто промыть, как поддон? Возможно, глупый вопрос, но и я не специалист.
И еще - кто-нибудь менял масло вариатора в Реномастер, что в Перово? Мне территориально удобнее. Понимаю, что это не главный довод, потому и спрашиваю. Интересно, что в Реномастер предлагают лить Idemitsu CVTF. Как-то не вызывает это доверие, хочу свое взять Elf.
Всем привет! Вроде на седьмой странице форума одноклубник написал, что фильтр 2824A007 не встал на штатное место и пришлось промывать родной фильтр. А тут уже встал. Кто что скажет? Это как? Зачем вообще его менять, если можно просто промыть, как поддон? Возможно, глупый вопрос, но и я не специалист.
Я узнал что он может не подходить только после того как его получил, предупредил слесаря что такое возможно. Он вытащил и мы зрительно сравнили что новый и старый совершенно одинаковые, нет различий которые были на фото где у форумчанина не вышло заменить.
Kalvados
22.02.2018, 17:59
Я узнал что он может не подходить только после того как его получил, предупредил слесаря что такое возможно. Он вытащил и мы зрительно сравнили что новый и старый совершенно одинаковые, нет различий которые были на фото где у форумчанина не вышло заменить.
Замена металлического фильтра исключительно с целью перестраховаться или есть официальные рекомендации менять? В Лоранте промывают этот фильтр.
Зачем вообще его менять, если можно просто промыть
Если можно промыть, то промывать. А если прилично подгорели фрикционы, то менять.
Kalvados
22.02.2018, 18:22
Если можно промыть, то промывать. А если прилично подгорели фрикционы, то менять.
А фрикционы подгорают по пробегу или по условиям эксплуатации?
Kalvados, в основном - по условиям.
Вот мне, как токарю, не понятно ваше успокаивающее выражение-притирка. Такие вещи изготавливаются с высоким классом точности и чистоты. Ни о какой притирке речи и быть не может. Не допускается это, тем более в вариаторах. Если в масле есть металлическая стружка значит водитель допустил прокручивание ремня на шкивах. Может рвал сильно на холодную коробку, буксировал. Если варик работает в штатных режимах, стружки взяться просто неоткуда.
YRA62, Полностью согласен.
Очень глупо полагать на то. что на первых 60 тыс. пробега вам ОД будет говорить что масло менять рано, а после 70 тыс он вам скажет что уже вы запоздали. Вам не кажется что на вариаторе они просто гребут деньги? Не велись бы вы на этот развод замены масла хотя бы до 100тыс. У нас праворульные японки на варике ездят по 400 тыс. км. без всякой замены масла. Что ему там будет?: Оно не угорает,работает почти в режиме обычной трансмиссии.
Очень глупо полагать на то. что на первых 60 тыс. пробега вам ОД будет говорить что масло менять рано, а после 70 тыс он вам скажет что уже вы запоздали. Вам не кажется что на вариаторе они просто гребут деньги? Не велись бы вы на этот развод замены масла хотя бы до 100тыс. У нас праворульные японки на варике ездят по 400 тыс. км. без всякой замены масла. Что ему там будет?: Оно не угорает,работает почти в режиме обычной трансмиссии.
Что то я от тебя чуть раньше другую теорию слышал, что лучше бы масло до 100тык заменить))
---------- Сообщение добавлено в 10:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:20 ----------
Вот мне, как токарю, не понятно ваше успокаивающее выражение-притирка. Такие вещи изготавливаются с высоким классом точности и чистоты. Ни о какой притирке речи и быть не может. Не допускается это, тем более в вариаторах. Если в масле есть металлическая стружка значит водитель допустил прокручивание ремня на шкивах. Может рвал сильно на холодную коробку, буксировал. Если варик работает в штатных режимах, стружки взяться просто неоткуда.
Так то оно так, но магнитики для улавливания стружечки предусмотрены,, так что стружка образуется даже у самых аккуратных водителей.
В МИЦУ на ASX регламент 75т.км http://www.mitsubishi-asx.net/forum/viewtopic.php?p=651964#p651964 на теже варики Джатко. Где то в недрах самого сайта Джатко были рекомендации по срокам и пробегам.
https://www.drive2.ru/l/7459246/
Kalvados
26.02.2018, 16:41
Ответ от Рено по регламенту замены не поддается логике... Как может масло быть рассчитано на весь срок эксплуатации... В чем смысл такого подхода, когда для Ниссан есть регламент, а для Рено его нету... Конструктивные особенности? Или желание часто менять клиентам коробку в сборе... Или что-то еще...? Поинтересовался у производителя по сроку этой самой эксплуатации. Пока тишина.
Информируем Вас, что компанией Renault замена масла в АКПП не предусмотрена в период эксплуатации автомобиля. АКПП и масло в АКПП рассчитаны на весь срок эксплуатации автомобиля. Меняют или доливают жидкость в АКПП только в случае ее замены или ремонта.
Ответ от Рено по регламенту замены не поддается логике... Как может масло быть рассчитано на весь срок эксплуатации...
У BMW, Skoda, Mazda и т.д. такие же ответы. Пример:"ZF 5 -, 6 - и 8-ступенчатые, а также ZF 4HP20 - автоматические коробки передач заполнены необслуживаемыми специально розработанными частично синтетическими маслами ATF. Необслуживаемое заполнение предназначено для нормальных условий эксплуатации."
И: "Рекомендуется, в случае тяжелых услових эксплуатации, таких как:
- частое вождение на трассе у верхнем диапазоне оборотов,
- аггресивний, спортивный стиль вождения,
- частое использование прицепа,
- климатические условия,
пребывание выше среднего*, очистка масла (замена масла) в автоматической трансмиссии, рекомендуется между 80 000 км и 120 000 км, или 8 лет , в зависимости от нагрузки."
Для многих производителей срок эксплуатации= гарантийному сроку.
Вы чему так удивляетесь?
Страшилки про наши вариаторы: https://www.zr.ru/content/articles/910894-podtyanut-remen/
KOTwasya
27.02.2018, 12:14
Страшилки про наши вариаторы: https://www.zr.ru/content/articles/910894-podtyanut-remen/
и да, и нет. ВОТ (https://www.youtube.com/user/xu55311) видосики от одной конторы, которая ремонтом занимается. Болячки у варика нашего есть. С ними он ходит в зависимости от условий эксплуатации. И устраняется все за меньшую сумму, чем Зарулёвцы указали, если своевременно проверить коробку. :drinks:
лично для себя сделал вывод: коробка хорошая, но следить надо за ней и бережно эксплуатировать. жидкость менять не реже раз в 40-50тыс.км. и после 100тыс.км. провести диагностику с полным разбором и, при необходимости, профилактическим ремонтом. :ok:
и после 100тыс.км. провести диагностику с полным разбором и, при необходимости, профилактическим ремонтом. :ok:
И вот после этого полного разбора могут точно начаться проблемы, если за дело возьмется специалист не совсем по профилю.
KOTwasya
27.02.2018, 13:10
что верно, то верно. думаю, что это относится абсолютно к любому узлу.
Страшилки про наши вариаторы: https://www.zr.ru/content/articles/910894-podtyanut-remen/
Да, прикольно, в статье 2новости одна плохая другая хорошая. Вариаторы на 1,6л редко ходят до 100тык без ремонта, а вариаторы на 2л ходят за 150тык))))
лично для себя сделал вывод: жидкость менять не реже раз в 40-50тыс.км. и после 100тыс.км. провести диагностику с полным разбором и, при необходимости, профилактическим ремонтом. :ok:
Угу...Сервисмены, журналисты и заказавшие им статью довольны. Попробуйте делать выводы иначе.
Kalvados
28.02.2018, 10:27
Всем привет!
Что думаете по поводу следующей процедуры замены:
1) Частичный слив через пробку - около 4,5 литров.
2) Катаюсь ~ 3-4 месяца, далее меняю повторно, со снятием поддона, промывкой магнитов, заменой фильтров?
В этом плане привлекает, что будет заменен бОльший объем.
По маслу еще привлекает Castrol CVT, есть доверие к производителю в отличие от Ravenol. Уверяют, что совместимо.
Kalvados, Может лучше сразу по полной программе? И зачем масло Кастрол? Сильно дешевле?
Kalvados
28.02.2018, 11:58
Kalvados, Может лучше сразу по полной программе? И зачем масло Кастрол? Сильно дешевле?
Как я понимаю, если менять автоматом, под давлением, стружка может подняться в вариатор. Интересно, что в РТДС предлагают именно такую последовательность как я описал - первый раз через пробку, второй раз со снятием поддона и промывкой магнитов, поддона и фильтра грубой очистки. Почему-то к РТДС есть доверие в этом плане. Делать буду не у них. Масло Кастрол на 280 рублей дешевле 1 литр. Спецификации приведены NS1, NS2, NS3, в рамках этих спецификаций можно доливать/ смешивать. Марка уважаемая, с хорошей репутацией, их заявления вызывают доверие. Соответственно, зачем платить больше?
Что думаете по теме? Авто 5 лет, пробег 40 000 км.
Не понятно только нужно ли сливать масло, снимая трубки радиатора вариатора. Вроде говорят там не более 150 мл
Что думаете по теме? Авто 5 лет, пробег 40 000 км.
Если ездил более менее аккуратно, тогда рано менять на 40 000 км. Накатай тыс. 60 хотя бы. Ну если уж очень хочется, то просто слей сколько сольется и залей свежее. Имхо.
Kalvados
28.02.2018, 12:32
5 лет авто, уже по возрасту пора менять...
А тут залил и еще хоть 5 лет катайся с моими пробегами
Если ездил более менее аккуратно, тогда рано менять на 40 000 км.
Москва, однако. Если большая часть этого пробега пришлось на пробки и неторопливое толкание, то почему бы и не заменить...
Kalvados
01.03.2018, 10:28
Мою схему замены в два этапа назвали избыточной :) Касательно аппаратной замены сказали, что там аппарат дает давление мЕньшее, чем при обычной работе вариатора и никакая стружка не поднимется, но уж больно много при этом масла нужно... Так меняют в Другом сервисе на Сколковском. И запросили 12-14 масла! Непонятно откуда так много! Склоняюсь к тому, чтобы поменять, как это делают форумчане со снятием поддона и промывкой магнитов.
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot