Просмотр полной версии : Климат-контроль
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
[
11]
12
13
14
Тайкус, Не смешно ты же жертва маркетинга., тебе впарили "качественный"автомобиль по немалой кстати цене, ты в принципе владеешь ширпотребом. в цивильном мире за, эти средства, что ты отдал пипл владеет действительно лучшим авто. и не для кого не секрет, что даже комплектации меганов в европе сильно отличаются. про америку я вообще молчу. твой авто там вообще не продаётся.
Что касается нашего КК, так его ещё об..ли в журнале ЗР, не открытие.
Тайкус, Не смешно ты же жертва маркетинга., тебе впарили "качественный"автомобиль по немалой кстати цене, ты в принципе владеешь ширпотребом. в цивильном мире за, эти средства, что ты отдал пипл владеет действительно лучшим авто. и не для кого не секрет, что даже комплектации меганов в европе сильно отличаются. про америку я вообще молчу. твой авто там вообще не продаётся.
когда свалишь из страны? )
когда свалишь из страны? )
Валить не собираюсь я здесь очень даже нужен, но я бы хотел, чтобы ты понял что у тебя автомобиль средненький, и не надо его оправдывать или боготворить, попробуй нормальный климат контроль какой нибудь типа ..не буду даже называть. известная вещь, что азиатские КК это не полноценный климат а просто кондей с функцией, более точного выставления температуры. у нас именно такой бездырь поставлен. Я сунул руку под бардачёк там шняга висит воздуховод на соплях пластиковая болтается))) ужас. зато солнцезащитные шторки и кнопка запуска- элементы класса "D".
То есть прикинь на сколько мы в попке? Нам дали шляпу по завышенной цене и мы на эту шляпу шкурку гоняем.***))) и каждый раз оправдываем эту шляпу почему она не так работает, "потому что мы не умеем ею пользоваться")))) "датчику видишь ли пофиг на нас".
это те холодно, а датчику пофиг ) он видит что температура в норме ) на то он КК
Валить не собираюсь я здесь очень даже нужен, но я бы хотел, чтобы ты понял что у тебя автомобиль средненький, и не надо его оправдывать или боготворить, попробуй нормальный климат контроль какой нибудь типа ..не буду даже называть. известная вещь, что азиатские КК это не полноценный климат а просто кондей с функцией, более точного выставления температуры. у нас именно такой бездырь поставлен. Я сунул руку под бардачёк там шняга висит воздуховод на соплях пластиковая болтается))) ужас. зато солнцезащитные шторки и кнопка запуска- элементы класса "D".
То есть прикинь на сколько мы в попке? Нам дали шляпу по завышенной цене и мы на эту шляпу шкурку гоняем.***))) и каждый раз оправдываем эту шляпу почему она не так работает, "потому что мы не умеем ею пользоваться")))) "датчику видишь ли пофиг на нас".
средненький он у тебя ) у тебя везде все болтается, скрипит, гремит признай это и смирись ) тебе сложно понять что косяки даже есть у авто свыше 3млн. Но тебе гномику это не понять уж извини.
средненький он у тебя ) у тебя везде все болтается, скрипит, гремит признай это и смирись ) тебе сложно понять что косяки даже есть у авто свыше 3млн. Но тебе гномику это не понять уж извини.
Это тебе не понять, что я не про косяки, то ,что в автомобиле за 3млн. косяк, здесь норма жизни. ещё раз говорю, меган из европы будет гораздо лучше сделан. и сравнивать надо одноклассников, а не с авто за 3млн. хотя что там в мегане европейском с КК творится, тоже фз.
Dimmetrio
02.06.2015, 23:06
Тайкус, Не смешно ты же жертва маркетинга., тебе впарили "качественный"автомобиль по немалой кстати цене, ты в принципе владеешь ширпотребом. в цивильном мире за, эти средства, что ты отдал пипл владеет действительно лучшим авто. и не для кого не секрет, что даже комплектации меганов в европе сильно отличаются. про америку я вообще молчу. твой авто там вообще не продаётся.
Что касается нашего КК, так его ещё об..ли в журнале ЗР, не открытие.
Снова ты за старое взялся Феликс. Значит, не перевирай. За рулем как раз похвалил его работу. Причем дважды. Собственно дважды про Флю и были тесты за все время выпуска авто.
Теперь по цене.
НАйди мне авто 2012 года (по ценам тех лет), 776 600. 2 литра, автомат (ах да - вариатор), климат контроль, 6 подушек, бесключевой доступ, старт-стоп, 4.6 метра в длину(база 2.7, и багажник - 530 литров, дорожный просвет). Цепкие тормоза, шикарная шумоизоляция. Сборка - Турция. А жертва маркетинга -это ты к сожалению и многие те, кто слыша Рено, говорят следующую фразу. У меня в машину садилось не менее десятка людей с Хонд, Ауди, Мазд, Мицу (сам), Ниссанов, Сеатов, Фольцов. И удивлялись комфорту, аккустике и динамичности авто. Я сам был так до 2008 года, пока брат не взял Меган 2, рейстал. Даже в чем-то (кроме размеров и некоторых опций) даже лучше Флю.
Dimmetrio, Я не привираю, читал ЗР про тест Мегана в срвнении с Хундай, ай30 и Тиидой, если не ошибаюсь, может просто про Меган, давнешний, там климат никто не хвалил.
Значит, смотри дело вот в чём, то, что есть а Флю с 2012года, я заплатил за Динамик 840тыр с допиками, я не отрицаю степени его навароченности, и никогда этого не делал. Но есть моменты хреновые, и их тоже никогда не отрицал и не делаю этого сейчас. Я всё таки убеждён что есть в нём элементы дешевизны немного какой то даже "китайщины" или с с меньшего брата косячности. Берёт Флю габаритами, и относительно не плохим комфортом и динамикой относительной на 2лCVT (МТ). Дорожным просветом. и тчк. Ну вот только один пример вышел я к капоту вечером и слышу работу компрессора или чего там под капотом кондея, и звук уже совсем не здоровый, какой то призвон идёт . скрипы какие то.
Тигран ты хвалишь комфорт и динамику Флю 2л но если мы начнём сравнивать её с турбомоторами то окажется что она не очень, будем сравнивать более сбитую подвеску в сравнении с раскачкой флю, работу климата на том же фольце или шкоде, зазоры по кузову и .тд. скрипы, призвон и свисты и т.д. и поймём что не всё так круто у нас, не всё так однозначно.
Ну вот у меня хлипкие скрипучие ручки на дверях дешёвые как пластик от школьного пинала, даже на Елантре хреновой ручка как литая. и звук закрывающейся двери другой, да про ограничители дверей я вообще такого ни от кого не слышал чтобы такая хрень была.
Даже в чем-то (кроме размеров и некоторых опций) даже лучше Флю.
Согласен,что был он лучше.
Walera1979
02.06.2015, 23:35
Ребята подскажите, у кого ни будь на флюшке ломался компрессор кондея??? С началом жары, после зимы, климат не дует холодным воздухом, думал как обычно (предыдущие два летних сезона доливали фреон) давление фреона упало, сегодня заехал к заправщикам, давление фреона в норме, а компрессор кондея не включается. Говорят что он накрылся. Какие могут быть дополнительные причины невключения компрессора? Прошлым летом, также не дул холодом, все проверили, и на вакуум и на компрессию, не пропускал, заправили, все работало нормально примерно недели 2-3, потом постепенно стало холода становиться все меньше и меньше, потом жара закончилась и использовался климат только на обогрев.
Ребята подскажите, у кого ни будь на флюшке ломался компрессор кондея??? С началом жары, после зимы, климат не дует холодным воздухом, думал как обычно (предыдущие два летних сезона доливали фреон) давление фреона упало, сегодня заехал к заправщикам, давление фреона в норме, а компрессор кондея не включается. Какие могут быть дополнительные причины невключения компрессора?
контакты окислились может
Ребята подскажите, у кого ни будь на флюшке ломался компрессор кондея??? С началом жары, после зимы, климат не дует холодным воздухом, думал как обычно (предыдущие два летних сезона доливали фреон) давление фреона упало, сегодня заехал к заправщикам, давление фреона в норме, а компрессор кондея не включается. Говорят что он накрылся. Какие могут быть дополнительные причины невключения компрессора? Прошлым летом, также не дул холодом, все проверили, и на вакуум и на компрессию, не пропускал, заправили, все работало нормально примерно недели 2-3, потом постепенно стало холода становиться все меньше и меньше, потом жара закончилась и использовался климат только на обогрев.
Для начала нужно посмотреть показания датчика давления хладогента, в ЭБУ впрыска.
Потом по электрике пройтись.
Walera1979
03.06.2015, 13:52
Заезжал сегодня к электрикам, электрика в норме, компрессор включается. Приехал к мастерам по кондеям, в системе давление в 7 очков, при вкл и откл кондея давление не меняется, говорят что всё-таки компрессор накрылся....
говорят что всё-таки компрессор накрылся....
Сочувствую, напиши потом сколько он стоит для Рено Флюенц.
Walera1979, а компрессор точно включается???? потому что если он включается то он рабочий значит проблема ни в нем! а если с компрессором что то, то он просто бы не включался!
у меня тоже проблема с ним недавно была, сгорел теплопредохранитель в муфте компрессора из-за забитого радиатора, разобрал муфту, споял пред., помыл радиатор и все в норме! машина в пользовании 2года(новая) не ожидал что так быстро забьтся радиатор и запорит муфту компрессора!
Walera1979
03.06.2015, 14:47
Walera1979, а компрессор точно включается???? потому что если он включается то он рабочий значит проблема ни в нем! а если с компрессором что то, то он просто бы не включался!
при отключении кондея, воздух начинает дуть как бы спокойно, при включении кнопки "авто" и температуре 18 градуссов, компрессор щелкает, шкив на нем крутится, но давление в системе не меняется и соответственно воздух не охлаждается.
---------- Сообщение добавлено в 16:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:43 ----------
Я почему здесь и начал писать, что у нас спецов нормальных не найти... сейчас иннет рыл, когда компрессор ломается его клинит, тогда бы шкив на нем не крутился. или был бы слышен хруст от подшипника или чего то еще... я кондеем пользуюсь вообще редко, у нас температура воздуха 11 месяцев в году ниже +20.
Walera1979, да вот тоже не пойму, там система то простая, почему он фрион не гоняет не понятно, если он ломается то либо клининт, либо просто не включается!!!
Walera1979
03.06.2015, 14:57
ascon, поеду еще к электрику съезжу.
в системе давление в 7 очков, при вкл и откл кондея давление не меняется
Как меряли?
Возможно проблема с датчиком давления или его разъемом.
Walera1979
03.06.2015, 17:09
Как меряли?
Манометром на шлангах, с помощью которого заливают хладоген. Был еще раз у электриков, говорят муфта на компрессоре включается и крутится, если бы какие ни будь датчики или теплопредохранители не работали, то тогда бы и муфта не включалась бы. Проблема говорят внутри компрессора, сломалось что то.
Манометром на шлангах, с помощью которого заливают хладоген. Был еще раз у электриков, говорят муфта на компрессоре включается и крутится, если бы какие ни будь датчики или теплопредохранители не работали, то тогда бы и муфта не включалась бы. Проблема говорят внутри компрессора, сломалось что то.
Может в предыдущие разы, когда тебе закачивали хладагент, нужно было ещё и масла добавить? Может масло тоже выходило. Масло осталось мало, чего-то заклинило, срезало шпонки. Теперь вал компрессора(или шкив) крутится вхолостую, не нагнетая фреон. Это просто мои бредовые мысли, но мало ли.....Да и давление там тоже разное: есть зона низкого, есть зона высокого. Высокое давление, входя в расширенный объём трубок сильно охлаждается, при низком давлении. Далее оно обратно нагнетается компрес. в зону высокого давления. И так по кругу.
Walera1979
03.06.2015, 17:40
Может в предыдущие разы, когда тебе закачивали хладагент, нужно было ещё и масла добавить? Может масло тоже выходило. Масло осталось мало, чего-то заклинило, срезало шпонки. Теперь вал компрессора(или шкив) крутится вхолостую, не нагнетая фреон.
Вполне возможно, я не специалист в этом, просто удивляет, что кондей почти не использовался, максимум по 1,5 месяца в год, когда в отпуск езжу. Остальное время, мне приходится салон отапливать, а не охлаждать....(((((((((( обидно.
Вполне возможно, я не специалист в этом, просто удивляет, что кондей почти не использовался, максимум по 1,5 месяца в год, когда в отпуск езжу. Остальное время, мне приходится салон отапливать, а не охлаждать....(((((((((( обидно.
ну вот она и причина ) 1.5 месяца
Василий80
04.06.2015, 08:43
ну вот она и причина ) 1.5 месяца
Т.е. если включать компрессор только 1,5 месяца в году то он сломается через 2 года? Интересная у вас логика.....вы даже женскую логику переплюнули наверное))
Может в предыдущие разы, когда тебе закачивали хладагент, нужно было ещё и масла добавить? Может масло тоже выходило. Масло осталось мало, чего-то заклинило, срезало шпонки....
Это из чего же у нас сделан приводной ремень, что он смог выжить а шпонки срезало? Или может здесь шпонки пластмассовые стоят?
Заезжал сегодня к электрикам, электрика в норме, компрессор включается. Приехал к мастерам по кондеям, в системе давление в 7 очков, при вкл и откл кондея давление не меняется, говорят что всё-таки компрессор накрылся....
Попросите электриков померить сопротивление катушки ЭМ муфты.
Прижимная пластина крутится при запуске компрессора? если да, и давление не меняется на низком и высоком портах, тогда проблема с клапанами, но что то не верится что они накрылись за 2 года, они начинают пропускать или от перегрева или от времени.
Walera1979
04.06.2015, 09:36
Прижимная пластина крутится при запуске компрессора?
Если дословно, то сказали, что компрессор включается, муфта крутится.
---------- Сообщение добавлено в 11:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:36 ----------
я так понимаю, речь об одном и том же...
Василий80
04.06.2015, 10:20
Если дословно, то сказали, что компрессор включается, муфта крутится.
---------- Сообщение добавлено в 11:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:36 ----------
я так понимаю, речь об одном и том же...
ЭМ муфта состоит из нескольких частей, не разбирая вы видите шкив (он крутится всегда когда заведен двигатель и ремень живой) и прижимную пластину (с торца компрессора), вот она должна крутится когда подан сигнал на запуск компрессора.
Вы сами это можете увидите, не включая компрессор найдите ее, она должна стоять на месте, потом включите компрессор и посмотрите, начала ли она вращаться.
---------- Сообщение добавлено в 10:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:06 ----------
Walera1979, вы писали что давление 7 бар и не меняется при запуске, это было по обоим манометрам? В смысле и высокое и низкое давление не менялись?
Просто очень странно, что компрессор запустился (посторонних шумов при этом нет), а давление ВООБЩЕ не меняется, так даже при зависших клапанах не может быть.
Walera1979
04.06.2015, 10:48
В смысле и высокое и низкое давление не менялись?
меряли на одном клапане, который ближе к правому крылу, если смотреть по движению авто, или левый если стоять лицом к капоту.
Сейчас остыну немного, пойду сам смотреть, вращение пластины.
---------- Сообщение добавлено в 12:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:22 ----------
При отключенном кондее, вал и пластина стоят на месте, при включенном компрессоре они крутятся. Кстати характерного звука включения компрессора, как раньше нету. В звуке мотора почти ни чего не меняется.
Василий80
04.06.2015, 11:28
При отключенном кондее, вал и пластина стоят на месте, при включенном компрессоре они крутятся. Кстати характерного звука включения компрессора, как раньше нету. В звуке мотора почти ни чего не меняется.
Фигня какая то! Единственное предположение что открутилась гайка на пластине, она частично сползла с вала и теперь не крутит вал. Давно уже разбирал этот компрессор, но по моему она на шлицах стоит.
ascon, подскажи, на шлицах она или просто запрессовывается?
меряли на одном клапане, который ближе к правому крылу, если смотреть по движению авто, или левый если стоять лицом к капоту.
Попросите померить на обоих одновременно и напишите что происходит.
Василий80, кстати да, про гайку, могла открутится, а стопорное кольцо держит просто шкив, без шлицов, тупо прижимает пластину!
Walera1979
04.06.2015, 13:17
Попросите померить на обоих одновременно и напишите что происходит.
Померяли, около 6 бар и на высоком и на низком, при включении и выключении ни чего не меняется.
кстати да, про гайку, могла открутится, а стопорное кольцо держит просто шкив, без шлицов, тупо прижимает пластину!
На СТО договорился, через час поеду, поднимут на подъемник посмотрят....
По результатам отпишусь...
Walera1979
04.06.2015, 17:06
Что ездил на СТО, что не ездил, подняли, говорят муфта работает, крутится. А раз компрессор не качает, значит сломался. Снимать вал, посмотреть, отказались, говорят там нечему ломаться и открутиться ни чего не может. Завтра к другим поеду пробывать.
---------- Сообщение добавлено в 19:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:39 ----------
Василий80,
ascon, объясните, что и как снять, проверить и посмотреть? Если вдруг есть где, ссылочку на материал... а то спецы наши, видимо не спецы... пытался им объяснить, про гайку, штопор, что шкив может вал не крутить, ржут надо мной...)))))) а мне 10 рублей за б/у компрессор жалко выкидывать, особенно если мой окажется целым...
Василий80
04.06.2015, 18:30
....объясните, что и как снять, проверить и посмотреть?
Посмотрите зазор между пластиной и шкивом, он там минимальный, максимум что бывает у всех производителей, это 1,3-1,5 мм.
Если он больше, то наверное сползла с вала.
Пластина жестко одевается на вал (шлицы, шпонка, редко просто запрессован). И если пластина вращается, то должен и вращаться вал. Соответственно либо она соскочила, либо бракованный вал и он треснул (сорвать на заклиневшем точно не возможно, ремень быстрее порвется).
Попробуй кстати рукой покрутить, должна с усилием крутиться.
---------- Сообщение добавлено в 18:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:24 ----------
Ситуация вообще конечно странная, столько лет этим занимаюсь, но ни разу с таким не сталкивался)))
Если действительно гайка, то это точно завод накосячил, там самоконтрящиеся гайка, которую по нормальному только пневмопистолетом откручиваешь.
Но раз давление ВООБЩЕ не меняется, то пластина точно сама по себе крутится. Когда клапана подвисают, то хоть какое то давление создается.
Посмотрите зазор между пластиной и шкивом, он там минимальный, максимум что бывает у всех производителей, это 1,3-1,5 мм.
Если он больше, то наверное сползла с вала.
Пластина жестко одевается на вал (шлицы, шпонка, редко просто запрессован). И если пластина вращается, то должен и вращаться вал. Соответственно либо она соскочила, либо бракованный вал и он треснул (сорвать на заклиневшем точно не возможно, ремень быстрее порвется).
Попробуй кстати рукой покрутить, должна с усилием крутиться.
---------- Сообщение добавлено в 18:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:24 ----------
Ситуация вообще конечно странная, столько лет этим занимаюсь, но ни разу с таким не сталкивался)))
Если действительно гайка, то это точно завод накосячил, там самоконтрящиеся гайка, которую по нормальному только пневмопистолетом откручиваешь.
Но раз давление ВООБЩЕ не меняется, то пластина точно сама по себе крутится. Когда клапана подвисают, то хоть какое то давление создается.
Книжку по эксплуатации откройте и почитайте что рекомендуется делать при нечастом использовании кондера, а точнее его не использовании. Я смотрю ты прям профессионал по кондерам ) К которому я бы никогда не обратился :lol:
Walera1979
04.06.2015, 18:58
Василий80, Я вот еще как думаю, когда что то ломается (физически), то должен быть какой то шум, скрежет и т.д... Ни чего подобного не было, кондей начал плохо работать в дороге, через две недели после обслуживания (перезаправили систему полностью), холодный воздух стал дуть хуже за 3 часа, на высоких оборотах дул холодненьким, на холостых теплым, потом похолодало и я больше не вникал, думал хладоген стравило... а этим летом, обнаружилась такая беда.
Тайкус, В книжке ни хрена по этому нету. А Василий действительно опытен в этом плане. Не обижай человека. Лучше мотай на ус его советы.
Walera1979
04.06.2015, 19:04
Тайкус, при не использовании кондея рекомендуют его запускать в зимнее время, с той целью чтобы масло по системе распределилось и сберечь выпуск хладогена. Сейчас проблема не в хладогене, а компрессии компрессора. Если я куплю холодильник и не буду им зиму пользоваться, а стоять он будет на балконе, думаю что компрессор от стоячки не сломается.
Тайкус, В книжке ни хрена по этому нету. А Василий действительно опытен в этом плане. Не обижай человека. Лучше мотай на ус его советы.
написано там все читайте внимательней
Василий80
04.06.2015, 19:26
Книжку по эксплуатации откройте и почитайте что рекомендуется делать при нечастом использовании кондера, а точнее его не использовании. Я смотрю ты прям профессионал по кондерам ) К которому я бы никогда не обратился
Ну видно книжку эту вы открывали, даже полистали, но понять написанное, видно не получилось....
---------- Сообщение добавлено в 19:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:15 ----------
Ну а если что то действительно умное вычитали и поняли, то пишите здесь, будем учиться у грамотного человека, а то по кроме громких слов ничего нет.
А кричать на каждом углу что тот глупый, а тот умный, это каждый может.
Walera1979
04.06.2015, 19:41
Василий80,
Я вот еще как думаю, когда что то ломается (физически), то должен быть какой то шум, скрежет и т.д... Ни чего подобного не было, кондей начал плохо работать в дороге, через две недели после обслуживания (перезаправили систему полностью), холодный воздух стал дуть хуже за 3 часа, на высоких оборотах дул холодненьким, на холостых теплым, потом похолодало и я больше не вникал, думал хладоген стравило... а этим летом, обнаружилась такая беда.
прокомментируйте, что по этому поводу думаете? а на крикунов внимания не обращайте...
Василий80
04.06.2015, 19:58
Василий80, Я вот еще как думаю, когда что то ломается (физически), то должен быть какой то шум, скрежет и т.д...
Если в компрессоре что то сломалось, то по любому шум и по любому рвется ремень. У вас нет ни того не другого.
Что то с прижимной пластиной, открутилась или как то "связь" с валом потеряла. Нужно как то поставить метку на пластину, чтобы было видно ее скорость вращения, такая ли она как у шкива? И еще попробуйте ее покрутить рукой, есть ли усилие или она вообще свободно вращается?
---------- Сообщение добавлено в 19:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:54 ----------
Можно корректор офисный взять, он белый его хорошо видно, поставь метку на пластину и на шкив, запусти компрессор и сравни скорости вращения.
Walera1979
04.06.2015, 20:00
Василий80, завтра отпишусь по результатам.
---------- Сообщение добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:58 ----------
Можно корректор офисный взять, он белый его хорошо видно, поставь метку на пластину и на шкив, запусти компрессор и сравни скорости вращения.
ок... чуваков на завтра вроде подписал, делать все по моей указке...))))
Walera1979, по середине пластины есть болт шестигранник, попробуй хорошо ли он затянут!
Walera1979
04.06.2015, 21:23
попробуй хорошо ли он затянут!
Хорошо, спасибо ребят за реальные советы, а не за совет по чтению книжек...
я спланировал так, сперва проверить маркером частоту вращения вала и муфты, после независимо от результата, снять ремень, выкрутить тот самый шестигранник, снять вал с муфтой и посмотреть как выглядит вал компрессора, проверить его вращение вручную, как сказал василий, должен вращаться с усилием, значит с компрессором порядок. если будет вращаться легко, то попал я все же...
А может быть,просто заслонка,открывающая холодный воздух,не работает?
Тяга сломалась или ещё что?
Walera1979
04.06.2015, 22:13
А может быть,просто заслонка,открывающая холодный воздух,не работает?
Тяга сломалась или ещё что?
Однозначно нет, трубки кондея горячие и компрессия в кодее при включении не меняется. Давление одинаковое везде, значит компрессор не качает, а вот почему???? все впереди.
а че клип то говорит? что по датчикам?
Walera1979
05.06.2015, 08:22
Вал с муфтой вращаются синхронно, при вращении муфты вручную, чувствуется легкое сопротивление при проворачивании, как видимо должно быть при хождении поршней. Ни чего не болтается, какого либо скрежета нет. Парни с СТО говорят все идеально... По поведению, с компрессором все в порядке...но давление не нагнетается...
а че клип то говорит? что по датчикам?
клип не подключали, а что примерно он должен сказать???
Василий80
05.06.2015, 10:59
Вал с муфтой вращаются синхронно, при вращении муфты вручную, чувствуется легкое сопротивление при проворачивании, как видимо должно быть при хождении поршней...
На семь бар сопротивление должно быть довольно ощутимое.
Я бы его снял, разобрал муфту, посмотрел ее состояние.
Если все в норме, то снял бы клапанную крышку, оценил состояние клапанов.
В этой ветке я ссылку отправлял на фотоотчет чей то, там все хорошо расписано. Только он прокладки менял потом, на самом деле они пару раз без проблем выдерживает разборки.
Вал с муфтой вращаются синхронно, при вращении муфты вручную, чувствуется легкое сопротивление при проворачивании, как видимо должно быть при хождении поршней. Ни чего не болтается, какого либо скрежета нет. Парни с СТО говорят все идеально... По поведению, с компрессором все в порядке...но давление не нагнетается...
клип не подключали, а что примерно он должен сказать???
клип как раз и сказал бы все что происходит ) остальное гадание на кофейной гуще.
Василий80
05.06.2015, 11:03
занят немного, позже подумаю что еще может быть.
просто как то странно все это, самое главное что это почти новый компрессор, вот что настораживает, я с таким даже у китайских подделок не сталкивался, а тут неплохой производитель.
---------- Сообщение добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:02 ----------
клип как раз и сказал бы все что происходит ) остальное гадание на кофейной гуще.
чтобы клип что то сказал, у него должны быть "глаза" в этом месте, а что у него здесь есть? датчик давления? ну так он и так уже манометр подключал, смысл от того что он увидит это на мониторе? или там будет 6,7 бар вместо 7,0?
клип как раз и сказал бы все что происходит ) остальное гадание на кофейной гуще.
Хороший подход. Клип сказал , пропуск зажигания в 4-м цилиндре . Что в этом случае менять ?
На семь бар сопротивление должно быть довольно ощутимое.
Я бы его снял, разобрал муфту, посмотрел ее состояние.
Если все в норме, то снял бы клапанную крышку, оценил состояние клапанов.
В этой ветке я ссылку отправлял на фотоотчет чей то, там все хорошо расписано. Только он прокладки менял потом, на самом деле они пару раз без проблем выдерживает разборки.
Чтоб не искал)))) http://vwts.ru/forum/156449
Хороший подход. Клип сказал , пропуск зажигания в 4-м цилиндре . Что в этом случае менять ?
ну такую х...ю сморозил что даже не смешно
Walera1979
05.06.2015, 14:15
Заезжал на СТО от официалов шевроле, другого свободного не нашел, подключили их комп, ошибок и данных по климату нет ни каких... сказали, что их комп просто может не видеть систему климата... еще высказали предположение, что могла забиться сетка какая то между или на клапанах НД и ВД, возможно такое? Сейчас вспомнил, что когда первый раз доливал хладоген, заливщик говорил, что компрессор ведет себя странно, накачивает слишком большое давление и он боится, что может сработать клапан стравливания хладогена из системы при перенакачке...
Василий80
05.06.2015, 17:53
... ошибок и данных по климату нет ни каких...
ЭБУ показывает ошибку только на основании показания датчиков, в компрессоре не установлено никаких датчиков, ЭБУ здесь "слепа", ничего вы не сможете посмотреть. Датчик давления да пару датчиков температуры, все.
... еще высказали предположение, что могла забиться сетка какая то между или на клапанах НД и ВД, возможно такое? ...
Ни на одном компрессоре не встречал сетки на клапанной доске, этот я не разбирал, но тоже думаю вряд ли там что то есть.
... Сейчас вспомнил, что когда первый раз доливал хладоген, заливщик говорил, что компрессор ведет себя странно, накачивает слишком большое давление и он боится, что может сработать клапан стравливания хладогена из системы при перенакачке...
Знать бы еще что в этот момент происходило на "низком"....
А у вас система получается почти год была без фреона? Если нет фреона, тот там появляется воздух, он влажный, немного влаги в себя заберет осушитель, а потом начинают ржаветь клапана, ржавчина не дает им полностью закрываться.
Так что точно придется снимать и разбирать компрессор.
Если сами что то делаете в машине, то проблем не составит и компрессор перебрать, ну или найдите знакомого в сервисе, дайте ему фотки из ссылки и он без проблем это сделает.
Только не ходите к холодильщикам, они "офигевшие", денег сдерут дофига)))
Walera1979
05.06.2015, 18:44
А у вас система получается почти год была без фреона? фреон всегда был, просто его становилось меньше постоянно... два года подряд, сегодня еще к холодильщикам ездил, слили фреон, его там оказалось 100 гр вместо нужных (как сказали) 500 гр. Долили до 500 гр, ни чего не изменилось, оставили 100 и сказали что ни чего больше не могут. Сливали и заливали при мне.
Знать бы еще что в этот момент происходило на "низком"
могу ошибаться, но вроде понижалось плохо, поэтому он сказал, что компрессору приходится накачивать давление сильнее.
Василий80
05.06.2015, 19:26
могу ошибаться, но вроде понижалось плохо, поэтому он сказал, что компрессору приходится накачивать давление сильнее.
Это или клапана или ТРВ, т.к. сейчас у вас давление не меняется, то значит это клапана. Они видно уже тогда нормально не работали.
Вскрывайте компрессор, в принципе их можно почистить и если пластинки не потеряли упругость, то они и дальше смогут работать, главное их отчистить.
---------- Сообщение добавлено в 19:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:09 ----------
фреон всегда был, просто его становилось меньше постоянно
Т.е. когда вы каждый раз начинали заправлять, там хотя бы какое то избыточное давление было?
---------- Сообщение добавлено в 19:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:11 ----------
посмотрел сейчас этот фотоотчет
http://vwts.ru/forum/156449
он там сальник на валу меняет, вы его не снимайте, он после повторного монтажа чаще всего течь начнет.
Walera1979
05.06.2015, 19:46
Т.е. когда вы каждый раз начинали заправлять, там хотя бы какое то избыточное давление было?
Да, давление всегда было, просто плохо холодило... первый раз просто добавили, когда когда мне сказали, что компрессор давит слишком сильно. Во второй раз, добавили давление, поставили типа сверхточного манометра на полчаса, давление не упало. после этого создали вакуум, тоже все вроде в норме, потом заправили.... а уже после 2-3 недель, перестало холодить совсем, произошло это буквально за два часа, пока по трассе ехал... на оборотах холод дул, на холостых дул теплый воздух, при перегазовке опять начинал дуть холодненьким... а потом я домой приехал, а там уже холодно было...
Василий80, Я слабо понимаю, но может ему плохо сделали ваккоумирование, может где воздух остался? Ему всё закачивали агент, а воздух выкачивали? И масло заливали?
Walera1979
05.06.2015, 20:32
YRA62, В прошлом году, перед заправкой, вакоумирование делали, продолжительное время, заливали или нет масло не помню, мог не видеть, могли не залить.
YRA62, В прошлом году, перед заправкой, вакоумирование делали, продолжительное время, заливали или нет масло не помню, мог не видеть, могли не залить.
Вот опять: мог не мог...Если масла не было, как думаешь, сколько компрессор мог отработать в сухую?!
Walera1979
05.06.2015, 20:46
Вот опять: мог не мог...Если масла не было, как думаешь, сколько компрессор мог отработать в сухую?!
пока не клинануло бы, думаю. Даже если не доливали, масло все выкачать не удалось бы... а сейчас нормально вращается... А в работу систем кондиционирования я вообще ни когда не вникал, все делали (специалисты) за деньги. Я начинаю сам вникать, когда пахнет дорогими расходами или чую что обмануть хотят.... а так, стараюсь доверять людям, тем более не в гараже за полем делал, а в сервисном центре, может даже чек по работам остался, если поискать. По выполненным работам чека, кстати я не помню чтобы там фигурировало масло компрессорное... чистка, обслуживание, заправка и хладоген по весу в чеке...
Добрый день! Всю тему не осилил, была ли у кого то беда, что спрва кондер дует холодным воздухом, а слева еле прохладным, при одинаковых значения температуры для водителя и пассажира, понижение температуры для водителя ничего не дает. Что это может быть, мастер говорит моторедуктор заслонки?
До этого была утечка хладогента, трубку запаяли, заправили 550 грамм. не много?
ZagSer168
08.06.2015, 05:27
spot111, у меня подобное есть.
Справа дует холоднее.
Вроде, с начала эксплуатации машины так было.
Думаю, что заслонка неправильно отрегулирована,
т.е. среднее положение заслонки не соответствует режиму одинаковой температуры слева и справа.
Василий80
08.06.2015, 08:40
Василий80, Я слабо понимаю, но может ему плохо сделали ваккоумирование, может где воздух остался? Ему всё закачивали агент, а воздух выкачивали? И масло заливали?
Когда воздух не выкачивают, то внутри получается смесь фреона и воздуха, это приводит к сдвигу температуры кипения и конденсации, т.е. система работать будет, но не так как она спроектирована. А у него вообще не работает, так что воздух здесь не причем.
Если масла не было, как думаешь, сколько компрессор мог отработать в сухую?!
Не, у него точно не клин, ремень живой, он не выживает после такого.
Walera1979, а сколько лет вообще машине?
Во второй раз, добавили давление, поставили типа сверхточного манометра на полчаса, давление не упало.
А создали давление фреоном или азотом? просто если фреоном, то понять есть ли утечка или нет, практически не возможно - 600гр в контуре или 100 гр, давление будет одинаковым! просто будет различаться пропорцией жидкий/газообразный фреон. Поэтому для опрессовки используют трудно сжимаемые газы.
---------- Сообщение добавлено в 08:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:37 ----------
Ваши ощущения на новой машине и после заправок - одинаково холодил?
spot111, у меня подобное есть.
Справа дует холоднее.
Вроде, с начала эксплуатации машины так было.
Думаю, что заслонка неправильно отрегулирована,
т.е. среднее положение заслонки не соответствует режиму одинаковой температуры слева и справа.
Понятно, на неделе съездию к мастеру. посмотрим что там с заслонкой, отпишусь потом
Walera1979
08.06.2015, 13:41
а сколько лет вообще машине?
Декабрь 2010, куплена в январе 2011, первая проблема началась летом 2013, стало дуть по разному как у spot111, здесь же на форуме посоветовали проверить хладоген, тогда была первая дозаправка и все лето проблем не было, пока не наступило следующее.....
А создали давление фреоном или азотом?
этого я тоже не знаю...(((
Доброго времени суток КОМРАДЫ! Кто разобрался с разностью температур охлаждения климата . При выставленных одинаковых температурах у пассажира и водителя. У пассажира значительно холодней чем у водителя.
А может проще и дешевлей будет водителю ставить свою температуру, а пасс.-свою? Для того КК и двухзонный.
Поездил я с этим двухзонным.Мне не надо.Обычного за глаза хватило бы.
Подскажите, а есть режим "моно" у климата? А то я не нашел эту кнопочку.
что это за режим?
что это за режим?
Когда водитель на своей стороне выставил нужную темп., потом пару секунд подержал нажатой кнопку АВТО. Тогда и с правой стороны такая же устанавливается. И темп. и режимы обдува. В мануале прописано.
А может проще и дешевлей будет водителю ставить свою температуру, а пасс.-свою? Для того КК и двухзонный.
Дык проблема в том что выставляя 18 градусов в обоих зонах. У пассажира дует значительно холоднее!!!
18 градусов - здравствуйте сопли!
Дык проблема в том что выставляя 18 градусов в обоих зонах. У пассажира дует значительно холоднее!!!
Ну пускай поставит себе 23!. Кстати, ни разу в дальних поездках не ставил 18гр. Это самоубийство! Если пасс. не в дупель пьяные, зачем!!! ставить 18гр? Уж коли поставили такую, едьте сразу в стационар, в отделение пульмонологии. Пневмонию лечить.
Ну пускай поставит себе 23!. Кстати, ни разу в дальних поездках не ставил 18гр. Это самоубийство!
Как ещё говорить ??? Проблема в том что при выставленной одинаковой температуре , дует разная.
У всех так. Правые дефлекторы дуют холоднее.
Климат у Флю странный, с этим надо смириться, то при +23,5 дубак жуткий ,то наоборот душняк, при той же т-ре. (это естественно совместно с кондеем если). и чем старше машина, тем этот климат будет чудней работать. а в межсезонье так и вообще "смех сквозь слёзы", к примеру на улице ещё холодно, но солнце может напечь в лобовуху и вуаля тебе КК начнёт охлаждать активно салон.. поэтому, мануальный режим в помощь, когда надо выключил кондей и вообще отапливаешься, когда надо с кондеем направил поток, например на лобовое только и т.д. и т.п.
Walera1979
08.06.2015, 19:15
У всех так. Правые дефлекторы дуют холоднее.
первые два года одинаково дуло, а потом началось....
Walera1979
08.06.2015, 23:35
spot111, у меня подобное есть.
Справа дует холоднее.
Вроде, с начала эксплуатации машины так было.
Думаю, что заслонка неправильно отрегулирована,
т.е. среднее положение заслонки не соответствует режиму одинаковой температуры слева и справа.
Включите тепло на максимум, если температура у водителя и пассажира будет отличаться тогда возможна заслонка, а если .... ну я думаю вы дальше сами поняли...
ZagSer168
09.06.2015, 07:12
Включите тепло на максимум, если температура у водителя и пассажира будет отличаться тогда возможна заслонка, а если .... ну я думаю вы дальше сами поняли...
Если температура на максимуме или на минимуме, то всё нормально.
Различие температур у водителя и пассажира наблюдается именно при средних режимах, когда на улице не холодно и не жарко и на КК выставлена нормальная температура (около 24гр.)
На Опель Омега заслонки время от времени надо было синхронизировать, делалось это нажатием определенной комбинации кнопок на климате. Может здесь тоже надо сделать, вопрос , надо найти на что нажимать. В инет зашел, сразу инфу не увидел
Василий80
15.06.2015, 10:20
Walera1979, что там с вашей машиной? сделали охлаждение?
Walera1979
15.06.2015, 10:56
Walera1979, что там с вашей машиной? сделали охлаждение?
нет, отложил все до приезда домой... я сейчас на сессии, днем времени нет, а в выходные СТО не работают...
Василий80
15.06.2015, 11:17
У меня когда сломался компрессор, тоже времени не было, две недели в самую жару ездил)))
В начале планировал подобрать ремень по короче, чтобы можно было снять компрессор и заниматься им, но потом время нашлось и сразу все сделал.
Так что чтобы машина не стояла пока компрессор делают, попробуйте ремень подобрать другой.
Если температура на максимуме или на минимуме, то всё нормально.
Различие температур у водителя и пассажира наблюдается именно при средних режимах, когда на улице не холодно и не жарко и на КК выставлена нормальная температура (около 24гр.)
Блин а у меня во всех режимах слева дует еле еле прохладно, практическо теплом, а справа холодом нормально, заслонка работает т.к если ставишь на жару, то воздух прям горячий дует, что может быть?
Такое ощущение, что в холодный воздух теплый подмешивается, там на заслонке может быть какой то уплотнитель есть?
---------- Сообщение добавлено в 16:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:37 ----------
И новая беда мастер сказал, что радиатор кондера фреон пропускает, машина 2011 года, что они так быстро гниют? И стоит ли ставить китайский?, т.к. на оригинал цены конские
Walera1979
15.06.2015, 16:42
spot111, http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?p=402718#post402718
spot111, http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?p=402718#post402718
Да не, эта беда была сразу после заправки хладогентом, до этого трубку запаивал теперь из за радиатора и справа еле холодит, но это понятно фреон вышел.
Василий80
15.06.2015, 17:13
И новая беда мастер сказал, что радиатор кондера фреон пропускает,
А запаять не пробовали?
Выломать часть ламелей и пропаять.
---------- Сообщение добавлено в 17:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:11 ----------
машина 2011 года, что они так быстро гниют?
Камнем по всей вероятности пробило.
У меня тоже вмятина такая сильная, но благо не со всем.
Решетку защитную нужно ставить. Я вот тоже все хочу поставить.... уже пять лет как хочу...)))
Не видимых повреждений нет, но т.к. при прошлой заправке в фреон добавили краску, то видно небольшие крапинки краски по радиатору, мастер сказал, что ему конец((
Вот теперь голову ломаю китайский стоит 3800, а оригинал минимум 10000, есть какие то якобы германия за 7200
Василий80
16.06.2015, 09:57
Не видимых повреждений нет, но т.к. при прошлой заправке в фреон добавили краску, то видно небольшие крапинки краски по радиатору, мастер сказал, что ему конец((
Опрессовать, найти утечку и запаять.
По любому дешевле чем новый покупать. А китайский будет с тонкими стенками, камешками быстро пробьется.
---------- Сообщение добавлено в 09:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:45 ----------
Если будешь себе все таки новый ставить, готов старый купить. Постараюсь запаять, оставлю себе в резерве, а то сейчас глянул цену на новый и офигел, родной больше 25 т.р.
Опрессовать, найти утечку и запаять.
По любому дешевле чем новый покупать. А китайский будет с тонкими стенками, камешками быстро пробьется.
---------- Сообщение добавлено в 09:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:45 ----------
Если будешь себе все таки новый ставить, готов старый купить. Постараюсь запаять, оставлю себе в резерве, а то сейчас глянул цену на новый и офигел, родной больше 25 т.р.
Менять по любому буду, не вовремя он сломался, на улице сегодня 37 было)) На той неделе новый придет сегодня заказал
Василий80
17.06.2015, 08:37
Менять по любому буду, не вовремя он сломался, на улице сегодня 37 было)) На той неделе новый придет сегодня заказал
Кондиционер он такой, ломается именно в жару)))) я сам так две недели ездил, хотя просил его сломаться все же зимой))))
Какого производителя в итоге покупаешь?
Смотрел по ценам, вроде валео не совсем был дорогой, да и качество по идеи нормальное должно быть.
Старый продашь?
Кондиционер он такой, ломается именно в жару)))) я сам так две недели ездил, хотя просил его сломаться все же зимой))))
Какого производителя в итоге покупаешь?
Смотрел по ценам, вроде валео не совсем был дорогой, да и качество по идеи нормальное должно быть.
Старый продашь?
Да можно, конечно в личку напиши
Кто-нибудь чистил испаритель кондиционера хлоргексидином или чем нибудь подобным, в магазинах не могу найти пенный очиститель. Хелп! Воняет прелыми тряпками - нет сил терпеть.
Опять климат чудит. До этого не было, а тут на улице пекло выше 35 и из-за включенного кондея нет нет, да начинает оборотами баловаться, то подкинет до 2000 и держит, нажмешь газ - сбросит до нормы и снова подымет, или может начать газовать сама, как будто кто-то газулькой играет. Замечаю при остановках на светофорах или в пробке, на ходу не мешает.
Может прошива чудит?
Хотя холодит, достаточно неплохо.
Кто-нибудь чистил испаритель кондиционера хлоргексидином или чем нибудь подобным,
После удаления нездоровых зубов мне его рекомендовал хирург. Полоскал рот, живой до сих пор. А уж испарителю он точно не навредит. Это хороший антисептик. А я бы сделал так: сменил фильтр, или на худой конец, вообще его выкинул, пока новый не куплю. И поездил бы без кондера, пускай вентилятор просушит, продует соты испарителя. А как ты собираешься хлоргексидин на испаритель наносить?
Кто-нибудь чистил испаритель кондиционера хлоргексидином или чем нибудь подобным
http://fluence-club.ru/forum/showpost.php?p=460410&postcount=501
http://fluence-club.ru/forum/showpost.php?p=460445&postcount=502
Пример:
http://www.youtube.com/watch?v=dYhgXZk0PFg
Замечания к видео:
1) Фильтр салона на период дезинфекции, КМК, лучше убрать.
2) Когда включишь рециркуляцию и забрызгаешь состав, надо будет закрыть все двери и окна.
О как! А я то дурак его на свои зубы переводил. Надо взять это на заметку!
А я то дурак его на свои зубы переводил. Надо взять это на заметку!
Так зубы пополоскал и в воздухозаборник ... :D
Вдогонку: приятель заливал (запшикивал) 300 грамм. 100 - в наружный воздухозаборник, остальное в салонный.
Вдогонку: приятель заливал (запшикивал) 300 грамм. 100 - в наружный воздухозаборник, остальное в салонный.
Но! Это мера только убъёт запах. Налёт слоёв пыли так и останется.В ней снова микробы поселятся. Потом опять завоняет.
YRA62, по-хорошему, надо бы сначала пеной пройтись, а потом дезинфекцию сделать.
Но, если салонный фильтр стоит правильно и рециркулящией не злоупотреблять, то испаритель не такой уж и грязный. Справедливо для не очень пыльных мест.
А вообще-то хлоргексидин часть грязи смоет.
Но, если салонный фильтр стоит правильно и рециркулящией не злоупотреблять, то испаритель не такой уж и грязный.
Сейчас подумал: а режим рециркуляции разве идёт минуя салонный фильтр? И почему в режиме рец. обороты вентилятора всегда увеличиваются? Даже в отсутствие салонного фильтра. Быстрей гонять воздух через кондей и отопитель?
YRA62, вентилятор увеличивает скорость вращения в рецикле, так как при подаче воздуха с улицы в обычном режиме, воздух попадая с улицы имеет дополнительную скорость потока, которая получается из-за движения автомобиля.
Привет всем! В общем поменял сегодня радиатор, на старом внешних повреждений не было, но заправив краску видны были точки краски, после того как старый сняли оказалось, что и радиатор двигателя весь в овне! холодить конечно нормально стало, но беда с тем , что слева слабее холодит осталась(( Я имею ввиду , что хоть на максимум охлаждение ставь, слева все равно воздух теплее идет чем справа, заслонка вроде упирается, может там какой то уплотнитель есть, кто нибудь разбирал?
---------- Сообщение добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:56 ----------
Машине всего 4 года, но говорят , что это их болезнь, перед этим еще и трубку высокого давления запаивал, новая 4500 стоит я вшоке!! Теперь поставил сетку москитную за бампером, надеюсь дольше ходить все это дело будет
Люди помогите. Ситуация такая. у меня флюенс 2010 г. пробежала 120 т. км. примерно месяц назад на кочках стал отключаться вентилятор, т.е. все лампочки на раздельном климате горят темпиратура меняется а вентилятор не дует (дует только когда на большой скорости едешь, видимо за счет притока с улицы, и охлаждается при этом нормально). потом опять по кочкам проедешь и все нормально шумит вентилятор и охлаждает. А сегодня окончательно "умер", но так же охлаждает на скорости. Позвонил в сервис мне начали рассказывать про трудности что торпеду снимать надо и возможно вентилятор накрылся, что заказывать надо неделю и т.п. а самое главное боюсь что разводят они меня, какой нибудь проводок подпаяют и все будет ок
кто сталкивался с такой проблемой подскажите че делать к кому бежать??? )))) на улице жара хочеться в машине комфорта
Люди помогите. Ситуация такая. у меня флюенс 2010 г. пробежала 120 т. км. примерно месяц назад на кочках стал отключаться вентилятор, т.е. все лампочки на раздельном климате горят темпиратура меняется а вентилятор не дует (дует только когда на большой скорости едешь, видимо за счет притока с улицы, и охлаждается при этом нормально). потом опять по кочкам проедешь и все нормально шумит вентилятор и охлаждает. А сегодня окончательно "умер", но так же охлаждает на скорости. Позвонил в сервис мне начали рассказывать про трудности что торпеду снимать надо и возможно вентилятор накрылся, что заказывать надо неделю и т.п. а самое главное боюсь что разводят они меня, какой нибудь проводок подпаяют и все будет ок
кто сталкивался с такой проблемой подскажите че делать к кому бежать??? )))) на улице жара хочеться в машине комфорта
Такая же хурма была в пыже 607-м, у старичка на кочках вырубался климат. Шарили руками, шевелили все куда могли дотянуться под панелькой в районе вентилятора и нашли. Пропаяли разъем в итоге.
Скорей всего контак отходит, съездий к обычному электрику, который втридорога не дерет, он определит, что за беда
Денис Козмидоров
09.07.2015, 21:31
Однозначно это контакт, нужно искать.
Ребят, а менял кто нибудь испаритель кондера, тот маленький радиатор ,который в салоне?
Что то я не могу найти его номер по каталогу? Есть там какие то нюансы?
Есть там какие то нюансы?
Подозреваю, что его отдельно не бывает. Он вроде как входит в состав блока отопителя.
http://renault.epcdata.ru/fluence/17202/interior_and_electric/upravlenie_sistemoy_kondicionirovaniya_i_otopleniy a/radiator_otopitelya/01037049/korpus_otopitelya_s-1/ Позиция 1.
Не совсем уверен, информация нуждается в проверке.
PS: цена не радует...
и что его оттуда никак не вынуть?
Василий80
10.07.2015, 10:21
spot111, А откуда информация по утечки на испарителе?
Опрессовка, поиск утечек, проводились?[COLOR="Silver"]
Да, вынули салонный фильтр, на нем краска со стороны испарителя, теперь надо разбирать смотреть, что там
Василий80
10.07.2015, 11:34
spot111, что то у вас вообще пипец, свежая машина и такое! Конденсатор, трубка, испаритель! ну конденсатор это понятно, камешком можно пробить, но вот испаритель!!! у нас машины древние порой приезжают, но испаритель живой! Может вам кто то специально что то делает?))))))))
Мне кажется все таки на соединениях что то, но это по любому после разборки выяснится.
Буду надеятся, что соединение, машину б\у брал, остальное все вроде в норме, а вот что с кондером делали не знаю
Василий80
10.07.2015, 12:51
Буду надеятся, что соединение, машину б\у брал, остальное все вроде в норме, а вот что с кондером делали не знаю
А утечки у вас сразу начались?
Может быть до вас испаритель пытались железной щеткой чистить? Я уже где то на форумах встречал такие рекомендации))) видно владельцы сервисов такое распространяют))))
Ну даже если не соединения, радиатор тоже можно паять, главное найти грамотного сварщика. Хороший сварщик может в принципе любую утечку запаять, ну если конечно металл еще живой, а не сгнил вокруг))))
---------- Сообщение добавлено в 12:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:49 ----------
Главное после пайки хорошо опрессовать чтобы гарантировано пайка держалась. Мы не меньше 25 очков дуем в системы на 134-м.
Сначала он вроде холодил, но nulf еще жары не было, но потом, когда утечку стали искать, оказалось, что краска уже добавлена была в фреон, значит предыдущий владелец знал об этом и просто дозапрвил перед продажей,
трубку мастер сразу заметил, когда я приехал ремень грм менять, она влажная была, запаяли, когда опять холодить перестал, радиатор увидели, но в салон не лазили, только под капотом все просмотрели, теперь вот такая беда...
---------- Сообщение добавлено в 13:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:10 ----------
Ладно разберем, посмотрим что там
Всем привет!
Воткнул зарядку в прикуриватель, и вдруг КК заглючил.
Вижу по теме, что проблема стандартная при подключении устройств к переднему прикуривателю.
Вопрос: никаких ошибок в КК после таких глюков не возникает? Не надо ничего скидывать в плане ошибок?
Aler-Neznakomec
13.07.2015, 10:56
Воткнул зарядку в прикуриватель, и вдруг КК заглючил.
Вижу по теме, что проблема стандартная при подключении устройств к переднему прикуривателю.
Не стоит втыкать всякие дешевые китайские зарядники... только от них такие проблемы у людей были. Но вот про ошибки никто не отписывался. Думаю их там не стало, после повторного запуска двигателя. Хотя как знать.
Василий80
13.07.2015, 13:12
Воткнул зарядку в прикуриватель, и вдруг КК заглючил.
Вижу по теме, что проблема стандартная при подключении устройств к переднему прикуривателю.
Пять лет езжу, ни разу такого не встречал, а в чем выражается проблема?
Не стоит втыкать всякие дешевые китайские зарядники...
Постоянно вставлен тройник, в него как минимум детектор и зарядка телефона (самая дешевая), у детектора родной разъем сломался, перепаял от старой зарядки (по всей вероятности тоже китайская, т.к. фирменных никогда не покупал), периодически зарядка от навигатора (китайский, соответственно и зарядка такая же) и пассажиры свои вставляют постоянно (ну тут не обращал внимания, родные или китайские).
И за все это время кроме "родных" глюков климата, других не возникало.
Кто нибудь замечал щелчки (предположительно реле) доносящиеся из под капота при включенном кандее?
Алексец, компрессор включается при помощи электромагнитной муфты.
Как же обойтись без щелчка?
Пять лет езжу, ни разу такого не встречал, а в чем выражается проблема?
Постоянно вставлен тройник, в него как минимум детектор и зарядка телефона (самая дешевая), у детектора родной разъем сломался, перепаял от старой зарядки (по всей вероятности тоже китайская, т.к. фирменных никогда не покупал), периодически зарядка от навигатора (китайский, соответственно и зарядка такая же) и пассажиры свои вставляют постоянно (ну тут не обращал внимания, родные или китайские).
И за все это время кроме "родных" глюков климата, других не возникало.
Добрый день!
Больше не испытывал, расскажу по памяти. Климат в положении офф, вставляем зарядку, климат начинает вращать вентилятором постепенно наращивая обороты до полной скорости. Такое чувство, что идут помехи от девайса и как то влияют на климат. Вынимаем девайс, все ок. Испугался от таких фокусов, климат спалить в план не входит ;)
---------- Сообщение добавлено в 23:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:13 ----------
Кто нибудь замечал щелчки (предположительно реле) доносящиеся из под капота при включенном кандее?
Муфта, туда-сюда постоянно щелкает. У всех машин так, просто у более дорогих это менее заметно.
Василий80
16.07.2015, 17:58
Сначала он вроде холодил, но nulf еще жары не было, но потом, когда утечку стали искать, оказалось, что краска уже добавлена была в фреон, значит предыдущий владелец знал об этом и просто дозапрвил перед продажей,
трубку мастер сразу заметил, когда я приехал ремень грм менять, она влажная была, запаяли, когда опять холодить перестал, радиатор увидели, но в салон не лазили, только под капотом все просмотрели, теперь вот такая беда...
А машина была в ДТП?
Это первая мысль была когда вы написали про трещину на трубке.
А сейчас вот посмотрел на конденсатор который у вас купил, он слегка выгнут и ламели снизу отваливаются - так чаще всего он выглядит после ДТП.
Всем привет!
Воткнул зарядку в прикуриватель, и вдруг КК заглючил.
Вижу по теме, что проблема стандартная при подключении устройств к переднему прикуривателю.
Вопрос: никаких ошибок в КК после таких глюков не возникает? Не надо ничего скидывать в плане ошибок?
Обычная вещь, поменяйте зарядку.
Ошибок в КК не остаётся.
А машина была в ДТП?
Это первая мысль была когда вы написали про трещину на трубке.
А сейчас вот посмотрел на конденсатор который у вас купил, он слегка выгнут и ламели снизу отваливаются - так чаще всего он выглядит после ДТП.
В дтп вроде не была, несколько спецов смотрели, сказали все в норме, хотя предыдущий хозяин сказал, что по какско поменяли бампер и левое крыло, он якобы притерся, а они красить не стали , сразу новые поставили
---------- Сообщение добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:33 ----------
Отписываюсь по испарителю, реально проблема была в соединении трубок на нем, там какая то манжета , она и пропускала, сам испаритель в порядке, и да отдельно новый он не продается, только в сборе с самой печкой , которая стоит, задумайтесь на минутку, 70 тыс!!! Это первый пипец!!!
Теперь второй пипец, чтобы подлезть к этому испарителю , нужно реально пол машины разобрать, два спеца ее разбирали весь день, с 9.30 до 19.00, и то еще третий парень помогал , на следущий день правдв побыстрее собрали, но это нужно разобрать полностью всю торпеду, вынуть подушки, весь отопитель и только потом его можно достать, они сами в ах.е были!!! Там одной палостмасы вагон был, а болтов разнообразных штук 150, в общем только за работу 10 штук отдал, и все из за одной несчастной резиночки!
---------- Сообщение добавлено в 21:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:46 ----------
Правда теперь пропал тот косяк, что слева теплым дуло, а с права нормально, сейчас одинаково с обоих сторон, так, что если у кого такой косяк смотрите испаритель!
В общем надеюсь на этом эпопея закончилась!
Прикол в том, что остальное вообще вроде в идеале, пробег был 62 тыс. Но с климатом вот такая беда, видать прошлый хозяин на него просто забил
Добрый вечер всем!
возникла такая проблема,кто может помогите)не знаю в каую тему написать поэтому пишу тут...новую тему создать не могу)так как прав пока нет на это)
видимо сгорел резистор отопителя...то есть постоянно работает вентилятор печки на последней (максимальной) скорости...даже при выключенном климат-контроле...пришлось на время снять предохранитель моторчика печки...оригинальный резистор стоит почти 8 т.р....никто не сталкивался с такой проблемой? может есть какие то альтернативы для замены?подешевле...и как вообще дела будут предстоять с заменой этого резистора?по любому снимать педальный узел?
---------- Сообщение добавлено в 22:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:27 ----------
и еще такой вопрос, у флюенса и мегана 3 печки разные?
резистор Valeo 509 961 не подходит для флюенса?
у флюенса и мегана 3 печки разные?
У Флю и туркоМегана должны быть одинаковые. А вот резисторы отопителя под КК и просто кондей разные.
271502874R - автоматическая система кондиционирования воздуха
271507027R - обычная система кондиционирования воздуха (просто кондей)
Добрый вечер всем!
возникла такая проблема,кто может помогите)не знаю в каую тему написать поэтому пишу тут...новую тему создать не могу)так как прав пока нет на это)
видимо сгорел резистор отопителя...то есть постоянно работает вентилятор печки на последней (максимальной) скорости...даже при выключенном климат-контроле...пришлось на время снять предохранитель моторчика печки...оригинальный резистор стоит почти 8 т.р....никто не сталкивался с такой проблемой? может есть какие то альтернативы для замены?подешевле...и как вообще дела будут предстоять с заменой этого резистора?по любому снимать педальный узел?
---------- Сообщение добавлено в 22:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:27 ----------
и еще такой вопрос, у флюенса и мегана 3 печки разные?
резистор Valeo 509 961 не подходит для флюенса?
Был аналогичный случай, но связан был с замыканием в системе, когда в прикуриватель вставляешь не понятного происхождения приборы, у меня включается вентилятор на полные обороты и не важно включен он при этом или нет (машина с климат контролем)
ионирования воздуха271507027R - обычная система кондиционирования воздуха (просто кондей)[/QUOTE]
спасибо,я тоже находил эти номера,это как бы прям для флюенса...но когда ищешь через экзист аналоги по ним отсутствуют... а этот оригинал как раз 8 стоит(( дороговато...а вот тот номер валео типа подходит на меган 3... вот и не знаю че делать
---------- Сообщение добавлено в 10:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:02 ----------
Был аналогичный случай, но связан был с замыканием в системе, когда в прикуриватель вставляешь не понятного происхождения приборы, у меня включается вентилятор на полные обороты и не важно включен он при этом или нет (машина с климат контролем)
я пробовал все отключать, не помогло((
Василий80
26.08.2015, 15:39
Менял на днях салонный фильтр, было свободное время и решил помыть теплообменник внутри (испаритель).
Когда менял сам первый раз (после 100т.км, гарантия закончилась), обратил внимание что фильтр салонный был сильно смят и внутри до конца не распрямился, была щель примерно 3-5 см в диаметре, ну и натащило грязи на сам радиатор, причем он довольно сильно был забит. Руки все не доходили до этого, а тут как раз время было.
Грязи грамм сто наверное точно выгреб!
После этой промывки комфортная температура в салоне для меня стала 25гр, хотя до этого летом всегда ездил 23гр., а при забитом фильтре еще ниже ставил. Правда вот что было на совсем новой машине, уже не помню (пять лет уже почти прошло).
Раньше я всегда ездил зимой 25гр, летом 23гр, а теперь получается что меня и летом 25гр устраивает. Вот и получается, что из-за кривых рук ОД меня не устраивал климат! Осталось посмотреть как он будет в осенне-весенний период работать, может тоже улучшения будут))).
Василий80
27.08.2015, 11:28
Вопрос к владельцам машин с 2.0:
Глушу машину, и через пару минут включается наружный вентилятор на малых оборотах. Закрываю с ключа - он продолжает работать, пробовал ждать минут 10, но он продолжал работать.
В итоге завожу двигатель, выключаю климат, секунд 30 работает вентилятор на полную, после его остановки, глушу двигатель и вентилятор больше не включается.
Это у всех так? Просто раньше внимания на это не обращал.
Я понимаю что жарко и что надо сбросить давление, но что это за "самоуправство", я же закрыл машину, все должно выключиться!)))) так можно и без аккумулятора остаться)))
У меня на 1.6 такого нет, машину закрыл, все выключилось. Да и на других иномарках тоже такого не встречал (за все конечно не скажу, только те что ремонтировал или ездил), все выключается после закрытия.
И вот сейчас стоит вопрос, это особенность 2.0 или все же искать причину такого поведения.
Вопрос к владельцам машин с 2.0:
Глушу машину, и через пару минут включается наружный вентилятор на малых оборотах. Закрываю с ключа - он продолжает работать, пробовал ждать минут 10, но он продолжал работать.
В итоге завожу двигатель, выключаю климат, секунд 30 работает вентилятор на полную, после его остановки, глушу двигатель и вентилятор больше не включается.
Это у всех так? Просто раньше внимания на это не обращал.
Я понимаю что жарко и что надо сбросить давление, но что это за "самоуправство", я же закрыл машину, все должно выключиться!)))) так можно и без аккумулятора остаться)))
У меня на 1.6 такого нет, машину закрыл, все выключилось. Да и на других иномарках тоже такого не встречал (за все конечно не скажу, только те что ремонтировал или ездил), все выключается после закрытия.
И вот сейчас стоит вопрос, это особенность 2.0 или все же искать причину такого поведения.
У меня так было , когда радиатор был забит пухом. Причем снаружи этого не видно. После чистки все стало нормально.
http://fluence-club.ru/forum/showpost.php?p=520405&postcount=203
Василий80
28.08.2015, 08:35
У меня так было , когда радиатор был забит пухом. Причем снаружи этого не видно. После чистки все стало нормально.
Да вопрос не в радиаторе, а в том почему после закрытия машины он продолжает работать?
Ну раз это не только у меня, то значит это заводская особенность, точнее косяк!
С забитым радиатором, в жару, до требуемого давления, он может и полчаса сбрасывать.
При слабеньком аккумуляторе можно после этого и не завестись....
Почему он работает я отлично понимаю, высокое давление, которое он пытается сбросить. Но блин оно по любому меньше аварийного, т.к. компрессор перед этим работал, а значит с системой ничего не случится (опрессовочное в районе 30, а отключение компрессора 25).
Машина постоит и оно само упадет, а если не успеет, то после заведения двигателя запустится вентилятор.
И так делают многие производители, включая и Рено с 1.6, почему на 2.0 они сделали по другому непонятно.
Василий80,У меня был Логан без кондиционера и вентилятор включался на заглушенном авто во время стоянки . Я думаю, что виноват не кондиционер, авто охлаждал радиатор двигателя.
Да вопрос не в радиаторе, а в том почему после закрытия машины он продолжает работать?
Ну раз это не только у меня, то значит это заводская особенность, точнее косяк!
С забитым радиатором, в жару, до требуемого давления, он может и полчаса сбрасывать.
При слабеньком аккумуляторе можно после этого и не завестись....
Почему он работает я отлично понимаю, высокое давление, которое он пытается сбросить. Но блин оно по любому меньше аварийного, т.к. компрессор перед этим работал, а значит с системой ничего не случится (опрессовочное в районе 30, а отключение компрессора 25).
Машина постоит и оно само упадет, а если не успеет, то после заведения двигателя запустится вентилятор.
И так делают многие производители, включая и Рено с 1.6, почему на 2.0 они сделали по другому непонятно.
Я же не писал, что у меня радиатор забит. Я писал что у меня было так-же после закрытия вентилятор крутился на малых оборотах, причем не всегда, а при использовании кондея.
Забитый радиатор это была причина. Это не косяк, а принцип работы вентилятора, заложенный производителем.
Василий80
28.08.2015, 10:48
Василий80,У меня был Логан без кондиционера и вентилятор включался на заглушенном авто во время стоянки . Я думаю, что виноват не кондиционер, авто охлаждал радиатор двигателя.
Я вот тоже так подумал что может работает по температуре двигателя, а не давлению у кондиционера, жаль не показывает температуру двигателя (на машинах с CVT).
Двиг. мощнее (чем 1.6) и больше нагревается (хотя по идеи радиатор стоит наверное больше), поэтому и нет этого на 1.6, надо как нибудь для чистоты эксперимента в жару без кондея проехать, но очень тяжко это делать))))
Хотя вот "ЛАГ" пишет что у него такое только при использовании кондея происходит. Значит наверное все же по давлению конденсации работает, а не по температуре двигателя.
Я же не писал, что у меня радиатор забит. Я писал что у меня было так-же после закрытия вентилятор крутился на малых оборотах, причем не всегда, а при использовании кондея.
Забитый радиатор это была причина. Это не косяк, а принцип работы вентилятора, заложенный производителем.
Да я тоже не писал про радиатор, я сказал что работающий вентилятор при закрытой машине это явный косяк.
Это я услышал что он работает, а жена никогда и не прислушивается, вчера вот при мне вышла, закрыла и пошла, а вентилятор работал.
И приведет это к следующему - радиатор вовремя не почистил (а так у многих), музыку на природе послушал (при заглушенном двигателе), к дому подъехал, заглушил, а утром машину уже нечем заводить.
---------- Сообщение добавлено в 10:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:35 ----------
Хотя есть же еще и контур охлаждения CVT, может это его датчик температуры запускает вентилятор? Короче без CLIPa здесь не разобраться.....
Василий80,Я не понял в чем разбираться ? Здесь два варианта или перегрев радаиатора (движка) или АКБ, производитель выбирает меньшее зло. Кстати это норма для многих авто
https://yandex.ru/search/?text=%D0%B2%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B0%D0%B5%D 1%82%D1%81%D1%8F%20%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8% D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D0%BE%D1%85%D0%BB %D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%B F%D1%80%D0%B8%20%D0%B7%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D1%83%D1% 88%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%BC%20%D0%B0%D0%B2%D1 %82%D0%BE&lr=49&rnd=61052
Проблемы нет, у Рено так работает система охлаждения, на Логане, Клио и Кангу все тоже самое. Мало того, вентилятор может включиться уже после заглушения авто, отработать 5-10мин и выключиться, о чем есть предупреждающая наклейка под капотом - прежде чем лезть к вентилятору надо обязательно отключать АКБ от греха подальше, а то по пальцам можно получить весьма чувствительно.
Дело в том, что стоит вентилятор на радиаторе, а датчик на блоке цилиндров, помпа в этот момент уже не работает, поэтому охлажденная жидкость из радиатора в БЦ не поступает, охлаждение БЦ происходит только потоком воздуха от вентилятора, а это некоторое время занимает. Да, если Вы потом завели буквально на 10сек машину и заглушили, вся охлажденная жидкость из радиатора перекачивается помпой в БЦ и датчик срабатывает, отключая вентиль. Но лучше ничего не трогать, а дать спокойно вентилятору отработать, на 1-й скорости вращения не так уж он много и потребляет. По крайней мере про разряд АКБ от этого не слышал ни разу.
А сделано это не случайно: на современных авто для экологичности и так температура ОЖ поднята до предела, поэтому если заглушить непосредственно перед тем моментом, когда включается вентиль охлаждения, то температура по инерции продолжает расти и мотор находится на грани закипания, поэтому вентилятор и продувает все подкапотное до установления приемлимой температуры БЦ.
Василий80
28.08.2015, 18:15
Здесь два варианта или перегрев радаиатора (движка) или АКБ,
а что такое АКБ?
Я не понял в чем разбираться ?
Если запуск вентилятора происходит по температуре двигателя, то тут вопросов нет, там это действительно нужно.
Но вот "ЛАГ" говорит что если он не включал кондиционер перед этим, то вентилятор не запускается. Значит вентилятор запускается все таки по сигналу от кондиционера.
а что такое АКБ?
В наших машинах стоит блок отключения аккомулятора. Даже если ты забудешь что-то выключить, этот блок всё равно минут через 8-10 отключит все потребители. Из- за этой примочки никогда на пикнике не получается долго слушать магнитолу. Плюс примочки- даже для безолаберных водил поможет сохранить заряд АКБ. АКБ- аккомуллятор.
Василий80
28.08.2015, 19:07
YRA62, спасибо!
Я подумал что это аккумулятор, но не мог понять в каком контексте о нем тут)))
Теперь дошло что имелось ввиду)))
---------- Сообщение добавлено в 19:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:01 ----------
На моем 1.6, за 160т.км., вентилятор ни разу не включился после закрытия авто.
Причем были ситуации когда радиатор был забит очень сильно грязью (вытаскивали из лужи) и с таким радиатором я был в Астрахани, где за 40 было.
Кондей из-за такого радиатора уже толком не справлялся (в салоне было далеко не требуемые мне 23), но все равно после закрытия авто, вентилятор ни разу не запустился.
YRA62, спасибо!
Я подумал что это аккумулятор, но не мог понять в каком контексте о нем тут)))
Теперь дошло что имелось ввиду)))
---------- Сообщение добавлено в 19:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:01 ----------
На моем 1.6, за 160т.км., вентилятор ни разу не включился после закрытия авто.
Причем были ситуации когда радиатор был забит очень сильно грязью (вытаскивали из лужи) и с таким радиатором я был в Астрахани, где за 40 было.
Кондей из-за такого радиатора уже толком не справлялся (в салоне было далеко не требуемые мне 23), но все равно после закрытия авто, вентилятор ни разу не запустился.
Может ты не замечал, он крутится тихенько. А может такая функция только у автоматов (вариаторов) с целью не допустить перегрева.
Хотя у меня он крутился после езды с включенным кондеем.
Надо и мне понаблюдать. Ещё, когда после 8 часовой стоянки в жару завожу авто и включён КК, внешний вентилятор включается примерно секунд через 30 после запуска.
gromozeka
29.08.2015, 15:31
В прошлой машине такой алгоритм работы вентилятора был. Из за него она, в итоге, и сгорела...
Василий80
31.08.2015, 18:16
Может ты не замечал, он крутится тихенько.
Ну не фига себе тихенько))) его наверное только на шумной улице не услышишь, да и к тому же небольшая вибрация ощущается.
Согласен что ни как на второй скорости, но все же ощутимо.
В прошлой машине такой алгоритм работы вентилятора был. Из за него она, в итоге, и сгорела...
Офигеть!!! А какая машина была?
В прошлой машине такой алгоритм работы вентилятора был. Из за него она, в итоге, и сгорела...
Нда!.. Совсем маленький, неприятный косяк. Совсем мелочь. А чё молчал-то, до сих пор!!!
gromozeka
31.08.2015, 20:58
Вектра была... Я давно уже об этом писал. Машину глушишь и уходишь, а вентилятор работает и отключается после того, как достаточно остудит жижу. А возгорание случилось на морозе под 30, за пару дней до нового года....
Во Флю такого нет. Вентилятор отключается сразу, что меня по радовало.
Подскажите по работе вентилятора радиатора. Завёл машину после длительного стояния на жаре +35, включил климат, вышел на улицу и стал ждать пока салон остынет. Заметил, что вентилятор очень сильно шумит, как будто вращается на максимальных оборотах, примерно одну минуту. Потом отключается - и его не слышно примерно минуту. Потом опять включается на всю катушку. По звуку сложилось ощущение, что у него 2 положения - вкл и выкл. Из салона, его не особо слышно, но разница между вкл и выкл ощущается - на низах машина сильно тупеет (климат часть мощности забирает, но ещё кажется что вентилятор на радиаторе крутится быстрее чем должен и отбирает много мощности), педаль тормоза становится немного легче при отключении климата.
Скажите, у всех на Флюенсе вентилятор так громко работает?
На прошлой машине (Opel Astra) вентилятор работал довольно тихо, а в режиме вкл/выкл стал работать когда отвалился минусовой контакт в блоке управления вентиляторами, от чего в конце концов вентилятор и сдох. Заменил вентилятор, пропаяли блок - стал работать как надо, т.е. на нескольких скоростях, а не в режиме вкл/выкл.
При покупке Флюенса климат у него не работал, сказал прошлом владельцу чтоб отремонтировал сначала - потом куплю. Он сделал, как говорит у официалов, просто заправил и всё заработало. Есть подозрение что проблема была не только в утечке фреона и делали на скорую руку.
Скажите, есть ли у Флюенса блок управления вентиляторами? Может ли громкая работа вентилятора на Флюенсе быть связана с ним?
Недавно в жару сдох аккумулятор - замкнуло одну банку. Вот и грешу на повышенное потребление энергии (ведь если вентиль только на максимум будет включаться - это большая нагрузка на электросеть авто).
P.S: Сейчас похолодало и вентилятор вроде особо не слышно (специально не прислушивался)
gromozeka
01.09.2015, 01:27
Такая, у нас, работа вентилятора. Это нормально.
MisterX, У меня так же, когда машина стоит а КК включен. Это принудительно обдувает радиатор кондиционера, не смотря на температуру двигателя.
Василий80
01.09.2015, 18:45
Во Флю такого нет. Вентилятор отключается сразу, что меня по радовало.
Вот и я говорю, что у меня на 1.6 вентилятор всегда выключается как машину заглушил, а на 2.0 он продолжает работать.
Василий80, бывает молотит, но мало и редко
Василий80
01.09.2015, 19:37
бывает молотит, но мало и редко
Машина у меня уже 5 лет, 160т.км, я думаю уже заметил если бы он включался на выключенной машине.
Тут еще нужно внести ясность какой именно 1.6, у меня реношный, а у вас уже наверное ниссановский.
а т.к. 2.0 тоже ниссановский, то возможно что у ниссана это так принято (включать вентилятор на закрытой машине) и на их 1.6. тоже также работает.
Василий80,
не, риномотор.
На логане так же включался, но редко очень.
Ездил всегда с кондеем/климатом, там температура движка за 90 не заваливается, так как вентилятор всегда молотит
Medved38
16.09.2015, 20:08
Всем привет. Чет в поиске не нашел и решил здесь спросить. Кто нить менял климат с ручного(барашки) на автоматический(кнопочный)? Возможно ли это и что необходимо заменить кроме внешнего блока?
Medved38, http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=3098&highlight=%EA%EB%E8%EC%E0%F2-%EA%EE%ED%F2%F0%EE%EB%FC
Medved38
16.09.2015, 20:42
Спасибо)
с недавних пор КК иногда стал издавать шум (гул такой низкочастотный), шум появляется бессистемно, т.е. независимо от того включён кондиционер или нет, независимо от скорости вентилятора; при появлении шума изменение скорости вентилятора не влияет никак на сам шум (на его тембр), шум убирается только отключением КК; источник шума - где-то под панелью за КК.
Что это может быть? Думаю бечь к ОД, пока на гарантии.
с недавних пор КК иногда стал издавать шум (гул такой низкочастотный), шум появляется бессистемно, т.е. независимо от того включён кондиционер или нет, независимо от скорости вентилятора; при появлении шума изменение скорости вентилятора не влияет никак на сам шум (на его тембр), шум убирается только отключением КК; источник шума - где-то под панелью за КК.
Что это может быть? Думаю бечь к ОД, пока на гарантии.
Так и надо сделать.
wanted797
31.10.2015, 20:28
Печка греет на максе очень слабо, что делать?
---------- Сообщение добавлено в 19:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:14 ----------
Нужна помощь!! Подскажите пожалуйста! Зима на носу!! Почему при работе печки на мах температуре в холодную погоду, периодически входит в зацепление шкив компрессора кондиционера не секунд 5, и так с периодичностью в 15 секунд??? Зачем пытается охлаждать, когда нужно греть? И печка греет на максимуме очень плохо...Может забит радиатор печки? А может клапан не открыт полностью (так сказать рассогласованность данных на панели отопителя и реальным открытием заслонки подачи горячей воды из малого круга охлаждения)...
Печка греет на максе очень слабо, что делать?
---------- Сообщение добавлено в 19:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:14 ----------
Нужна помощь!! Подскажите пожалуйста! Зима на носу!! Почему при работе печки на мах температуре в холодную погоду, периодически входит в зацепление шкив компрессора кондиционера не секунд 5, и так с периодичностью в 15 секунд??? Зачем пытается охлаждать, когда нужно греть? И печка греет на максимуме очень плохо...Может забит радиатор печки? А может клапан не открыт полностью (так сказать рассогласованность данных на панели отопителя и реальным открытием заслонки подачи горячей воды из малого круга охлаждения)...
Если у тебя включён режим АВТО,кондёр будет работать, если на улице выше 0 гр. Это нормально. Но ты можешь не трогая остальных настроек КК, исключить работу конд. Нажми на кнопку А/С OF. Все настройки КК сохранятся, но кондёр выключится.
wanted797
31.10.2015, 20:55
Если у тебя включён режим АВТО,кондёр будет работать, если на улице выше 0 гр. Это нормально. Но ты можешь не трогая остальных настроек КК, исключить работу конд. Нажми на кнопку А/С OF. Все настройки КК сохранятся, но кондёр выключится.[/QUO
Включена только температура на максималку (НI) на две стороны, и печка греет сначала тепло потом холоднее...
---------- Сообщение добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:54 ----------
[QUOTE=wanted797;534840][QUOTE=YRA62;534838]Если у тебя включён режим АВТО,кондёр будет работать, если на улице выше 0 гр. Это нормально. Но ты можешь не трогая остальных настроек КК, исключить работу конд. Нажми на кнопку А/С OF. Все настройки КК сохранятся, но кондёр выключится.[/QUO
Включена только температура на максималку (НI) на две стороны, и печка греет сначала тепло потом холоднее...
компрессор не включается только когда система отопления выключена вообще
wanted797, Ты на кнопку А/С OF нажимал? И чё, даже после этого компрессор работает!? Что понимать: система отопления выключена вообще?
wanted797
31.10.2015, 21:04
[QUOTE=YRA62;534838]Если у тебя включён режим АВТО,кондёр будет работать, если на улице выше 0 гр. Это нормально. Но ты можешь не трогая остальных настроек КК, исключить работу конд. Нажми на кнопку А/С OF. Все настройки КК сохранятся, но кондёр выключится.[/QUO
Включена только температура на максималку (НI) на две стороны, и печка греет сначала тепло потом холоднее...
---------- Сообщение добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:54 ----------
[QUOTE=wanted797;534840]
компрессор не включается только когда система отопления выключена вообще
wanted797, Ты на кнопку А/С OF нажимал? И чё, даже после этого компрессор работает!? Что понимать: система отопления выключена вообще?
Нажимал, А/С выключен (лампа на кнопке не горит), выключена вообще, это значит на дисплее только надпись OFF и больше ничего, не дует и не греет...
Печка греет на максе очень слабо, что делать?
---------- Сообщение добавлено в 19:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:14 ----------
Нужна помощь!! Подскажите пожалуйста! Зима на носу!! Почему при работе печки на мах температуре в холодную погоду, периодически входит в зацепление шкив компрессора кондиционера не секунд 5, и так с периодичностью в 15 секунд??? Зачем пытается охлаждать, когда нужно греть? И печка греет на максимуме очень плохо...Может забит радиатор печки? А может клапан не открыт полностью (так сказать рассогласованность данных на панели отопителя и реальным открытием заслонки подачи горячей воды из малого круга охлаждения)...
А на улице какая температура?
Если выше +4 ,то нормально работает.
Если ниже,то кондиционер не будет включаться,а будет только печка.
wanted797
31.10.2015, 21:08
А на улице какая температура?
Если выше +4 ,то нормально работает.
Если ниже,то кондиционер не будет включаться,а будет только печка.
за бортом +4
---------- Сообщение добавлено в 20:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:05 ----------
и печка на максе можно сказать вообще не греет...
---------- Сообщение добавлено в 20:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:07 ----------
может воздушная пробка?
---------- Сообщение добавлено в 20:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:07 ----------
а может радиатор подбило чем?
Roman12310
31.10.2015, 21:10
А/С выключен (лампа на кнопке не горит),
если лампа не горит, значит ты разрешаешь включать кондиционер, для его принудительного отключения должна гореть лампа. Проверь температуру патрубков, если они горячие то два варианта: либо забитый радиатор отопителя, либо в нем воздушная пробка
wanted797
31.10.2015, 21:17
как то читал на форуме что нужно температуру снизить до минимума, Т.Е. чтобы заслонка подачи горячей воды была закрыта, и снять клемму с акума, и потом одеть обратно...
---------- Сообщение добавлено в 20:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:11 ----------
А на улице какая температура?
Если выше +4 ,то нормально работает.
Если ниже,то кондиционер не будет включаться,а будет только печка.
если лампа не горит, значит ты разрешаешь включать кондиционер, для его принудительного отключения должна гореть лампа. Проверь температуру патрубков, если они горячие то два варианта: либо забитый радиатор отопителя, либо в нем воздушная пробка
Вход горячий, а выход летний...
---------- Сообщение добавлено в 20:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:11 ----------
на дисплее температура по максимуму, а холодно
---------- Сообщение добавлено в 20:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:13 ----------
видел на картинках что не так сложно вынять радиатор отопителя со стороны водителя около педали аксера
---------- Сообщение добавлено в 20:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:14 ----------
а как узнать открыт клапан подачи горячей воды в радиатор отопителя полностью или нет??
Roman12310
31.10.2015, 21:39
а как узнать открыт клапан подачи горячей воды в радиатор отопителя полностью или нет??
насколько я знаю, у нас в радиатор антифриз подается всегда, температура воздуха регулируется заслонкой, которая перенаправляет воздух либо мимо радиатора отопителя либо через него, в том или ином соотношении
Нажимал, А/С выключен (лампа на кнопке не горит), выключена вообще, это значит на дисплее только надпись OFF и больше ничего, не дует и не греет...
Ты похоже вообще КК выключил, весь!
Слушай, давай попробуем так: ты выставляешь нужную темп., включаешь режим АВТО, потом просто жмёшь на кнопку выключения кондера А/С. При этом кнопка подсветится красным. А жёлтый в верху на панели погаснет. На экране останется только значения твоей темп. и надпись что кондер выключен. Только кондёр выключен! А ты похоже вообще жал на кнопку выключения всего КК. Ты познакомься получше с кнопками, узнай что к чему. Там всё понятно, как у всех авто.
wanted797
31.10.2015, 22:34
насколько я знаю, у нас в радиатор антифриз подается всегда, температура воздуха регулируется заслонкой, которая перенаправляет воздух либо мимо радиатора отопителя либо через него, в том или ином соотношении
В таком случае если вход в радиатор отопителя горячий а выход холодный, то воздушная пробка или забит радиатор...
---------- Сообщение добавлено в 21:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:31 ----------
насколько я знаю, у нас в радиатор антифриз подается всегда, температура воздуха регулируется заслонкой, которая перенаправляет воздух либо мимо радиатора отопителя либо через него, в том или ином соотношении
Ты похоже вообще КК выключил, весь!
Слушай, давай попробуем так: ты выставляешь нужную темп., включаешь режим АВТО, потом просто жмёшь на кнопку выключения кондера А/С. При этом кнопка подсветится красным. А жёлтый в верху на панели погаснет. На экране останется только значения твоей темп. и надпись что кондер выключен. Только кондёр выключен! А ты похоже вообще жал на кнопку выключения всего КК. Ты познакомься получше с кнопками, узнай что к чему. Там всё понятно, как у всех авто.
С этим я разобрался, кнопка АС горит красным и на экране написано АС OFF, но дует еле теплый воздух, при том что температура на максимуме...
С этим я разобрался, кнопка АС горит красным и на экране написано АС OFF, но дует еле теплый воздух, при том что температура на максимуме...
Дует согласно с наружной темп. Сколько шас на улице у вас? Вот будет с наружи -30гр. тогда и дуть будет горячее.
wanted797
31.10.2015, 23:20
Дует согласно с наружной темп. Сколько шас на улице у вас? Вот будет с наружи -30гр. тогда и дуть будет горячее.
Сейчас 1 градус, а почему согласно наружной температуре?
wanted797, уровень охлаждайки в норме?
Антифриз не меняли?
Какого года машина?
Кондей или климат-контроль?
Температуру за бортом правильно показывает?
Roman12310
31.10.2015, 23:48
wanted797, еще бы проверить заслонка переключается нормально? Но как это сделать на нашей машине не могу подсказать, пока не лазил. Если заслонка переключается, то попробовать выгнать воздух (если он все де есть), если и это не поможет, то замена радиатора печки. Я так вижу решение твоей проблемы.
wanted797
31.10.2015, 23:51
Дует согласно с наружной темп. Сколько шас на улице у вас? Вот будет с наружи -30гр. тогда и дуть будет горячее.
wanted797, уровень охлаждайки в норме?
Антифриз не меняли?
Какого года машина?
Кондей или климат-контроль?
Температуру за бортом правильно показывает?
нет
2010
Климат
Правильно
wanted797,
а уровень антифриза в норме?
Похоже, что радиатор печки завоздушен...
wanted797
01.11.2015, 09:50
wanted797,
а уровень антифриза в норме?
Похоже, что радиатор печки завоздушен...
Уровень в норме...
А как грамотно развоздушить систему?
При +4 С работает кондиционер,включается и постоянно выключается.Если отключить кондиционер,а оставить только печку,то скоро задует горячий воздух.
wanted797
01.11.2015, 11:56
При +4 С работает кондиционер,включается и постоянно выключается.Если отключить кондиционер,а оставить только печку,то скоро задует горячий воздух.
Именно так, сначала дует теплый, но не долго, а потом снова летний
---------- Сообщение добавлено в 10:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:42 ----------
Нужен совет. Поясните простыми словами за что отвечает электродвигатель привода заслонки рециркуляции воздушных потоков? И для чего нужен редуктор? (в двухзонном климат контроле)
---------- Сообщение добавлено в 10:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:40 ----------
И еще такой вопрос...В духзонном климате есть два электродвигателя смешения воздушных потоков, левый и правый) т.е. они отвечают за температуру воздуха подаваемого по контурам или холодный или теплый (согласно введенным данным на дисплее климата)?
---------- Сообщение добавлено в 10:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:44 ----------
Уважаемые товарищи! Владею Рено Флюенс неделю, и пытаюсь разобраться с принципом работы системы климат контроля, зима на носу а в салоне холодно, подскажите где искать причину сей неисправности...
---------- Сообщение добавлено в 10:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:47 ----------
Поправте если не так! Заслонка рециркуляции воздушных потоков отвечает за забор воздуха либо с салона либо с улицы?
Roman12310
01.11.2015, 11:58
Поправте если не так! Заслонка рециркуляции воздушных потоков отвечает за забор воздуха либо с салона либо с улицы?
именно так
Именно так, сначала дует теплый, но не долго, а потом снова летний
Перечитал, но не понял входной и выходной патрубки горячие после того , как начинает дуть холодный воздух из сопел ? Если выходной становится холодным, то не лезь дальше в дебри , смотри как убрать воздух из системы. Не знаю как на Флю, но на многих авто помогает заехать мордой на эстакаду и погазовать с приоткрытой пробкой расширительного бачка.
Andrey D
01.11.2015, 12:39
mikem65, если не ошибаюсь, то синий колпачок на термостате именно для спуска воздуха из системы
wanted797
01.11.2015, 12:50
Перечитал, но не понял входной и выходной патрубки горячие после того , как начинает дуть холодный воздух из сопел ? Если выходной становится холодным, то не лезь дальше в дебри , смотри как убрать воздух из системы. Не знаю как на Флю, но на многих авто помогает заехать мордой на эстакаду и погазовать с приоткрытой пробкой расширительного бачка.
Температура двигателя 90, печка на максимуме, вход в печку горячий, выход летний, в салоне дует еле теплый...Куда отдает тепло??
Andrey D,Честно не знаю не разбирался, но если это он то еще проще, откручиваешь одеваешь на него трубку от одноразовой капельницы второй конец в расширительный бачок и газуешь до тех пор пока перестанут идти пузырьки.
wanted797
01.11.2015, 12:53
Перечитал, но не понял входной и выходной патрубки горячие после того , как начинает дуть холодный воздух из сопел ? Если выходной становится холодным, то не лезь дальше в дебри , смотри как убрать воздух из системы. Не знаю как на Флю, но на многих авто помогает заехать мордой на эстакаду и погазовать с приоткрытой пробкой расширительного бачка.
mikem65, если не ошибаюсь, то синий колпачок на термостате именно для спуска воздуха из системы
открываю, антифриз идет, может радиатор забит?
емпература двигателя 90, печка на максимуме, вход в печку горячий, выход летний, в салоне дует еле теплый...Куда отдает тепло??Зачем приплетаешь сюда печку на максимум? Если вход горячий, а выход холодный, то только два варианта, воздух в печке, либо забит радиатор. ИМХО
---------- Сообщение добавлено в 12:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:54 ----------
открываю, антифриз идет, может радиатор забит?Сделай как написал выше с приподнятым передком (эстакада или горка) и трубкой и вней будет видно есть ли воздух.
wanted797
01.11.2015, 12:58
http://fluence-club.ru/instrukcii/MR-448-FLUENCE-6_climat.pdf
Машину в гору наверно не пойдет, потому как трубки с печки выходят на левую сторону, только если попробовать крен на борт...
wanted797,Без разницы где они выходят , надо чтобы место куда вставишь трубку оказалось выше радиатора печки.
wanted797
01.11.2015, 13:03
Зачем приплетаешь сюда печку на максимум? Если вход горячий, а выход холодный, то только два варианта, воздух в печке, либо забит радиатор. ИМХО
---------- Сообщение добавлено в 12:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:54 ----------
Сделай как написал выше с приподнятым передком (эстакада или горка) и трубкой и вней будет видно есть ли воздух.
По старинке отопительная система сделана по схеме кран на подачу антифриза открыт-греет, закрыт холодно...А тут постоянно антифриз подается, только потоки перенаправляются мимо радиатора
---------- Сообщение добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:01 ----------
Зачем приплетаешь сюда печку на максимум? Если вход горячий, а выход холодный, то только два варианта, воздух в печке, либо забит радиатор. ИМХО
---------- Сообщение добавлено в 12:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:54 ----------
Сделай как написал выше с приподнятым передком (эстакада или горка) и трубкой и вней будет видно есть ли воздух.
wanted797,Без разницы где они выходят , надо чтобы место куда вставишь трубку оказалось выше радиатора печки.
так то они по факту расположены выше печки отопителя, она вообще расположена около ног водителя...
wanted797,Проще и быстрее попробовать и отписаться, чем вдаваться в теорию ;) Дел ровно на 15 мин. По трубке будет видно, есть воздух в системе или нет и чем выше клапан сброса, тем лучше.
wanted797
01.11.2015, 13:15
wanted797,Проще и быстрее попробовать и отписаться, чем вдаваться в теорию ;) Дел ровно на 15 мин. По трубке будет видно, есть воздух в системе или нет и чем выше клапан сброса, тем лучше.
для практики необходимо запастись максимум теорией, пойду попробую
---------- Сообщение добавлено в 12:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:14 ----------
:thank_you2:
Температура двигателя 90, печка на максимуме, вход в печку горячий, выход летний, в салоне дует еле теплый...Куда отдает тепло??
температура на улице? солнце, греющее салон через стекло? Очень много факторов, влияющих на обдув при КК.
Внутренний датчик под под потолком. При минимальном минусе сильно горячим климат и не будет дуть, это не простая печка, гонящая по максимуму, когда при дальней поездке хочется раздеться до трусов. Здесь поддерживает заданную комфортную темперетуру зимой и летом. Только нужно понимать, что заданные значения достигаются не моментально, а при определенном промежутке времени. Грубо говоря: - если до работы 10-15 км, то ты не достигнешь нужных параметров, - при поездке за 100 и более км будешь чувствовать себя в полном комфорте
Roman12310
01.11.2015, 20:01
При минимальном минусе сильно горячим климат и не будет дуть, это не простая печка, гонящая по максимуму.
у меня если ставить HI дует довольно горячим воздухом, хоть летом хоть зимой.
у меня если ставить HI дует довольно горячим воздухом, хоть летом хоть зимой.
Летом в+30 в тени после часа стоянки на HI дует горячий? В июне проверю, если ты прав - кинешь в меня камень
Alex17,Можешь проверить сейчас установив LO
Особенность: при предельных настрой-
ках включается максимальное охлажде-
ние или нагрев (индикация «LO» и «HI»
на дисплее 13).
mikem65, что должно быть? авто во дворе, проверить не долго. греть долго
---------- Сообщение добавлено в 20:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:20 ----------
у меня если ставить HI дует довольно горячим воздухом, хоть летом хоть зимой.
HI никогда не ставил, максимум + 25. Сначала дует теплый ( мотор не прогрелся) , потом горячее, а далее, особенно в солнечную погоду и на дальних перегонах, бывает и прохладным. Так как в салоне не холодно.
Alex17,Если условия позволят для включения кондиционера, то будет дуть максимально холодный воздух, а летом при HI Роман правильно написал , что пойдет горячий ;)
Roman12310
01.11.2015, 20:24
что должно быть? авто во дворе, проверить не долго. греть долго
если на климате выставить LO, то не смотря на низкую температуру в салоне и на улице будет подаваться все равно холодный воздух
mikem65, На HI не пробовал, зачем? При КК дует (возможно и максимальный) для того чтоб подогнать температуру к заданной. ИМХО.
Alex17, Это два режима, когда отключается датчик ;)
если на климате выставить LO, то не смотря на низкую температуру в салоне и на улице будет подаваться все равно холодный воздух
Теперь про LO. К чему эксперименты? Я думаю, что у страдальца (не вижу сейчас, кто поднял тему) не хватает терпения дождаться нормальной работы КК. Необходимо время, для выхода системы в штатный режим работы.
---------- Сообщение добавлено в 20:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:30 ----------
mikem65, датчик чего? температуры в салоне? И КК работает как обычная печка?
Alex17,Температуры. Если ты обратил внимание, то у страдальца входной патрубок горячий, а выходной чуть теплый и это никоим образом не связано с температурой выставленной на КК ;)
mikem65, тогда, думаю, ему дорога в нормальный сервис, где за умеренную плату ему выгонят воздушную пробку из отопителя салона. Вопрос; откуда там взялась пробка???
Alex17,Судя по постам у пользователя авто б/у, видимо меняли антифриз .
mikem65, возможно и так. Он из Беларуси, и авто, скорей всего пригнано из России где-то весной-летом и б/у.
wanted797
01.11.2015, 22:00
Да, это я страдалец из Беларуси, машине 5 лет, как мог забиться радиатор в таком молодом возрасте большой вопрос, есть подозрение , на пробку воздушную, так как на патрубках печки виднеются новые не заводские хомуты...
---------- Сообщение добавлено в 20:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:52 ----------
Поможет ли чистка системы с заменой антифриза? Вот в чем вопрос... У нас за такую операцию просят 150$
---------- Сообщение добавлено в 21:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:56 ----------
В выходном патрубке печки есть штуцер слива, из него не шла житкость на заведеноМ движке, добрался до радиатора печки под панелью, вход до самого радиатора горячий, а выход $ука холодный...
wanted797, антифриз какого цвета?
Машина из-за границы?
wanted797
01.11.2015, 22:16
wanted797, антифриз какого цвета?
Машина из-за границы?
Год в Рб, красный G 12
красный
Меняли. Родной был зеленый, который становится желто-зеленым, а потом буреет.
Ищи контору, где смогут развоздушить печку (без ее демонтажа). А уж чистка и прочее - по результатам развоздушки.
Откуда пригнали? Общий пробег?
Анатолий К
01.11.2015, 22:54
Меняли. Родной был зеленый, который становится желто-зеленым, а потом буреет.
Ищи контору, где смогут развоздушить печку (без ее демонтажа). А уж чистка и прочее - по результатам развоздушки.
Откуда пригнали? Общий пробег?
Разве возможно из за воздуха такая байда? Менял на своей старой антифриз правда радиатор снимали чистили и все норм после этого было, никакой пробки воздушной
Разве возможно из за воздуха такая байда?
Дома или на работе батареи нигде не завоздушивались?
Анатолий К
01.11.2015, 23:02
Дома или на работе батареи нигде не завоздушивались?
нет)))))
Центральные дефлекторы не закрываются в ручную ( нет заслонки ) . Не очень удобно...
ДА авот на 3 мегане вроде как с механическим закрытием они интересно на флюшу встанут .
Andrey D
02.11.2015, 09:57
dimak82, http://fluence-club.ru/forum/showpost.php?p=531924&postcount=21626
Год в Рб, красный G 12
По этой классификации родной G 11
wanted797
02.11.2015, 11:39
wanted797, антифриз какого цвета?
Машина из-за границы?
Меняли. Родной был зеленый, который становится желто-зеленым, а потом буреет.
Ищи контору, где смогут развоздушить печку (без ее демонтажа). А уж чистка и прочее - по результатам развоздушки.
Откуда пригнали? Общий пробег?
82000 В РБ брал, год назад дед который мне продал у родственника из Рославля купил, я походу третий владелец...
По этой классификации родной G 11
???
Разве у Glaceol RX Type D буковки "Type D" - это не аналог VW TL 774 D, который больше известен как G-12?
А цвет антифриза не показатель основы.
Опять же многие ОД доливают/меняют не Glaceol RX Type D (который не могу найти на сайте Total), а органический GLACELF AUTO SUPRA (http://www4.total.fr/Europe/Vostok/PDF/TOTAL_GLACELF_AUTO_SUPRA.pdf), который точно не ниже G12.
wanted797
02.11.2015, 18:44
mikem65, если не ошибаюсь, то синий колпачок на термостате именно для спуска воздуха из системы
Подскажите где именно в корпусе стоит термостат?
???
Разве у Glaceol RX Type D буковки "Type D" - это не аналог VW TL 774 D, который больше известен как G-12?
А цвет антифриза не показатель основы.
Опять же многие ОД доливают/меняют не Glaceol RX Type D (который не могу найти на сайте Total), а органический GLACELF AUTO SUPRA (http://www4.total.fr/Europe/Vostok/PDF/TOTAL_GLACELF_AUTO_SUPRA.pdf), который точно не ниже G12.
Это вообще скользкий вопрос, спорам о антифризе Рено посвящены кучи страниц.
Нам преподавали что это классический антифриз, то есть G-11.
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=148107&SECTION_ID=8124
Вот великолепная статья кстати.
wanted797
02.11.2015, 20:29
Ребята подскажите советом! На прогретой машине если не включен климат, вход и выход в печку оба горячие (дотронуться нельзя), а когда включаю климат на температуру HI на второй скорости, дует изначально теплый, и очень быстро выходной патрубок становится летней температуры и дует менее теплым...Неужели обдув на второй скорости так быстро охлаждает радиатор печки? На улице +5... Или медленный поток охлаждающей жидкости? Мотор держит температуру стабильно...
Анатолий К
02.11.2015, 21:17
Ну а чего вы хотели, радиатор печки делает свое дело) Машина новая? Мотор 1,6?
wanted797,Таким режимом практически никто не пользуется, ставишь комфортную температуру , у меня зимой стоит +25 и клавиша auto + fast , auto+soft или auto и забываешь, в этих режимах КК включается автоматически и поддерживает заданную температуру.
gromozeka
02.11.2015, 21:59
А кто и как с запотеванием стекло изнутри борется?
Если вожу 2-3 пассажиров, то после стоянки хоть святых выноси... Климат "авто" 23-25 Градусов, расстояние от точки А до точки Б 10 км. Пытался перед стоянкой снижать температуру климата, пробовал выстужать салон с распахнутыми дверями, прежде чем закрыть. Все бес толку, стекла внутри в наледи.
Лед на крыше стараюсь не возить, стекла снаружи то же скребком отчищаю.
wanted797
02.11.2015, 22:01
5 лет, 1,6 16V
---------- Сообщение добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:00 ----------
Ну а чего вы хотели, радиатор печки делает свое дело) Машина новая? Мотор 1,6?
5 лет 16V
gromozeka, фильтр салона давно менял?
Можно силикагеля в мешочки засыпать, сунуть их в кармашки дверей и регулярно менять и сушить...
Сам, как такие погоды начинаются, открываю обе правых двери на время "выкурить сигаретку".
gromozeka
02.11.2015, 22:27
Nemo, меняю регулярно на ТО, дополнительно не менял. ТО прохожу в мае-июне. О силикагеле мысль была, надо будет изыскать на халяву:)
Вся беда, как мне кажется, в количестве народа и коротких пробегах. Не успевает машина нормально прогреться и просушиться за 10 км., от дома до работы.
Анатолий К
02.11.2015, 22:38
А кто и как с запотеванием стекло изнутри борется?
Если вожу 2-3 пассажиров, то после стоянки хоть святых выноси... Климат "авто" 23-25 Градусов, расстояние от точки А до точки Б 10 км. Пытался перед стоянкой снижать температуру климата, пробовал выстужать салон с распахнутыми дверями, прежде чем закрыть. Все бес толку, стекла внутри в наледи.
Лед на крыше стараюсь не возить, стекла снаружи то же скребком отчищаю.
у меня таких проблем не было с 1.6, но после пассажиров всегда коврики сушил пока ехал домой или перед постановкой авто на стоянку, фильтр салона менял каждые полгода или раньше, в зависимости как обдувал
wanted797
03.11.2015, 22:32
Товарищи, поясните пожалуйста какую функцию выполняет нагревательный элемент отопителя салона в климат контроле? Т.е. на холодном движке печка должна дуть горячим?
какую функцию выполняет нагревательный элемент отопителя салона в климат контроле?
У тебя его быть не должно.
wanted797
04.11.2015, 19:36
У тебя его быть не должно.
А не подскажете почему??
Я книжку листал, там по схеме нагреватель установлен над радиатором отопителя (правда в реале я до него еще не добрался посмотреть установлен или нет )
Roman12310
04.11.2015, 19:41
wanted797, это вроде как на дизеле в некоторых комплектациях стоят
wanted797
04.11.2015, 19:53
http://vnx.su/content/avto/renault/megane2/bee7ef28384f4d9bfb9e1f68a722c5a1.jpg
Под номером 2 показан
---------- Сообщение добавлено в 18:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:48 ----------
у меня комплектация Expression: 1.6 16V МКП5
---------- Сообщение добавлено в 18:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:52 ----------
Roman12310, Что по этой комплектации скажете?
Roman12310
04.11.2015, 20:03
wanted797, у бензиновых из не ставили, вроде.
wanted797
04.11.2015, 20:18
Roman12310,
По моему понятию климат контроль, значит не зависимо от температуры ДВС согревает в холод феном
---------- Сообщение добавлено в 19:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:15 ----------
А с чем схож в линейке Флюенс? С меганом 3-м? в большинстве своем...
[QUOTE=wanted797;535352]Roman12310,
По моему понятию климат контроль, значит не зависимо от температуры ДВС согревает в холод феном[COLOR="Silver"]
По моему понятию климант контроль поддерживает заданную температуру при прогретом двигателе и работающем кондиционере (в теплое время года) без лишних телодвижений: прикрытие, открытие воздушной заслонки, переключение оборотов печки, включение-выключение кондера.
Независимо от температуры двигателя грел автономный отопитель на ЗАЗ например.
А не подскажете почему??
Потому что на бензинках для РФ их нет.
Открой левую переднюю облицовку тоннеля и убедись в этом сам.
wanted797
04.11.2015, 21:34
У тебя его быть не должно.
Потому что на бензинках для РФ их нет.
Открой левую переднюю облицовку тоннеля и убедись в этом сам.
Раскатал губу на отопитель
Потому что на бензинках для РФ их нет.
Так у него в профиле "место обитания" Минск...
wanted797, это вроде как на дизеле в некоторых комплектациях стоят
У меня вроде стоит, греет сразу после запуска двигателя (но слабенько), погляжу что там сегодня и отпишусь.
Так у него в профиле "место обитания" Минск...
И машина со Смоленщины:
http://fluence-club.ru/forum/showpost.php?p=535074&postcount=2718
И машина со Смоленщины:
http://fluence-club.ru/forum/showpost.php?p=535074&postcount=2718
Вопросов нет... :thank_you2:
И ТЭНА нет...
wanted797
06.11.2015, 19:41
Ребятки Помощь нужна! Чем герметик вымыть из системы охлаждения?
Дядя Федор
08.11.2015, 21:34
Коллеги, подскажите.
Столкнулся с такой вещью, когда запускаю авто с автозавода клима(климат-контроль) он выключен.
хотя раньше завел машину и клима включается автоматически.
То есть глушу машину с включенным климатом,а завожу он уже не работает.
Кто сталкивался с такой проблемой?
с такой проблемой
И не то было, как рассказывали.
Только проблема не в климат-контроле, а, скорее, в:
авто с автозавода
Дядя Федор, заведи автозапуском, заглуши, открой и закрой водительскую дверь, заведи.
Результат?
Roman12310
09.11.2015, 07:01
Дядя Федор, запрограммируй климат на нужную температуру. Настройки привязываются к ключу с которого заводится машина. https://www.drive2.ru/l/2811555/
Дядя Федор
12.11.2015, 19:56
Вы правы!
Проблеме решилась в простой замене батарейки а ключ-карте.
tltMister
16.11.2015, 11:50
а подскажите, плиз, кто как зимой использует КК? нужно ли выключать кондиционер? или можно как и летом использовать кнопки auto и soft? я с конца лета выставляю температуру вручную и нажимаю кнопку a/c off, но не уверен - нужно ли..
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot