Французская компания Renault представила рестайлинговый вариант популярного в Украине седана Fluence.

В результате проведенной модернизации в экстерьере Renault Fluence появились новый передний бампер, многоугольная хромированная решетка радиатора, усовершенствованная головная оптика и новый комплект легкосплавных дисков. В задней части машины видимых изменений не произошло. В салоне фейслифтингового седана Renault Fluence рестайлинг затронул лишь щиток приборов.

В рамках модернизации Renault Fluence доводке подвергся и 2.0-литровый бензиновый мотор мощностью 140 л.с. и крутящим моментом 195 Нм при 3 700 об/мин. Как пишет Indianautosblog, двигатель стал немного экономичнее и экологичнее. На 100 км пробега автомобиль, оборудованный бесступенчатым вариатором, потребляет теперь на 0,2 л топлива меньше в сравнении с текущей версией моделей. Ожидается, что французский производитель предложит клиентам новую версию Fluence с 1.5-литровым дизелем мощностью 90 л.с. и пиковым моментом 220 Нм.

Когда в редакции поселился новый Renault Megane, я испытал настоящую ностальгию. Дело в том, что летом 1996 года, за рулем первого поколения Megane, я исколесил итальянский «сапог» вдоль и поперек. И о том времени, а также об автомобиле, храню теплые воспоминания.



Автомобили, выходившие из-под пера тогдашнего шеф-дизайнера Renault Патрика ЛеКемана (Patrick Le Quement) опережали время. Помните нетривиальные Avantime и VelSatis? Возможно, читая этот блог сегодня и, глядя на фото первого Megane, вы не согласитесь с подобным утверждением. Но, представьте себе улицы европейских городов, заполненные старорежимными Ford Escort, Fiat Panda, Opel Kadett. В этом окружении родилось первое поколение Megane, сменившее на конвейере квадратно-гнездовой Renault 19.