Просмотр полной версии : Не знаю где спросить - 2
автоVLADелец
06.02.2013, 18:50
не знаю куда постить - у меня Fluence 2012 1.6, без магнитолы и экрана.
Хочу купить пока что только магнитолу.
Какую нужно выбрать и возможно ли вообще установить отдельно?
Разъём, как я понял, специфический, нестандартный.
Может кто-то задавался уже таким вопросом...
У меня такая же комплектация, магнитолу рекомендую искать модель покороче, не бери стандартных размеров, трудно потом её впихнуть(в длину места очень мало). Ещё рекомендую, если средства позволяют ищи где панель поворачивается под нужным углом, так как место установки находится низко плохо будет видно надписи и если поставишь камеру назад невидно изображение.
По разъёмам; питание стандартный "евро", а вот антенну надо искать переходник или резать и ставить обычный. Если резать не хочешь напишу где в СПБ взять. Динамики купил?
Ребята,всем доброго времени суток!Подскажите,кто знает,маркировку нашего антифриза.
Динамики купил?
А динамиков у вас нет? Только проводка?
Подскажите,кто знает,маркировку нашего антифриза
http://fluence-club.ru/forum/showpost.php?p=155610&postcount=35
Александр1,5 dCi
06.02.2013, 21:47
Вчера вечером после работы как обычно сел, прогрел, очистил от снега, добрался в одно место, заглушил. Через некоторое время завел и поехал, вылезла ошибка тормозной системы, загорелся значок ABS, время от времени она показывала, что нет зарядки, усилитель руля то работал, то нет, показывала что все двери открыты. На ночь снял клемму.Утром показала снова ошибку тормозов, ABS. Чуть поработала прогрелась теперь ошибка то появляется то пропадает, руль после того как вытаскиваешь ключ не блокируется, карту сначала распознает, когда вставляешь, когда нажимаешь кнопку старт/стоп чтоб заглушить, не распознает карту, пишет нажми старт и подержи... что случилось, может мокрый снег и влажность в воздухе сыграли злую шутку? до сервиса 200 км.... подскажите
автолюбитель
06.02.2013, 22:01
не знаю куда постить - у меня Fluence 2012 1.6, без магнитолы и экрана.
Хочу купить пока что только магнитолу.
Какую нужно выбрать и возможно ли вообще установить отдельно?
Разъём, как я понял, специфический, нестандартный.
Покупаешь любую магнитолу и покупаешь в маг. электроники переходник,только бери короткую магнитолу,а то будут проблемы с заталкиванием девайса в гнездо!!
Подскажите,кто знает,маркировку нашего антифриза.
Подливал вот этот антифриз рено арт. 7711428133 -1 литр, разбавлять не надо готов к применению.Есть ещё концентрат арт . 7711428132 -1 литр
автолюбитель
06.02.2013, 22:21
Для азиатских аппаратов нужно будет докупать переходники для антенны и для ISO разъема.
Как понять для азиатских? По-моему они все сейчас все оттуда.
---------- Сообщение добавлено в 22:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:18 ----------
А почему, интересно, не интересуешься, как к этому датчик дождя отнесется?
А почему должно как-то к нему отнестись,стесняюсь спросить?
А почему, интересно, не интересуешься, как к этому датчик дождя отнесется?
По мне,так датчик освещённости вообще не нужен,а датчик дождя живёт своей жизнью....чтоб он сдох.....
автолюбитель
06.02.2013, 22:28
А динамиков у вас нет? Только проводка?
Нет. Причем написано,что провода только к передним идут,а на самом деле и к задним тоже есть.
А родные динамики думаю там шляпные у вас.:crazy:
А родные динамики думаю там шляпные у вас.
У нас-то как раз более-менее.
автоVLADелец
06.02.2013, 22:51
А динамиков у вас нет? Только проводка?
Да нету, вместо них только серьёзные пластиковые заглушки на заклепках, которые по цене наверно равняются дешевым динамикам.
Проводка имеется вся, даже для джойстика.
Как понять для азиатских?
Сони, Пионер, Джи-Ви-Си - азиатский стандарт, могут быть разъемы собственных стандартов.
Филипс. Блаупункт - чистая Европа под ИСО-разъем.
Так понятней?
А почему должно как-то к нему отнестись
Речь о тонировочной полосе по верхней части лобового. Как думаешь, где датчики дождя и освещенности (а еще и солнечной радиации) находятся?
автолюбитель
07.02.2013, 00:55
У нас-то как раз более-менее.
Ну это если сравнивать с нашими заглушками. :lol:
---------- Сообщение добавлено в 00:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:53 ----------
Так понятней?
Угу. Не знал.
---------- Сообщение добавлено в 00:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:54 ----------
Речь о тонировочной полосе по верхней части лобового. Как думаешь, где датчики дождя и освещенности (а еще и солнечной радиации) находятся?
На счет освещенности не знаю,но на датчик дождя никак не повлияет. Полосу же под него засовывать не будут. Вокруг обклеют.
Ну это если сравнивать с нашими заглушками. :lol:
---------- Сообщение добавлено в 00:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:53 ----------
Угу. Не знал.
---------- Сообщение добавлено в 00:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:54 ----------
На счет освещенности не знаю,но на датчик дождя никак не повлияет. Полосу же под него засовывать не будут. Вокруг обклеют.
Я себе поклеил пленку в сервисе на лобовуху(полоску) Мастер мне сказал если клеить с наружи, (что они тоже достаточно часто делают по заказу клиента) то реакция датчиков под вопросом, а если из нутри то они вырезают пленку под датчики, как в моем случаи и все ок.
Ну это если сравнивать с нашими заглушками.
Не только. (На 2-ю машину в моем профиле внимание обрати...).
На счет освещенности не знаю,но на датчик дождя никак не повлияет. Полосу же под него засовывать не будут. Вокруг обклеют.
Если так поставлен вопрос, то уж и не знаю, как там обклеивать собрались. А так-то - все упомянутые датчики в куче.
Чуть поработала прогрелась теперь ошибка то появляется то пропадает, руль после того как вытаскиваешь ключ не блокируется,
когда нажимаешь кнопку старт/стоп чтоб заглушить, не распознает карту, пишет нажми старт и подержи..
Это всё как понять и ключ, и кнопка?
Ivan 1987
07.02.2013, 19:49
У меня флю Автомат 1.6, Где у некоторых шкала температуры у меня там режимы акпп. А как следить за температурой?
Ivan 1987, никак... если что произойдет то машина скажет пиктограммой
Мастер мне сказал если клеить с наружи, (что они тоже достаточно часто делают по заказу клиента)
А я думал что меня уже сложно чем-то удивить... Никогда не только этого не видел, но и не слышал...
Ну наверно это круто.
Aler-Neznakomec
07.02.2013, 21:37
Добрый вечер ребята! Check ESP выскочила на БК. Кто сталкивался??? Что-то видел на форуме, но поисковиком полезного ничего не нашел.
автолюбитель
07.02.2013, 22:48
Мастер мне сказал если клеить с наружи, (что они тоже достаточно часто делают по заказу клиента) то реакция датчиков под вопросом
Должно работать. Датчик же не на воду реагирует,а на воздействие. Пальцами потрогай там - тоже сработают щетки.
---------- Сообщение добавлено в 22:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:46 ----------
А я думал что меня уже сложно чем-то удивить... Никогда не только этого не видел, но и не слышал...
Ну наверно это круто.
В штатах очень распространено. Там часто тонировку клеют снаружи,а не изнутри.
Pavlin82
07.02.2013, 22:54
Pavlin82, а на месте звука нет?
(экран глушителя?)
На месте такого звука нет, двигатель работает как обычно, нормально...
Должно работать. Датчик же не на воду реагирует,а на воздействие.
Поищи в интернете принцип работы датчика дождя. Думаю, что будешь удивлен...
А я думал что меня уже сложно чем-то удивить... Никогда не только этого не видел, но и не слышал...
Ну наверно это круто.
Видел-видел! Вспомни нормальные реальные "тачилы" "крутых" пацанов 90-х годов.
Да вот ,клеют плёнку снаружи и это не 90-е
http://www.youtube.com/watch?v=ttcZbOEkGHg
gromozeka
07.02.2013, 23:40
автолюбитель, так будет нагляднее
http://s011.radikal.ru/i315/1011/6e/5ac3ac770a3b.jpg
gromozeka, ну вот... Взял все и испортил... А я-то ждал 20 ссылок, из них 19 туфтовых, а одна - похожая на правду. Поп-корн придется откложить.
gromozeka
07.02.2013, 23:52
Nemo, пардон :D
автолюбитель
07.02.2013, 23:57
Поищи в интернете принцип работы датчика дождя. Думаю, что будешь удивлен...
Я 4 года ездил на Камри с датчиком и дождя и света. Однако. Если пальцами побарабанить в том месте,где датчик дождя приклеян,то щетки сработают. Это я зуб даю. Или вы мне что-то другое пытаетесь сказать??
---------- Сообщение добавлено в 23:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:53 ----------
ну вот... Взял все и испортил... А я-то ждал 20 ссылок, из них 19 туфтовых, а одна - похожая на правду. Поп-корн придется откложить.
Очень смешно. Вот если щетка не будет чистить в том месте,где датчик дождя,то хрен он сработает. Ну или через раз будет срабатывать. Давай,ешь попкорн.
gromozeka
08.02.2013, 00:01
автолюбитель, дело не в этом, а в том, как ты обозвал принцип его работы:D:D:D
автолюбитель, датчик дождя работает на изменение отражения стекла из-за попавших на него капель воды. А если сверху пленку налепить, то появляется еще две зоны преломления: клеевой слой и сама пленка. Коэффициенты отражения и преломления разные. Как в таком случае будет срабатывать датчик - никому не известно.
PS: датчик такого типа ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть расположен в зоне очистки.
gromozeka
08.02.2013, 00:12
Вот если щетка не будет чистить в том месте,где датчик дождя,то хрен он сработает.
Сработает. Щетки будут махать до тех пор, пока лобовое стекло, в зоне нахождения датчика, не будет очищено до состояния, когда свет от светодиода не перестанет отражаться от грязи.:)
Картинка выше объясняет этот принцип(оптика).
SeregaDN
08.02.2013, 01:16
Собираюсь покупать машину, в ПТС написано, что страна производитель - Турция, а ввезена из Украины. Это нормально? Я думал что их в России собирают.
Собираюсь покупать машину, в ПТС написано, что страна производитель - Турция, а ввезена из Украины. Это нормально? Я думал что их в России собирают.
У меня так же было.
Кудрявый
08.02.2013, 04:41
Да вот ,клеют плёнку снаружи и это не 90-е
Вы не поняли, это показана подгонка плёнки под стекло, клеится она с внутренней стороны. Тоже самое у меня два дня назад делали. На двери тоже с наружной стороны феном усаживают, а клеят с внутренней стороны.
автолюбитель
08.02.2013, 06:24
Сработает. Щетки будут махать до тех пор, пока лобовое стекло, в зоне нахождения датчика, не будет очищено до состояния, когда свет от светодиода не перестанет отражаться от грязи.
Ну значит принцип работы с 2006 года изменился,потому что я те говорю,как у меня было на Камри и он точно не был сломан!!!!!
---------- Сообщение добавлено в 06:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:17 ----------
PS: датчик такого типа ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть расположен в зоне очистки.
Верно! А если не будет,то и срабатывать не будет.
---------- Сообщение добавлено в 06:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:21 ----------
Вы не поняли, это показана подгонка плёнки под стекло, клеится она с внутренней стороны. Тоже самое у меня два дня назад делали. На двери тоже с наружной стороны феном усаживают, а клеят с внутренней стороны.
Да поняли. А в штатах они по наружке подгоняют и туд же и лепят.
У меня флю Автомат 1.6, Где у некоторых шкала температуры у меня там режимы акпп. А как следить за температурой?
Точно никак, сам не могу привыкнуть, хочешь с указателем температуры меняй приборку или машину (комплектацию).
В штатах очень распространено. Там часто тонировку клеют снаружи,а не изнутри.
Возможно в климате где лобовик зимним утренним "наждаком" не покрывается - это наверное вполне возможно. Но в нашем климате... Оопять же говорю -в России никогда такого не видел. Поэтому это было искреннее удивление.
---------- Сообщение добавлено в 07:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:47 ----------
Видел-видел! Вспомни нормальные реальные "тачилы" "крутых" пацанов 90-х годов.
Кстати ДА! Я уже и забыл! :crazy: Ну в 90-е много чего бестолкового было. Народ дорвался до дефицита...
А если не будет,то и срабатывать не будет.
А если не будет, то будет махать как проклятый до тех пор, пока стекло само не высохнет или пока моторчик не кончится...
gromozeka
08.02.2013, 12:04
Пленка фигня, у пендосов всегда было модна, до определенного момента вот такая тонировка лобовухи:D
http://img-fotki.yandex.ru/get/5647/9619257.48/0_945a6_b7abef46_XL
Славутич
08.02.2013, 12:08
у пендосов всегда было модна
Это "Волга"?;)
gromozeka
08.02.2013, 12:27
Это "Волга"?;)
1950 Mercury Monterey :)
Пру потихоньку с тырнета фотки и в альбомчик складываю http://fotki.yandex.ru/users/odiser/album/200332/
Славутич
08.02.2013, 12:32
Пру потихоньку с тырнета фотки и в альбомчик складываю http://fotki.yandex.ru/users/odiser/album/200332/
Увидел в альбоме нечто по имени "Edsel" - даже не слышал о таком. А, альбом класс!:good:
gromozeka
08.02.2013, 12:43
Увидел в альбоме нечто по имени "Edsel" - даже не слышал о таком.
Я то же не слышал о таком... контора сделала всего две модели. Cord такой же.
Горю. Трещина на ветровом стекле. Слева,если смотреть с места водителя. Посередине. Какая-то фигня попала в стекло. Думаю, что шип из колеса. От обреза стекла примерно 0,5 см. Увеличилась малость к середине. Сантиметров 5. С треском произошо.
Менять - однозначно. Трещина,полагю, может пойти. Стекло не вывалится?
В Рязань нужно ехать. Или можно не менять пока? Это я- на будущее.
Vld, можно обратиться кто стеклми занимаются засверлят заделают отпалируют и не видно будет.. ну максимум малленькое помутнение........(друг делал 20 сантиметровые трещины убирали )
Кудрявый
08.02.2013, 16:33
Vld, скотчем заклей трещину, если заделывать будешь. Если грязь и вода попадёт начнёт дальше рвать стекло.
nickola spb.
08.02.2013, 16:35
Стекло не вывалится?
не вывалится!)
а так, да, можно починить! трещины не будет видно, если только под определенным углом!
2-3 тыщи ремонт! а так стекло 5 тыщ. вроде, плюс замена еще его денег стоит...
Спасибо вам. Скотчем сразу заклеить,наверное?
---------- Сообщение добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:45 ----------
Что-то забздел малость. Чего вголову пришло,что вывалится? Ездил несколько лет с трещиной. Камень попал. Все. Поехал. По дороге заклею.
Vld, да скотчем сразу ... если стекло будешь делать то что бы не мутнело внутри и дальше особо не шло..чем меньше поподет туда *овна тем аккуратней можно сделать.
Ща сделаю. Это точно шип вылетел.
ОРЛЫ! Флю 1.6 автомат, климат. Недавно писал, что прошла 28 000 км без проблем. Накаркал. Сегодня при включении Климата гонит только холодный воздух, еле теплый появляется при установке температуры 29,5 градусов. Температура за бортом + 14.ОД на осмотр записал только через неделю. Вопрос. Кто встречался с такой проблемой и как вышли из этой проблемы. Заранее благодарю.
ОРЛЫ! Флю 1.6 автомат, климат. Недавно писал, что прошла 28 000 км без проблем. Накаркал. Сегодня при включении Климата гонит только холодный воздух, еле теплый появляется при установке температуры 29,5 градусов. Температура за бортом + 14.ОД на осмотр записал только через неделю. Вопрос. Кто встречался с такой проблемой и как вышли из этой проблемы. Заранее благодарю.
Привет. Солнце яркое прямо в лобовое стекло? Если да то датчики восприняли как "лето" тем более, что +14, смиритесь на форуме уже много писали по этому поводу, к слову интересно получается если выставить право и лево разные температуры, тогда автоматика быстрей выходит из глюка.
Славутич
08.02.2013, 19:52
Привет. Солнце яркое прямо в лобовое стекло? Если да то датчики восприняли как "лето" тем более, что +14, смиритесь на форуме уже много писали по этому поводу, к слову интересно получается если выставить право и лево разные температуры, тогда автоматика быстрей выходит из глюка.
А вот это для меня открытие! ТАК БЫВАЕТ?! При чём тут лето? Получается, если я захочу летом включить тепло - воздух не пойдёт через радиатор печки?!
Прошлой весной при ярком солнце проводил эксперимент с отчётом (жалею, что не записываю № страницы- видимо надо) много писали про эти нюансы, проявляются они именно весной при ярком солнце и плавающих температурах, но если выставляешь разные температуры право-лево то всё в норме (правда правой руке было холодно- я ставил право гараздо ниже чем лево)
Славутич
08.02.2013, 20:09
Прошлой весной при ярком солнце проводил эксперимент с отчётом (жалею, что не записываю № страницы- видимо надо) много писали про эти нюансы, проявляются они именно весной при ярком солнце и плавающих температурах, но если выставляешь разные температуры право-лево то всё в норме (правда правой руке было холодно- я ставил право гараздо ниже чем лево)
Дас ист фантастиш! Моя слепая вера в Ренаульт серьёзно пошатнулась. Буду потом сам проверять, потому как до сих пор, печка устраивала полностью!
Дас ист фантастиш! Моя слепая вера в Ренаульт серьёзно пошатнулась. Буду потом сам проверять, потому как до сих пор, печка устраивала полностью!
Так и меня устраивает, просто в прошлом году тут на форуме был вал негатива по этому поводу вот я и упёрся с проверкой, всё работает, но отдельные нюансы действительно есть, но если едешь не всё время в лоб солнцу при температуре +3 - +5, то можешь и не заметить, или просто почувствовав прохладу добавишь машинально температуру и ВСЁ.
Славутич
08.02.2013, 20:20
но если едешь не всё время в лоб солнцу при температуре +3 - +5, то можешь и не заметить, или просто почувствовав прохладу добавишь машинально температуру и ВСЁ.
Не замечал никогда. Люблю тепло, поэтому у меня всегда "ташкент", а у супруги прохлада. А, когда один езжу - всегда тепло. Поэтому и удивился прочитанному напрочь! Недоумеваю - как это обсуждение мимо меня прошло?
ОРЛЫ! Проверял, левая 29.5-тепло, правая 27.5-холод и наоборот. День был солнечный. Завтра с утра проверю и отпишусь. Спасибо за отклик.
RKKA_4ever
08.02.2013, 23:41
Всем привет!
Один вопрос.
Машинке нарадоваться не могу, всё настолько замечательно, что диву даюсь читая посты о проявляющихся косяках в новых, только купленных авто. Но один "косяк" все-таки есть у моей девочки, это непомерно большой расход по БК, как по трассе (12л), так и по городу (18л).
Я все грешил на обкатку, но уже почти 6 тыс. прошла, а расход такой же остался как и при покупке.
Сбрасываю БК каждый раз после заправки. По городу в основном в пробках, но все равно :( Прогреваюсь 2-3 мин. Бензин 95-й.
С чем может быть связано? Спасибо.
gromozeka
09.02.2013, 02:39
С чем может быть связано?
В основном по этому.
По городу в основном в пробках
Хотя, все равно большеват. А средняя скорость по БК при таком расходе?
Всем привет!
Один вопрос.
Машинке нарадоваться не могу, всё настолько замечательно, что диву даюсь читая посты о проявляющихся косяках в новых, только купленных авто. Но один "косяк" все-таки есть у моей девочки, это непомерно большой расход по БК, как по трассе (12л), так и по городу (18л).
Я все грешил на обкатку, но уже почти 6 тыс. прошла, а расход такой же остался как и при покупке.
Сбрасываю БК каждый раз после заправки. По городу в основном в пробках, но все равно :( Прогреваюсь 2-3 мин. Бензин 95-й.
С чем может быть связано? Спасибо.
Вопрос, конечно интересен. При обращении к ОД по этому вопросу, получите ответ - обратите внимание на стиль вождения. Совет-наливаете полный бак, с инженером по гарантии и садите его за руль и пусть он Вам покажет "стиль вождения" после пробега примерно 25-30 км опять заливаете бак на заправке до шелчка - замеряете истинный расход а уж потом инженер пусть делает диагностику всех систем и находит неисправность. Такая ситуация у меня была на Шеврале-Лачетти. Вышел из строя датчик Холостого хода. Можно конечно по другому. Оставляете машину с претензией на большой расход и пусть ОД, докажет обратное. Удачи Вам в борьбе с ОД.:drinks:
это непомерно большой расход по БК, как по трассе (12л), так и по городу (18л).
Не верю...................., трассы не может дать 12л. на 100км, системы токсчности "оборались" бы.
Привет. Солнце яркое прямо в лобовое стекло? Если да то датчики восприняли как "лето" тем более, что +14, смиритесь на форуме уже много писали по этому поводу, к слову интересно получается если выставить право и лево разные температуры, тогда автоматика быстрей выходит из глюка.
ПЕТР из Владимира! Спасибо за подсказку. Сегодня с утречка у нас температура +4, солнечно. Завел, включил-РАБОТАЕТ. Поставил на солнышко пусть постоит, затем проверю. Смоделирую вчерашнею ситуацию
ОРЛЫ!
На форуме было много вопросов, какую резину можно ставить на ФЛЮ. Докладываю, проверено лично, штатная 205х60х16, зимнею поставил 215х55х16
ВСЁ хорошо.
RKKA_4ever
09.02.2013, 14:45
замеряете истинный расход
Тоесть БК тоже врать может?
Попробую хваленый лукойловский 95-экто заправить, может в заправке дело. Иначе поеду к ОД.
RKKA_4ever, попробуй не сбрасывать показания месяц...
+ у Slava бак уходил на 2-х литрах за 200 км... все зависит от стиля вождения... у меня на 1.6 висел в районе 14-15
Тоесть БК тоже врать может?
Попробую хваленый лукойловский 95-экто заправить, может в заправке дело. Иначе поеду к ОД.
БК творение человека, может врать также как и его творец.
Не верю...................., трассы не может дать 12л. на 100км, системы токсчности "оборались" бы.
не знаю как на 2,0, но на 1,6 может и дает
Serg_1977
09.02.2013, 17:23
Добрый день.У кого Fluence такой комплектации как у меня - с такой приборной панелью ? Привыкли к тому что на панели нет датчика температуры охлаждающей жидкости ?
автолюбитель
09.02.2013, 17:30
Сбрасываю БК каждый раз после заправки. По городу в основном в пробках, но все равно :( Прогреваюсь 2-3 мин. Бензин 95-й.
Вот из-за пробок он так много и показывает. Он как бы тебе говорит,что если ты будешь ездить со скоростью 5 км/ч,то у тебя будет такой расход. Вот какая у тебя средняя скорость по БК? Наверное около 14 км/ч?
Ты вот попробуй скинуть БК и в воскресение без пробок весь день покатайся. Увидишь разницу в показаниях,а вообще при каждой заправке не обязательно скидывать.
---------- Сообщение добавлено в 17:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:26 ----------
Оставляете машину с претензией на большой расход и пусть ОД, докажет обратное. Удачи Вам в б
[quote=RKKA_4ever;367101]как по трассе (12л)
Это ты мало по трассе просто проехал. Если обнулить и на трассу,то будет около 6.2 на 1.6 На 2.0 не знаю сколько. Наверное 7.5
Serg_1977
09.02.2013, 17:32
Подскажите как фото добавить ?
автолюбитель
09.02.2013, 17:32
штатная 205х60х16, зимнею поставил 215х55х16
А зачем вы на зиму поставили более широкий профиль-то??? Обычно делают на оборот!!
А зачем вы на зиму поставили более широкий профиль-то??? Обычно делают на оборот!!
Для более весёлых поездок.
автолюбитель
09.02.2013, 17:38
Тоесть БК тоже врать может?
Попробуй не сбрасывать БК пару месяцев. Лучше вот завтра сбрось данные,покатайся без пробок по магазинам там. Километров 70 без пробок если накрутишь,то показания более менее устаканятся.
Еще раз говорю. БК не врет. Он тебе говорит,что если ты будешь тошнить со скоростью,как в пробках,то будет такой расход.
---------- Сообщение добавлено в 17:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:36 ----------
Для более весёлых поездок.
А,это чтоб лучше по льду глиссировать? Понятно. Экстримал что ли?? :crazy:
Понятно. Экстримал что ли??
Где-то в глубене души:drinks:
Denverus
09.02.2013, 18:15
Всем привет!
Один вопрос.
Машинке нарадоваться не могу, всё настолько замечательно, что диву даюсь читая посты о проявляющихся косяках в новых, только купленных авто. Но один "косяк" все-таки есть у моей девочки, это непомерно большой расход по БК, как по трассе (12л), так и по городу (18л).
Я все грешил на обкатку, но уже почти 6 тыс. прошла, а расход такой же остался как и при покупке.
Сбрасываю БК каждый раз после заправки. По городу в основном в пробках, но все равно :( Прогреваюсь 2-3 мин. Бензин 95-й.
С чем может быть связано? Спасибо.
колеса не спущены случайно?
Попробуй не сбрасывать БК пару месяцев. Лучше вот завтра сбрось данные,покатайся без пробок по магазинам там. Километров 70 без пробок если накрутишь,то показания более менее устаканятся.
Еще раз говорю. БК не врет. Он тебе говорит,что если ты будешь тошнить со скоростью,как в пробках,то будет такой расход.
если я заправляюсь каждый день и он мне каждый день будет показывать 15
то почему за месяц он должен показать другую цифру?
почему ты считаешь что они сейчас не устаканились?
почему именно при езде в пробках такой расход?
я езжу быстро, в пробках не стою - у меня расход тоже для 1,6 очень высокий
не понятно...
Drtm, у меня средняя скорость 17 км.ч. ... иногда опускается до 15 .... пробки...
расход соответственно ахренительный для города... и точно не укладывается в паспортные данные
gromozeka
09.02.2013, 19:04
У меня то же высокий, но мне понятно почему. Езда по пробкам, простои при заведенном двигателе, частенько на гашетку давлю. Оборотики высокие дают о себе знать.
я езжу быстро, в пробках не стою - у меня расход тоже для 1,6 очень высокий
не понятно...
у меня средняя сейчас 30,5 , расход 9.2 - это много для 1.6 ?
Привет всем. RKKA_4ever (РККА на всегда- это круто) расход интересный надо смотреть в динамике, т.е с момента старта до финиша, судя по всему много пробок (читай молотит на месте) и резких с пробуксовкой движений ну и в довесок движение на скорости 5-10 км.ч по снежной каше если всё верно то расход реальный (размещал фото на непрогретом полностью 2.0 CVT при 5 км.ч по 10 см каше , на дистанции 1.1 км более 50 литров на сотню), арифметика проста несколько минут на месте минус 1 км.ч в средней скорости и соответственно + к среднему расходу.
1. я не отрицаю что высокий расход это ахтунг. для атмосферника это нормально. я когда сидя в форд фокус два автомат американец сидел стоя на месте - там реально стрелка падала на глазах)))
2. мне просто не понятно - почему он предполагает только пробки? упоминает только их? от активной он ведь тоже может быть высоким. при чем утверждая что для трассы это много. я могу сделать на 1,6 12 как пить дать. и почему он за допустим неделю станет другим если его не сбрасывать, когда он мне каждый день 15 показывает? сегодня 15, завтра 15, после завтра 16 - а не сбрасывая покажет 9(ну меньше не важно сколько)? с чего бы такое должно произойти? я лично на своем пробовал не сбрасывать какое то время - все тоже самое. почему люди это советуют не понимаю.
---------- Сообщение добавлено в 18:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:18 ----------
у меня средняя сейчас 30,5 , расход 9.2 - это много для 1.6 ?
наверно нет - у меня на данный момент показывает 13,4
неделю назад был 14,7
а вообще за зиму до 16 с лишним доходило
tatarstan
09.02.2013, 19:21
Загорелся ключик и инжектор, заехал в сервис, ошибку сбросили, проездил пару дней, история повторилась, как нибудь можно ли самому сбросить эти ошибки? без услуг авто электрика? А то жаба давит каждый раз за это отдавать 500 рублей, отключение аккумулятора не помогает в данном вопросе, уже попробовал.
При горении этих ламп автомобиль ведет себя вполне нормально, ошибки были по датчику кислорода
Расход топлива в городе не показатель. У меня со средней скоростью 13,5 км/ч ,10,5 при чем запас хода в км, где-то 350 и это при полном баке. На трассе 6,5 -6,7 и запас хода, аж около 900 км.
Расход топлива в городе не показатель. У меня со средней скоростью 13,5 км/ч ,10,5 при чем запас хода в км, где-то 350 и это при полном баке. На трассе 6,5 -6,7 и запас хода, аж около 900 км.
у тебя стиль езды - пенсионерский
у меня так ехать терпения не хватит
Загорелся ключик и инжектор, заехал в сервис, ошибку сбросили, проездил пару дней, история повторилась, как нибудь можно ли самому сбросить эти ошибки? без услуг авто электрика? А то жаба давит каждый раз за это отдавать 500 рублей, отключение аккумулятора не помогает в данном вопросе, уже попробовал.
При горении этих ламп автомобиль ведет себя вполне нормально, ошибки были по датчику кислорода
Привет. А, что гарантия тю тю? У меня в прошлом году задом в сугроб заехали выскочил ключ и чё то там написалось, поехали всё сделали без оплаты, и отражатель тоже поправляли без оплаты.
Drtm, Если в городе, то пробки не позволяют ездить быстрее, почему-то. А на трассе 110-120.
Sergey29
09.02.2013, 19:39
Ребят, привет! Есть вопрос - машина в каше мгновенно пробуксовывает и зарывается, хочу понять, это из-за отсутствия есп или резина такая (бриджи айс круйзер 7000)??
Есп отдельно, как доп.опция, ставится? Есть смысл ставить?
Славутич
09.02.2013, 19:42
Есп отдельно, как доп.опция, ставится?
Только на заводе.
Ребят, привет! Есть вопрос - машина в каше мгновенно пробуксовывает и зарывается, хочу понять, это из-за отсутствия есп или резина такая (бриджи айс круйзер 7000)??
Есп отдельно, как доп.опция, ставится? Есть смысл ставить?
я думаю это твои руки ее зарывают только и всего))
---------- Сообщение добавлено в 18:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:51 ----------
Расход топлива в городе не показатель. У меня со средней скоростью 13,5 км/ч ,10,5 при чем запас хода в км, где-то 350 и это при полном баке. На трассе 6,5 -6,7 и запас хода, аж около 900 км.
почему не показатель? а что это по твоему?
дело не в расходе - дело в стиле вождения и некоторых моментах
у всех это дело сугубо индивидуальное - и именно это показатель
Sergey29
09.02.2013, 19:56
я думаю это твои руки ее зарывают только и всего))
ожидаемо)
умничать не надо. машина не первая, предыдущие машины мои руки не зарывали.
Drtm, У нас утром в пробке длиной 2км, можно простоять около 30 минут, а когда машин нет проезжаешь этот участок за 5 минут.
ожидаемо)
умничать не надо. машина не первая, предыдущие машины мои руки не зарывали.
под словом каша вы что понимаете?)
---------- Сообщение добавлено в 19:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:04 ----------
Drtm, У нас утром в пробке длиной 2км, можно простоять около 30 минут, а когда машин нет проезжаешь этот участок за 5 минут.
то есть если ты будешь ее в пробке глушить двиг то расход будет у тебя еще меньше? пробовал?
я по долгу грею - до 15 минут если мороз конкретный поэтому у меня расход такой
ну и плюс стиль вождения + короткие поездки частые и тд
Drtm, Греть 15 минут ,это ужас. Если бы была система отключающая двигатель, то расход был бы меньше, самому выключать, как-то не охота. Сильно быстро любишь ездить.
Drtm, Греть 15 минут ,это ужас. Если бы была система отключающая двигатель, то расход был бы меньше, самому выключать, как-то не охота. Сильно быстро любишь ездить.
ну как сказать...да не особо если в городе
сегодня например - три коротких поездки + грел долго + развернулся два раза на ручнике
кстати - недавно не помню кто то обсуждал про ремень
машина стоит на месте, задние колеса заблокированы - дал газу и сработал сигнализатор не пристегнутого ремня
реагирует только на переднюю ось оказывается...
ожидаемо)
умничать не надо. машина не первая, предыдущие машины мои руки не зарывали.
Приветствую. Не обижайтесь, даже на лысой резине (а у Вас я так понял 1.6 МКПП) подыгрывая сцеплением можно сделать накат и тронуться, а в обычной жизни поищите резину подходящую Вам. На обычном снежном Кардианте вторя зима и честно говоря наглею пру на пролом (но правда на трассе очень даже шумная).
у меня такая же резина как у него - она хорошо "землю роет"....
tatarstan
09.02.2013, 20:41
Привет. А, что гарантия тю тю? У меня в прошлом году задом в сугроб заехали выскочил ключ и чё то там написалось, поехали всё сделали без оплаты, и отражатель тоже поправляли без оплаты.
По гарантии ехать за 200км. дороже выходит, легче ошибку у эклектика сбросить и при удобном случае попасть к ОД, так как можно сбросить ошибку
ожидаемо)
умничать не надо. машина не первая, предыдущие машины мои руки не зарывали.
это передаточные числа первой неудачные . я так думаю .
Кудрявый
09.02.2013, 21:11
По гарантии ехать за 200км. дороже выходит, легче ошибку у эклектика сбросить и при удобном случае попасть к ОД, так как можно сбросить ошибку
На катализатор не боитесь попасть, если ошибки по ДК?
А зачем вы на зиму поставили более широкий профиль-то??? Обычно делают на оборот!!
Резина зимняя с шипами осталась от предыдущей! Не пропадать добру. Хотя в эту зиму у нас ни снега ни льда не было.
RKKA_4ever
10.02.2013, 01:31
Всем спасибо за ответы.
Наверное реально такой большой расход из-за пробок. Сегодня перед поездкой по КАДу средний расход был 18,9 при средней скорости 13,5. После КАДа (около 70 км.) расход упал до 14,4, скорость не посмотрел. По-ходу точно пробки! Нет наверное таких пробок во Франции, иначе бы 3-ю графу в паспорте ввели бы)
Кстати давление в колесах тоже не проверял давно, после покупки проверял каждые 2 недели, ни на 0,1 атм не спустили, ну я и забил на проверку, чисто по внешнему виду смотрю.
---------- Сообщение добавлено в 00:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:26 ----------
Ребят, привет! Есть вопрос - машина в каше мгновенно пробуксовывает и зарывается, хочу понять, это из-за отсутствия есп или резина такая (бриджи айс круйзер 7000)??
У меня тоже айс круйзер 7000. При обкатке, после летней, тоже буксовала при малейшем нажатии на газ, пока приучился пла-а-а-а-вно жать, резина уже прикаталась) Теперь реально как на летней, редко пробукс.
не знаю как на 2,0, но на 1,6 может и дает
Если ипульсы с форсунок идут не кривые и датчик АВС выдаёт то, что ему положено.
Такого расхода не может быть- на трассе, даже при убитых лямбах, усреднённая прог. выведет на 8л.
Если ипульсы с форсунок идут не кривые и датчик АВС выдаёт то, что ему положено.
Такого расхода не может быть- на трассе, даже при убитых лямбах, усреднённая прог. выведет на 8л.
Какие "кривые импульсы" могут идти с форсунок? Импульсы с ЭБУ идут на форсунки..... Какой из четырех датчиков АБС глючит? И почему при этом нет индикации на приборной панели о неисправности системы АБС? какое отношение датчики АБС имеют к расходу? Не вводите людей в заблуждение...:acute:
Если ипульсы с форсунок идут не кривые и датчик АВС выдаёт то, что ему положено.
Такого расхода не может быть- на трассе, даже при убитых лямбах, усреднённая прог. выведет на 8л.
машина в идеале - попробуй сам
всю дорогу жать на полную - ты удивишься сколько она может сожрать)
Какие "кривые импульсы" могут идти с форсунок? Импульсы с ЭБУ идут на форсунки..... Какой из четырех датчиков АБС глючит? И почему при этом нет индикации на приборной панели о неисправности системы АБС? какое отношение датчики АБС имеют к расходу? Не вводите людей в заблуждение...:acute:
Действительно, о чём это я? А главное для кого?
всю дорогу жать на полную - ты удивишься сколько она может сожрать)
Привет. Уже писал, на трассе 400 км лето +24, двух полоска нас. пункты, рваные обгоны в кик дауне, пустые участки за 170, бак на вылет т.е порядка 17 литров, в обратку спокойно без фанатизма пол бака и 8.3 по БК.
Привет. Уже писал, на трассе 400 км лето +24, двух полоска нас. пункты, рваные обгоны в кик дауне, пустые участки за 170, бак на вылет т.е порядка 17 литров, в обратку спокойно без фанатизма пол бака и 8.3 по БК.
привет)
ну вот
а на 1,6 около 12,5 сосет в таком режиме
особенно если груженный так вообще....или в гору...
привет)
ну вот
а на 1,6 около 12,5 сосет в таком режиме
особенно если груженный так вообще....или в гору...
Вы что шли в паре на двух Флюенсах и сравнивали расход?. Не сосёт 1,6 12,5 л там где у 2,0 - 8,3 л. Разница будет макс 1 л., да не факт что в пользу 2,0.
Вы что шли в паре на двух Флюенсах и сравнивали расход?. Не сосёт 1,6 12,5 л там где у 2,0 - 8,3 л. Разница будет макс 1 л., да не факт что в пользу 2,0.
а зачем идти в паре?
это факт не требующий доказательств))
на всех атмо так
у меня у друга был симбол с 1,4 - он на той же трассе если вваливал, то жег 10-ку
на 1,4!
на 1,6 если постоянно тапку в пол - 12-ха улетает
вот выяснили - на 2,0 аж до 17 доходит.
gruzdev_f
10.02.2013, 18:58
где вы тока такие мизерные расходы берёте...
я на этой машине даже до 12 не смог расход опустить, минимум 12,8.
где вы тока такие мизерные расходы берёте...
я на этой машине даже до 12 не смог расход опустить, минимум 12,8.
Привет. 12.8 на 1.6 я так понимаю город- зима, а речь шла о трассе, тем паче летом (зимой по льду я думаю ни кто не гоняет за 170)
gruzdev_f
11.02.2013, 17:29
12,8 летом без кондея.
зимой в морозы вобще через 15 переваливаюсь)))
ездил на 2х литрах на мазде, жрала по 14 литров зимой и я думал что сяду за 1.6 и сэкономлю денег
ага, щаз, тока больше стал платить)))
Вопрос ) У нас есть проводка под омывать фар или нет?
Да не смотрите вы на расход. Все зависит от средней скорости, какую выщитывает комп. Хотите ужаснутся, включите мгновенный расход и хорошенько ускорьтесь ,глаза вылезут из орбит.
slv, да что ты говоришь?
Это у тебя теория своя?
Показания БК мгновенного расхода, при нормальной езде не вызовут выпадания глаз из глазниц.
И средний расход показывает то, что есть на самом деле.
спец сегодня посмотрел
средний расход - 13,4
средняя скорость - 17,2
это много или мало?
спец сегодня посмотрел
средний расход - 13,4
средняя скорость - 17,2
это много или мало?
Как раз самое оно! На 2х литр. при этой средн. скорости будет 15-16л.
Vld, Написал же при ускорении, лично у меня показывало 22-25 литров.
Drtm, Нормально.
gruzdev_f
11.02.2013, 19:35
я в горку моментальный и 27 видел))
а средняя скорость у меня гдето тоже около 17 колеблется, выше 20 не поднимается.
Grishanov
11.02.2013, 19:37
лично у меня с нового года средний расход показывает 8.6-8.7 по городу, на трассе 6.8 при скорости 100-110 дв. 1.6 механика. температура воздуха -3 -10 ( под капотом дв. утеплен + передняя часть тоже закрыта от встреч. ветра) стиль вождения плавный без агрессии)));)
12,8 летом без кондея.
зимой в морозы вобще через 15 переваливаюсь)))
ездил на 2х литрах на мазде, жрала по 14 литров зимой и я думал что сяду за 1.6 и сэкономлю денег
ага, щаз, тока больше стал платить)))
В общем то известно, что "спортивный" режим на маломощных движках может дать такой эфект по расходу, т.к. движок постоянно в тонусе, если же у Вас спокойный режим и такой расход милости просим к ОД на диагностику.
Написал же при ускорении
Увидел. И что?
Мгновенный расход не для того, чтобы выдавливать как можно больше расхода, а для того, чтобы выбирать оптимальный режим.
лично у меня показывало 22-25 литров.
Зачем эти цифири? Будем теперь соревноваться у кого расход больше?
Vld, Никому ни чего не хочу доказывать, у каждого свое мнение. И вообще про расход писал уже,в теме " Расход топлива". Лично меня все устраивает.
Кудрявый
11.02.2013, 19:59
Тема про ESP есть где нибудь? Какие разъёмы есть, датчик угловых скоростей где стоит и есть ли в наличии в машине.
средний расход показывает 8.6-8.7 по городу, на трассе 6.8 при скорости 100-110
Совершенно нормальные данные.
Мои наблюдения. Трогаюсь со светофора.
Ухожу вперед.
Никогда не "давлю" на низших передачах, переключаюсь как можно быстрее.
Частенько со второй перехожу на четвертую.
Результат. Я еду уже на пятой, а те, кто отстал старательно меня догнали, обогнали и умчались вперед. Понятно, что я их "завел". Марку надо держать.
Чувствуется, что они никак не на 5 и не на 4 мчатся.
Отсюда и сумасшедшие расходы в городе.
Тема про ESP есть где нибудь? Какие разъёмы есть, датчик угловых скоростей где стоит и есть ли в наличии в машине.
Привет. Темы не видел. У меня стоит, работает не ура. Но честно скажу про разъёмы и расположение ни чего не скажу. А Вы, что хотите дооборудовать или проблемы с имеющимся?
Кудрявый
11.02.2013, 20:07
Привет. Темы не видел. У меня стоит, работает не ура. Но честно скажу про разъёмы и расположение ни чего не скажу. А Вы, что хотите дооборудовать или проблемы с имеющимся?
Попробую дооборудовать.
Ухожу вперед.
Никогда не "давлю" Я еду уже на пятой, а те, кто отстал старательно меня догнали, обогнали и умчались вперед. Понятно, что я их "завел".
Браво, лихо Вы себе настроение на день поднимаете (сам порой со светофора шмыг до 65 и ни ни а те кто отстали бегууууут, улыбает от души)
Лично меня все устраивает.
И вообще про расход писал уже,в теме " Расход топлива".
Это было бы хорошо. Если бы не это
Да не смотрите вы на расход.
Попробую дооборудовать.
У меня вроде не плохие отношения с ОД (хотя думаю на форуме технари помогут) но если не услышат то в личку скиньте задам вопрос.
Кудрявый
11.02.2013, 20:20
Stone, с начало сам всё обследую потом если что получится, тему сделаю.
Vld, Другим, кого расход волнует писал. Сам также люблю прокатится, особенно прикольно оторваться от всех, тебя потом догнали, а впереди рельсы все тормозят, а ты пролетаешь и не обращаешь внимания на них.
Тема про ESP есть где нибудь? Какие разъёмы есть, датчик угловых скоростей где стоит и есть ли в наличии в машине.
Тема есть. Но в основном обсуждение особенностей.
Разбавь ее техническими подробностями.
http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=365&highlight=%EA%F3%F0%F1%EE%E2%EE%E9+%F3%F1%F2%EE%E9 %F7%E8%E2%EE%F1%F2%E8
Vld, , а ты пролетаешь и не обращаешь внимания на них.
По поводу нашей подвески можно отдельную тему создавать (я тоже после отпуска в прошлом году писал про езду под Николаевым)
Кудрявый, датчики одинаковые висят что и от обычной без есп, только вот управления блока абс придется менять и кнопку ставить (проводка вроде как есть ) но это по желанию..
Кудрявый
12.02.2013, 11:40
Str@sh, да вот не вижу я датчика угловых скоростей, разъём есть , а датчика нет. На счет блока АВС, что то я не уверен что его надо менять, возможно его нужно программировать, хотя надо смотреть.
http://photo.qip.ru/photo/aia45/200832963/large/213350571.jpg (http://photo.qip.ru/users/aia45/200832963/213350571/)
Привет, когда нужно переключать передачи на дизеле?
Я делаю так, 1 до 20км, 2 до 40, 3 до 60, 4 до 80, 5 до 100 так правильно?
Кудрявый, я просто по аналогии с меганом вторым ... вроде как блок меняли что бы есп работало. где этот разьем именно весит?
Кудрявый
12.02.2013, 12:20
Кудрявый, я просто по аналогии с меганом вторым ... вроде как блок меняли что бы есп работало. где этот разьем именно весит?
В районе ручника, за блоком подушек безопасности. По схемам смотрел вроде похож, и место положения совпадает. Блок скорее всего на 2-е шпильки рядом должен прикручиваться..
http://photo.qip.ru/photo/aia45/200832963/xlarge/213350862.jpg (http://photo.qip.ru/users/aia45/200832963/213350862/)
По схемам смотрел вроде похож, и место положения совпадает.
Где же ты его увидел?
Вот, посмотри.
756 - ЭБУ подушек
1094 - ЭБУ АБС И/ИЛИ СИСТ. СТАБИЛИЗ. ТРАЕКТОРИИ
Может не то показываю?
Кудрявый
12.02.2013, 13:47
Vld, Володя на твоей картинке датчик не указан.
Вот 1107
на твоей картинке датчик не указан.
Вот 1107
Да. все верно. Я просто быстренько глянул.
И пока нет у меня необходимости туда лезть.
Если полезу, а ты до этого сам не дойдешь к тому времени, то скажу, что увидел.
---------- Сообщение добавлено в 14:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:16 ----------
Вот еще что посмотрел. АБС и этот датчик в Диалоджис идет с системой поддержания курсовой устойчивости и без нее. Разные коды. Вроде так. Но детально не изучал.
Кто знает есть ли проводка под омыватель фар или его нужно колхозить?
Да. все верно. Я просто быстренько глянул.
И пока нет у меня необходимости туда лезть.
Если полезу, а ты до этого сам не дойдешь к тому времени, то скажу, что увидел.
---------- Сообщение добавлено в 14:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:16 ----------
Вот еще что посмотрел. АБС и этот датчик в Диалоджис идет с системой поддержания курсовой устойчивости и без нее. Разные коды. Вроде так. Но детально не изучал.
мужики, терпения Вам и технических озарений. С удовольствием читаю Вашу переписку.
Подскажите плиз, где почитать про USB, может переходники какие есть. Менагер в салоне сказал что существует какая то приблуда, подключается в штатные входы ( крастный и белый). Или надо штатную "балалайку" вытаскивать и колхозить что то? Извините если неправильно вопрос сформулировал , просто я в этом деле оч плохо понимаю. Спасибо.
где почитать про USB
http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=718
http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=345
Подскажите плиз, где почитать про USB, может переходники какие есть. Менагер в салоне сказал что существует какая то приблуда, подключается в штатные входы ( крастный и белый). Или надо штатную "балалайку" вытаскивать и колхозить что то? Извините если неправильно вопрос сформулировал , просто я в этом деле оч плохо понимаю. Спасибо.
Я проще решил проблему с флекой, шнур на вход AUX и подключаю к телефону , а на днях ездил в область у меня супруга нетбук включила и слушала что ей нравиться .
Уважаемые форумчане у меня такой вопрос цена за б\у флюенс 530 т.р. 2010 года пробег 45 т.км. ТО-3 не сделана, комплектация экспресьён (вроде так пишется), цвет металик и если не обманывают что эта та комплектация у оф. дилера Рено адекватна? в г. Вологде
p.s. зимней резины нет в комплекте
p.s.s и ещё как определить комплектацию, климат там есть, штатная музыка есть, противотуманки есть, по поводу датчиков не в курсе
Заранее спасибо
asics, у меня машина 10 года, и, когда я покупал, если без допов, то первую от второй комплектации можно было отличить по отсутствию/ наличию климата, датчиков дождя и света-это сразу бросается в глаза, а а вторую от третьей по наличию окраски "отбойников" (или как они называются) на дверях-на динамике окрашены в цвет кузова (кстати, считаю очень неудобной штукой, т.к. несколько раз спасали, когда сестра открывала дверь, так бы остались царапины!)
Если в чем не прав-извиняюсь, просто сейчас зашел на сайт посмотреть комплектации, а там черт ногу сломает, кучу разных добавилось...
Что то дорого за 10 год имхо. Может добавить слегка и взять новую?
Уважаемые форумчане у меня такой вопрос цена за б\у флюенс 530 т.р. 2010 года пробег 45 т.км. ТО-3 не сделана, комплектация экспресьён (вроде так пишется), цвет металик и если не обманывают что эта та комплектация у оф. дилера Рено адекватна? в г. Вологде
p.s. зимней резины нет в комплекте
p.s.s и ещё как определить комплектацию, климат там есть, штатная музыка есть, противотуманки есть, по поводу датчиков не в курсе
Заранее спасибо
Вот здесь можно посмотреть все версии: http://www.renault.ru/renault-range/range-page-vp/fluence/fluence/prices-and-specifications/
Датчики света/дождя определяются очень просто - если зеркало заднего вида просто зеркало приклеенное на стекло - значит датчиков нет. Если же там на стекле висит здоровая пластиковая хрень к которой прикручено зеркало - датчики есть.
---------- Сообщение добавлено в 08:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:39 ----------
Может добавить слегка и взять новую?
Поддерживаю. Еще 300тыр и будет 2.0 в комплектации динамИк.
Sergeich
13.02.2013, 09:23
Попробую изложить суть проблемы:
Столкнулся с необходимостью замены радиатора кондиционера, приобрел новый но у него датчик давления имеет другую форму (овальное соединение и штыри расположены в ряд 3 шт.) 921009956R
http://s018.radikal.ru/i511/1302/1d/62f8d25f120b.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s020.radikal.ru/i714/1302/c5/00c3833eeffe.jpg (http://www.radikal.ru)
А стоял 921000005R, круглая фишка 3 штыря расположены триугольно
http://s020.radikal.ru/i700/1302/0c/91be7bf65aef.jpg (http://www.radikal.ru)
Вернуть его нет возможности, по словам продавца разница только в фишке, работать будет так же, дали мне фишку с кусочками проводов мол все го то скрутку сделать надо... Приехал довольный и тут... провода у меня другим цветом....
На моей белый-красный-светло коричневый, а на той фишке что дали белый-сиреневый-черный.
Вопрос в том какой с каким скручивать??? Кто то сталкивался с подобной проблемой??? Может есть схемы цветные????
Уважаемые форумчане у меня такой вопрос цена за б\у флюенс 530 т.р. 2010 года пробег 45 т.км. ТО-3 не сделана, комплектация экспресьён (вроде так пишется), цвет металик и если не обманывают что эта та комплектация у оф. дилера Рено адекватна? в г. Вологде
p.s. зимней резины нет в комплекте
p.s.s и ещё как определить комплектацию, климат там есть, штатная музыка есть, противотуманки есть, по поводу датчиков не в курсе
Заранее спасибо
В комплектации экспресьон колодцы имеют хром ободки и панель приборов стрелочная(уровень топлива и показания температуры охлаждающей жидкости).
Подскажите пожалуйста-к ТО-1 авто прошло 3200 км!Стоит ли менять воздушный и салонный фильтр?
Славутич
13.02.2013, 13:24
Подскажите пожалуйста-к ТО-1 авто прошло 3200 км!Стоит ли менять воздушный и салонный фильтр?
У меня ТО-1 было 4.500 км. Менял. Салонный однозначно, т.к. люблю себя и маленькую дочку. К тому же не хочется проблем с дренажом конденсата. Да и вообще я не жадный;)
Стоит ли менять воздушный и салонный фильтр?
Салонный попытайся поменять сам. На форуме есть тема. Так дешевле выйдет. И качественней. Т.к. они не протирают, не очищают посадочное место.
Салонный попытайся поменять сам
Тогда уж и воздушник вытряхнуть и/или пропылесосить. Думаю, ему этого хватит до следующего ТО.
Тогда уж и воздушник вытряхнуть и/или пропылесосить.
Эта операция связана с эксплуатацией двигателя. То. о чем много говорили. ГАРАНТИЯ.
Подскажите пожалуйста-к ТО-1 авто прошло 3200 км!Стоит ли менять воздушный и салонный фильтр?
Воздушный обязательно,салонный-как угодно(я 30000 на нём проезжаю без проблем).
Сорри, протупил :sorry: Действительно, без этого никак.
Серый, вот тойоту гонял на сервис проехала за год 3 тыс поменяли только масло и смазали торомзную систему...спросил когда воздушный менять то ответили нна 10 тыс раньше не имеет смысла.
Ну, если они вдруг добровольно откажутся менять воздушник и поставят штампик о ТО - то да.
Салонный уж точно не стоит раньше 15000 менять-если машина стоит,он не пачкается.
В комплектации экспресьон колодцы имеют хром ободки и панель приборов стрелочная(уровень топлива и показания температуры охлаждающей жидкости).
да уж , наговоришь тут , а люди и поверят :dirol:
это ср когда есть ...
это ср когда есть ...
СР - опция, которой может и не быть. Ставится за доп. плату.
С ней и обрамление меняют?
Vld, да - приборка другая идет - как на динамиках 1.6
да - приборка другая идет - как на динамиках 1.6
Какая - я догадываюсь. У меня именно такая. Но меня удивляет, что это связано с СР.
Я же сказал, что СР - доп. опция. Связи не вижу.
Заметил такой факт: если машина закрыта с кнопки на СР, то при нажатии на открытие-закрытие багажника все мигает как положено - один или два раза, но если машина открыта, то при первом нажатии на кнопку закрытия только багажника ничего не мигает, но он закрывается, а при втором нажатии - одно мигание - и багажник открыт! У кого также, проверьте.
---------- Сообщение добавлено в 15:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:51 ----------
И еще - у меня пластиковая защита задней балки лопнула снизу справа и одна сторона отвалилась вниз (центральная клипса ее крепления из трех тоже сломалась и улетела куда-то). Ну и защита! В ямы, колею не попадал.
У кого также, проверьте.
Зачем проверять?
И зачем левой рукой чесать правое ухо?
Вот зачем ЭТО писать?
Чтобы не выдумывал. Делать, что-ли нечего?
Почему задняя (пятая дверь) закрывается без двойного мигания габаритов?
Почему задняя (пятая дверь) закрывается без двойного мигания габаритов?
Я думаю, что ее одну никто и не закрывает никогда.
Только открывают.
Ты первый до подобного додумался.
Машина открыта полностью, а я одну заднюю дверь закрою.
Зачем? Я же тебя спросил.
Да прямо в Автофрамос позвони. Чего мелочиться?
Костя116
13.02.2013, 19:58
Я думаю, что ее одну никто и не закрывает никогда.
Только открывают.
Ты первый до подобного додумался.
Машина открыта полностью, а я одну заднюю дверь закрою.
Зачем? Я же тебя спросил.
Да прямо в Автофрамос позвони. Чего мелочиться?
вот это точно! главное открывается отдельно, закрыть после этого тоже можно. все просто и удобно, вопросы не уместны
Я думал, что этот форум для общения...
---------- Сообщение добавлено в 19:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:02 ----------
А тут некоторые даже не знают, как снять фару, зато лезут...
Есть тут такое.....на вопрос не ответят,зато воды нальют.....
Костя116
13.02.2013, 20:21
я тоже за общение, про 5 дверь просто можно былоб поговорить если бы она к примеру отдельно от других дверей не открывалась (это неисправность) а так- отлично работает
Но при ее отдельном закрытии ничего не мигает и это странно.
gromozeka
13.02.2013, 20:32
Какая - я догадываюсь. У меня именно такая. Но меня удивляет, что это связано с СР.
Я же сказал, что СР - доп. опция. Связи не вижу.
Так и регулировка руля в двух направлениях привязана к СР. Странные связи в комплектациях...
Но при ее отдельном закрытии ничего не мигает и это странно.
Вообще то это кнопка на пульте для ОТКРЫТИЯ 5 двери, а не для ее закрытия, смиритесь с этим. А то что она еще позволяет ее закрыть, то примите это как недокументированный бонус, ни кто и не обещал что будет закрываться и мигать, хотя не пойму хоть убейте зачем может вам понадобится закрывать багажник отдельно, без дверей.
Костя116
13.02.2013, 20:43
Вообще то это кнопка на пульте для ОТКРЫТИЯ 5 двери, а не для ее закрытия, смиритесь с этим. А то что она еще позволяет ее закрыть, то примите это как недокументированный бонус, ни кто и не обещал что будет закрываться и мигать, хотя не пойму хоть убейте зачем может вам понадобится закрывать багажник отдельно, без дверей.
если например что-то ценное лежит в нем, на майку приехал, сказал что багажник неисправен,не троньте!закрыл его отдельно и пошел кофе пить
что-то ценное лежит в нем
А что помешает забрать это что то ценное через откинутое заднее сидение? Если что то ценное, то надо закрывать ВЕСЬ автомобиль или следить за ним, а не пытаться чесать правое ухо левой рукой. Вы знаете, подобным образом можно напридумывать море косяков в ЛЮБОЙ машине. Еще раз повторю, что эта кнопка для ОТКРЫТИЯ и ни кто не обещал в инструкции к автомобилю, мигания при попытке ЗАКРЫТЬ с помощью данной кнопки, закрывается ну и хорошо, используйте, если данная фича вам необходима.
Костя116
13.02.2013, 21:01
мне это и не нужно закрывать его отдельно. просто предположил зачем человеку задавшему этот вопрос может это понадобиться. Больше по этому поводу не заморачиваюсь.
Почему задняя (пятая дверь) закрывается без двойного мигания габаритов?
Она может и открываться без моргания. Не бери в голову. Особенности Рено. На Колеосах и М-2 примерно так же (без СР).
Иногда закрываю багажник при открытой машине на стоянках у магазинов или, к примеру, кинув в багажник ноутбук (или что-то ценное) на время чистки машинки от снега...
Заметил, что в спинке водительского сидения выпирает что-то твёрдое...это так и должно быть или с этим стоит обратиться к ОД?
gromozeka
14.02.2013, 01:43
Заметил, что в спинке водительского сидения выпирает что-то твёрдое...это так и должно быть или с этим стоит обратиться к ОД?
С какой стороны?
С какой стороны?
Над правой коленкой получается у пассажира
в спинке водительского сидения выпирает что-то твёрдое..
Скорее всего это направляющая подголовника, ее можно немного вверх поднять, что бы не торчала
Кудрявый
14.02.2013, 07:58
Victorr, подпор под поясницу, может в обратную сторону выкрутили?
Boykusha
14.02.2013, 08:28
При открытии багажник у меня машина моргает 1 раз,при закрытие его 2 раза.
переходник к магнитоле не проблема. Я брал в Питере на Салова.
---------- Сообщение добавлено в 09:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:04 ----------
У меня такая же комплектация, магнитолу рекомендую искать модель покороче, не бери стандартных размеров, трудно потом её впихнуть(в длину места очень мало).
По разъёмам; питание стандартный "евро", а вот антенну надо искать переходник или резать и ставить обычный. Если резать не хочешь напишу где в СПБ взять. Динамики купил?
У меня тоже 1.6i 2011 Аутентик. Ни каких проблем с установкой магнитолы нет. У меня стандартная JVC вошла без проблем. ещё и усилитель для антенны вместился без проблем. Переходник для антенны стоит 130 рублей (я брал на Салова) до передних колонок провода брошены до самых колонок. На пищалки на торпеде проводов нет, к задним дверям провода в жгуте центральной стойки. Есть некоторые нюансы при установке динамиков. Я поставил не 110 мм , а 130мм по диаметру, поэтому ставил через деревянные кольца (меньше вибрация и глубина колонок увеличивается). А так там очень мало места в глубину двери для динамиков.
Заметил, что в спинке водительского сидения выпирает что-то твёрдое...это так и должно быть или с этим стоит обратиться к ОД?
Это направляющая супербезопасного подголовника рено.
Так и регулировка руля в двух направлениях привязана к СР. Странные связи в комплектациях...
Мне это странным не кажется. В одной плоскости регулировка, если установлен замок зажигания. Наверное нельзя иначе.
Наверное нельзя иначе.
Когда я заказывал машину (октябрь 2010) - манагер утверждал, что регулировка по вылету только с СР. Когда забирал - через месяц - сказали что теперь регулировка во всех версиях.
Проверять, ессно, не стал
сказали что теперь регулировка во всех версиях
Тогда просто-напросто связано с конструкцией рулевой колонки.
Но здесь были разговоры на эту тему. И речь всегда шла о том, что регулировка в двух плоскостях - только с СР.
Попробую вечером глянуть в Диалоджис.
здесь были разговоры на эту тему.
Да, были, помню, читал форум перед заказом машины, и именно поэтому искал с СР, т.к. регулировка по вылету для меня момент принципиальный.
gromozeka
14.02.2013, 17:27
В одной плоскости регулировка, если установлен замок зажигания. Наверное нельзя иначе.
Возможно у нас и так. На других машинах замок не помеха.
Это направляющая супербезопасного подголовника рено.
А от этого как -то избавиться можно вообще?У меня достаточно высоко подголовник поднят.И ведь такого нет вообще на кресле пассажира, как так может быть?Или направляющие разные???
Пробовал крутить поясничную регулировку, толку нуль.Ничего не меняется.
gruzdev_f
14.02.2013, 19:56
высота подголовника регулируется в двух местах.
первое это насколько сильно подголовник насажен на железки и второе это насколько глубоко железки всунуты в сиденье.
поднимаешь подголовник вверх круглой кнопкой, смотришь там куда железки втыкаются в кресло, там на пластмаске будет такая маленькая кнопочка труднонажимаемая.
вот её нажимаешь и вытаскиваешь железки вверх из кресла, потом нажимая на круглую кнопку на подголовнике опускаешь вниз подголовник :)
высота не изменилась, а железки убрались.
Попробую вечером глянуть в Диалоджис.
Посмотрел. Такое там.
Два типа:
- с системой поддержания курсовой устойчивости
- без
И в каждом случае, тоже два типа.
- карточка СР
- док. по овальной табличке
Какая-то кодировка. Я в ней не секу.
Но у меня в Диалоджисе нет нового мегана.
---------- Сообщение добавлено в 21:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:17 ----------
при нажатии на открытие-закрытие багажника
проверьте
Заразил. Стал я проверять.
Так это работает.
Автомобиль заблокирован. При нажатии на кнопку СР для открытия багажника вроде один раз мОргает.
Второе нажатие, которое бокирует багажное отделение вызывает, вроде два мОрганья.
Но это неважно. После этих нажатий двери можно открыть ТОЛЬКО с карты.
Вот это меня и заинтересовало.
Choosen One
14.02.2013, 23:49
Подскажите а вот эти (http://fluence-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=14443&d=1360854625) хромовые накладки по низу боковых стёкол, это особенность комплектации Спортвэй? И если да, то может кто знает где раздобыть такие же или номерок для экзиста?
это особенность комплектации Спортвэй? И если да, то может кто знает где раздобыть такие же
И ДинамИка.
Попробуй тут: http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=948&highlight=%F5%F0%EE%EC%EE%E2%FB%E5+%ED%E0%EA%EB%E0 %E4%EA%E8
"Оригинальные хром молдинги окон".
внутри печки естественно)))
если снять торпеду то там сзади за магнитолой в глубине как раз и будет искомая фиговина с двумя пропеллерами.
тобишь там будет весь большой блок отопителя в сборе с печкой и радиатором кондиционера, в внутри этого блока как раз вентилятор.
но там нечему ломаться, ты подумай ещё раз,
предохранители проверь
может просто блок переключения скоростей сгорел.
и напиши какая комплектация, с климатом или с кондиционером
1.6 c климатом двух зонным. Предохранители смотрели, все целы.
Докладываю, находился на рабочем месте, в 9-20 9-28 в окне увидел очень яркую вспышку, да же тепло почувствовалось сквозь стекло. Первая мысль была страшной - началось. Выбежал на улицу на небе остался очень большой жирный след от чего то пролетевшего, и минут через 4-5 пришла взрывная волна, огромной силы в зданиях вокруг брызнули стекла. И тут же раздалось еще 4-5 взрывов более мелких. По сообщениям знакомых на нескольких заводах произошло обрушения кровель, и кое где стен.Вот фото одного из производственных зданий цинкового завода съемку вел со стороны противоположной откуда пришла волна - рухнула кровля и часть стены
http://s9.postimage.org/58xnducij/20130215_105859.jpg (http://postimage.org/image/58xnducij/)
Ребята .... что-то мне подсказывает что это эскорт вот этого: астероида 2012 DA14, который в ночь с 15 на 16 февраля пролетит на расстоянии 27 тыс. км от Земли
Катяра, где ты там заначки закопал... пора в леса подоваться!!!!!!!
gruzdev_f
15.02.2013, 11:28
Подскажите а вот эти (http://fluence-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=14443&d=1360854625) хромовые накладки по низу боковых стёкол, это особенность комплектации Спортвэй? И если да, то может кто знает где раздобыть такие же или номерок для экзиста?
есть неоригинальные киатайские на ебее
и не только снизу но и вертикальные накладки на стойки
Подскажите а вот эти хромовые накладки по низу боковых стёкол, это особенность комплектации Спортвэй?
Ещё динамик, по-моему...
Спроси у Антона по ссылке от Nemo. У него в своё время были пластмассовые накладки с напылением и, собственно, сама нержавейка. Я брал нержавейку(у Антона), за 2 года не облезла, а вот у Славы были с напылением(из Экзиста), которое начало облезать. Цены отличаются...
Кудрявый, привет не такой случайно сенсор ишешь ? на две шпильки садится.
Кудрявый
15.02.2013, 13:44
Str@sh, я номера пока не пробивал, может и он.
Кудрявый
привет не такой случайно сенсор ишешь ?
Я этот датчик в Диалоджис так и не нашел.
И, вот что еще хочу сказать. Посмотри внимательно.
Я приметил, что тип рулевой колонки связан с наличием системы курсовой устойчивости.
Не настаиваю.
вот так он выглядит всерху на ваших картинках я такое и видел приблизительно.
Я приметил, что тип рулевой колонки связан с наличием системы курсовой устойчивости.
Там же датчик положения руля имеется. Потому и отличается.
Кудрявый, Vld,
вы помпу абс видели какой какой контроллер стоит?? если просто абс то помпу тоже под замену ..
если просто абс то помпу тоже под замену
Мне это не грозит.
Это ему:
Кудрявый
Vld, думал ты тоже ищешь это все.....
вобщем вот виды помп проста идля есп.
думал ты тоже ищешь это все
Нет. Кудрявый задумал ESP родить на своем аппарате.
Я просто, если чего примечаю по этому поводу, ему рассказываю.
Он, конечно, сам все это уже изучил.А, вдруг, на что-то не обратит внимания?
gruzdev_f
15.02.2013, 14:20
а антипробуксовочная система у нас бывает?
gruzdev_f, этол все в есп......
кто искал усилитель для саба bose????
Кудрявый
15.02.2013, 14:23
Да не всё ещё изучил, изучаю.
АВС такая на LE стоит
http://photo.qip.ru/photo/aia45/200832963/large/213380718.jpg (http://photo.qip.ru/users/aia45/200832963/213380718/)
Кудрявый, это сама помпа .. а нужен контроллер он стот за ней
gruzdev_f
15.02.2013, 14:30
Str@sh, а может ещё и найдёшь куда саб ставится в мегане? в кузове хэтчбэк тоесть.
я вроде видел саб странной, в виде корявой фиговины, но куда он ставится не смог придумать.
gruzdev_f, сам саб ставится походу под пассажирское сидение... нету у меня диалоджика или как его называют .... если только где нибудь нарвусь)
gruzdev_f
15.02.2013, 14:35
куда там... вынимается пол и вместо пола чтоли? я что-то даже представить не могу
gruzdev_f, Возможно соколо воздуховода) вот еще один усилитель от бозе для мегана 3
Не занимайтесь с ходу ерундой.
Усилитель и сабвуфер ставятся не во все комплектации аудиосистем.
Так бы все просто.
Вы, блин, кидаетесь искать что-то. А как использовать не знаете.
На фига спешить?
---------- Сообщение добавлено в 15:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:09 ----------
а антипробуксовочная система у нас бывает?
У вас - не знаю. У меня есть.
Песня!
По снегу выгребать. Сцепление и газ бросил и аппарат сам потихоньку гребет.
Как внедорожник. То одним, то другим колесом. Много раз говорил об этом.
Не занимайтесь с ходу ерундой.
Усилитель и сабвуфер ставятся не во все комплектации аудиосистем.
Так бы все просто.
Вы, блин, кидаетесь искать что-то. А как использовать не знаете.
На фига спешить?
я вообще клапан егр ищу просто\о что попалось то и показал кто то их искал вот номера то есть легче кому нить и разобраться.
Песня!
как сказал мой друг
Рено без есп деньги на ветер)
я вообще клапан егр ищу просто\о что попалось то и показал кто то их искал вот номера то есть легче кому нить и разобраться.
Наткнуться можно на очень много интересного. Но не все подойдет.
Кстати! загляни-как в тему "Коды оригинальных номеров". Там я наваял по поводу дверных замков. Посмотри, может в своих поисках увидишь что-то интересное для меня.
Только мысль мою, про применение прочитай сначала.
gromozeka
15.02.2013, 19:38
я вообще клапан егр ищу
Что бы его придушить;)
gruzdev_f
15.02.2013, 19:41
не не не, его сначала чистят!
gromozeka
15.02.2013, 19:58
не не не, его сначала чистят!
А потом вырезают из жестянки маленький диск и глушат!:D
---------- Сообщение добавлено в 19:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:42 ----------
На счет клапана ЕГР... Почему то я думал, что у нас его нет. Просто на прошлой машине, с двигателем 1,8XER, его не было, а на других моделях с тем же двигателем он присутствовал и его глушили.
высота подголовника регулируется в двух местах.
первое это насколько сильно подголовник насажен на железки и второе это насколько глубоко железки всунуты в сиденье.
поднимаешь подголовник вверх круглой кнопкой, смотришь там куда железки втыкаются в кресло, там на пластмаске будет такая маленькая кнопочка труднонажимаемая.
вот её нажимаешь и вытаскиваешь железки вверх из кресла, потом нажимая на круглую кнопку на подголовнике опускаешь вниз подголовник :)
высота не изменилась, а железки убрались.
Помогло!Спасибо)
gruzdev_f
15.02.2013, 21:24
вычитал на одном сайте, мол подключать минусовой крокодил при прикуривании нельзя на клемму аккумулятора. тока на корпус.
это вот почему нельзя?
gromozeka
15.02.2013, 21:46
gruzdev_f, вероятно, что бы дохлый батарейка меньше на себя брала от донора, если лень скидывать клемму. Хотя, может еще какая то причина есть или ...
это вот почему нельзя?
Контакт может быть херовый между корпусом и минусом АКБ.
А что повлечь за собой может, думать и выдумывать нет желания.
вычитал на одном сайте, мол подключать минусовой крокодил при прикуривании нельзя на клемму аккумулятора. тока на корпус.
это вот почему нельзя?
Привет. Ниже писали правильно. Вот только в вопросе неточность, не нельзя, а не рекомендуется, если Вы накинули + на + и - на - то подождите минуты две три, севший АКБ возьмёт заряд (первые пару минут это происходит наиболее интенсивно особенно у полудохлых АКБ) и крутанёт совместно с донором, если есть проблемы с заводкой и крутить надо больше чем 3-4 сек и не раз, то во избежания перегрузок на доноре лучше "- "на корпус.
И ещё донор должен держать повышенные обороты, а не ХХ.
Я бы не стал делать этого. "Прикуривать".
В случае крайней необходимости - снять клемму со своего АКБ и подключить его к другому автомобилю. Хоть отдельно, хоть параллельно.
Если на своем автомобиле, когда уверен во всем - другое дело.
А - кому-то. Кто знает, что у него произошло?
Может, не просто аккумулятор сел.
skorpion82
16.02.2013, 17:20
сори если уже было но все же .как снимаются боковые дефлеторы
skorpion82, черенком вилки по краю поддень и на себя тяни
freeandy
16.02.2013, 17:59
Думаю, здесь будет видно обращение, потому и пишу..
Просмотрел Омскую ветку - там тишина. Есть кто-нибудь из Омска - просьба откликнуться в личку..Спасибо..
Механик1
16.02.2013, 18:18
Привет, когда нужно переключать передачи на дизеле?
Я делаю так, 1 до 20км, 2 до 40, 3 до 60, 4 до 80, 5 до 100 так правильно?
Смотри по тахометру. Держи в пределах 1500-2500 об.
skorpion82
16.02.2013, 18:23
http://www.odnoklassniki.ru/lazernyled
Подскажите по магнитоле.
Вставляю музыкальный диск (не МР3), начинает воспроизводить не попорядку, а идет произвольный выбор треков. Режим rendom должен впринципе воспроизводить по списку а нет. Режим изменить не смог. Похоже только рендом и все.
как сделать чтобы воспроизводило по порядку. Или это не возможно.
Механик1
16.02.2013, 18:31
Подскажите пожалуйста-к ТО-1 авто прошло 3200 км!Стоит ли менять воздушный и салонный фильтр?
Воздушный однозначно не менять. Салонный я бы не менял, но ТЕОРЕТИЧЕСКИ в нем разводятся микробы.
gaa, random (OFF) по порядку, ON - в свободном порядке
автолюбитель
16.02.2013, 23:49
Некоторое время назад тут были яростные споры и вопросы о том,как и стоит ли прогревать АКПП?
Вот ответы на ВСЕ вопросы.
Это, наверное, самая полная подборка профессиональных советов, как “жить с АКПП”. Что можно делать с этой коробкой, а что нельзя, как распознать надвигающийся конец коробке, можно ли заводить машину с АКПП с буксира, как правильно эксплуатировать её зимой, как не “убить” и т.д. и т.п. Главное - все очень доходчиво
Вопрос 1: . Как проверить уровень масла в АКПП?
Для большинства автомобилей уровень масла (ATF) в автоматической коробке перемены передач (АКПП) проверяется при работающем двигателе и установке рычага выбора диапазона (РВД) в положение “P”. На щупе для измерения масла в АКПП, как правило, имеется несколько меток. Две верхние, а иногда и единственные, соответствуют нормальному уровню масла, прогретого до рабочей температуры (90°С). Часто этот участок щупа отмечен насечкой и/или надписью “Hot”. Для того чтобы масло в АКПП прогрелось до рабочей температуры необходимо проехать километров 15-20. После прогрева масла в АКПП установите автомобиль на ровной, горизонтальной площадке. Вытащите щуп из АКПП, и насухо протрите его. Затем вставьте щуп обратно в щуповую трубу до упора и вновь извлеките. Самое нижнее, сухое место на щупе и будет соответствовать уровню масла в АКПП. Иногда на щупе есть еще и нижние метки, соответствующие уровню холодного. Эта метка предназначена для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены. Окончательно уровень, все равно, следует проверять после прогрева масла.
Часто на щупе бывает написано, в каком положении РВД следует проверять уровень и тип используемого масла. Есть и особый случай - автомобили Honda и Acura. У них уровень масла проверяется так же после достижения температуры масла рабочей температуры, но при заглушенном двигателе. Есть АКПП, в которых уровень масла проверяется при установке РВД в положение “N”. Такие коробки передач используются на переднеприводных автомобилях Mitsubishi, Proton и Hyundai. Заметьте, речь идет не о моделях автомобилей, а о моделях трансмиссий. Так, например, переднеприводные коробки и Mitsubishi можно встретить на автомобилях Chrysler и наоборот. Если у вас автомобиль Proton или Hyundai, то уровень масла в АКПП следует проверять в положение РВД “N”. В случае автомобиля Mitsubishi или Chrysler c поперечным расположением двигателя, посмотрите на АКПП со стороны колеса. Если есть боковая штампованная крышка, закрепленная десятью болтами, то у Вас АКПП производства Chrysler, и проверку уровня масла следует осуществлять при установке РВД в положение “P”. Отсутствие такой крышки говорит о том, что на Вашем автомобиле установлена АКПП фирмы Mitsubishi, и уровень масла следует проверять при установке РВД в положение “N”. Также в положение “N” РВД проверяется уровень на автомобилях Jeep Cherokee и Jeep Grand Cherokee с АКПП производства фирмы Chrysler. Но на некоторых моделях этих автомобилей установлены АКПП фирмы Aisin Warner, в которых уровень масла следует проверять в положение РВД “P”. Для определения типа коробки, установленной на Вашем автомобиле, можно воспользоваться следующим способом. АКПП фирмы Aisin Warner имеет поддон прямоугольной формы, щуповая труба приварена прямо к поддону сбоку, а в задней части поддона имеется сливная пробка. У автоматических коробок фирмы Chrysler поддон почти квадратный, щуповая труба установлена в картере коробки и сливной пробки нет.
Кроме того, проверку уровня масла в АКПП автомобилей VW, Audi с трехскоростными коробками следует проводить при установке РВД в положение “N”. В некоторых АКПП вместо щупа в картере имеется контрольная пробка. Не удобство этого заключается в том, что для проверки масла нужно ставить автомобиль на “яму” или поднимать на подъемнике. Но есть и преимущество: никогда не перельете масла в АКПП, что весьма важно. Такие пробки имеют АКПП фирмы ZF, которыми, как правило, оборудуются автомобили BMW. Причем на BMW с пятискоростными коробками эта же пробка служит и для заливки масла. В целях безопасности контроль уровня в этом случае производится при чуть теплом масле. Это - европейская мода. На “американцах” такая процедура проверки уровня нам встречалась только в АКПП 4T40E. Следует отметить, что имеется АКПП, у которой, вообще, не предусмотрено ни каких устройств для определения уровня масла. Это трансмиссия Mercedes 722.6, которая устанавливается сейчас, практически, на все автомобили этой фирмы. Дело в том, что емкость, куда заливается масла для АКПП, соединена с масляным поддоном через перепускной клапан, назначение которого поддерживать требуемый уровень масла в поддоне. Поэтому уровень залитого масла не играет такого значения, как для других трансмиссий.
2. Чем опасны заниженный или завышенный уровень масла в АКПП?
Слишком низкий уровень ATF опасен тем, что насос вместе с маслом начинает захватывать воздух. В результате образуется воздушно- масляная “эмульсия”, которая хорошо сжимается и имеет низкую теплоемкость и теплопроводность. Масло теряет важнейшие из своих свойств и становится сжимаемым. Следствием этого будут снижение давления в системе управления, плохой отвод тепла из АКПП, ухудшение смазки трущихся элементов. Эксплуатация автомобиля со вспененным маслом в АКПП быстро выведет коробку из строя. Хотелось бы отметить, что не стоит путать отдельные крупные пузырьки воздуха в масле на щупе (что иногда бывает) с пенящимся маслом, которое представляет собой равномерно вспененную жидкость с очень мелкими пузырьками воздуха. Вспенивание масла увеличивают его объем, поэтому при проверке уровня он окажется завышенным. В этом случае следует заглушить двигатель и дать отстояться маслу в течение некоторого времени, и затем, не заводя двигатель, проверить уровень масла. Если щуп окажется совсем сухой, то можно смело долить литр, а то и два. Масло может вспениваться и вращающимися деталями АКПП, если уровень превышает допустимое значение. В этом случае в масло начинают окунаться вращающиеся детали АКПП и вспенивают его. Вспенивание происходит не сразу после запуска двигателя, как в случае с заниженным уровнем, а в процессе движения, особенно с высокими оборотами двигателя. Как в случае заниженного уровня масла, так и в случае завышенного уровня вспенивание масла приводит к увеличению его объема, и, как следствие этого, к его выбросу через сапун коробки передач. Заглянув под машину, можно часто увидеть там, что вся коробка в масле. Вот случай из практики. Ford Explorer приехал на диагностику с жалобой на то, что с уровнем твориться что-то непонятное. Уровень - то есть, то нет, а АКПП вся в масле. В беседе с клиентом выяснилось, что щуп был утерян и заменен новым, заказанным по VIN у дилера. При сравнении щупа и щуповой трубы оказалось, что щуп гораздо короче трубы. Уровень ATF находился как раз на уровне оси коробки. (Обычно уровень находится примерно вровень с прокладкой поддона). Таким образом, жалоба клиента были вызвана слишком высоким уровнем ATF в АКПП.
3. Уровень нормальный, но ATF пенится, в чем причина?
Такое возможно в случае повреждения уплотнение фильтра или самого фильтра.
4. Уровень постоянно понижается, а следы течи масла отсутствуют.
Предпосылкой такой неисправности является наличие у некоторых типов АКПП вакуумного модулятора - специального устройства формирующего давление, пропорционального степени разряжения во впускном коллекторе двигателя. Внешне вакуумный модулятор напоминает аналогичное устройство на жигулевском трамблере. Модулятор соединен с впускным коллектором трубочкой, по которой, в случае неисправности мембраны модулятора, масло из АКПП попадает в коллектор и сгорает. Типичные представители автомобилей, на которых установлена АКПП с модулятором: Ford Scorpio, Ford Sierra, Ford Explorer, Mercedes, переднеприводные автомобили концерна General Motors с четырехступенчатыми АКПП. Следует отметить, что с начала 90-х годов происходит отказ от использования модуляторов и замена их электрическими датчиками. Еще одной причиной понижения уровня ATF в АКПП при отсутствии течи может служить нарушение герметичности системы охлаждения. У многих автомобилей радиатор для охлаждения масла АКПП встроен в радиатор охлаждения антифриза двигателя. При нарушении герметичности встроенного радиатора, масло попадает в систему охлаждения двигателя, в результате чего антифриз превращается в розоватую эмульсию.
5. Сколько масла следует заливать в АКПП?
В зависимости от типа, АКПП может вмещать от 4,2 литра (DAIHATSU TERIOS) до 15,5 литра ATF (FORD EXPEDITION). Надо иметь в виду, что при замене сливается далеко не весь объем масла. Часть масла остается в каналах системы управления, и, кроме того, далеко не все трансформаторы имеют пробки для слива из них масла. Поэтому при сливе масла часть его остается в АКПП, но это считается допустимым. Если Вы хотите полностью сменить масло, то необходима двух или трехкратная замена масла.
6. Как определить, что залито в АКПП, и какое масло заливать при его замене?
Трансмиссионные масла отличаются как цветом, так и запахом. Есть светло желтые масла, а есть красных оттенков (от светлого CASTROL до насыщенного красного ELF). Следует сразу сказать, что цвет масла определяется только красителем, который добавляется в него, чтобы можно было отличить масло для АКПП от других масел, используемых в автомобиле. Больше ничего цвет масла не определяет. Кроме того, через небольшой отрезок времени работы любое масло приобретает прозрачно-коричневый цвет. Учитывая то, что при замене масла обновляется далеко не весь его объем, а также то, что в процессе эксплуатации цвет и запах масла меняются - определить его марку, практически, невозможно, даже если оно менялось недавно. Необходима хотя бы однократная, а лучше двукратная замена масла (в случае отсутствия серьезных проблем в работе АКПП). Использовать следует то масло, которое оговорено в инструкции по эксплуатации автомобиля. Бывает, что тип рекомендованного масла указывается еще и на щупе. Кроме того, производители масел выпускают плакаты и альбомы (их можно найти в специализированных магазинах) с перечнем марок автомобилей и рекомендованных масел, как моторных, так и трансмиссионных. Обычно, инструкция по эксплуатации рекомендует использовать вполне определенный тип масла. Наверное, этому есть не только техническое, но и коммерческое обоснование. Например, Chrysler и переднеприводные Mitsubishi (Hyundai) используют Mopar ATF 7176, и в инструкции указывается, что это масло имеет повышенные фрикционные свойства по сравнению с Dexron или Mercon. Но на щупе у Dodge RAM и Jeep Grand Chrokee можно обнаружить рекомендации заливать Mopar ATF 7176 или Dexron II. Значит все- таки можно. Другой пример: Mobil не рекомендует смешивать разные типы масел, даже собственного производства. А вот цитата с флакона Mobil Synthetic ATF: “Compatible with conventional ATF fluids” (Совместимо с обычными маслами для автоматических коробок передач). Если дело касается замены масла в двигателе - алгоритм прост. Едем в солидный магазин, выбираем производителя масла (по одному нам известному критерию). Из всего ассортимента выбираем масло для бензиновых или дизельных двигателей, выбираем класс масла по API (чтоб не ниже, чем в инструкции по эксплуатации) и желаемую вязкость по SAE. Все. Почему если дело касается трансмиссии - начинаем не щадя времени и денег искать зеленое масло? Не из-за того ли, что АКПП более экзотичный агрегат, чем двигатель? Опыт ремонта нескольких тысяч автоматических трансмиссий говорит о том, что причины поломок более прозаичны, чем смешение различных типов масел при его замене. Первостепенное значение имеют условия эксплуатации трансмиссии, и даже самая дорогая синтетика не поможет, если они нарушаются.
7. Как часто следует менять масло в АКПП?
Срок замены масла зависит от типа АКПП, и, обычно, при нормальных условиях эксплуатации рекомендуется его менять через 70 тысяч километров пробега автомобиля (либо через 2 года), и через 25 тысяч километров (либо через 1 год), если условия эксплуатации отличны от нормальных (жаркий климат, холодный климат, эксплуатация в условиях мегаполиса, постоянная эксплуатация машины с полной загрузкой и т.п.). У некоторых дорогих моделях (например, BMW 750) по инструкции замена масла вообще не предусмотрена. Но независимо ни от чего регулярно (1 раз в неделю) проверяйте качество масла в АКПП Вашего автомобиля. Придерживаться установленных сроков замены следует, если в процессе эксплуатации не происходит значительного изменения качества масла или Вы не попадали в сложные условия движения (застряли, долго буксировали другой автомобиль и т.п.). В случае потемнения масла и или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены. Но не всегда замена горелого масла может спасти положение. Чаще всего в этих случаях требуется капитальный ремонт АКПП. При замене масла в АКПП необходимо менять также прокладку поддона и фильтр. В некоторых типах АКПП замена фильтра во время смены масла не предусматривается, т.к. фильтр не доступен без снятия и разборки АКПП (например, Daewoo Espero, Nissan Maxima (с коробкой RE4F02A), SAAB 900 и 95, Volvo 850, переднеприводные модели Opel с четырехскоростной АКПП). Как оценить качество масла в АКПП? Разные типы масел отличаются как цветом, так и запахом. Если Ваша коробка недавно побывала в ремонте, достаньте щуп и запомните цвет и запах ATF. Если в процессе эксплуатации сильно изменился цвет или запах, то, значит, есть повод обратиться в сервис для проверки состояния АКПП. При покупке машины с “автоматом”, масло должно быть прозрачным и не иметь темно-коричневого оттенка или горелого запаха. Капните масло со щупа на белую бумажную салфетку и убедитесь, что масло легко впитывается, и в нем нет посторонних включений. Если в неисправной АКПП перед продажей несколько раз подряд менялось масло, то все равно при тщательном анализе капли масла в нем можно различить мелкие черные частички, не гармонирующие с прозрачным и ярким маслом. Зачастую можно увидеть черный налет на щупе. В этом случае необходимо хорошо вытереть щуп и повторно проанализировать состояние масла. Если налет повторно не появился, то, значит, предыдущий был следствием того, что щуп долгое время не использовался. Не помешает также заглянуть в систему охлаждения двигателя и убедиться, что антифриз прозрачный и не содержит водо-масляной эмульсии. Имейте в виду, что можно встретить антифриз красного цвета, на первый взгляд напоминающий масло для автоматических AКПП.
8. Какие масла используются в АКПП кроме масла для автоматических АКПП?
В переднеприводных конструкциях АКПП, а также в некоторых полноприводных компоновках трансмиссий (например AUDI, SUBARU) главная передача и дифференциал располагается в одном картере с коробкой передач. Такая компоновка называется transaxle, в отличие от transmission, когда главная передача находится в заднем мосту. Если главная пара находится в одном корпусе с АКПП и представляет собой гипоидную передачу, то в картер дифференциала заливается масло для гипоидных передач (раздельная смазка). В остальных случаях смазка может быть как раздельной, так и совместной. В случае цилиндрического, косозубого зацепления в главной передаче для ее смазки используется, как правило, масло для AКПП. Проверка уровня масла в дифференциале при совместной смазке не требуется. В случае раздельной смазки, как правило, имеется контрольная пробка или щуп. Как заменить масло в АКПП? Последовательность действий при замене масла такая же, как и при замене масла в двигателе. Сливаем старое масло, меняем фильтр, заливаем новое масло. В большинстве случаев для замены фильтра требуется снять поддон. Иногда фильтр находится внутри АКПП и недоступен без демонтажа и разборки АКПП. В этом случае замена масла происходит без замены фильтра. Вместе с фильтром меняется и прокладка поддона. Обычно фильтр и прокладка продаются в одном наборе (Filter kit). На некоторых моделях поддон ставится без прокладки на герметик. Если фильтр выполнен в виде мелкой металлической сетки и не имеет повреждений, то можно оставить старый, промыв и продув его сжатым воздухом. Перед установкой фильтра на место проверьте качество уплотнения его посадочного отверстия. Затягивать болты крепления фильтра и поддона следует строго определенными моментами, оговоренными в инструкции по эксплуатации автомобиля. После того, как Вы залили свежее масло, необходимо завести двигатель. Удерживая машину тормозом, переместите РВД во все положениям, задерживаясь в каждом на несколько секунд. Затем установите его в положение “Р” или “N”, проверьте уровень масла и доведите его до отметки, соответствующей холодному состоянию масла. Окончательно проверьте уровень только после пробега 15-20 километров, когда температура масла достигнет рабочего значения. В процессе замены масла следует оценить наличие продуктов износа, находящиеся в поддоне, на магнитах поддона и в фильтре. Небольшое количество взвеси в масле, пыли цветных металлов и небольшой серый налет на магнитах можно считать нормой. Кусочки пластмассы, металлов, наличие черных чешуек или глиноподобных отложений в поддоне свидетельствуют о необходимости капитального ремонта АКПП, даже если жалобы на работу трансмиссии пока отсутствуют.
9. Оправдано ли использование присадок к ATF?
Современные масла уже имеют в своем составе все необходимые присадки.Этот вопрос часто задают при возникновении проблем в работе автоматической трансмиссии. В большинстве случаев проблемы в работе АКПП сопровождаются повышенным износом фрикционных элементов управления. Это необратимый процесс и ни замена масла, ни присадки не восстановят их. Поэтому, по большому счету, капитальный ремонт - единственный способ восстановить работоспособность трансмиссии.
10. Что означают символы положения рычага выбора диапазона и зачем они нужны?
Рычаг выбора диапазона (РВД) работы коробки передач имеет несколько положений, которые имеют буквенное и цифровое обозначение. Количество этих положений у разных моделей автомобилей разные, но на всех автомобилях РВД обязательно имеет положения, обозначенные буквами “Р”, “R” и “N”. Позиция “P” Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении РВД в АКПП выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован, поэтому движение автомобиля невозможно. На этом режиме разрешен запуск двигателя. Позиция “R Задний ход. Перевод рычага в положение “R” во время движения может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии. В этом положение РВД запуск двигателя невозможен. Позиция “N” В коробке передач выключены либо все элементы управления, либо включен только один. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. На этом режиме разрешен запуск двигателя. Для автомобилей, оборудованных четырехскоростными коробками передач, РВД диапазона имеет, как правило, четыре положения движения вперед: “D”, “3#8243;, “2#8243; и “1#8243;(”L”). Следует отметить, что в случае установки РВД в одно из этих положений запуск двигателя невозможен. Диапазон “D” - основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его. Диапазон “3#8243; - разрешено движение на первых трех передачах. Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок. Диапазон “2#8243; - разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. Диапазон “1#8243; - разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках. На некоторых моделях автомобилей разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки “OD”. Если она находится в утопленном состоянии и РВД установлен в положение “D”, то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора “O/D OFF”. В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете загорается.
11. Для чего нужны дополнительные кнопки (переключатели)? Что такое зимний режим?
На большинстве современных автомобилей с автоматической трансмиссией в систему управления заложено несколько вариантов управления переключением передач. К ним относятся - экономичная, спортивная, зимняя и т.п. Экономичная программа. Программа настроена на обеспечение движения с минимальным расходом топлива. Движение автомобиля в этом случае носит плавный, спокойный характер. Спортивная программа. Эта программа настроена на максимальное использование мощности двигателя. Автомобиль в этом случае развивает, по сравнению с экономичной программой, значительно большие ускорения. Для реализации экономичной или спортивной программы на приборной панели или рядом с рычагом выбора диапазона расположена специальная кнопка или переключатель, которые в зависимости от марки автомобиля может иметь обозначение “POWER”, “S”, “SPORT”, “AUTO”, “A/T MODE” и т.п. Электронные блоки управления практически всех современных автомобилей имеют специальную программу трогания с места на скользкой дороге (зимняя программа). Для ее активизации так же имеется специальная кнопка или переключатель, которые могут иметь обозначения “WINTER”, “W”, “HOLD”, “*” и т.п. В случае ее действия возможны различные алгоритмы работы АКПП, но, как правило, во всех случаях трогание осуществляется либо со второй, либо с третьей передачи.
12. Что такое овердрайв (overdrive)? Какой из режимов предпочтительней в городских условиях драйв или овердрайв?
Оverdrive в терминологии американских автомобилестроителей означает повышающая передача. Обозначается, обычно, как “OD”, либо D, либо D в кружочке. Повышающую передачу рекомендуется использовать для размеренной, экономичной езды на магистрали.
13. Можно ли переключать рычаг выбора диапазона на ходу?
Можно, но только не во все положения. Категорически запрещается при движении вперед переводить РВД в положения “Р” и “R”. В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля. Нарушение этого правила может привести к серьезной поломке АКПП. Кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение “N”, поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. А во все остальные положения РВД можно спокойно переводить. В некоторых случаях это даже рекомендуется делать специально. Так перевод РВД из положения “3#8243; в положение “2#8243; увеличит эффективность торможения двигателем и т.д.
14. Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в “N” при остановке у светофора?
Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется.
15. Нужно ли использовать стояночный тормоз на стоянке, если рычаг выбора диапазона находится в положении “P”?
Для надежной фиксации автомобиля на стоянке на относительно ровных участках исправного механизма блокировки выходного вала АКПП вполне достаточно. Но если автомобиль стоит на уклоне, то включение ручного тормоза обязательно. Причем первым необходимо затянуть ручной тормоз и только после этого установить РВД в положение “Р”. В этом случае Вы освобождаете от дополнительной нагрузки, связанной со стремлением автомобиля скатиться вниз, механизм блокировки выходного вала АКПП.
16. Как определить количество передач в АКПП?
В японских автомобилях четырехскоростную АКПП можно опознать по дополнительной кнопке на РВД, которая имеет маркировку “OD OFF”, либо “Hold”. Если такой кнопки нет, то, скорее всего, АКПП трехскоростная без повышающей передачи. В европейских автомобилях рычаг выбора диапазона трехскоростных АКПП маркируется символами PRND21. Четырехскоростных - PRND3. Пятискоростных - PRND4… В американских автомобилях о наличии четвертой (иногда пятой) повышающей передачи говорит символ D в кружочке. Имея некоторый опыт, определить количество передач можно и на практике, следя за стрелкой тахометра во время разгона автомобиля. Каждое переключение будет сопровождаться некоторым понижением оборотов двигателя. Только при этом, надо иметь в виду, что стрелка тахометра таким же образом реагирует и на блокировку гидротрансформатора (правда, падение оборотов в этом случае будет не столь заметным, как во время переключения передач).
17. Можно ли буксовать на машине с АКПП?
Ничего криминального во время буксования в АКПП не происходит. Повышенное тепловыделение в гидротрансформаторе в этом случае может быть критичным, если система охлаждения имеет низкую эффективность (радиатор охлаждения АКПП засорен продуктами износа).
18. Как буксировать автомобиль с АКПП?
В этом вопросе тоже нет единого ответа. Для некоторых автомобилей имеются очень жесткие паспортные ограничения. Например, Jeep Grand Cherokee рекомендуют транспортировать только на эвакуаторе. Немного проще у Chrysler`а с передним приводом. Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной АКПП - со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км. И все же, какая бы машина ни была, в случае неисправной трансмиссии предпочтительнее эвакуатор. Дело в том, что в АКПП смазка осуществляется принудительно, т.е. масло подводится к каждой паре трения под давлением. Если трансмиссия неисправна, значит, нет уверенности в наличии смазки. Правда, косвенно работоспособность насоса оценить можно. Надо сравнить уровень масла при заглушенном и работающем моторе. Если уровень не меняется, о буксировке даже и не думайте. Буксировку же осуществляйте при работающем двигателе и установке РВД в положение “N”. Есть еще один способ буксировки автомобиля с вышедшей из строя АКПП. Налейте максимально в АКПП масло, что обеспечит хоть какую-то смазку всех ее деталей.
19. Допускается ли буксировка прицепа автомобилем оборудованным АКПП?
Допускается. Но надо помнить, что чем выше нагрузка, тем больше выделение тепла в гидротрансфоматоре. Если вы постоянно пользуетесь прицепом, подумайте об установке дополнительного радиатора в систему охлаждения АКПП. Кроме того, в случае длительного буксирования прицепа использование повышающей передачи нежелательно. Лучше это делать на диапазонах “3#8243; или “2#8243;.
20. Надо ли прогревать АКПП перед началом движения?
Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.
21. В чем основные достоинства и недостатки АКПП?
Автоматическая трансмиссия увеличивает комфортность вождения. Отсутствие необходимости выбора нужной передачи и осуществления переключения передач, позволяет сосредоточиться на вождении, что в сложной дорожной ситуации не помешает даже опытному водителю. Благодаря наличию гидротрансформатора АКПП создает более благоприятные условия эксплуатации, как для двигателя, так и для ходовой части, что увеличивает их ресурс, а система управления работой автоматической трансмиссии предотвращает возникновение перегрузок двигателя и ходовой части автомобиля из-за ошибок водителя. Автомобиль с АКПП оборудован системой пассивной безопасности, которая не позволяет завести двигатель в положениях РВД отличных от “P” и “N”. А также предотвращает самопроизвольное движение автомобиля при стоянке на неровной площадке, т.к. извлечь ключ из замка зажигания можно только в положении РВД “P”. К недостаткам АКПП следует отнести более низкий КПД (из-за потерь в гидротрансформаторе), чем у механической КПП, что увеличивает расход топлива. Хотя это не всегда так. Современные автоматические трансмиссии в некоторых режимах движения позволяют добиться более высокой экономичности по сравнению с механическими КПП за счет поддержания оптимальных оборотов двигателя и “интеллектуального” управления блокировкой гидротрансформатора. Другой недостаток - несколько худшие динамические показатели разгона автомобиля с АКПП, чем с механической КПП при прочих равных условиях. Разница не столь велика и для основной массы водителей несущественна. Ну и, наконец, автомобиль с АКПП нельзя завести иначе как с помощью стартера. Надо отметить, что подавляющее число водителей, имеющих опыт эксплуатации обеих типов трансмиссий, независимо от уровня достатка и опыта вождения отдают безоговорочное предпочтение автомобилям с АКПП.
22. Что такое кикдаун (kickdown)?
Если во время движения нажать до упора педаль управления дроссельной заслонкой, то в коробке передач произойдет переключение на одну или две передачи вниз. Этот режим рекомендуется использовать для получения более высоких значений ускорения, что бывает полезным, например, во время обгона. Обратное повышающее переключение в этом случае может произойти только при достижении двигателем максимальных оборотов. Если отпустить педаль управления дроссельной заслонкой, то коробка передач перейдет в штатный режим работы. Следует иметь в виду, что на скользкой дороге во время принудительного понижения передачи ведущие колеса могут начать буксовать, что может привести к возникновению заноса.
23. Как выглядит система охлаждения АКПП?
Как уже отмечалось, главным источником тепловыделения в АКПП является гидротрансформатор. Причем при больших нагрузках выделение тепла достаточно велико. Рабочая температура трансмиссии сравнима с температурой двигателя, а может и превышать ее. Поэтому автомобили с АКПП имеют специальную систему охлаждения, радиатор которой либо встроен в радиатор системы охлаждения двигателя, либо установлен отдельно и охлаждается воздушным потоком. На старых автомобилях с малым объемом двигателя можно встретить коробки, имеющие воздушную систему охлаждения. На корпусе гидротрансформатора имеются дополнительные внешние лопатки, с помощью которых и организуют поток воздуха для отвода тепла.
24. Как правильно начинать движение автомобиля с АКПП?
Перед началом движения всегда следует нажать на педаль тормоза, перевести РВД в нужную позицию, не нажимая при этом на педаль управления дроссельной заслонкой. После легкого толчка можно отпустить педаль тормоза и начать движение, воздействуя для этого на педаль управления дроссельной заслонкой.
25. Какие существуют доступные методы проверки состояния АКПП? Что такое “Stall-Test”?
Во-первых, проверка уровня и качества масла в АКПП. Во-вторых, время включения передачи при перемещении РВД из “N” в “D” или “R” не должно существенно превышать 1 - 1.5 сек. О включении передачи можно судить по характерному толчку. Обратите внимание на качество переключений во время обкатки. При переключениях передач не должно быть “ударов”, вибрации и посторонних шумов. Момент переключения передач не должен сопровождаться повышением оборотов двигателя. Опытный водитель по поведению машины на дороге может сделать квалифицированное предварительное заключение о состоянии автоматической трансмиссии. Для справки: Тахо-Трансмишн предоставляет бесплатные услуги - обкатка автомобиля опытным водителем (тест-драйв), чтение кодов неисправностей и консультации. Еще одним простым методом проверки состояния АКПП является Stall-Test. Суть этого теста заключается в определении оборотов двигателя при полностью заторможенном автомобиле и нажатой до упора педали управления дроссельной заслонкой. По величине этих оборотов можно судить об исправности некоторых элементов АКПП. Сразу же оговоримся, что Stall-Test должен выполнять опытный механик. Иначе Вы сами можете вывести АКПП из строя. Кроме того, для анализа работоспособности АКПП необходимо знать номинальное значение оборотов двигателя во время Stall-Testа, без знания которых этот тест ничего Вам не даст.
26. Можно ли обойтись без ремонта АКПП, если автомобиль иногда не едет?
Владельцы автомобилей с “электронными” АКПП в случае отсутствия движения надеются, что все проблемы заключаются в отказавших датчиках, после замены которых все будет хорошо. Проблемы с датчиками может быть и есть, но как говориться: “Поздно пить боржоми…”. Дело в том, что алгоритмы управления не предусматривают блокировки движения в случае каких- либо отказов в системе. Даже если от исправной АКПП оторвать все провода и датчики автомобиль не потеряет возможности двигаться. Не будет хорошей динамики и переключений передач, но ехать можно. Отсутствие движения вперед, либо назад, даже периодическое, свидетельствует о серьезных проблемах уже в механической части АКПП, и выход только один - ремонт. Иногда можно услышать утверждение, что причиной всех бед может являться забитый масляный фильтр в АКПП. Мол, замените фильтр, два раза замените масло - и все проблемы исчезнут. Так не бывает. Процесс разрушения фрикционных элементов необратим. Сгоревшие фрикционы лечатся только их заменой, новое масло не способно их восстановить.
27. Чем отличаются “гидравлические” и “электронные” АКПП?
Сами АКПП одинаковы как в первом случае, так и во втором. Основное отличие касается системы управления. Систему управления условно можно разделить на три части: формирующую сигналы состояния АКПП и органов ее управления; анализирующую и исполнительную. В случае “гидравлической” АКПП работоспособность всех этих трех частей обеспечивает гидравлика путем формирования соответствующих давлений. В случае же электронной АКПП все сигналы (входные и выходные) формируются электрическим путем, и только в конце цепочки управляющих сигналов используется гидравлика. Кроме того, для анализа поступающей информации и принятия решения используется электронный блок управления (компьютер). Это позволяет сделать систему управления АКПП более гибкой, обеспечивающей недоступные для гидравлической системы управления режимы работы АКПП.
28. Что такое коды? Почему мигает лампочка “OD OFF”, “Hold”, “S” или “Check AT”? Почему отсутствуют переключения передач?
Здесь речь пойдет об автоматических коробках с электронной системой управления. Работой “электронных” АКПП управляет бортовой трансмиссионный компьютер, который может быть выполнен как в виде отдельного устройства, так и быть совмещен с блоком управления двигателем. В трансмиссионный компьютер поступают сигналы различных датчиков (скорости, угла открытия дроссельной заслонки, положения РВД, температуры масла АКПП и т.д.), расположенных как в АКПП, так и вне ее. Он обрабатывает эту информацию и на основе ее анализа вырабатывает команды (выходные сигналы) исполнительным устройствам в АКПП (соленоидам). Таким образом происходит управление работой автоматической коробкой передач. Компьютер выполняет также и другую функцию - контроля и диагностики неисправностей. Для всех входных сигналов есть допустимые границы их изменения. Если какой- либо сигнал выходит за допустимые пределы, то компьютер записывает в память некоторую последовательность цифр - код (Diagnostic Trouble Code - DTC), соответствующий данной неисправности. Кроме того, компьютер контролирует сопротивления выходных цепей (либо токи, протекающие по ним, что одно и тоже). Для них тоже существуют допустимые границы, при выходе за которые в память записывается соответствующий код неисправности. Кроме того, компьютер может сравнивать показания датчиков оборотов входного и выходного вала АКПП, тем самым контролировать передаточное отношение АКПП. Отклонения вычисленного передаточного отношения от заданного является признаком проскальзывания во фрикционных элементах управления АКПП, что также фиксируется соответствующими кодами в памяти трансмиссионного компьютера. К сожалению, функция контроля передаточных отношений реализована далеко не во всех моделях автомобилей. Для чтения кодов в памяти компьютера требуется специальное диагностическое оборудование - сканер. Сканер позволяет не только считывать коды, но и стирать их, а также с его помощью можно определить показания различных датчиков системы управления АКПП. Процедуру считывания и определения неисправностей по кодам часто называют компьютерной диагностикой. Что произойдет после того, как в памяти трансмиссионного компьютера появится код неисправности? Это определяется алгоритмом программы, по которой работает компьютер. Реакция управляющей системы неоднозначна. При появлении одних кодов никаких ощутимых изменений в работе трансмиссии не произойдет, а другие коды могут вызвать отсутствие переключений передач. Все зависит от того, в каком контуре системы управления произошел сбой. Одни коды носят информационный характер (например, код “отсоединялась аккумуляторная батарея”), а другие приводят к изменению алгоритма работы системы управления АКПП (например, код “обрыв в цепи соленоида”). В случае возникновения серьезных проблем система управления переходит в режим защиты АКПП. У этого аварийного режима есть разные названия: Limp In, Limp Home, Safe Mode и т.п. Алгоритмы работы системы управления в аварийном режиме во многом определяется моделью АКПП. В некоторых случаях система управления перестает отслеживать качество переключений, и они происходят с “ударами”. В других случаях в коробке включается вторая или третья передача, и все переключения передач запрещены. В некоторых автомобилях аварийный режим сопровождается миганием, либо постоянной индикацией на панели приборов одного из сигналов, связанных с работой АКПП: “Hold”, “S”, “Check AT”, “OD OFF” и т.п. В случае совмещенного моторно-трансмиссионного компьютера этим сигналом может быть “Check Engine”, либо символ в виде контура двигателя. Если ни один из этих сигналов на панели не светиться, то это не означает отсутствие в памяти компьютера кодов неисправностей, но если сигнал есть, то есть и коды в памяти компьютера. Аварийный режим не предполагает эксплуатации автомобиля, он служит только для того, чтобы добраться до сервиса и устранить неисправность. Если этого не сделать, то может получиться так, что из-за незначительной, вовремя не устраненной неисправности, выходит из вся АКПП. Надо иметь в виду, что “электронная” коробка, по сути - исполнительное устройство. Проблемы с переключениями передач, плохая динамика, рывки, “удары” могут быть обусловлены как неисправностью самой трансмиссии, так и проблемами с проводкой и датчиками, а также неисправным трансмиссионным компьютером. Проблемы в бортовой электронике приводят к выходу из строя самой коробки, после ремонта которой ситуация наверняка повторится. И так до тех пор, пока не будет устранена причина неисправности электронной части системы управления, которая не всегда находится в самой АКПП. Как правило, автомобили, поступающие в ремонт, имеют не одну, а целый комплекс неисправностей. Разобраться в этом клубке проблем поможет квалифицированная диагностика. Но не следует ожидать от диагностики чудес, хотя иногда удается быстро устранить проблему и коробка на глазах “оживает”. Возможности диагностики имеют объективные ограничения. Компьютерная диагностика далеко не равнозначна для разных типов АКПП. Ее возможности можно оценить, взглянув на полный список кодов для данной модели АКПП. У одних моделей список всех возможных кодов (а значит и контролируемых параметров) состоит из четырех пунктов, а других насчитывает полсотни.
29. Что такое адаптивные автоматические коробки передач?
Опять таки, этот термин больше относится к системе управления, а не к самой АКПП. Развитие “электронных” АКПП привело к появлению адаптивных коробок передач. Разрабатываемые алгоритмы управления становятся все более интеллектуальными, что приводит к появления нового качества в тех же самых, с механической точки зрения, трансмиссиях. Бортовой компьютер следит за манерой водителя управлять автомобилем, подстраиваясь соответствующим образом под нее. Кроме того, в алгоритм работы такого компьютера заложен учет износа в АКПП фрикционных элементов управления. Все это приводит не только к повышению комфортности поездки на автомобиле, но и к повышению его ресурса и экономичности.
30. Что такое Autostick (Steptronic, Tiptronic)?
Это система управления работой АКПП, в которой на ряду с автоматическим, предусмотрен и полуавтоматический режим управления, при котором команду на переключение передачи дает водитель, а качество этих переключений обеспечивает система управления. В зависимости от производителя этот режим имеет разные названия (Autostick, Steptronic, Tiptronic), реализуется он только на автомобилях, имеющих электронную систему управления АКПП, и то не на всех. В автомобилях оборудованных такой системой, РВД имеет специальное положение, в котором включается режим Autostick. Относительно этого положения есть два противоположных, не фиксируемых положения РВД. Эти положения имеют обозначения “+”(”Up”) и “-”(”Dn”), соответственно для переключения на более высокую или более низкую передачу. Режим Autostick является скорее полуавтоматическим, чем ручным, т.к. трансмиссионный компьютер, не перестает контролировать действия водителя и не позволит ему, например, тронуться с высшей передачи, или выбрать передачу таким образом, чтобы обороты двигателя превысили допустимые. В остальном же, полная иллюзия механической трансмиссии. По желанию водителя можно перейти и на обычный автоматический режим управления, переведя РВД в положение “D”.
31.АКПП зимой. Так вот. АКПП, работают отлично и крайне надежны во все времена года, кроме зимы. Поэтому рассказываю, как не засадить АКПП если температура ниже 15 град. 1) Надо греть машину до РАБОЧЕЙ! температуры. Маслянный радиатор коробки и двигла один и тот же, а коробка от двигла дальше, поэтому АКПП прогревается ПОЗЖЕ. 2) Если уж очень не втерпеж, догреть хотя бы до 40, а потом на ходу, включив 3 передачу и на скорости не более 40 км/ч до рабочей. 3)Перед зимой смените масло и фильтр. Азбучная истина - но результат отнюдь не азбучный - экономия денег на ремонте. Теперь, что будет, если этого НЕ делать. В управляющей системе АКПП (”мозгах”)есть некоторое кол-во клапанов, состоящих из пластмасски и пружинки, которые открываются от давления. При густом масле давление выше и пластмасску, если вы газанули с пробуксовкой, ломает. Следствие - пружинка с осколками пластика пролетает дальше и клинит шестерни. Поскольку приводная шестерня включения/выключения тоже из пластика - она ломается. Результат - коробка не переключает передачи либо выше 2, либо быстро перетыкается со 2 на 4. Если так поездить - засаживаются фрикционы и ремонт по полной программе. Для тех, кто любит все делать сам - перед зимой уменьшить рабочее давление на полуоборота.
32. Запуск автомобиля с АКПП с «буксира»
Бытует мнение , что автомобиль с автоматической трансмиссией невозможно пустить с «буксира». Это не так. Установите рычаг в положение N, включите зажигание. В холодную погоду один раз нажмите на педаль газа, что бы обогатить смесь, и начинайте движение на буксире. Достигнув скорости 30 км/ч для холодной трансмиссии и 50 км/ч для прогретой, двигайтесь в таком темпе не менее 2-х мин. Чтобы создать в трансмиссии необходимое давление масла. Затем переведите рычаг в положение 2 и после того как двигатель начнет вращаться, нажмите на педаль газа. Как только мотор заработает, верните рычаг на «нейтраль» . Если двигатель через несколько секунд не заработает , не упорствуйте – переведите рычаг обратно в «нейтраль» иначе перегреете коробку. Повторную попытку возможно повторить по той же процедуре, предварительно прогнав автомобиль на «нейтрали» . Так же можно заводить автомобиль на склоне.
Источник www.steer.ru
Берегите свою АКПП, она ответит вам тем же.[:I]
Все хорошо,но про АКПП. Вариатор слегка другая штука.
Всем привет!
Ситуация в следующем, в пятницу (15.02) все системы работали в штатном режиме, в субботу (16.02) утром помыл кузов и ездил в течении всего дня по делам, все системы работали в штатном режиме, машина ночевала на стоянке в соседнем дворе, утром в воскресение (17.02) я её перегнал ближе к дому поставил на сигнализацию (Pandora DXL 3100), машина закрылась с ошибкой (сигналка, пискнула не так как обычно), я не придал этому значения и пошел домой, часа через 4-е звонит сосед и говорит, что у моего авто горит ближний свет, я был в шоке т.к. есть защита АКБ и свет должен был откл. при любом раскладе через 15 минут, но соседу я верю и быстро собравшись вышел на улицу. Увидев, что ближний горит, вернее одна лампа горит, а вторая перегорела (может она раньше перегорела?..), прыгнул за руль, вык. ближний, вставил ключ в замок зажигания, повернул в положении вкл., все "тестовые" огни погасли и я попробовал завести, но должного не произошло, вернее не чего не произошло, стартер не провернул. Я попробовал еще разок, но эффект тот же, еще разок и загорелся ключ и второй значок похожий на электрокардиограмму. Тут я совсем огорчился, позвонил другу он же сосед, тот в свою очередь выслушав меня, через пять минут прибыл на помощь, не забыв прихватить инструмент и свой старый аккумулятор от KIA Cerato, после того как мы поставили "свежий" аккумулятор, флюшка сразу завелась и через 2-3 секунды ошибки исчезли, но ближний не откл., только в ручном режиме.
p/s Интересует ваше мнение.
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot