Обзор от форумчанина stik24. Орфография и пунктуация сохранены.
Привет, уважаемые форумчане! =)
Уже прошло больше года с тех пор, как я купил Чёрную Пантеру и теперь я могу подвести какие-то итоги.

Я расскажу о плюсах, минусах, нюансах и ощущениях от владения французско-японско-корейско-турецким автомобилем Renault Fluence. А там уже вы дополните что-нибудь =)
Располагайтесь удобнее и пристегните ремни ;)



Итак, Renault Fluence начали производить в 2009 году, в Турции. Автомобиль переднеприводный, построен на платформе Nissan C (на которой построены также автомобили Nissan Qashqai, Nissan X-Trail 2, Renault Scenic III, Renault Koleos и другие). Длина машины 4620 мм, ширина 1809 мм, снаряженная масса около 1280 кг (зависит от двигателя и комплектации), клиренс 160-170 мм и прочие скучные цифры. Это все вы можете найти на официальном сайте компании Renault.

Ну чтож... Начнем обзор, пожалуй, с экстерьера.

Французская компания Renault представила рестайлинговый вариант популярного в Украине седана Fluence.

В результате проведенной модернизации в экстерьере Renault Fluence появились новый передний бампер, многоугольная хромированная решетка радиатора, усовершенствованная головная оптика и новый комплект легкосплавных дисков. В задней части машины видимых изменений не произошло. В салоне фейслифтингового седана Renault Fluence рестайлинг затронул лишь щиток приборов.

В рамках модернизации Renault Fluence доводке подвергся и 2.0-литровый бензиновый мотор мощностью 140 л.с. и крутящим моментом 195 Нм при 3 700 об/мин. Как пишет Indianautosblog, двигатель стал немного экономичнее и экологичнее. На 100 км пробега автомобиль, оборудованный бесступенчатым вариатором, потребляет теперь на 0,2 л топлива меньше в сравнении с текущей версией моделей. Ожидается, что французский производитель предложит клиентам новую версию Fluence с 1.5-литровым дизелем мощностью 90 л.с. и пиковым моментом 220 Нм.

Когда в редакции поселился новый Renault Megane, я испытал настоящую ностальгию. Дело в том, что летом 1996 года, за рулем первого поколения Megane, я исколесил итальянский «сапог» вдоль и поперек. И о том времени, а также об автомобиле, храню теплые воспоминания.



Автомобили, выходившие из-под пера тогдашнего шеф-дизайнера Renault Патрика ЛеКемана (Patrick Le Quement) опережали время. Помните нетривиальные Avantime и VelSatis? Возможно, читая этот блог сегодня и, глядя на фото первого Megane, вы не согласитесь с подобным утверждением. Но, представьте себе улицы европейских городов, заполненные старорежимными Ford Escort, Fiat Panda, Opel Kadett. В этом окружении родилось первое поколение Megane, сменившее на конвейере квадратно-гнездовой Renault 19.

Компания Renault представила «спортивную» версию седана Fluence, оснащенную двухлитровой бензиновой «турбочетверкой» мощностью 180 лошадиных сил и шестиступенчатой механической коробкой передач.

С такой силовой установкой переднеприводный Fluence способен ускоряться с нуля до «сотни» за 8,6 секунды. Максимальная скорость седана — 213 километров в час. Средний расход топлива — 8,1 литра на сто километров пробега.

Renault Fluence 2012 г/в скидка от 60 000 руб.
Renault Megane 2012 г/в скидка от 60 000 руб.
Renault Kangoo 2012 г/в скидка от 30 000 руб.
Renault Laguna 2011 г/в скидка от 200 000 руб.
Renault Scenic 2012 г/в скидка от 60 000 руб.

* Данное предложение ограничено, подробная информация в отделе продаж (495) 757 53 53