В русской истории Renault не так сложно найти главное действующее лицо, роль которого трудно переоценить. Граф Алексей Алексеевич Игнатьев во время той войны был связующим звеном между Россией и Францией – с 1912 по 1917 год полковник Генерального штаба занимал должность военного агента в Париже и руководил размещением военных заказов на французских заводах. О том, как устраивались подобные дела, можно узнать из его мемуаров «Пятьдесят лет в строю», изданных уже при советской власти, – после революции граф перешел на сторону большевиков: «Такая же конкуренция и неразбериха царили и в автомобильном деле, и мне стоило больших трудов добиться от французского генерального штаба ответа на личный запрос Сухомлинова о сравнительной оценке автомобильных фирм.

Шумо- и виброзащита автомобиля – сложные и важные вопросы, качество проработки которых непосредственно влияет на восприятие автомобиля клиентом. Вот почему школа качества Renault уделяет изучению автомобильных шумов особое внимание, организуя для инженеров компании тренинги и семинары. Подробный рассказ от Льва Дунина-Барковского, координатора школы качества.

В конце мая в рамках программы Renault Talent pooling прошло мероприятие «Zолотая стажиRовка», в ходе которого столичные студенты могли не только познакомиться с компанией, но и принять участие в интерактивных технических играх. те, кто лучше других смогли заявить о себе, получат шанс узнать Renault Россия еще лучше. Для того чтобы как можно больше будущих молодых специалистов узнали о мероприятии, организаторы рассказывали о нем в социальных сетях, на карьерных сайтах и институтских ярмарках вакансий. Проект стартовал еще в апреле с запуска виртуальной плат- формы www.renaulttalent.ru, где будущим участникам мероприятия предлагалось зарегистрироваться, рассказать о себе и выложить свои фото в Instagram. Выполнивших все условия пригласили принять участие в отборочном туре «Zолотой стажиRовки», который состоялся 23 мая на территории Дома культуры мГтУ им. Баумана. Из 170 зарегистрировавшихся студентов в мероприятии приняли участие 65 человек – в основном студенты технических и экономических специальностей выпускных курсов высших учебных заведений Москвы.

Облик

Рестайлинг главным образом отразился на носовой части машины. Ныне она "причесана" под новый корпоративный стиль марки. Выглядит это все так: значительно увеличившийся ромб (логотип компании) теперь является этаким центром притяжения посторонних взглядов, кроме того изменилось оформление бампера (теперь он располагает крупными вырезами и полосками светодиодов) и капота. В целом оформление передка стало веселее, но сказать, что дореформенный образец был менее красивым, все-таки сложно. Профиль остался прежним (за исключением видимых с данного ракурса метаморфоз передней части). Характерный вытянутый силуэт, восходящая подоконная линия, молдинги на дверях - все как было раньше. В корме так же нет доработок, они ей и не нужны, выглядит филейная часть прилично. Вытянутая в горизонтальном направлении оптика, оптимальные размеры крышки багажника, простое оформление бампера, все это хорошо сочетается друг с другом.

За внешность автомобилю можно смело поставить четыре балла из пяти возможных.