Турбина на 1,6 и не только

[oreh]

Сообщение от dondigidon_85

я таких нюансво не знаю, с тазами не ковырялся

ты же вроде электронщик? дмрв это датчик обычный

Сообщение от dondigidon_85

но что-то сомневаюсь что та маленькая пипка на 1,4 стреляет внизу, она должна раскручиваться только вверху.

посмотри на полку момента у 1,4. с каких оборотов максимальный момент? а у приводного нагнетателя нет турбоямы плюс ко всему.

[dondigidon_85]

Сообщение от oreh

ты же вроде электронщик? дмрв это датчик обычный

электродвигатель в режиме генератора по факту.

Сообщение от oreh

а у приводного нагнетателя

ну у шкоды то не оно.

[oreh]

Сообщение от dondigidon_85

электродвигатель в режиме генератора по факту.

ой, удали скорее... а то ведь начну ликбез, позору будет...

Сообщение от dondigidon_85

ну у шкоды то не оно.

ну чуть позже полка момента начинается. но все равно - когда мотор с 1500 об/мин "тянет" на полную, мягко говоря ощутимо.

[YRA62]

Сообщение от dondigidon_85

электродвигатель в режиме генератора по факту.

Не понял...??? Это ты про ДМРВ?!

---------- Сообщение добавлено в 20:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:17 ----------

oreh, Или мы его совсем запутали, или Денису надо всё-таки поучить домашние задания, подготовиться. Желательно не по инету, а по толстым бумажным книгам.

[oreh]

Сообщение от YRA62

Не понял...??? Это ты про ДМРВ?!

Это он типа инженер-электронщик.

---------- Сообщение добавлено в 17:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:20 ----------

Сообщение от YRA62

а по толстым бумажным книгам.

только если таковые найти со шрифтом Брайля - он же написал что только руками понимает

[второй]

Сообщение от oreh

Реально интересная тема поднять момент на низах при помощи приводного нагнетателя типа Roots. Вот тогда и ресурс не пострадает (если не задирать момент на "верхах") и машина будет "пулять".

Это как компрессор на мерседесах?

[dondigidon_85]

Сообщение от oreh

ой, удали скорее..

я повторюсь, но я с тазами не вошкался и в глаза ДМРВ не видел, предположил только.
Что там. как там работает, мне все равно.

Сообщение от oreh

Это он типа инженер-электронщик.

я ДМРВ в глаза не видел и к электронике это веьсма опосредовано относится, это автоэлектрика, специализация вне моей.


По моменту у TSI картинка красивая, но насколько она отражает действительность и не маркетинг ли это? а вот по 838/839 не нашел в сети инфы.

[YRA62]

Сообщение от dondigidon_85

я повторюсь, но я с тазами не вошкался и в глаза ДМРВ не видел, предположил только.
Что там. как там работает, мне все равно.

Ох, как мне хочется обматерить тебя сейчас... Слов нет. Для того чтобы узнать чем живёт современный мотор ты бы для начала почитал на досуге про него. Начиная от системы питания, забора воздуха, впрыска и так до глушителя.
По поводу "тазов", по моему ты сам говорил типа такого: я ещё в юности вместе с отцом всегда в гараже был, принимал участие в ремонте ВАЗов. За точность цитаты я не уверен, но как-то так.

[dondigidon_85]

Сообщение от YRA62

ВАЗов.

не было тогда у отца тазов, москвичи 2140 и 2141

---------- Сообщение добавлено в 17:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:38 ----------

Сообщение от YRA62

Начиная от системы питания, забора воздуха, впрыска и так до глушителя.

будет досуг почитаю, но пока его нет...

[YRA62]

А ДМРВ стоят не на Тазах, а именно на сегодняшних авто. Есть и другой вариант замера воздушной массы- датчик абсолютного давления. Он надёжнее и принцип работы у него другой.Но цель у обоих одна.

---------- Сообщение добавлено в 20:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:40 ----------

Сообщение от dondigidon_85

будет досуг почитаю, но пока его нет...

Жаль, но именно с этого и надо начинать. А уже потом брать в руки гаечные ключи.